检索结果-南通市图书馆

基于贝叶斯网络和GPS轨迹数据的出行方式识别

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统计与决策 2017年第6期33卷 75-79页

作者：肖光年隽志才张春勤上海交通大学安泰经济与管理学院上海200052

为了从大规模GPS轨迹数据中提取出行行为建模所需的必要信息,文章将贝叶斯网络应用到GPS数据处理过程中,建立了出行方式识别的贝叶斯网络模型以个体出行者作为研究对象,以智能手机采集的轨迹信息作为数据源,利用K2算法学习贝叶斯网络结... 详细信息

为了从大规模GPS轨迹数据中提取出行行为建模所需的必要信息,文章将贝叶斯网络应用到GPS数据处理过程中,建立了出行方式识别的贝叶斯网络模型以个体出行者作为研究对象,以智能手机采集的轨迹信息作为数据源,利用K2算法学习贝叶斯网络结构,采用极大似然估计法学习贝叶斯网络参数。以建立的贝叶斯网络模型为基础,推断了样本的出行方式,实现了步行、自行车、电动车、公交车和小汽车共五种出行方式的自动化识别研究表明,贝叶斯网络适用于出行方式识别研究,且低速点比例和平均方向改变两个指标可以有效提高出行方式识别准确度.

关键词：贝叶斯网络结构学习参数学习出行方式

基于LS-LSVM的居民出行方式选择预测模型及影响因素研究

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武汉理工大学学报（交通科学与工程版） 2015年第4期39卷 892-896页

作者：邓琼华何继宏无锡市政设计研究院有限公司道桥工程设计一所无锡214072

采用最小二乘支持向量机(LS-SVM)构建居民出行方式选择预测模型,并利用遗传算法对支持向量机的参数进行寻优.通过对南京市居民出行调查数据的拟合,得出不论在全方式分类准确率上,还是在单个方式分类准确率上,最小二乘支持向量机相比于多... 详细信息

采用最小二乘支持向量机(LS-SVM)构建居民出行方式选择预测模型,并利用遗传算法对支持向量机的参数进行寻优.通过对南京市居民出行调查数据的拟合,得出不论在全方式分类准确率上,还是在单个方式分类准确率上,最小二乘支持向量机相比于多项logistic模型均具有明显的优势;同时基于经济评价的敏感性分析方法也利用在支持向量机模型中,弥补了支持向量机无法显化变量对模型性能的影响及影响程度的不足.

关键词：最小二乘支持向量机出行方式遗传算法敏感性分析

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基于三参考点多属性决策的居民出行方式选择

广西大学学报（自然科学版） 2019年第4期44卷 1207-1214页

作者：田晟朱泽坤许凯华南理工大学土木与交通学院

针对不同方式之间的客观优势与不足以及每种出行方式本身内在特点,以多属性决策方法为基础,引入前景理论价值函数,从影响出行者出行方式选择的主要属性出发,提出基于三参考点的不确定多属性出行方式选择方法。考虑评价属性值的不确定性... 详细信息

针对不同方式之间的客观优势与不足以及每种出行方式本身内在特点,以多属性决策方法为基础,引入前景理论价值函数,从影响出行者出行方式选择的主要属性出发,提出基于三参考点的不确定多属性出行方式选择方法。考虑评价属性值的不确定性,采用区间数描述属性值;其次,采用模糊分析法刻画出行者对不同出行方式的偏爱程度。对比三参照点和单参照点两种情形下的各种出行方式的效用排序结果,分析表明该方法获得最优出行方式不仅考虑了各种出行方式之间的外在相对优势,又体现了不同出行方式内在努力程度及出行者对不同出行方式的偏爱。

关键词：区间数多属性出行方式三参考点

轨道线路调整后考虑习惯影响的居民出行方式变化

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科学技术与工程 2021年第5期21卷 2079-2084页

