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升空过程中低温液氧贮箱压力变化及热分层研究

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西安交通大学学报 2016年第11期50卷 97-103页

作者：刘展孙培杰李鹏厉彦忠晋永华西安交通大学能源与动力工程学院西安710049 上海宇航系统工程研究所上海201108

针对火箭升空过程,通过编写用户自定义程序详细考虑了气动热以及空间辐射热的影响,数值研究了低温液氧箱体压力变化及流体热分层现象。在计算过程中,着重考虑了大气物性参数随高度的变化、飞行过程中加速度变化与气液界面相变对箱体压... 详细信息

针对火箭升空过程,通过编写用户自定义程序详细考虑了气动热以及空间辐射热的影响,数值研究了低温液氧箱体压力变化及流体热分层现象。在计算过程中,着重考虑了大气物性参数随高度的变化、飞行过程中加速度变化与气液界面相变对箱体压力以及箱内流体温度分布的影响。模拟结果表明:气动热对箱体控压频率产生了较大的影响。随着气动热流的增加,箱体增压时间变短,降压时间变长。在飞行120s时,气动热流达到最大,其对箱体压增性能的影响也最为突出,此时箱体增压时间最短为4s,箱体降压时间最长,约13s。在无排液阶段,箱体压力呈现波动变化,气液界面处气枕被冷凝。在该过程中,液相质量增加了11.05kg,气相质量减少了1.52kg。在增压排液阶段,尽管增压气体持续注入箱内,箱体压力仍逐渐减小,而气相质量则呈波动增加。随着时间的延长,气液相温度均向温度升高的方向推进。由于空间辐射漏热造成了排液温度的升高,给发动机运行带来安全隐患,应采取有效绝热措施来减少空间漏热。

关键词：升空过程气动热空间辐射压力变化热分层

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去耦室压力变化对脉动燃烧器尾管传热的影响

化工学报 2009年第11期60卷 2699-2704页

作者：翟明董芃彭三珑夏新林哈尔滨工业大学能源科学与工程学院黑龙江哈尔滨150001

去耦室是脉动燃烧器的重要部件,除降低燃烧噪声外,其另一作用是保证尾管出口声学边界条件,维持整个燃烧器的运行性能。在一台无阀自激脉动燃烧器尾部建立了去耦室压力控制系统,通过调节引风机前的阀门开度来改变去耦室内部压力即尾管出... 详细信息

去耦室是脉动燃烧器的重要部件,除降低燃烧噪声外,其另一作用是保证尾管出口声学边界条件,维持整个燃烧器的运行性能。在一台无阀自激脉动燃烧器尾部建立了去耦室压力控制系统,通过调节引风机前的阀门开度来改变去耦室内部压力即尾管出口压力大小(调节范围-10～10kPa),实验研究了去耦室压力变化对脉动燃烧器尾管传热的影响。结果表明:当去耦室压力高于或低于大气压力时,尾管中的传热系数均能提高,而去耦室压力为负值时,尾管传热系数相对较高;燃烧室压力幅值的大小和速度比的大小均能反映传热系数的高低。

关键词：自激脉动燃烧器去耦室压力变化尾管传热

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低温推进剂贮箱压力变化的CFD仿真

航空动力学报 2015年第6期30卷 1470-1477页

作者：陈亮梁国柱魏一胡炜北京航空航天大学宇航学院北京100191 中国航天科技集团公司北京宇航系统工程研究所北京100076

为预示低温推进剂贮箱在地面停放阶段的压力变化并研究贮箱内物理过程的相互作用关系,建立了包含液体推进剂和混合气体两相的二维轴对称volume of fluid(VOF)计算流体力学(CFD)模型,并引入了基于热力学平衡假设的推进剂相变模型.对实验... 详细信息

为预示低温推进剂贮箱在地面停放阶段的压力变化并研究贮箱内物理过程的相互作用关系,建立了包含液体推进剂和混合气体两相的二维轴对称volume of fluid(VOF)计算流体力学(CFD)模型,并引入了基于热力学平衡假设的推进剂相变模型.对实验液氢贮箱进行仿真得到的压力上升速率与实验结果相差9.1%.通过对地面加压停放阶段下的液氢和液氧贮箱的仿真发现:造成液氢贮箱压力上升的主要因素是壁面漏热对气枕的加热作用,而液氢蒸发影响更小,液氧贮箱在加压停放阶段初期明显受到液氧相变的影响.两个贮箱中液面附近的对流运动在不同的气液传热过程作用下有不同的变化趋势,对流运动会影响推进剂的相变进而影响贮箱的压力变化.

