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粘弹性地基板上加铺层系统的动态设计

西北工业大学学报 2009年第1期27卷 132-136页

作者：杨永祥杨艳红西北工业大学陕西西安710072

文章研究了移动荷载下粘弹性kelvin地基板上分离式加铺层的动态设计方法。基于线性系统的叠加原理和坐标变换,建立求解移动荷载下粘弹性地基板的动力响应积分公式,把运动荷载问题转化为获取位移脉冲响应函数。在柱坐标中利用拉普拉斯和... 详细信息

文章研究了移动荷载下粘弹性kelvin地基板上分离式加铺层的动态设计方法。基于线性系统的叠加原理和坐标变换,建立求解移动荷载下粘弹性地基板的动力响应积分公式,把运动荷载问题转化为获取位移脉冲响应函数。在柱坐标中利用拉普拉斯和汉克尔变换求解板在瞬时点源荷载作用下的解,再结合广义积分得到加铺层板在移动荷载作用下的挠度解析解。利用高斯积分求出数值解,并以此为基础通过实测值及目标优化反算加铺层厚度。

关键词：道面粘弹性地基加铺层移动荷载

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机场水泥混凝土道面加铺层厚度敏感性

长安大学学报（自然科学版） 2014年第1期34卷 31-35页

作者：颜祥程翁兴中朱国富贾建强郭树学空军工程大学航空航天工程学院 95746部队南京军区空军军队干部住房发展中心上海办事处 93956部队空军指挥学院营房处

为了分析机场水泥混凝土道面加铺层各计算参数的取值对加铺层厚度的影响，采用《军用机场水泥混凝土道面设计规范》（GJB1278A-2009）的方法对机场水泥混凝土加铺层厚度进行计算分析。研究结果表明：新、旧水泥混凝土道面间的结合系数... 详细信息

为了分析机场水泥混凝土道面加铺层各计算参数的取值对加铺层厚度的影响，采用《军用机场水泥混凝土道面设计规范》（GJB1278A-2009）的方法对机场水泥混凝土加铺层厚度进行计算分析。研究结果表明：新、旧水泥混凝土道面间的结合系数对加铺层厚度有明显的影响，特别是结合系数从0增大到0．2时，加铺层厚度减少17．98％～47．54％；加铺层厚度随着加铺层道面板尺寸的增大而增大；增加加铺层混凝土强度可以明显减少隔离式双层道面加铺层的厚度，而增加旧道面混凝土强度可以明显减少结合式双层道面加铺层的厚度；在进行机场水泥混凝土道面加铺层设计、施工时，需要综合考虑各结构参数对加铺层厚度的影响。

关键词：道路工程机场水泥混凝土道面加铺层厚度荷载应力温度应力

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旧水泥路面沥青加铺层反射裂缝有限元分析

华中科技大学学报（自然科学版） 2009年第1期37卷 61-64页

作者：杨德灿赵文婷李黎杰齐建模武汉理工大学道路与桥梁工程系湖北武汉430063 湖北武黄高速公路经营有限公司湖北武汉430205

利用通用有限元方法建立水泥混凝土路面沥青加铺层有限元模型,计算车轮荷载位于最不利位置时沥青加铺层的应力分布以及超载对沥青加铺层应力的影响,并分析接缝处沥青加铺层应力随吸收层模量变化的规律.计算结果表明:接缝处沥青加铺层的... 详细信息

利用通用有限元方法建立水泥混凝土路面沥青加铺层有限元模型,计算车轮荷载位于最不利位置时沥青加铺层的应力分布以及超载对沥青加铺层应力的影响,并分析接缝处沥青加铺层应力随吸收层模量变化的规律.计算结果表明:接缝处沥青加铺层的主应力、等效应力以及应力强度均远大于其他位置,反射裂缝由此产生并向上扩展;随着应力吸收层模量从20 MPa增加到100 MPa,沥青加铺层主拉应力相应减小8%,说明采用较大模量的吸收层可延缓反射裂缝的出现.此外,超载也对沥青加铺层反射裂缝的产生具有实质性的影响.

