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科协论坛(下半月) 2008年第9期 6-7页

作者：陈雷托克斯(中国)冲压设备有限公司上海交通大学机械与动力工程学院

通过与点焊,铆接等传统连接技术对比,介绍了一种新型的板件冲压连接技术的原理,详细分析了冲压圆点的成型机理和连接点的性能、质量。总结了该技术的优势的同时,展望了该技术的应用前景。

关键词：冲压连接圆点原理连接强度动态疲劳强度

凸模圆角半径对板料冲压连接质量的影响规律研究

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锻压装备与制造技术 2015年第2期50卷 71-73页

作者：龚小涛西安航空职业技术学院陕西西安710089

板料冲压连接质量是衡量冲压连接过程的关键指标。本文采用有限元分析软件Deform-2D对板料冲压连接过程中凸模尺寸对板料流动速度场及连接质量的影响进行了分析,结果表明:板料冲压连接成形过程中,随着凸模圆角的增加,板料S形颈部流动的... 详细信息

板料冲压连接质量是衡量冲压连接过程的关键指标。本文采用有限元分析软件Deform-2D对板料冲压连接过程中凸模尺寸对板料流动速度场及连接质量的影响进行了分析,结果表明:板料冲压连接成形过程中,随着凸模圆角的增加,板料S形颈部流动的最大速度及最大和最小速度差值减小,连接点的抗拉强度降低;随着凸模圆角的增加,互锁值降低,抗拉强度减小;颈部厚度增加,剪切强度提高。

关键词：冲压冲压连接圆角半径影响规律互锁值颈部厚度

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TOX板件冲压连接技术

新技术新工艺 1998年第5期 23-23页

点焊、铆接是工业界常用的金属板件点连接方法。这些工艺均存在着经济上及技术上的不足。以点焊为例，存在能耗高、效率低、连接费用高等缺点，而且连接点处由于热变形而引起的应力集中损伤了工件表面，还严重的影响其连接强度。对有镀... 详细信息

点焊、铆接是工业界常用的金属板件点连接方法。这些工艺均存在着经济上及技术上的不足。以点焊为例，存在能耗高、效率低、连接费用高等缺点，而且连接点处由于热变形而引起的应力集中损伤了工件表面，还严重的影响其连接强度。对有镀层、漆层的板件及板厚差异过大、或材...

关键词：板件连接冲压连接冲压无铆钉连接

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钢铝板材压力连接模具几何参数多目标优化

材料科学与工艺 2011年第6期19卷 86-93,99页

作者：周云郊兰凤崇黄信宏陈吉清华南理工大学机械与汽车工程学院广州510640 广东省汽车工程重点实验室广州510640

为解决钢铝混合车身中钢和铝异种材料间的连接问题,对无铆钉自冲铆连接钢铝异种材料的可行性进行了实验研究和仿真分析.在实验验证的基础上,为得到连接接头处的最优机械性能,以接头颈厚值和自锁值为评价指标,综合运用实验设计、统计分... 详细信息

为解决钢铝混合车身中钢和铝异种材料间的连接问题,对无铆钉自冲铆连接钢铝异种材料的可行性进行了实验研究和仿真分析.在实验验证的基础上,为得到连接接头处的最优机械性能,以接头颈厚值和自锁值为评价指标,综合运用实验设计、统计分析、代理模型构造响应面以及遗传算法对钢铝压力连接模具几何参数进行多目标优化,得到了接头颈厚值和自锁值两个目标的Pareto前沿解集,解集值对于改进冲压连接模具几何参数有重要意义.

关键词：车身结构钢铝混合冲压连接多目标优化

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钢铝混合车身结构件的材料优化匹配研究

钢铝混合车身结构件的材料优化匹配研究

作者：黄信宏华南理工大学

学位级别：硕士

随着汽车工业的发展，各种轻质材料如铝合金、镁合金等的不断投入使用，已成为现代车身轻量化发展的重要方向。车身轻量化是提高汽车燃油经济性以及节能减排最为行之有效的方法之一，相比于传统钢结构车身，钢铝混合材料车身中的部分构... 详细信息

