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车用压缩天然气加气站的高压储气

天然气工业 1998年第2期18卷 65-68页

作者：王协琴四川石油管理局

车用压缩天然气（ＣＮＧ）加气站分慢加气和快加气两种类型，前者不需要设置加压气体储存设施，而后者则需要设置储存压力为２５ＭＰａ的ＣＮＧ储气库。目前，国内、外的快加气站都采用储气瓶组或储气罐地上储气方式。但近年来我国四川... 详细信息

车用压缩天然气（ＣＮＧ）加气站分慢加气和快加气两种类型，前者不需要设置加压气体储存设施，而后者则需要设置储存压力为２５ＭＰａ的ＣＮＧ储气库。目前，国内、外的快加气站都采用储气瓶组或储气罐地上储气方式。但近年来我国四川地区接连发生的８起９只“站用瓶”和“车用瓶”爆破事故，使有些人对地上储存方式的安全性产生了怀疑，而采取了打储气井进行地下储气的方法。文章详细说明了在什么情况下需要设置ＣＮＧ储气设施，以及为什么要在有条件的地方尽可能采用慢加气方式的道理；还从安全性和经济性出发，对地上容器储气和储气井地下储气进行分析对比，说明了地上容器储气是安全、可靠、经济的，并且安装使用也都很方便。储气井地下储气无法实施检漏、维修，不能移动搬迁，经济性又很差，因而在ＣＮＧ快加气站上打储气井进行地下储气是没有必要的。

关键词：天然气汽车燃料天然气储存加气站高压

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气动汽车快速加气站加气过程研究

中国机械工程 2007年第3期18卷 369-373页

作者：刘昊陶国良浙江大学流体传动及控制国家重点实验室杭州310027

通过运用变质量系统热力学和气体动力学理论对气动汽车快速加气站充气过程进行分析,建立了由管道连接的加气站与车载气瓶组加气系统的数学模型,基于该模型对快速加气过程进行了数值仿真,同时研制了小型快速加气站进行试验对比,结果表明... 详细信息

通过运用变质量系统热力学和气体动力学理论对气动汽车快速加气站充气过程进行分析,建立了由管道连接的加气站与车载气瓶组加气系统的数学模型,基于该模型对快速加气过程进行了数值仿真,同时研制了小型快速加气站进行试验对比,结果表明,仿真计算结果与试验结果基本一致,具有较高的精度。通过仿真分析了加气过程中气站和车载气瓶内气体状态的变化规律,对气瓶容积、气瓶数目、储气压力和连接管道通径等加气站主要参数及其加气过程的影响进行了研究。

关键词：气动汽车加气站快速加气建模

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车用压缩天然气加气站压缩机组合优化探讨

重庆建筑大学学报 1999年第6期21卷 95-99页

作者：刘永志李富国重庆建筑大学城市建设学院 400045 德阳市天然气总公司德阳618000

压缩天然气(Compressed Natural Gas) 加气站搞好安全生产是前提,而提高经济效益是非常重要的, 关系到压缩天然气加气站的发展。本文从市场经济角度出发对生产设备( 主要是压缩机) 组合优化进行探讨,从而确定了加气站的经济规模,选择压... 详细信息

压缩天然气(Compressed Natural Gas) 加气站搞好安全生产是前提,而提高经济效益是非常重要的, 关系到压缩天然气加气站的发展。本文从市场经济角度出发对生产设备( 主要是压缩机) 组合优化进行探讨,从而确定了加气站的经济规模,选择压缩机组。

关键词：压缩机配置压缩天然气站汽车加气站

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加气站LNG低温储罐液位计比选及优化方案

油气储运 2015年第9期34卷 961-965,977页

作者：何才宁中国石化广东石油分公司广东广州510000

加气站LNG低温储罐液位多采用差压式液位计进行计量,无法准确测量储罐液位,从而无法对LNG的真实库存和损耗情况做出科学和准确判断,更不能真正实现LNG的库存和损耗管理。为了解决LNG低温储罐使用环境下出现的压力波动、液体饱和状态变... 详细信息

