检索结果-南通市图书馆

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

拧紧力矩对线束与卡箍装配体的数值分析

机械制造与自动化 2024年第3期53卷 50-53,83页

作者：裴龙涛闫静陆珊珊张忆鑫南京航空航天大学机电学院江苏南京210016

采用Mooney-Rivlin本构模型描述卡箍橡胶衬垫的力学特性,借助Workbench有限元软件建立线束与卡箍装配的有限元模型,采用数值计算的方法研究不同拧紧力矩作用下线束与卡箍装配体的受力变化规律。结果表明:在卡箍耳片贴合后,不同力矩下卡... 详细信息

采用Mooney-Rivlin本构模型描述卡箍橡胶衬垫的力学特性,借助Workbench有限元软件建立线束与卡箍装配的有限元模型,采用数值计算的方法研究不同拧紧力矩作用下线束与卡箍装配体的受力变化规律。结果表明:在卡箍耳片贴合后,不同力矩下卡箍与线束之间的受力变形特点相似,卡箍应力和接触面内的接触压力随力矩变化呈现先增大后不变的趋势。结合拉脱力试验平台,验证了仿真分析的准确性,可为飞机线束与卡箍装配研究提供参考。

关键词：卡箍拧紧力矩 Mooney-Rivlin本构模型有限元分析

同方期刊数据库博看期刊评论

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

卡箍-管路系统固有特性计算与试验方法

航空动力学报 2019年第5期34卷 1029-1035页

作者：柴清东朴玉华马辉吴文轩孙伟东北大学机械工程与自动化学院沈阳110819 东北大学航空动力装备振动及控制教育部重点实验室沈阳110819

以航空发动机中的卡箍-管路系统为研究对象,基于自主设计的卡箍刚度试验测试装置,对直径为8mm的卡箍的线刚度和角刚度进行了试验测试。根据实测卡箍刚度,采用线性弹簧对其进行离散化等效处理,并基于自编有限元法建立了卡箍-管路系统的... 详细信息

以航空发动机中的卡箍-管路系统为研究对象,基于自主设计的卡箍刚度试验测试装置,对直径为8mm的卡箍的线刚度和角刚度进行了试验测试。根据实测卡箍刚度,采用线性弹簧对其进行离散化等效处理,并基于自编有限元法建立了卡箍-管路系统的动力学模型。通过试验与仿真所获得的固有频率及频响函数的对比,从而验证了卡箍刚度测定及有限元模型的合理性,并进一步研究了拧紧力矩对卡箍-管路系统固有频率的影响。结果表明:拧紧力矩的增加会导致管路的固有频率增大,且针对所研究的卡箍,当拧紧力矩大于8N·m时,管路固有频率逐渐趋于稳定。

关键词：管路卡箍试验测试固有频率频响函数

航空发动机卡箍装配应力试验与装配参数控制方法

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

航空动力学报 2020年第2期35卷 368-377页

作者：刘中华贾铎王鑫刘鑫高东武中国航空发动机集团有限公司沈阳发动机研究所沈阳110015

通过理论公式推导分析影响卡箍装配应力的主要参数,并通过试验方法对影响卡箍装配应力的因素进行了系统分析与研究,以3种规格、每种规格5个样本的卡箍作为试验对象,测试并统计分析螺栓拧紧力矩值、加载次数、装配方法对卡箍的应力影响... 详细信息

通过理论公式推导分析影响卡箍装配应力的主要参数,并通过试验方法对影响卡箍装配应力的因素进行了系统分析与研究,以3种规格、每种规格5个样本的卡箍作为试验对象,测试并统计分析螺栓拧紧力矩值、加载次数、装配方法对卡箍的应力影响规律。研究结果表明:靠近螺栓孔的卡箍表面为应力集中位置,卡箍随加载次数的增多应力呈降低趋势,但重复加载次数不宜过多,会导致卡箍局部较大的变形和磨损,增加2 mm垫片的方法对降低卡箍应力水平的效果最好,下降率可达46.8%;相比之下,限制卡箍位移后加载的方法应力下降率约为3.64%,而加载后校正的方法应力下降率约为2.86%。

