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多层砌体房屋顶层空旷时底部剪力法的精度

山东建筑工程学院学报 1999年第2期14卷 6-11页

作者：赵玉星王健朱振让山东建筑工程学院土木工程系莱芜广厦集团有限公司

以振型分解反应谱抗震计算方法和结构振动理论为基础，探讨多层砌体房屋顶层空旷少墙时地震作用的某些规律，讨论这种房屋用底部剪力法进行抗震计算的适用性问题，给出这种房屋各楼层地震剪力上限值的实用计算方法。

关键词：抗震设计房屋抗震砌体结构剪力法

水平荷载作用下大板建筑内力近似分析——预期分墙肢剪力法

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西安建筑科技大学学报(自然科学版) 1977年第Z1期 26-56页

水平荷载作用下,大板建筑内力分析方法,主要有壁式框架法、有限元法、等效连续栅片法,直接引入及折算刚度法。本文由一般物理概念出发,通过对变位分析,发现除相邻下层过梁本身剪切及变曲变位外,所有下层外荷及过梁剪力对上层过梁反弯点... 详细信息

水平荷载作用下,大板建筑内力分析方法,主要有壁式框架法、有限元法、等效连续栅片法,直接引入及折算刚度法。本文由一般物理概念出发,通过对变位分析,发现除相邻下层过梁本身剪切及变曲变位外,所有下层外荷及过梁剪力对上层过梁反弯点的竖向相对变位差(包括由于墙肢弯曲、剪切、拉压所引起的变位差及相邻下层外其他下层过梁本身的弯剪变位差)无影响。故可直接建立过梁反弯点竖向变位差协调方程,稍作转化即得三项方程组,并由紧凑消元法给出过梁未知剪力的解。本文所提方法考虑了墙肢剪切变形影响,不将过梁化为等效连续栅片,未引入墙肢挠曲线完全重合假定,故亦适用于不等肢墙。同时,不需解微分方程,只需进行简单的系数运算即可。文末列出五则算例结果,分别与壁式框架、有限元、罗斯曼、折算刚度及直接引入等法作了比较。

关键词：剪力法过梁剪切变形折算刚度法墙肢反弯点荷载作用近似分析

基于轮轨力测量的新型轨道交通轮对智能运维监测系统研制

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机械 2024年第9期51卷 28-36页

作者：朱旻昊贺继樊李溯杨家辉王清永倪庆博曹高源西南交通大学交通安全技术研究院四川成都610031 盘天(厦门)智能交通有限公司福建厦门361000 天津市轨道交通运营集团有限公司天津300000 成都轨道交通集团有限公司四川成都610042

轮轨力直接反映了列车-线路耦合状态及车轮服役损伤水平,创新发展轮轨力在线测量技术对保障列车运行安全至关重要。简述了现有直接轮轨力测量系统的工作原理及存在的不足,通过传感器结构设计、数据融合算法及软件处理系统开发,研制了一... 详细信息

轮轨力直接反映了列车-线路耦合状态及车轮服役损伤水平,创新发展轮轨力在线测量技术对保障列车运行安全至关重要。简述了现有直接轮轨力测量系统的工作原理及存在的不足,通过传感器结构设计、数据融合算法及软件处理系统开发,研制了一种新型轨道交通轮对智能运维监测系统(RIM)。基于剪力法轮轨力测量原理,利用设计研发的钢轨卡装式H型剪力传感器组桥阵列及多通道信号重构技术实现了轮轨力的连续测量。同时,通过制定系统测区布置方案,提出各检测功能评价方法,并构建监测系统网络架构,能满足对车轮踏面损伤、车辆偏载及超员检测等功能需求。经某地铁公司现场实测验证,本系统无需对轨道结构进行任何改动,拆装方便快捷,并能连续重叠采集测量区间内的轮轨力信号,有效弥补了单个剪力测量点独立工作产生的测量盲区,实现了轮轨垂向力的米级连续在线测量。

关键词：轮轨力剪力法踏面损伤多边形在线测量

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轮轨垂向力地面连续测量的线性状态方法

中国铁道科学 2015年第6期36卷 111-119页

作者：曾宇清张格明张岩于卫东中国铁道科学研究院机车车辆研究所北京100081 中国铁道科学研究院北京100081

为分析不同轨枕约束下钢轨应变的变化规律、实现轮轨垂向力地面连续测量,建立了6.0 m长、由10根轨枕支撑的轮轨垂向力测量有限元模型,通过周期延拓模拟轮对在钢轨上的滚动过程。计算结果表明:采用剪切法和压缩法等传统方法虽可以有效得... 详细信息

为分析不同轨枕约束下钢轨应变的变化规律、实现轮轨垂向力地面连续测量,建立了6.0 m长、由10根轨枕支撑的轮轨垂向力测量有限元模型,通过周期延拓模拟轮对在钢轨上的滚动过程。计算结果表明:采用剪切法和压缩法等传统方法虽可以有效得到轮对通过钢轨跨中附近的轮轨垂向力,但无法稳定地得到轨枕上方的轮轨垂向力;对于任意轨枕约束状态下钢轨中和轴上的某些应变(剪切应变差、沿纵向对称分布的压缩应变和等),可以通过线性插值由标准刚度和0刚度2个基准轨枕约束状态下的钢轨中和轴应变得到(线性状态特性)。根据线性状态特性,构造轨枕约束状态与轮轨垂向力的二元方程组,并且优选特定系数下剪切应变差与压缩应变和的组合来消除轨枕约束状态对轮轨垂向力地面测量的影响,提出基于钢轨应变的轮轨垂向力地面连续测量的线性状态方法。经有砟及板式轨道上的试验,验证了该方法的有效性,并给出了单独采用该方法以及该方法与剪力法组合使用时的具体实现方案。

关键词：轮轨垂向力连续测量轨枕约束轨枕支撑刚度钢轨应变剪力法压缩法线性状态方法

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厦深铁路榕江特大桥列车运行稳定性试验研究

铁道科学与工程学报 2014年第5期11卷 41-45页

作者：王钰中铁建大桥工程局集团第三工程有限公司辽宁沈阳110043

厦深铁路榕江特大桥为孔跨布置(110+2×220+110)m的钢桁梁柔性拱桥,桥面系为正交异性钢桥面系、有砟轨道,采用剪力法测试货物列车在桥上、路基、钢轨伸缩器3种不同位置的轮轨力,对货物列车运行稳定性指标进行计算分析和评判,验证了该桥... 详细信息

厦深铁路榕江特大桥为孔跨布置(110+2×220+110)m的钢桁梁柔性拱桥,桥面系为正交异性钢桥面系、有砟轨道,采用剪力法测试货物列车在桥上、路基、钢轨伸缩器3种不同位置的轮轨力,对货物列车运行稳定性指标进行计算分析和评判,验证了该桥梁运营的安全性;分析货物列车运行稳定性指标与速度的关系,揭示了轮对横向力、列车脱轨系数和轮重减载率的最大值随着车速的提高而增大的现象;对相同速度下货物列车通过不同轨道基础的运行稳定性指标进行比较,提出应特别重视钢轨伸缩调节器位置轨道结构的日常管养的建议;结合联调联试测试结果,对比分析货物列车和动车通过各测试工点的稳定性,结果表明动车组运行稳定性优于货物列车;试验也验证了本文设计的轮轨力标定加力架设计合理、使用方便。

关键词：榕江特大桥运行稳定性剪力法轮对横向力减载率脱轨系数