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一种新型混凝土泵车臂架减振方案的研究与应用

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机床与液压 2016年第16期44卷 120-123页

作者：赵长荣韩慧仙湖南机电职业技术学院机械工程学院湖南长沙410151

混凝土泵车是工程机械的主要机型,其臂架在施工作业过程中存在较大的振动。分析了目前泵车臂架常用的软件减振方案和硬件减振方案的技术原理,指出了两种方案在技术原理上的缺陷。针对泵车臂架振动的原因,提出一种新型的混凝土泵车臂架... 详细信息

混凝土泵车是工程机械的主要机型,其臂架在施工作业过程中存在较大的振动。分析了目前泵车臂架常用的软件减振方案和硬件减振方案的技术原理,指出了两种方案在技术原理上的缺陷。针对泵车臂架振动的原因,提出一种新型的混凝土泵车臂架减振方案——混凝土稳流器,并在某47 m泵车上进行了试验。结果表明减振效果好。

关键词：混凝土泵车减振方案稳流油缸

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液压变幅机构的减振方案设计

齐齐哈尔大学学报（自然科学版） 2017年第1期33卷 44-47页

作者：梁演钊同济大学铁道与城市轨道交通研究院上海201804

针对液压变幅机构应用过程中由于惯性引起的载荷冲击,从集成化设计出发,设计一套液压减振方案。应用SIMULINK工具,建立变幅机构与减振机构的仿真框图模型,仿真结果表明,设计的减振机构具有显著的减振作用。

关键词：液压变幅机构冲击减振方案 SIMULINK

YSZ-50型声频振动钻机动力头减振方案的改进

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探矿工程（岩土钻掘工程） 2012年第12期39卷 1-3页

作者：赵晓冬吴浩陆卫星任晓飞刘宝林中国煤炭地质总局第二勘探局河北涿州072750 中国地质大学〈北京〉北京100083

针对YSZ-50型声频振动钻机动力头存在的减振问题,通过分析国内外声频动力头减振方案的特点,提出了一种三道复合减振方案:第一道采用竖向销轴中的金属橡胶减振垫减振方式,吸收掉振动器振动能量的绝大部分,该方式为主要减振手段;第二道采... 详细信息

针对YSZ-50型声频振动钻机动力头存在的减振问题,通过分析国内外声频动力头减振方案的特点,提出了一种三道复合减振方案:第一道采用竖向销轴中的金属橡胶减振垫减振方式,吸收掉振动器振动能量的绝大部分,该方式为主要减振手段;第二道采用侧向复合橡胶块减振方式,吸收掉振动器传递到箱体振动能量的绝大部分,第三道采用普通橡胶垫减振方式,吸收掉箱体传递到回转马达的振动能量。试验表明,三道复合减振方案可有效解决YSZ-50型钻机动力头的减振问题。

关键词：声频振动钻机声频动力头减振方案

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高耸塔横风向振动分析及减振方案研究

高耸塔横风向振动分析及减振方案研究

第十届全国压力容器学术会议

作者：范泓焘许志豪沈炜捷许龙大明重工有限公司

塔设备在风载荷作用下易产生振动,其中横风向振动的危害性相对较大,而高耸塔由于自身的结构特点,产生横风向振动的风险会更高。本文重点分析横风向振动产生的机理、产生的条件、常用的风险判据,并针对高耸塔如何规避横风向振动的破坏,... 详细信息

塔设备在风载荷作用下易产生振动,其中横风向振动的危害性相对较大,而高耸塔由于自身的结构特点,产生横风向振动的风险会更高。本文重点分析横风向振动产生的机理、产生的条件、常用的风险判据,并针对高耸塔如何规避横风向振动的破坏,归纳总结一些减振方案。

关键词：高耸塔横风向振动机理风险判据减振方案

来源： cnki会议评论

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cnki会议

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某长轴系滚装船的振动问题分析及解决实践

船舶工程 2023年第2期45卷 32-38页

作者：余志良张奇英张亮李磊招商局工业集团有限公司广东深圳518067 招商局金陵船舶(南京)有限公司南京210015 招商局海洋装备研究院有限公司广东深圳518067

