检索结果-南通市图书馆

铁道通信信号 1995年第10期31卷 33-36页

作者：吴汶麒赵旭东上海铁道学院铁道部科学研究院通号所

对德国铁路ＬＺＢ列车速度控制系统的功能、原理进行了介绍。

关键词：高速铁路列车速度控制系统德国

CRH5型动车组列车速度计算原理及逻辑应用

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铁道技术监督 2017年第7期45卷 49-52页

作者：康成伟姜航中车长春轨道客车股份有限公司吉林长春130000

主要针对CRH5型动车组列车速度的组成与选取、列车逻辑计算原理以及逻辑应用等方面进行研究,并结合CRH5型动车组列车恒速故障等列车速度问题,运用设计逻辑原理和监控逻辑变量的方法,提出相应的处理对策,使动车组列车速度问题在逻辑设计... 详细信息

主要针对CRH5型动车组列车速度的组成与选取、列车逻辑计算原理以及逻辑应用等方面进行研究,并结合CRH5型动车组列车恒速故障等列车速度问题,运用设计逻辑原理和监控逻辑变量的方法,提出相应的处理对策,使动车组列车速度问题在逻辑设计角度得以解决,从而保障CRH5型动车组在0~250 km/h的速度范围内运行稳定可靠。

关键词： CRH5型动车组列车速度 TCU速度 BCU速度 GPS速度计算原理

基于T-S模型的模糊预测控制在列车速度控制器中的应用研究

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吉林师范大学学报（自然科学版） 2012年第1期33卷 50-53,58页

作者：马建华王德元张辉吉林铁道职业技术学院铁道工程系吉林吉林132002 吉林铁道职业技术学院电气工程系吉林吉林132002

针对列车的速度控制特点,提出了基于Takagi-Sugeno(T-S)模型的模糊预测函数控制方法.设计了一种列车速度模糊预测函数控制器,并针对不同运行状况以及列车在启动、停止以及运行过程中的特点采取相应的控制策略,将整个控制过程分为多个子... 详细信息

针对列车的速度控制特点,提出了基于Takagi-Sugeno(T-S)模型的模糊预测函数控制方法.设计了一种列车速度模糊预测函数控制器,并针对不同运行状况以及列车在启动、停止以及运行过程中的特点采取相应的控制策略,将整个控制过程分为多个子空间,每个子空间对应一个线性预测模型,通过仿真研究,验证了该控制器具有良好特性曲线跟踪能力.

关键词：列车速度 T-S模型模糊预测控制预测函数

CRH5型动车组列车速度计算原理及逻辑应用

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铁道车辆 2017年第8期55卷 36-38页

作者：康成伟姜航中车长春轨道客车股份有限公司吉林长春130062

文章主要针对CRH5型动车组列车速度的组成与选取、列车逻辑计算原理的剖析以及逻辑应用等方面进行了研究;并结合CRH5型动车组列车恒速故障等列车速度问题,运用设计逻辑原理和监控逻辑变量的方法,提出了相应的处理对策,使动车组列车速度... 详细信息

文章主要针对CRH5型动车组列车速度的组成与选取、列车逻辑计算原理的剖析以及逻辑应用等方面进行了研究;并结合CRH5型动车组列车恒速故障等列车速度问题,运用设计逻辑原理和监控逻辑变量的方法,提出了相应的处理对策,使动车组列车速度问题在逻辑设计角度得以解决,从而保证了CRH5型动车组在0~250km/h的速度范围内运行稳定可靠。

关键词： CRH5型动车组列车速度 TCU速度 BCU速度 GPS速度计算原理

行车速度对高速列车车轮振动声辐射特性的影响

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机械工程学报 2010年第22期46卷 96-104页

作者：房建英肖新标金学松李映辉西南交通大学牵引动力国家重点实验室成都610031 西南交通大学力学与工程学院成都610031

列车车轮的振动是轮轨噪声声源的一个重要的组成部分。利用有限元与边界元相结合的方法,着重研究列车速度变化对车轮的振动—声辐射特性的影响,计算模型中考虑轮轨间的垂向相互作用,并考虑轮轨接触斑的滤波作用。根据车轮的实际尺寸建... 详细信息

