检索结果-南通市图书馆

基于通信的列车控制系统的有色Petri网模型的研究

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系统仿真学报 2005年第10期17卷 2388-2391页

作者：吴东勇张勇北京交通大学电子信息工程学院北京100044

基于通信的列车控制系统是我国铁路信号技术发展的一个重要方向,在分析了基于通信的列车控制系统结构的基础上,采用有色Petri网方法对该系统进行建模仿真研究。有色Petri网是一种以图形形式描述系统结构、功能的建模分析方法,特别适合... 详细信息

基于通信的列车控制系统是我国铁路信号技术发展的一个重要方向,在分析了基于通信的列车控制系统结构的基础上,采用有色Petri网方法对该系统进行建模仿真研究。有色Petri网是一种以图形形式描述系统结构、功能的建模分析方法,特别适合大型异步并发系统的建模与仿真。为了使模型简洁清楚,提出了分整体层、处理层和功能层三部分建立相应的系统有色Petri网图的分析方法,并用CPN/Tools工具软件进行实现。通过建立一个基于通信的列车控制系统的有色Petri网模型,为最终开发出该系统的软件仿真平台奠定了良好的基础。

关键词：列车控制有色Petri网建模仿真 CBTC

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基于混合微粒群优化的多目标列车控制研究

铁道学报 2010年第1期32卷 38-42页

作者：余进何正友钱清泉西南交通大学电气工程学院四川成都610031

列车控制策略包括输入控制序列和每一控制序列作用距离两方面,本文建立列车运行过程多目标优化模型,以二进制和实数域的混合微粒群优化方法对该问题进行了研究,二进制微粒群算法优化列车输入控制序列,实数域微粒群算法对列车运行距离进... 详细信息

列车控制策略包括输入控制序列和每一控制序列作用距离两方面,本文建立列车运行过程多目标优化模型,以二进制和实数域的混合微粒群优化方法对该问题进行了研究,二进制微粒群算法优化列车输入控制序列,实数域微粒群算法对列车运行距离进行优化,以此得到列车最佳控制策略;针对实际的问题,提出了微粒群算法中pBest更新和gBest选择策略;并与传统的单个目标的列车运行过程优化模型进行了对比研究,仿真研究结果表明混合微粒群优化算法用于列车运行过程优化控制,可以获得满意的效果。

关键词：智能控制列车控制微粒群算法优化

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城市轨道交通列车控制仿真模型研究

交通运输系统工程与信息 2017年第5期17卷 82-88页

作者：徐意中国铁道科学研究院通信信号研究所国家铁路智能运输系统工程技术研究中心北京100081

列车运行控制系统的应用,有效地提高了城市轨道交通的运行效率.由于缺乏相关的技术参数,应用传统牵引计算理论方法的列车运行控制仿真系统,若未充分考虑系统控车的特性,在工程应用中控制的精度将无法保证.本文着重考虑信号系统工程设计... 详细信息

列车运行控制系统的应用,有效地提高了城市轨道交通的运行效率.由于缺乏相关的技术参数,应用传统牵引计算理论方法的列车运行控制仿真系统,若未充分考虑系统控车的特性,在工程应用中控制的精度将无法保证.本文着重考虑信号系统工程设计的限制条件,将列车的加减速性能和速度控制策略作为主要研究对象,构建基于能量守恒原理和信号控制条件的列车速度控制仿真模型.在此基础上设计仿真模型,实现所需要的系统功能结构和仿真流程,并开发形成软件系统.在实际运行线路案例研究中,与采用通用列车运行仿真系统获得的结果比较,验证本文所建仿真模型的精度和工程适用性.

关键词：城市交通仿真模型能量守恒列车控制信号系统

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上海市域铁路STCS列车控制系统方案研究

铁道工程学报 2023年第7期40卷 69-72,79页

作者：赵博中铁上海设计院集团有限公司上海200070

研究目的:市域铁路列车控制系统制式可采用国铁CTCS和地铁ATC,前者可实现与国铁列车的互联互通,但因采用准移动闭塞制式导致行车间隔大、折返时间长的特性;后者以移动闭塞为主,行车间隔可低于2 min,但因为技术条件限制,无法实现与国铁... 详细信息

研究目的:市域铁路列车控制系统制式可采用国铁CTCS和地铁ATC,前者可实现与国铁列车的互联互通,但因采用准移动闭塞制式导致行车间隔大、折返时间长的特性;后者以移动闭塞为主,行车间隔可低于2 min,但因为技术条件限制,无法实现与国铁互联互通。现有的列车控制系统制式均无法满足,上海市域铁路存在互通国铁和公交化高密度运营的双重需求,因此提出一种适用于上海市域铁路运营需求的列车控制系统方案。研究结论:(1)上海市域铁路STCS列控系统采用C2+ATO列控系统基础上叠加CBTC系统总体架构;(2)系统方案设备组成是在国铁传统CTCS-2设备的基础上增加了移动闭塞相关设备,可实现CTCS线路和CBTC线路互联互通跨线运行;(3)市域铁路实现C2+ATO列车与CBTC列车混合运行,列车运行追踪满足20对/h运营能力;(4)本研究结论可为今后上海市域铁路信号系统设计、设备研发提供借鉴及参考。