关键词：低温推进剂贮箱压力变化传热相变

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高速列车通过隧道时压力变化的数值模拟

中国铁道科学 2003年第4期24卷 82-86页

作者：骆建军高波王英学李伦贵西南交通大学土木工程学院四川成都610031

采用三维粘性、不等熵、可压缩、非定常流的Navier Stokes方程,用有限体积法进行区域离散,对高速列车通过隧道时所引起的压力变化进行模拟。在模拟中同时考虑了列车速度、阻塞比、列车形状对隧道内压力的历时变化的影响,并将模拟结果与... 详细信息

采用三维粘性、不等熵、可压缩、非定常流的Navier Stokes方程,用有限体积法进行区域离散,对高速列车通过隧道时所引起的压力变化进行模拟。在模拟中同时考虑了列车速度、阻塞比、列车形状对隧道内压力的历时变化的影响,并将模拟结果与木川田一弥、森井宣的水槽实验结果和英国patchway隧道现场量测结果进行了比较,三者基本相吻合。实验及计算结果表明,隧道内产生的最大压力和列车速度、阻塞比等相关。

关键词：隧道高速列车有限体积法阻塞比压力变化影响分析

根据水区压力变化特征辨识高含硫边水气藏水侵规律

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天然气工业 2013年第1期33卷 75-78页

作者：冯曦杨学锋邓惠陈林朱占美中国石油西南油气田公司勘探开发研究院中国石油西南油气田公司川中油气矿

高含硫气藏产地层水严重影响生产,其安全清洁开发要求准确掌握水侵规律。储层非均质性强的边水气藏通常在某些方向水侵强度更大,表现出局部活跃水侵特征。经典水驱物质平衡分析方法基于全气藏平均地层压力进行计算分析,对局部水侵动态... 详细信息

高含硫气藏产地层水严重影响生产,其安全清洁开发要求准确掌握水侵规律。储层非均质性强的边水气藏通常在某些方向水侵强度更大,表现出局部活跃水侵特征。经典水驱物质平衡分析方法基于全气藏平均地层压力进行计算分析,对局部水侵动态敏感性弱,早期研判和预测这类水侵影响较困难。为此,以水侵通道上水区观察井压力变化分析为重点,研究形成了诊断水侵特征、估算气藏开发全过程潜在水侵量大小的方法。与过去利用靠近水侵前缘的生产气井压力恢复数据分析局部水侵特征方法比较,围绕观察井录取动态资料作分析对气藏生产影响小且测压数据几乎不受生产制度变化的干扰。结论认为,多种方法配合能深入认识水侵规律,增强气藏开发治水提高采收率的针对性。

关键词：气藏非均质边水局部水侵观察井压力变化水侵量预测

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过热缺陷下少油设备的压力变化特性研究

高压电器 2021年第8期57卷 99-104页

作者：贺兴容尹佳张国治张燃陈凌张晓星国网四川省电力公司成都610041 武汉大学电气与自动化学院武汉430072

针对现有少油电力设备绝缘在线监测技术的不足,近年来,有学者提出了基于压力的少油设备在线监测技术。然而,目前并未有学者实验研究过热缺陷下少油设备内部压力变化特性。文中以110 kV油浸正立式电流互感器为试品,实验研究了过热温度分... 详细信息

针对现有少油电力设备绝缘在线监测技术的不足,近年来,有学者提出了基于压力的少油设备在线监测技术。然而,目前并未有学者实验研究过热缺陷下少油设备内部压力变化特性。文中以110 kV油浸正立式电流互感器为试品,实验研究了过热温度分别为100、150、200、250、300℃时少油设备内部压力变化特性。结果表明:①轻度和低温过热缺陷引起的压力变化较小,50个小时内最大增量分别为1.33、1.65、2.01、2.51、2.70 kPa;②过热缺陷引起的压力变化呈指数形式增长,初始10 h,压力急剧上升,10~20 h压力缓慢上升,20 h之后压力基本保持不变;③过热点温度每上升50℃,50个小时内,压力最大值增大范围为几百Pa。同时理论分析指出了过热缺陷与放电缺陷引起的压力变化特性不同的3个原因。