加气站LNG低温储罐液位多采用差压式液位计进行计量,无法准确测量储罐液位,从而无法对LNG的真实库存和损耗情况做出科学和准确判断,更不能真正实现LNG的库存和损耗管理。为了解决LNG低温储罐使用环境下出现的压力波动、液体饱和状态变化等因素而导致计量偏差较大的问题,介绍了多种适应LNG低温介质的液位计的测量原理及组成,探讨了常见的探头类型、仪表安装方式和注意事项,比较其性能优缺点。最后,提出采用LNG储罐安装改进后的伺服液位计的工艺方案,可以实现LNG储罐的精准计量、安全操作,解决了天然气加气站行业中低温储罐计量难题。

关键词： LNG 加气站低温储罐液位计差压式液位计伺服液位计比选

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CNG加气站设备安全风险评价的关键问题

天然气工业 2008年第11期28卷 117-120页

作者：谭金会何太碧杨菡林秀兰西华大学交通与汽车工程学院中国石油西南油气田销售分公司

随着城市加气站的蓬勃发展和国家大力提倡的城际间加气站网络建设逐步展开,CNG汽车加气站及设备保有量与日俱增,加气站设备安全风险评价十分必要和迫切。提出了加气站设备选型及安全风险评价必须遵循"安全第一,性能第二,成本第三"的基... 详细信息

随着城市加气站的蓬勃发展和国家大力提倡的城际间加气站网络建设逐步展开,CNG汽车加气站及设备保有量与日俱增,加气站设备安全风险评价十分必要和迫切。提出了加气站设备选型及安全风险评价必须遵循"安全第一,性能第二,成本第三"的基本原则,对其安全风险评价中的关键问题进行了深入研究:①加气站安全事故的表现形式及爆炸危险区域划分;②安全风险评价应考虑的关键系统及关键部件;③安全风险评价易忽略的危险因素——主要易损件的安全可靠性及使用寿命、气质问题、在线检测系统及报警系统、辅助电加热(保温)、降温及强制通风设备、含油率问题。明确了加气站安全风险评价应从站内扩展到站外,并对储气型式的安全风险评价提出了新的判断标准。据此为政府部门加强安全监管、加气站业主加强安全自评提出了切实有效的操作性建议。

关键词：压缩天然气汽车加气站设备安全风险分析

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CNG加气站设备安全风险评价指标体系

天然气工业 2007年第4期27卷 118-122页

作者：何太碧黄海波朱小华杨菡西华大学中国石油西南油气田销售分公司

随着CNG汽车加气站网络的逐步形成,加气站设备役龄的增加,加气站安全形势日趋严峻。通过查阅标准文献、咨询专家和实地调查研究,重点对事故站进行统计和分析,采用条件广义方差极小法对定量指标进行遴选,建立CNG加气站设备安全风险评价... 详细信息

随着CNG汽车加气站网络的逐步形成,加气站设备役龄的增加,加气站安全形势日趋严峻。通过查阅标准文献、咨询专家和实地调查研究,重点对事故站进行统计和分析,采用条件广义方差极小法对定量指标进行遴选,建立CNG加气站设备安全风险评价指标体系通用层次模型。经过模型分解,确立加气站各大系统的安全性缺陷项目,从而建立了CNG加气站设备安全风险评价指标体系及评价标准。据此为政府职能部门进行CNG加气站设备安全性评价时提供决策依据,也可为加气站设备生产制造厂设备改型换代提供科技攻关方向。

关键词：压缩天然气汽车加气站设备安全风险指标评价

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天然气加气站的经济性分析

天然气工业 2007年第1期27卷 134-136页

作者：陈叔平谢高峰李秋英昌锟兰州理工大学石油化工学院江苏大学能源与动力工程学院

建设天然气加气站成本很高,合理选择建站方式至关重要。根据工程经济学的观点,利用投资效果系数对不同天然气加气站的初始投资进行了折算,并引入费用年值法对不同加气站的经济性进行了分析。该方法物理意义直观,全面考虑初期投资和运行... 详细信息