关键词：沥青路面加铺层反射裂缝应力吸收层有限元分析

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旧水泥混凝土路面沥青加铺层的力学分析

长安大学学报（自然科学版） 2006年第6期26卷 23-26页

作者：葛折圣张卫军东南大学交通学院安徽省高速公路总公司安徽合肥230001

以南京-连云港高速公路南京段水泥混凝土路面改造工程为研究对象,采用弹性和粘弹性理论分析了加铺层结构为4 cmSMA13+8 cmSUPERPAVE25+10 cm的沥青稳定碎石LSM25沥青混凝土加铺层的受力特性。研究表明:沥青混凝土加铺层的粘弹性性质对... 详细信息

以南京-连云港高速公路南京段水泥混凝土路面改造工程为研究对象,采用弹性和粘弹性理论分析了加铺层结构为4 cmSMA13+8 cmSUPERPAVE25+10 cm的沥青稳定碎石LSM25沥青混凝土加铺层的受力特性。研究表明:沥青混凝土加铺层的粘弹性性质对加铺层表面的竖向位移有一定的影响,随着深度的增加,这种影响逐渐减弱;沥青混凝土加铺层的粘弹性性质对加铺层不同深度处的竖向应力的影响较小;高温稳定性是沥青稳定碎石LSM25层沥青混合料材料设计的重点;SUPERPAVE25混合料设计的重点是控制材料的疲劳性能;加铺层厚度h=19 cm时,SUPERPAVE25层底拉应变最大,增加和减小加铺层厚度,SUPERPAVE25层底拉应变呈现减小趋势;随着沥青稳定碎石模量的提高,加铺层中各深度处的竖向压应变和水平方向应变明显降低。

关键词：道路工程旧水泥混凝土路面沥青混凝土加铺层粘弹性

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水泥混凝土路面加铺层的疲劳性能

长安大学学报（自然科学版） 2006年第4期26卷 26-29页

作者：张擎蔡友清冯勇长安大学特殊地区公路工程教育部重点实验室陕西西安710064 广西交通科学研究所广西南宁530001 陕西省机械施工公司陕西西安710038

水泥混凝土路面加铺层受到车辆荷载和温度的反复作用,结构设计时需考虑其疲劳性能。采用老混凝土表面凿毛并涂刷粘结剂的方法增强界面粘结,进行新老混凝土复合结构的疲劳试验,分析了影响加铺层疲劳性能的主要因素。结果表明:复合试件整... 详细信息

水泥混凝土路面加铺层受到车辆荷载和温度的反复作用,结构设计时需考虑其疲劳性能。采用老混凝土表面凿毛并涂刷粘结剂的方法增强界面粘结,进行新老混凝土复合结构的疲劳试验,分析了影响加铺层疲劳性能的主要因素。结果表明:复合试件整体强度越高,上层钢纤维混凝土加铺层厚度越大,其疲劳寿命越长。最后,运用双参数Weibull分布,回归出不同失效概率下新老混凝土粘结复合结构的疲劳方程,从而为加铺层结构设计提供参数。

关键词：道路工程水泥混凝土路面加铺层疲劳性能 Weibull分布

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隧道路面加铺层的层间抗剪试验

江苏大学学报（自然科学版） 2016年第4期37卷 485-490页

作者：张争奇路国栋韦毅徐耀辉郭大同长安大学特殊地区公路工程教育部重点实验室陕西西安710064 广西交通科学研究院广西南宁530007

以AC-13混合料和水泥混凝土面板模拟原隧道路面,以层间抗剪强度为指标,分别对常用的纤维橡胶微表处及NovaChip超薄磨耗层抗滑加铺层进行试验,研究了不同因素对加铺层层间黏结性能的影响.结果表明:NovaChip超薄磨耗层的抗剪切性能优于纤... 详细信息

以AC-13混合料和水泥混凝土面板模拟原隧道路面,以层间抗剪强度为指标,分别对常用的纤维橡胶微表处及NovaChip超薄磨耗层抗滑加铺层进行试验,研究了不同因素对加铺层层间黏结性能的影响.结果表明:NovaChip超薄磨耗层的抗剪切性能优于纤维橡胶粉微表处混合料;层间污染及下面层表面状况对抗滑加铺层的黏结性能影响显著;不同的加铺类型混合料对应的粘层油最佳洒布量不同,同一种加铺类型在不同温度下粘层油的最佳洒布量也不同;试验表明25℃时纤维橡胶粉微表处粘层油洒布量为0.8 kg·m^(-2).