作者：朱佳欣贾顺平北京交通大学交通运输学院北京100044

为研究轨道线路调整下居民的出行选择行为,从出行决策机理入手,考虑并量化个体出行习惯对方式选择的影响,构建了包含动态效益变化感知函数的巢式Logit(nested Logit,NL)模型,并通过案例验证了模型的可行性和有效性,进一步分析模型中习... 详细信息

为研究轨道线路调整下居民的出行选择行为,从出行决策机理入手,考虑并量化个体出行习惯对方式选择的影响,构建了包含动态效益变化感知函数的巢式Logit(nested Logit,NL)模型,并通过案例验证了模型的可行性和有效性,进一步分析模型中习惯参数对决策的影响,提出优化策略。结果表明,线路调整对轨道交通选择概率的影响最大,公交车其次,小汽车最小,且对不同起迄点(origin and destination,OD)的影响存在差异;个体出行习惯则会削弱这种影响,表现为对行为变化的抑制,模型中阈值越大,个体保持习惯方式出行的概率越大;方式依赖程度越大,个体越难以向具有更高效益的方式转移,且随着阈值的增大,方式依赖程度对决策结果的影响逐渐增大。通过配套政策措施的完善,能够有效发挥线路调整的作用,减小习惯对决策结果的影响。

关键词：城市交通出行方式 NL模型轨道线路调整习惯影响

基于IPOS-SVM的大学生出行方式识别研究

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计算机工程 2018年第1期44卷 193-198页

作者：吴麟麟杨彪景鹏江苏大学汽车与交通工程学院江苏镇江212013

依据在校大学生的出行特征,确定7种出行特征变量,选择大学生的常用6种出行方式(步行、自行车、电动车、校园公交、公交车和出租车)。利用改进粒子群优化支持向量机(IPSO-SVM)对选择的出行方式进行识别,使用IPSO来优化SVM的参数,给出大... 详细信息

依据在校大学生的出行特征,确定7种出行特征变量,选择大学生的常用6种出行方式(步行、自行车、电动车、校园公交、公交车和出租车)。利用改进粒子群优化支持向量机(IPSO-SVM)对选择的出行方式进行识别,使用IPSO来优化SVM的参数,给出大学生出行识别方法。实验结果表明,该方法平均识别精度为94.22%,在大学生出行方式识别精度方面优于BP神经网络、决策树、支持向量机和粒子群优化支持向量机。

关键词：支持向量机改进粒子群特征变量出行方式智能手机

基于SP/RP融合数据的机场旅客出行方式选择行为分析

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武汉理工大学学报（交通科学与工程版） 2015年第4期39卷 763-767页

作者：包丹文郭唐仪华松逸南京航空航天大学南京210000

基于机场旅客出行调查的SP/RP融合数据,分别构建了Nested Logit(NL)模型和Mixed Logit(MXL)模型,分析了在机场轨道交通建设后旅客出行方式选择行为特征,并以南京禄口机场为实例研究对象,对比分析了两类模型的估计结果.研究显示,MXL模型... 详细信息

基于机场旅客出行调查的SP/RP融合数据,分别构建了Nested Logit(NL)模型和Mixed Logit(MXL)模型,分析了在机场轨道交通建设后旅客出行方式选择行为特征,并以南京禄口机场为实例研究对象,对比分析了两类模型的估计结果.研究显示,MXL模型对于融合数据的整体拟合效果更高,出行时间、费用是影响旅客出行方式选择的主要因素,出行目的、托运行李数量会显著影响旅客是否选择轨道交通.弹性分析数据显示,缩短轨道交通车外运行时间,旅客将更愿意放弃使用个体交通方式;出租车以及机场巴士出行旅客最易受到出行费用影响,这两类旅客以后使用轨道交通通达机场的可能性最大.

关键词：交通工程机场轨道交通出行方式 NL模型 MXL模型

建成环境与出行方式对老年人休闲性体力活动的影响研究 ——以苏州工业园区为例

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建成环境与出行方式对老年人休闲性体力活动的影响研究 ...

