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企业自备车检修中存在的问题与改进意见
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铁道车辆 1999年 第1期37卷 48-48页
作者： 杨青年 沈阳铁路局通辽车辆段
１问题随着市场经济的发展，路内外一些企业单位为适应生产的需要，特别是油类和煤炭运输的需要，购置了运输油类用的罐车和运输煤炭的敞车，从而加大了铁路运输组织和车辆检修任务。《铁路技术管理规程》第１２９条规定，车辆必须实行... 详细信息
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关于餐车厨房端中心销的改进
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铁道车辆 1983年 第7期 48-48页
作者： 葛天鸿 浦镇车辆工厂
客车厂修时,通过分解检查,发现餐车厨房端的中心销、上下心盘磨耗面、摇枕和构架等配件的磨损、污垢、锈蚀比非厨房端严重,尤其是中心销大多数难以分解和检修。 通过调查分析,主要原因是由于厨房内采用新设备造成的厨房的结构和空间有限,
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建设餐车蒸饭器材料采用不锈钢
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铁道车辆 1990年 第8期 47-47页
作者： 王守刚 长春客车工厂
当前,旅客餐车蒸饭器采用FL铝板制造。这种蒸饭器存在的问题是内壳不到一个厂修期就严重腐蚀,造成包装石棉成年累月的被水汽泡着,致使石棉报废,外表钢板腐蚀严重。所以,我厂近期修车时用1 Cr18Ni 9 Ti厚2 mm不锈钢代替厚3 mm铝板作蒸饭... 详细信息
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对C50型550工字钢铆结构中梁下盖板燕尾孔裂纹补强板加强的建议
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铁道车辆 1989年 第9期 55-55页
作者： 丁宁 郑州局郑州车辆北段
中梁为550工字钢的C50型敞车使用年限已达30多年,材质疲劳、腐蚀严重,加上厂修改造中存在的弊端,经常出现中梁裂纹和折断。据我殴1988年检修记录统计,其中梁内下翼板裂纹件数占总裂纹件数的44.2%,裂纹部位最严重的大都出现在中梁下盖... 详细信息
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准轨旧杂型客车将在“八五”期间淘汰
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铁道车辆 1991年 第4期 53-53页
作者： 王国忠
目前,全路还有解放前遗留1、3、5杂型客车1000余辆,解放后生产的21型旧型客车2000余辆,这些客车使用年久,结构陈旧、腐蚀严重、配件缺乏、技术状态很差,已不适应运输生产和安全运行的要求。为改
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他们在贡献中升华
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农业机械 1986年 第2期 8-8页
作者： 邓正营 孙德文
江苏阜宁县吴滩乡粮储村。这里的机手立了这样一条规矩:不管是在本村组还是在外村组作业,请吃不到,送礼不要,私情不徇。36个机手,大多数是青年、民兵。小伙子可招村民们喜欢啦! 受村民们的再三请求,我们记下了那朴实的一个个,那平凡而... 详细信息
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货车定检标记的涂打方法亟待改革
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铁道车辆 1988年 第6期 55-55页
作者： 张洁民 铁道部车辆局货车处
按我国现行货车检修制度,货车分厂修、段修、辅修、轴检四级定期检修。以滑动轴承货车为例,两次厂修中间应做4次段修(每次1年)、5次辅修(每次6个月)、10次轴检(每次3个月),上一级修程是下一级修程
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回收废砖大有可为
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有色金属(冶炼部分) 1978年 第3期 63-63页
我厂炼铜转炉内衬系采用铬镁砖,作为制砖原料的铬矿,大多靠从国外进口,而我厂转炉炉龄较短,耐火材料消耗量很大,每次修炉都有大量废砖丢弃,既造成巨大的浪费,又影响环境卫生。自1970午以来,我厂修炉工人积极开展了转炉废砖的回收利用工... 详细信息
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铁路客车电加热器表面温度超高的原因分析及解决措施
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科技与企业 2014年 第13期 335-335页
作者： 张弘 张禹 长客轨道客车装备有限责任公司
本文对铁路客车厂修时电加热器表面温度超高的情况进行了原因分析,并提出了解决措施和建议。
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