关键词：少油设备过热缺陷压力变化

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球形容器小口泄爆压力变化特性

实验流体力学 2013年第4期27卷 62-65,82页

作者：周灿王志荣蒋军成南京工业大学城市建设与安全工程学院南京210009

以甲烷-空气预混气体为实验介质,研究了22L球形容器在小口有约束和无约束泄爆条件下,不同无量纲泄压比时的泄爆压力变化特性。研究发现:有约束泄爆时,当破膜压力保持不变,随着无量纲泄压比的减小,球形容器的最大泄爆压力和最大泄爆压力... 详细信息

以甲烷-空气预混气体为实验介质,研究了22L球形容器在小口有约束和无约束泄爆条件下,不同无量纲泄压比时的泄爆压力变化特性。研究发现:有约束泄爆时,当破膜压力保持不变,随着无量纲泄压比的减小,球形容器的最大泄爆压力和最大泄爆压力上升速率均增加;无量纲泄压比大于一定值时为平衡泄爆,否则为非平衡泄爆;有约束泄爆时,当无量纲泄压比大于0.009而小于0.025时,泄爆有着明显的效果,泄压是完全有效的;当无量纲泄压比大于0.00169而小于0.00900时,最大泄爆压力与密闭爆炸压力接近,泄爆效果较差;当无量纲泄压比小于0.00169时,最大泄爆压力略大于密闭状态下的爆炸压力;无约束泄爆时,不同无量纲泄压比的最大泄爆压力均低于密闭状态下的爆炸压力。实验结果为工业生产中球形容器的泄爆安全设计提供科学依据。

关键词：预混气体小口泄爆约束泄爆无约束泄爆压力变化

流量引起的注入压力变化对水力压裂效果的影响研究

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矿业安全与环保 2020年第4期47卷 1-5,11页

作者：刘乐胡千庭李全贵姜志忠武晓斌宋明洋煤矿灾害动力学与控制国家重点实验室重庆400044 重庆大学资源与安全学院重庆400044

为探究不同流量条件下水力压裂试件的破裂压力和裂隙扩展面积变化规律,利用真三轴水力压裂系统开展不同流量的水力压裂物理模拟实验。实验结果表明:通过压裂液流量控制注入压力变化量,流量与注入压力变化量、破裂压力呈正相关关系;泵压... 详细信息

为探究不同流量条件下水力压裂试件的破裂压力和裂隙扩展面积变化规律,利用真三轴水力压裂系统开展不同流量的水力压裂物理模拟实验。实验结果表明:通过压裂液流量控制注入压力变化量,流量与注入压力变化量、破裂压力呈正相关关系;泵压力曲线都经历了储液-上升-下降-稳定4个阶段,流量越大则储液时间越短、压裂曲线上升和下降的周期越短、稳定压力越高;裂隙扩展面积随流量的增加而增加,在流量为60 mL/min时裂隙扩展面积最大,压裂效果最佳,但当流量超过60 mL/min时容易产生形态单一、扩展面积小的裂隙网络,水力压裂效果会明显降低。研究结果可为水力压裂技术工艺参数的设计提供参考。

关键词：水力压裂流量压力变化破裂压力裂隙扩展面积

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航行船舶在浅水水底引起的压力变化

中国造船 2002年第2期43卷 9-14页

作者：张志宏顾建农郑学龄龚沈光海军工程大学湖北武汉430033

航行船舶在水底引起的压力变化对其自身安全有重要影响。通过船池模型试验研究 ,总结出了航行船舶水底压力的分布规律 ,分析了负压峰值的影响因素 ,提出了水压场换算方法。在浅水、薄船条件下 ,忽略非线性影响 ,得到了船舶水压场的简化... 详细信息

航行船舶在水底引起的压力变化对其自身安全有重要影响。通过船池模型试验研究 ,总结出了航行船舶水底压力的分布规律 ,分析了负压峰值的影响因素 ,提出了水压场换算方法。在浅水、薄船条件下 ,忽略非线性影响 ,得到了船舶水压场的简化计算公式。

关键词：航行船舶压力变化浅水水底压力分布规律负压峰值水压场