列车车轮的振动是轮轨噪声声源的一个重要的组成部分。利用有限元与边界元相结合的方法,着重研究列车速度变化对车轮的振动—声辐射特性的影响,计算模型中考虑轮轨间的垂向相互作用,并考虑轮轨接触斑的滤波作用。根据车轮的实际尺寸建立车轮的三维实体有限元模型,采用分块Lanczos法求解车轮的固有频率振型,然后采用模态叠加法计算单个车轮结构在垂向不平顺激励下的动态响应,将车轮表面的速度处理成声学边界元模型的输入条件,计算车轮的滚动辐射噪声。数值计算中,研究车轮的不同部位(踏面、辐板和轮辋)在声辐射中所占的比重,以及不同的列车速度对车轮振动声辐射特性的影响。数值仿真计算为高速列车的轮轨降噪措施的制定提供一定的参考。

关键词：轮轨噪声列车速度铁路车轮有限元法边界元法

高速铁路列车运行辐射噪声与运行速度关键系数研究

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铁道运输与经济 2018年第4期40卷 90-94页

作者：李晏良邵琳何财松中国铁道科学研究院研究生部北京100081 中国铁道科学研究院集团有限公司节能环保劳卫研究所北京100081

列车运行辐射噪声与运行速度关系模型研究是高速铁路噪声控制技术研究的关键问题之一,但目前尚未确定其关键系数。通过对我国高速铁路综合试验和联调联试噪声试验数据的统计分析,初步识别出轮轨噪声和气动噪声声学转换速度在300km/h左... 详细信息

列车运行辐射噪声与运行速度关系模型研究是高速铁路噪声控制技术研究的关键问题之一,但目前尚未确定其关键系数。通过对我国高速铁路综合试验和联调联试噪声试验数据的统计分析,初步识别出轮轨噪声和气动噪声声学转换速度在300km/h左右的一个动态范围内,进而研究确定了我国高速铁路列车运行辐射噪声与列车速度关键系数,研究结果为进一步研究高速铁路轮轨噪声产生机理及噪声预测提供支撑。

关键词：高速铁路噪声列车速度关系模型关键系数

利用白光数字图像频域分析法测量动荷载作用下有砟轨道的下沉量

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铁道学报 2019年第9期41卷 103-109页

作者：战启芳杜立峰杨新伟万涛程佳王素康石家庄铁路职业技术学院铁道工程系河北石家庄050041 北京交通大学土木建筑工程学院北京100044

基于车辆-轨道耦合动力学理论和轨道下沉变形法则,利用白光数字图像频域分析法测量有砟轨道在列车动荷载作用下的下沉量,并分析不同速度列车对道床下沉变形的影响。利用白光数字图像频域分析法测量道床的下沉量,并与理论计算的道床下沉... 详细信息

基于车辆-轨道耦合动力学理论和轨道下沉变形法则,利用白光数字图像频域分析法测量有砟轨道在列车动荷载作用下的下沉量,并分析不同速度列车对道床下沉变形的影响。利用白光数字图像频域分析法测量道床的下沉量,并与理论计算的道床下沉量进行比较,相差较小。与文献[1]实验结果对比可以看出,结果相差较小,所得实验结论与文献[1]结论相同,可验证白光数字图像频域分析法的可用性。白光数字图像频域分析法具有光路简单、操作方便、并能进行近程和远程测量,测量精度高、测量成本低等优点,可推动轨道检测技术的进步。

关键词：白光数字图像频域分析法有砟轨道下沉量列车速度

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列车运行速度和距离的数字测量

铁道车辆 1980年第9期 29-31页

作者：郭泽远昆明铁路局科研所

在列车制动,机车车辆阻力以及其他各项试验中,准确地测量列车瞬时速度(时间以秒为单位)和一定时间间隔内所走过的距离是十分重要的。1979年9月,在米轨机车车辆制动距离试验中,我们采用国产通用电子数字仪器组成了一个测量装置,达到了速... 详细信息