对某系列具有双主机、双可调桨及长轴系布置的大型货物滚装船的轴系、设备及上层建筑的有害振动问题进行调查,基于相关测试及轴系、船体振动计算分析结果,提出应用一种安装于轴系振动较大区域的轴向减振器(SAVD)来降低长轴系振动的方案... 详细信息

对某系列具有双主机、双可调桨及长轴系布置的大型货物滚装船的轴系、设备及上层建筑的有害振动问题进行调查,基于相关测试及轴系、船体振动计算分析结果,提出应用一种安装于轴系振动较大区域的轴向减振器(SAVD)来降低长轴系振动的方案及在上层建筑最底层甲板下方设计安装8根支柱来缓解舱室振动。通过航行试验验证:SAVD能有效降低长轴系纵向振动水平,轴系振动位移降低约70%;可调桨配油器(ODBOX)的纵向振动速度降低约65%;单独应用SAVD不能完全解决上层建筑振动问题,安装支柱对缓解上层建筑振动起主导作用。对该船振动问题及解决方案的剖析,可为相似问题研究及处理提供借鉴。

关键词：滚装船长轴系轴向减振器减振方案

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黏滞性阻尼器在浆态床渣油加氢装置应用总结

炼油技术与工程 2023年第8期53卷 46-48,60页

作者：白宇邓春琰何立东浙江石油化工有限公司浙江省舟山市316212 北京化工大学北京市100029

为解决某石化企业浆态床渣油加氢装置减压塔底(减底)浆液循环线管线振动过大的问题,保障设备安全稳定运行,结合装置特点及该工艺系统实际操作工况,建立了该段管线的三维模型,应用有限元分析软件对管道整体进行了数字模拟,分析了管线振... 详细信息

为解决某石化企业浆态床渣油加氢装置减压塔底(减底)浆液循环线管线振动过大的问题,保障设备安全稳定运行,结合装置特点及该工艺系统实际操作工况,建立了该段管线的三维模型,应用有限元分析软件对管道整体进行了数字模拟,分析了管线振动的主要影响因素,并应用黏滞性阻尼器对该段管线进行减振。通过仿真系统模拟、优化安装方案,确定了阻尼器的安装位置及加固方式。经过模拟测算可知,采用最终方案该管线振动最大降幅70.6%,方案实施后现场实际振动值最大降幅在89.14%,实际应用效果达到预期,大大降低了该管线的运行风险。

关键词：黏滞性阻尼器浆态床渣油加氢装置减压塔浆液循环管道模态分析减振方案

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某双燃料动力PCTC船振动分析及控制

船海工程 2023年第4期52卷 86-90,95页

作者：张亮李国荣招商局金陵船舶(南京)有限公司南京210015

针对某大型双燃料动力汽车运输船设计阶段振动分析及控制要求,采用有限元方法,建立该船局部/全船结构振动分析模型,计算评估该船振动关注区域在主要激振源作用下的结构共振风险及振动响应水平,结果表明,该船尾部甲板局部区域在螺旋桨引... 详细信息

针对某大型双燃料动力汽车运输船设计阶段振动分析及控制要求,采用有限元方法,建立该船局部/全船结构振动分析模型,计算评估该船振动关注区域在主要激振源作用下的结构共振风险及振动响应水平,结果表明,该船尾部甲板局部区域在螺旋桨引起的叶频脉动压力下的振动响应速度超出设计衡准,机舱等区域局部结构对主机第4、7阶倾覆力矩激励敏感,基于计算分析,从结构加强、调整主机侧向顶撑等方面制定减振方案并进行迭代计算优化,确定该船设计阶段综合减振措施,海上航行振动测试表明,该船振动水平较好地满足相关规范和标准要求。

关键词：汽车滚装船固有频率振动响应减振方案

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气液两相流管道流致振动特性分析及减振研究

气液两相流管道流致振动特性分析及减振研究

作者：赵乙存中国石油大学(北京)

学位级别：硕士

海上油田在开采过程中,通过海底输油管线将油气水等混合物输送到FPSO中进一步处理。管道中常存在气液两相流动,该流动在流经弯头等位置时容易引起管道的剧烈振动,流致振动是诱发管道失效的主要原因之一。本论文围绕管道流致振动特性,重... 详细信息