作者：吴轶辉苏州大学

学位级别：硕士

研究目的:城市建成环境作为老年人休闲性体力活动的空间载体,是促进老年人休闲性体力活动的重要影响因素。故本研究主要基于社会生态学模型中,个人行为与外在环境因素之间的关联,探究主观认知的建成环境对老年人日常休闲性体力活动的影... 详细信息

研究目的:城市建成环境作为老年人休闲性体力活动的空间载体,是促进老年人休闲性体力活动的重要影响因素。故本研究主要基于社会生态学模型中,个人行为与外在环境因素之间的关联,探究主观认知的建成环境对老年人日常休闲性体力活动的影响,了解苏州市工业园区建成环境对老年人休闲性体力活动影响的情况。出行方式作为居民日常个人行为的重要组成部分,本研究试图探究居民日常出行方式对老年人休闲性体力活动的影响,筛选出对促进老年人休闲性体力活动具有积极影响出行方式。研究方法:本研究以苏州市工业园区60岁以上的老年人为调查对象,并以访谈的方式开展调查研究。体力活动量表使用的是老年人体力活动量表（Physical Activity Scale for the Elderly,PASE）进行休闲性体力活动评估,感知建成环境则是利用社区居民步行量表（Neighborhood Environment Walkability Scale,NEWS）进行测量,在统一对研究人员进行培训以后开始使用。统计方法采用描述性统计分析、卡方检验、独立样本T检验、单因素方差分析、spearman相关分析以及Logistics回归分析等,p＜0.05表明具有统计学意义。研究结果:1、老年人随着教育水平、收入水平的提高,老年人越偏好机动出行（P＜0.001）;健康状况越好的老年人越偏好非机动出行（P＜0.001）;2、在感知建成环境得分方面,不同年龄段之间存在差异（p＜0.001）,高龄组受试者的感知建成环境得分要高于低龄组受试者的得分;不同健康状况之间存在差异（p＜0.001）,无慢性病的老年人感知建成环境得分要低于有慢性病的老年人;不同收入状况之间存在差异（p＜0.01）,收入水平越高的老年人感知建成环境得分越低。3、老年人的教育水平、健康状况、收入水平均与休闲性步行之间存在差异（p＜0.05）,随着教育水平、健康状况、收入水平的升高,老年人的周休闲性步行时间逐渐上升;4、老年人的性别、年龄段、工作状态、健康状况、收入水平均与休闲性体力活动之间存在差异（p＜0.05）,其中,女性的休闲性体力活动时间明显要大于男性;所处年龄段越高的老年人休闲性体力活动量越少;无工作老年人的休闲性体力活动时间要高于有工作的老年人;拥有良好健康状况和高收入水平老年人,其休闲性体力活动时间较长;5、老年人不同等级休闲性步行与骑行存在负相关（步行≥60分钟/周:OR=0.11 95%CI=0.03-0.47,步行≥150分钟/周:OR=0.22 95%CI=0.07-0.70）,其中老年人不同等级休闲性步行与每周大于等于1次的骑行频率存在负相关（1-3天/周,步行≥60分钟/周:OR=0.26 95%CI=0.08-0.79;1-3天/周,步行≥150分钟/周:OR=0.19 95%CI=0.06-0.67;≥4天/周,步行≥60分钟/周:OR=0.27 95%CI=0.09-0.80;≥4天/周,步行≥150分钟/周:OR=0.31 95%CI=0.10-0.99）;老年人体力活动充足与骑行存在正相关（OR=3.83 95%CI=1.67-8.81）,老年人体力活动充足与每周骑行频率在1-3次之间存在正相关（OR=1.69 95%CI=1.05-2.70）;6、老年人的休闲性步行活动与步行基础设施、土地混合利用度、安全性存在相关。随着居民生活周边步行基础设施每升高一个等级,老年人的休闲性步行活动等级变化预估系数为β=2.120,P=0.004和β=2.468,P=0.001;居民生活周边土地混合利用度、安全性在第2等级和第3等级之间变化的预估系数分别为β=1.501,P=0.009、β=1.645,P=0.008,其它建成环境维度未发现与老年人休闲性步行存在明显的相关性;7、老年人的休闲性体力活动活动与街道连通性、步行基础设施、安全性存、居住密度、土地混合利用度、可及性以及交通状况存在相关。随着街道连通性、步行基础设施以及安全性每升高一个等级,老年人的休闲性体力活动等级变化预估系数分别为β=1.489,P=0.009和β=1.595,P=0.006、β=1.370,P=0.011和β=1.992,P=0.022、β=1.347,P=0.001和β=1.620,P=0.003;居民生活周边居住密度、土地混合利用度、可及性以及交通状况在第2等级和第3等级之间变化的预估系数分别为β=1.561,P=0.006、β=1.145,P=0.017、β=1.319,P=0.003、β=1.497,P=0.002,其它建成环境维度未发现与老年人休闲性体力活动存在明显的相关性。研究结论:（1）部分社会人口学变量对老年人的休闲性步行和休闲性体力活动具有促进作用,教育水平、健康状况、收入水平的提升有利于促进老年人的休闲性步行;