关键词：铁路运输市域铁路列车控制运营能力方案研究

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隧道防灾救援列车控制方案及电路研究

铁道工程学报 2017年第6期34卷 65-68页

作者：陈倩肖鹏中铁二院工程集团有限责任公司成都610031

研究目的:为保证山区铁路的安全运营,在长大铁路隧道或隧道群内需要采取隧道防灾救援避难措施。本文通过分析已有的工程案例,全面考虑铁路隧道或隧道群内人员疏散、消防及救援条件,充分利用我国现有列车运行控制思路,从车载和地面同时... 详细信息

研究目的:为保证山区铁路的安全运营,在长大铁路隧道或隧道群内需要采取隧道防灾救援避难措施。本文通过分析已有的工程案例,全面考虑铁路隧道或隧道群内人员疏散、消防及救援条件,充分利用我国现有列车运行控制思路,从车载和地面同时研究隧道防灾救援列车控制方案和控制电路,以期探寻完善隧道防灾救援应急预案。研究结论:(1)通过调整车载LKJ基础数据源文件和地面应答器【ETCS-72】报文信息,增加DMI的显示,协助司机搜寻最有利于救援的隧道避难设施(救援站、避难所以及紧急出口);(2)通过遮断信号机的布置,实现火灾列车的停靠指示;(3)通过应急控制盘的列车控制,保证后续列车和邻线列车的安全;(4)本文提出的列车控制方案和控制电路对隧道火灾列车防灾救援的工程应用具有一定的探索意义。

关键词：隧道防灾救援列车控制车载DMI 遮断信号机

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列车控制专用电子地图生成算法的研究

列车控制专用电子地图生成算法的研究

作者：刘嘉北京交通大学

学位级别：硕士

随着CBTC(基于通信的列车控制系统)技术的广泛应用,作为关键技术列车定位有了长足的发展。采用GPS和GIS技术相结合进行精确列车定位是一种全新的列车定位方法,而它的前提是要有较为精确列车运行线路的GIS数字地图。在生成数字地图的过程... 详细信息

随着CBTC(基于通信的列车控制系统)技术的广泛应用,作为关键技术列车定位有了长足的发展。采用GPS和GIS技术相结合进行精确列车定位是一种全新的列车定位方法,而它的前提是要有较为精确列车运行线路的GIS数字地图。在生成数字地图的过程中,可以采用高精度的GPS定位信息生成精确的数字地图,但是这种方法的造价和人工投入都很大。因此利用大量实测低精度GPS数据自动生成具有较高精度的数字地图的方法就有具有重要的工程意义和实用价值。针对如何高效率低成本地生成列车控制用高精度数字地图,本文提出了多轨迹求径的概念。首先利用GPS接收机采集高精度的关键点(POI—Point of Interest)坐标数据和关键点之间的精度较低的轨迹线路GPS数据;然后算法结合这两种数据的特点,生成高精度的轨迹线路方程。多轨迹求径算法分为数据采集、数据预处理、轨迹线路求解、结果评估和地图存储五个部分。本文在简要介绍了算法所需的几种数据采集方法的基础上,提出了利用霍夫变换进行数据预处理的方法,然后分别讨论了直线段和曲线段数据在不同约束条件的情况下利用最小二乘拟合估计线路方程的方法。通过采用回归模型的检验方法对算法的效率、生成数字地图的精度、数字地图的存储量、地图匹配速度等相关指标进行评估,证明了算法合理可行。论文最后总结了多轨迹求径算法的优势,并对于算法在工程领域的应用进行了分析,指出该算法不仅可以应用于列车控制用数字数字地图的生成,在城市智能交通系统车载导航地图线路更新,未知区域线路探测等领域也有很好的应用前景。

关键词： GPS定位数字地图列车控制多轨迹求径

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城市轨道交通障碍物检测及列车控制技术

兵器装备工程学报 2020年第10期41卷 161-165页

作者：肖添文徐永能余辉敏南京理工大学南京210094

针对列车在高密度行车条件下运行环境安全问题,本文采用基于轨道旁的障碍物检测装置对轨行区内的障碍物进行检测与判断;采用应答器和基站作为障碍物检测结果信息传递的媒介;车载预警及控制系统根据接收到的障碍物检测结果信息控制列车... 详细信息

针对列车在高密度行车条件下运行环境安全问题,本文采用基于轨道旁的障碍物检测装置对轨行区内的障碍物进行检测与判断;采用应答器和基站作为障碍物检测结果信息传递的媒介;车载预警及控制系统根据接收到的障碍物检测结果信息控制列车作出相应动作,保障列车运行安全。经仿真分析和实验,证实了此系统的可行性,且障碍物检测精度高,列车控制性能好,可为城市轨道交通运行提供安全保障。

关键词：城市轨道交通障碍物检测列车预警列车控制