海上油田在开采过程中,通过海底输油管线将油气水等混合物输送到FPSO中进一步处理。管道中常存在气液两相流动,该流动在流经弯头等位置时容易引起管道的剧烈振动,流致振动是诱发管道失效的主要原因之一。本论文围绕管道流致振动特性,重点研究管道在不同工况下的流致振动规律,为两相流管道振动响应预测及振动控制提供参考和依据。本文主要工作如下:利用哈密顿原理,建立了含内流作用下的输流管道横向振动方程。基于梁模型的振型函数,求解了管道前二阶固有频率的表达式,得到管道固有频率与内流参数、管道参数的关系。通过数值模拟,并与理论模型进行对比,发现两者结果可以很好的吻合。利用数值模拟方法,对两相流管道进行流固耦合分析。分析含有弯管的气液两相流管道模态,三种计算方法的模态分析结果在振型上并无较大区别,添加流固耦合作用的固有频率数值更精确,因此有必要在计算中加入流固耦合分析。对弯管的气液两相流流型的转变过程进行研究,两相流中液相速度相较于气相速度对流型影响更为强烈。随着气相速度的增加,主要表现为液膜包裹的大气泡类型的段塞流特征;随着液相速度的增加,内部流体则是由块状气泡与液塞的交替流动。管道流致振动特性分析中,选择以段塞流为主的十种工况进行模拟。管道各监测点的振动趋势基本相同,弯管中心处的振动幅值最高,主要以入流方向的振动最强烈。随着两相流中气相速度递增,管道位移和加速度的幅值增大,主要振频分布更加广泛。随着液相速度递增,管道位移的幅值降低,但由于充流时间缩短,加速度幅值升高,在频域中存在多峰值且能量较高的特点。通过对两相流管道流致振动特性的研究,提出的管道改造方案具有较好的减振效果。同时在前期设计管道时,工艺中应尽量避免内部流场的剧烈变化,以减小流致振动现象所带来的危害。

关键词：两相流管道流固耦合流致振动段塞流减振方案

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火箭滑车减振系统动力学仿真分析研究

火箭滑车减振系统动力学仿真分析研究

作者：刘晓晖中北大学

学位级别：硕士

火箭滑车作为沿地面滑轨高速滑行的地面试验设施,在高速运行过程中,由于轨道不平顺、滑靴与轨道之间隙以及火箭发动机运行时产生的振动等因素,使得滑车振动环境极其恶劣,从而导致被试品出现工作异常,甚至被破坏。本文采用金属橡胶减振... 详细信息

火箭滑车作为沿地面滑轨高速滑行的地面试验设施,在高速运行过程中,由于轨道不平顺、滑靴与轨道之间隙以及火箭发动机运行时产生的振动等因素,使得滑车振动环境极其恶劣,从而导致被试品出现工作异常,甚至被破坏。本文采用金属橡胶减振器对滑车进行减振,并通过动力学仿真分析与测试试验,对其进行了性能验证。本文主要研究工作如下:1、针对火箭滑车振动源及振动特性,主要分析研究轨道不平顺对火箭滑车振动的影响,给出了轨道不平顺的功率谱密度函数以及时域样本的模拟方法。2、以火箭滑车振动源和振动特性分析结果为依据,采用被动隔振结构,减振器采用金属橡胶减振器的减振方案,并对减振器进行力学性能试验。3、建立火箭滑车系统的有限元模型,通过自由模态分析获得了滑车的固有频率;在滑车滑轨与滑靴的支撑隔板处布置等效减振系统,对所提出的减振方案进行谐响应分析、瞬态分析,对火箭滑车未安装减振系统与已安装减振系统试件舱处的加速度响应值进行对比分析,其有限元模型的动力学分析结果为减振方案试验的进行提供了参考依据。4、实验室搭建减振平台对减振方案进行振动性能测试试验,通过数据采集系统采集振动测试信号,对振动数据的输入激励、输出响应进行时域分析、传递函数分析、短时平均RMS值对比分析,得出该减振平台减振效果较好的结论,能够验证减振方案的可行性。

关键词：火箭滑车轨道不平顺谐响应分析瞬态分析减振方案