关键词：休闲性体力活动建成环境出行方式老年人

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降雪天气下城际出行方式选择影响因素分析

公路工程 2018年第4期43卷 133-139,159页

作者：韩志玲陈艳艳李佳贤张凡北京工业大学北京市交通工程重点实验室北京100124 交通运输部公路科学研究院北京100088

出行方式选择行为是交通需求预测的重要基础理论,以居民出行方式选择为研究对象,基于降雪天气下居民出行意愿调查结果,通过多项回归分析,构建多项Logistic回归模型,分别探究不同程度降雪下商务计划出行和休闲计划类出行中出行方式选择... 详细信息

出行方式选择行为是交通需求预测的重要基础理论,以居民出行方式选择为研究对象,基于降雪天气下居民出行意愿调查结果,通过多项回归分析,构建多项Logistic回归模型,分别探究不同程度降雪下商务计划出行和休闲计划类出行中出行方式选择模型及影响因素。模型结果显示,大雪天气下,出行者的出行频率和职业同时显著影响商务计划出行和休闲计划出行,而出行时耗在商务计划出行中影响显著,并且驾龄和性别在休闲计划出行中影响现在;中雪天气下,出行时耗、出行频率、驾龄在商务及休闲出行计划中均影响显著,而职业显著影响商务出行计划,并且年龄显著影响休闲出行计划。而且每个因素对每个模型影响程度各异,可以为综合运输网络的交通规划、需求预测以及管理者制定决策提供理论支撑和决策依据。

关键词：综合交通运输网络公路降雪出行方式多项Logistic回归

城市道路系统多时段、多出行方式拥挤定价模型

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管理工程学报 2007年第2期21卷 89-94页

作者：刘南陈达强陈鸣飞浙江大学管理学院浙江杭州310058

随着城市经济的发展,交通拥挤的问题变得越来越突出,交通拥挤收费逐渐成为解决这一问题的新管理措施。本文分析多种出行方式的单向道路,在高峰和前高峰两个时间段下拥挤定价的问题。结合杭州交通拥挤现状进行实证模拟,比较各种拥挤收费... 详细信息

随着城市经济的发展,交通拥挤的问题变得越来越突出,交通拥挤收费逐渐成为解决这一问题的新管理措施。本文分析多种出行方式的单向道路,在高峰和前高峰两个时间段下拥挤定价的问题。结合杭州交通拥挤现状进行实证模拟,比较各种拥挤收费定价方案,并得出各拥挤定价实施的社会效率。

关键词：交通拥挤拥挤收费多时段出行方式 Logit模型城市道路系统