在列车制动,机车车辆阻力以及其他各项试验中,准确地测量列车瞬时速度(时间以秒为单位)和一定时间间隔内所走过的距离是十分重要的。1979年9月,在米轨机车车辆制动距离试验中,我们采用国产通用电子数字仪器组成了一个测量装置,达到了速度、距离的测量目的。

关键词：装置车辆列车速度数字测量列车运行

无线通信延迟对城市轨道交通CBTC列车追踪间隔影响研究

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同方期刊数据库

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铁道学报 2017年第7期39卷 73-78页

作者：李伟唐涛王呈陈黎洁北京交通大学轨道交通控制与安全国家重点实验室北京100044 北京交通大学电子信息工程学院北京100044

追踪间隔是衡量城市轨道交通系统性能的重要指标,影响着城市轨道交通的运行安全和运输效率。CBTC车地通信系统采用无线通信的方式,其通信延迟是影响追踪间隔的主要原因之一。分析通信延迟对列车追踪间隔组成部分中的列车安全包络的影响... 详细信息

追踪间隔是衡量城市轨道交通系统性能的重要指标,影响着城市轨道交通的运行安全和运输效率。CBTC车地通信系统采用无线通信的方式,其通信延迟是影响追踪间隔的主要原因之一。分析通信延迟对列车追踪间隔组成部分中的列车安全包络的影响,根据无线通信理论和IEEE 802.11协议无线通信流程得出无线通信延迟与列车速度之间的约束关系,在此基础上结合移动闭塞下追踪间隔的特点,提出用非线性规划求解约束条件下的列车追踪间隔计算方法。仿真结果显示通信延迟对追踪间隔的影响是非线性的,并给出不同通信延迟、列车追踪间隔和最大允许速度三者之间的关系。结论可为评估运输效率、优化列车追踪间隔和保障列车运行安全等问题提供依据。

关键词：城市轨道交通追踪间隔无线通信延迟非线性规划列车速度

钢弹簧损伤对地铁列车-浮置板轨道振动性能的影响

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振动与冲击 2019年第11期38卷 228-234页

作者：魏新江史文超蒋吉清张佳斌丁智浙江大学城市学院工程学院杭州310015 安徽理工大学土木建筑学院安徽淮南232001

为研究钢弹簧损伤对地铁浮置板轨道及列车振动的影响,基于结构动力学理论建立了钢弹簧损伤情况下地铁列车-浮置板轨道-衬砌-地基的二维整体分析模型。采用模态分析法和Newmark-β法求解车轨系统的动力响应,研究钢弹簧损伤数量、损伤程... 详细信息

为研究钢弹簧损伤对地铁浮置板轨道及列车振动的影响,基于结构动力学理论建立了钢弹簧损伤情况下地铁列车-浮置板轨道-衬砌-地基的二维整体分析模型。采用模态分析法和Newmark-β法求解车轨系统的动力响应,研究钢弹簧损伤数量、损伤程度、损伤位置及列车速度对车轨振动性能的影响。研究结果表明:钢弹簧损伤会加剧车轨系统的振动响应,且振动幅值随着钢弹簧损伤数量和损伤程度的增加而显著增大;钢弹簧损伤的分布位置对车轨振动影响显著,在相同钢弹簧损伤数量下,损伤位于同一块浮置板板端对车轨振动幅值的影响最大;在钢弹簧损伤情况下,车轨系统的各项竖向加速度随列车速度的增加而显著增大,竖向轮轨接触力及轨道竖向位移幅值则基本不受影响。钢弹簧损伤对乘客舒适度、钢轨使用寿命、周边环境振动都有不利影响,可利用车体竖向加速度、衬砌竖向加速度等敏感指标进行排查和更换,以免造成更严重的后果。

关键词：地铁列车浮置板轨道钢弹簧损伤振动列车速度