关键词：隧道路面加铺层超薄磨耗层纤维橡胶粉微表处层间抗剪试验

湿热地区机场沥青道面加铺层间工况分级及处治措施研究

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武汉大学学报（工学版） 2020年第2期53卷 123-131页

作者：叶宏宇王选仓房娜仁苏子元孙晓文长安大学公路学院陕西西安710064 中交第四航务勘察设计院有限公司广东广州510230

结合南苏丹朱巴机场道面材料及结构使用情况,建立机场沥青道面加铺层有限元模型,得到加铺层回弹模量、加铺层厚度、飞机行驶状态、作用荷载及外界环境因素作用下层间剪应力的变化规律,并进行加铺层间单因素工况分级;运用AHP-熵值法计算... 详细信息

结合南苏丹朱巴机场道面材料及结构使用情况,建立机场沥青道面加铺层有限元模型,得到加铺层回弹模量、加铺层厚度、飞机行驶状态、作用荷载及外界环境因素作用下层间剪应力的变化规律,并进行加铺层间单因素工况分级;运用AHP-熵值法计算各影响因素组合权重,结合湿热地区进一步的气候分区对机场沥青道面加铺层间进行综合工况分级。通过室内试验得到普通热沥青、SBS改性沥青、SBS改性乳化沥青3种层间材料及沥青预裹覆、"两油一料"撒布式应力吸收层、土工布和土工格栅4种层间处治措施下结构抗剪、抗裂、抗渗水及高温轮辙性能;通过对比不同材料、层间处治类型的综合性能,最终提出各工况对应层间处治方案。

关键词：机场沥青道面加铺层层间工况分级处治方案

刚性道面上水泥混凝土加铺层的结构分析和设计方法

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中国公路学报 1995年第4期8卷 1-6页

作者：黄晓明邓学钧刘玉荣齐诚东南大学北京军区空军勘察设计所

本文提出了弹性地基上考虑夹层作用的三维有限元分析程序，对比分析了刚性道面上对缝和不对缝布置的水泥混凝土加铺层的荷载应力、接缝处理和经济效益等因素，论证了刚性道面上分离式不对缝水泥混凝土加铺层的施工方式和适用范围，并提... 详细信息

本文提出了弹性地基上考虑夹层作用的三维有限元分析程序，对比分析了刚性道面上对缝和不对缝布置的水泥混凝土加铺层的荷载应力、接缝处理和经济效益等因素，论证了刚性道面上分离式不对缝水泥混凝土加铺层的施工方式和适用范围，并提出了实用的设计图表。

关键词：加铺层水泥混凝土路面刚性道面结构分析设计

采用纤维沥青混凝土加铺层的路面层间抗剪性能

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大连海事大学学报 2012年第3期38卷 117-120页

作者：郭扬赵颖华孙鹏大连海事大学道路与桥梁工程研究所辽宁大连116026

利用MTS(Material Test System)材料试验系统和自行研发的剪切装置,通过分析路面钻孔芯样和试验室制得圆柱体试件的层间抗剪强度,研究纤维沥青混凝土路面的层间抗剪性能,探讨在旧路改造中采用纤维增强沥青混凝土作为加铺层对改造后路面... 详细信息

利用MTS(Material Test System)材料试验系统和自行研发的剪切装置,通过分析路面钻孔芯样和试验室制得圆柱体试件的层间抗剪强度,研究纤维沥青混凝土路面的层间抗剪性能,探讨在旧路改造中采用纤维增强沥青混凝土作为加铺层对改造后路面层间结合状态的影响.试验结果表明:研发的剪切装置可以有效评价圆柱体芯样的层间抗剪性能,是获得路面层间抗剪能力的理想手段.结果同时表明:在沥青混凝土加铺层中掺入纤维可以明显提高路面的层间黏结强度,改善路面的层间结合状态.

关键词：路面改造加铺层纤维沥青混凝土层间剪切试验粘层油