随着汽车工业的发展，各种轻质材料如铝合金、镁合金等的不断投入使用，已成为现代车身轻量化发展的重要方向。车身轻量化是提高汽车燃油经济性以及节能减排最为行之有效的方法之一，相比于传统钢结构车身，钢铝混合材料车身中的部分构件由高强度钢板和铝合金板组合而成，能够发挥高强度钢板在强度及价格方面的优势，同时兼顾铝合金材料减重吸能方面的特性，于成本提高不大的前提下实现轻质车身结构的耐撞性设计。针对车身结构耐撞性设计，开发钢铝混合材料车身的结构件面临如何匹配不同强度等级各类材料以及板厚的问题。以钢铝组合构件中的薄壁件耐撞性设计为例，从传统车身结构中抽取出前纵梁，对其简化结构前端使用铝合金，后端使用高强度钢板，提出一类钢铝组合的薄壁结构;并以结构的材料类型和板料厚度作为设计变量，分别采用常见的二次多项式、Kriging和径向基函数(RBF)方法建立耐撞性问题的多目标优化模型。通过对模型拟合精度和预测能力的统计，对比了拟合模型对问题求解的可行性及适应性，得知材料和板厚组合优化类问题的求解更适合采用RBF模型。与传统的钢结构相比，在前纵梁结构件中使用钢铝组合的形式，能在提升耐撞性的同时显著降低结构质量，从开发方法上为更多钢铝混合车身结构件的设计提供了参考。异种材料间的连接技术是开发钢铝组合构件所面临的难题之一，以汽车上常用的1.5mm等厚度高强度钢板SPFC590和铝合金板A5052-H34为研究对象，对无铆钉自冲铆连接钢铝异种材料的可行性进行了仿真分析与实验研究，最终的实验结果证实了连接的可行以及仿真分析的正确，有利于扩展压力连接方式的应用范围，也为钢铝异种材料间连接接头的进一步优化提供了基础。在仿真分析的基础上，进一步研究了钢铝板料放置顺序、板料强度和厚度对接头性能的影响，总结了板料放置的一般规则，并对接头的机械性能以材料类型和板料厚度为变量进行了多目标优化。优化后的接头能够在保证连接强度的基础上，实现板料的轻薄减重。

关键词：车身结构钢铝混合冲压连接匹配规律多目标优化

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冷成型钢构件插座式连接节点理论及试验研究

冷成型钢构件插座式连接节点理论及试验研究

作者：彭雅珮南京工业大学

学位级别：硕士

传统观点认为，钢结构最简捷实用的连接方法应是焊接、螺栓连接、螺钉连接及铆钉连接。因此，在日益广泛应用的轻型钢结构中仍然沿用了传统的连接方式。一种结构的发展，节点的重要性不言而喻。随着冷成型钢的出现，轻型钢结构的发展要... 详细信息

传统观点认为，钢结构最简捷实用的连接方法应是焊接、螺栓连接、螺钉连接及铆钉连接。因此，在日益广泛应用的轻型钢结构中仍然沿用了传统的连接方式。一种结构的发展，节点的重要性不言而喻。随着冷成型钢的出现，轻型钢结构的发展要求对连接方式提出了改革。冷成型钢轻质、薄壁、高强度、截面形式多样化等独特性能使得传统的螺栓连接和铆钉连接等并不一定仍是冷成型钢构件最合理的连接型式。针对特殊截面冷成型钢构件的实际应用，冷成型钢的连接出现了一种新颖且构造更加简单合理的连接形式——插座式节点。插座式节点是用于冷成型钢结构的一种新型连接形式。与传统连接方式相比，插座式节点直接利用所需连接截面的母材形成，不需要另外的设备或加热处理，因而不会对钢材的涂料保护层造成破坏。节点的连接可以借助简单的专用模具在施工现场完成，方便快捷且保证连接质量，迎合了轻型钢结构的设计理念。从1997～2000年，芬兰赫尔辛基工业大学钢结构实验室联合多个机构开展了对插座式节点的理论及实验研究。但所研究节点的应用范围仅局限于小尺寸构件，节点形式单一，承载力较低，不能有效地推广应用。本文结合国外的研究成果，采用我国常用的两种较大尺寸的冷成型钢型材作为母材来设计插座式连接，考虑了节点的不同形式以及影响节点承载力的各种因素(包括孔形、孔径、端距等)，设计出四组不同形式的节点试件，并对各组试件进行轴向拉伸试验来考察各种类型插座式节点的抗剪承载性能。试验结果表明，采用圆孔的插座式节点比其他形式的节点具有更好的承载性能。另外根据试验结果分析了不同影响因素对连接造成不利影响的取值范围，对节点形式给出了初步设计建议。对于插座式节点的理论研究，国外的研究采用壳单元来模拟节点，不能体现节点沿板厚方向的应力变化。本文首次采用三维二次块单元来模拟较大尺寸的插座式节点，在厚度方向上划分多层单元，通过静态轴向拉伸逐步加载非线性分析更为精确地考察了节点的承载性能。在将有限元分析结果与试验结果对比验证后，再针对圆孔孔径对承载性能的影响，通过参数分析得出了圆孔节点的最佳开孔比例。插座式节点作为一种全新的冷成型钢结构连接形式，以其独特的优势具备了广阔的发展前景。本文较为全面地分析了插座式节点的传力机理，并对节点的形式作了初步优化，为插座式节点的进一步深入研究及在实际工程中的应用和推广奠定了基础，具有一定的创新意义。

关键词：冷成型钢冲压连接插座式节点非线性分析抗剪承载力