建设天然气加气站成本很高,合理选择建站方式至关重要。根据工程经济学的观点,利用投资效果系数对不同天然气加气站的初始投资进行了折算,并引入费用年值法对不同加气站的经济性进行了分析。该方法物理意义直观,全面考虑初期投资和运行费用两种因素,避免了因不同方案中设备使用寿命各异而造成的计算不便。计算结果表明,LNG加气站和L-CNG加气站的费用年值分别仅为CNG加气站的30.5%和56.7%,3种建站方式中LNG加气站经济性最好,在一定条件下可优先建立LNG加气站。

关键词：天然气加气站建设费用经济评价投资

CNG汽车加气站国产设备使用情况研究(I)

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天然气工业 2006年第9期26卷 141-144页

作者：何太碧黄海波张浩莫玲西华大学国家燃气汽车工程技术研究中心四川省产品质量监督检验所

CNG汽车加气站设备是加气站安全高效运行的物质基础。通过调查研究及理论分析,咨询专家,查阅标准文献,借签国外先进技术水平,客观分析了国产CNG汽车加气站设备的现状,并从设备的技术性、可靠性、安全性、可维修性和经济性等方面找出了... 详细信息

CNG汽车加气站设备是加气站安全高效运行的物质基础。通过调查研究及理论分析,咨询专家,查阅标准文献,借签国外先进技术水平,客观分析了国产CNG汽车加气站设备的现状,并从设备的技术性、可靠性、安全性、可维修性和经济性等方面找出了与国外同类设备的差距,进而得出改进建议:①加强CNG汽车加气站设备关键技术攻关力度;②加强CNG汽车加气站设备专用检验设备的开发研究迫在眉睫;③严把压力容器类设备制造资格关;④加快制订和完善CNG汽车加气站设备国家标准的步伐;⑤选择储气形式应因地制宜;⑥尽快建立区域性的CNG汽车加气站设备维修服务企业和设备操作维护人员培训基地;⑦CNG汽车加气站关键设备的国产化率亟待进一步提高;⑧加强行业管理,形成集团化生产。最后分析了CNG汽车加气站设备选型及安全风险评价基本原则,以及CNG汽车加气站设备技术水平改进的关键系统和关键部件。

关键词：压缩天然气加气站设备使用技术水平国产化建议

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L-CNG加气站技术浅析

天然气工业 2007年第4期27卷 126-128页

作者：贺红明林文胜顾安忠上海交通大学制冷与低温工程研究所

近年才兴起的液化-压缩天然气加气站(即L-CNG加气站)以LNG为气源,经高压液体泵加压后气化向CNG汽车加气,也可同时用低压液体泵向LNG汽车加气。为此,介绍了L-CNG加气站的特点和工艺流程,分析了其相对于传统压缩天然气加气站的优点:可同... 详细信息

近年才兴起的液化-压缩天然气加气站(即L-CNG加气站)以LNG为气源,经高压液体泵加压后气化向CNG汽车加气,也可同时用低压液体泵向LNG汽车加气。为此,介绍了L-CNG加气站的特点和工艺流程,分析了其相对于传统压缩天然气加气站的优点:可同时为压缩天然气汽车和液化天然气汽车加注燃料,有巨大的应用前景和可观的经济、社会效益。给出了典型的L-CNG加气站的工艺流程及设备布置方案,着重对L-CNG加气站的LNG低温储存和装卸系统,以及低温低压充注系统和高压气化系统,包括LNG槽车、LNG低温泵、LNG气化器等进行了说明,并介绍了相关技术要求。最后提出L-CNG加气站是目前CNG加气站向LNG加气站过渡的看法。

关键词：天然气燃料汽车液化天然气压缩天然气加气站工艺流程技术