关键词：卡箍拧紧力矩加载次数装配应力分散度控制方法

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

基于测试数据的卡箍非线性等效建模方法

航空动力学报 2019年第9期34卷 1944-1952页

作者：吕金华臧朝平张让威张根辈王晓伟南京航空航天大学能源与动力学院南京210016 中国航空发动机集团有限公司沈阳发动计研究所沈阳110015

为了快速准确地计算卡箍管路系统的振动响应,提出了基于测试数据的卡箍非线性等效建模方法。对卡箍直管系统进行低幅值激励的模态测试,利用试验数据对有限元模型进行修正,识别卡箍线性刚度、线性阻尼参数。对卡箍直管系统开展不同激励... 详细信息

为了快速准确地计算卡箍管路系统的振动响应,提出了基于测试数据的卡箍非线性等效建模方法。对卡箍直管系统进行低幅值激励的模态测试,利用试验数据对有限元模型进行修正,识别卡箍线性刚度、线性阻尼参数。对卡箍直管系统开展不同激励水平下的恒力测试,通过样条插值多项式法将恒力频响函数转换为恒位移、恒速度频响函数,并进一步识别卡箍非线性等效刚度、非线性等效阻尼,建立了考虑卡箍非线性的等效动力学模型。研究表明:该卡箍等效动力学模型的预测频响函数与试验频响函数的最大误差仅为-6.9%,可以有效地反映卡箍实际的刚度、阻尼特性,对解决卡箍管路系统的振动响应分析具有重要的指导意义。

关键词：卡箍非线性等效建模模态测试恒力测试

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

基于卡箍优化布局的飞机液压管路减振分析

振动与冲击 2013年第1期32卷 14-20页

作者：李鑫王少萍北京航空航天大学自动化科学与电气工程学院北京100191 北京航空航天大学飞行器控制一体化技术重点实验室北京100191

飞机液压管路振动过大是一个亟待解决的问题,考虑了主动消振方式较为复杂,难以在飞机液压系统实现,提出了基于系统特征阻抗,通过优化卡箍布局的被动消振方式。首先建立系统管道及各元件数学模型,利用传递矩阵法(Transfer Matrix Method,... 详细信息

飞机液压管路振动过大是一个亟待解决的问题,考虑了主动消振方式较为复杂,难以在飞机液压系统实现,提出了基于系统特征阻抗,通过优化卡箍布局的被动消振方式。首先建立系统管道及各元件数学模型,利用传递矩阵法(Transfer Matrix Method,TMM)得到其频域特征阻抗变化规律。以激振源固有频率点的特征阻抗加权和为目标函数,利用粒子群优化算法(Particle Swarm Optimization,PSO)在一定范围内调整卡箍位置,使在激振源频率点的特征阻抗加权和降到最低。通过优化卡箍位置,系统特征阻抗加权和较优化前衰减28.13%,验证了其有效性,为飞机液压管路的优化布局提供了一定的理论依据。

关键词：管路振动传递矩阵法特征阻抗粒子群算法卡箍优化布局

基于改进型粒子群算法的卡箍直径检测算法研究

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

仪器仪表学报 2014年第8期35卷 1837-1843页

作者：陈仁文朱霞徐栋霞毛世杰南京航空航天大学机械结构力学及控制国家重点实验室南京210016

从数字图像中检测出圆,这在计算机视觉中具有很重要的地位。针对检测的卡箍图像,描述了一种应用改进型粒子群算法并结合圆的几何特性来进行圆提取的新算法。圆的提取等价于圆上点的搜索与提取,点的搜索策略又可以归结为最优化问题,而粒... 详细信息

从数字图像中检测出圆,这在计算机视觉中具有很重要的地位。针对检测的卡箍图像,描述了一种应用改进型粒子群算法并结合圆的几何特性来进行圆提取的新算法。圆的提取等价于圆上点的搜索与提取,点的搜索策略又可以归结为最优化问题,而粒子群优化算法是一种有效的全局最优化方法。新检测算法使用了改进后的粒子群算法,结合圆的几何特性,进行三点定圆的参数自调整,对图像进行有效点检测,从而实现了图像中圆的识别。大量实验表明,与现有的粒子群算法相比,提出的算法具有较好的鲁棒性,具有较好的精确率。

关键词：卡箍直径圆检测粒子群优化