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冲击谱激励下齿轮系统的动力学性能

重庆大学学报（自然科学版） 2010年第1期33卷 7-11页

作者：刘文林腾蛟李润方廖勇军重庆大学机械传动国家重点实验室重庆400044

依据德国BV043/85标准确定船用齿轮系统冲击谱,并转换为等效的双半正弦加速度冲击载荷。借助I-DEAS软件,利用杆单元、弹簧单元及四面体单元,建立包括齿轮、传动轴、轴承和箱体等组成的整个齿轮系统动力有限元分析模型,计算了齿轮系统的... 详细信息

依据德国BV043/85标准确定船用齿轮系统冲击谱,并转换为等效的双半正弦加速度冲击载荷。借助I-DEAS软件,利用杆单元、弹簧单元及四面体单元,建立包括齿轮、传动轴、轴承和箱体等组成的整个齿轮系统动力有限元分析模型,计算了齿轮系统的振动模态以及双半正弦加速度冲击载荷下的振动速度、振动加速度及动态应力。最后结合强度判定准则,分析了齿轮系统的抗冲击性能。

关键词：齿轮系统冲击谱抗冲击性能动力学有限元法

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车桥碰撞冲击谱研究

振动与冲击 2020年第9期39卷 229-234页

作者：李嗣同亓兴军尹壮飞山东建筑大学交通工程学院济南250101 山东省路桥集团有限公司济南250021

针对非线性有限单元法研究车桥碰撞的动力时程响应所存在的耗时费力,适用面不广泛等缺点,参照地震动反应谱的概念提出车桥碰撞冲击谱的计算方法,通过建立7种"车辆-刚性墙"碰撞系统有限元模型并对其关键字文件进行求解,得到63条撞击力时... 详细信息

针对非线性有限单元法研究车桥碰撞的动力时程响应所存在的耗时费力,适用面不广泛等缺点,参照地震动反应谱的概念提出车桥碰撞冲击谱的计算方法,通过建立7种"车辆-刚性墙"碰撞系统有限元模型并对其关键字文件进行求解,得到63条撞击力时程曲线,采用谱分析的方法求解出撞击力时程作用下单自由度体系的位移放大系数,分析得出车辆在不同速度下的放大系数与结构周期之间的统计规律,通过数学方法对周期-位移放大系数曲线进行拟合,得出车桥碰撞冲击谱的数学表达式。并提出了有使用意义的车桥碰撞冲击谱的使用方法及应用建议。

关键词：车桥碰撞撞击力时程单自由度体系位移放大系数冲击谱

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浮动冲击平台水下爆炸冲击谱测量与分析

船舶力学 2000年第2期4卷 51-60页

作者：李国华李玉节张效慈刘新祥冯子钧白光荣潘建强中国船舶科学研究中心无锡214082

物体运动的时域曲线具有直观性 ,频域分析可以更深刻地认识物体的运动特性。冲击谱分析是研究冲击运动的频域分析方法 ,但是冲击加速度测量的零漂现象影响了冲击谱的正确性。我们在浮动冲击平台水下爆炸试验中 ,用加速度计算得到的冲击... 详细信息

物体运动的时域曲线具有直观性 ,频域分析可以更深刻地认识物体的运动特性。冲击谱分析是研究冲击运动的频域分析方法 ,但是冲击加速度测量的零漂现象影响了冲击谱的正确性。我们在浮动冲击平台水下爆炸试验中 ,用加速度计算得到的冲击谱和簧片仪测量的冲击谱互相验证的方法获得了准确的冲击谱。本文通过分析表明 :冲击谱不但可以估算舰船设备受到的冲击响应值 ,还得到了水下爆炸产生的3个过程 ,即冲击波 ,滞后流和二次压力波的3种能量作用在冲击谱的3个不同频段。

关键词：水下爆炸冲击谱浮动冲击平台滞后流

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基于冲击谱的凸轮廓线动态设计

机械设计 1998年第12期15卷 9-11页

作者：刘诗荣曾子平天津大学

本文提出一种实用的凸轮廓线动态设计方法。考虑机床凸轮机构的特点，建立了线性单自由度动力学模型。定义了两种无量纲冲击谱，初始相对加速度响应谱和残留位移响应谱。以冲击谱定量预测凸轮驱动系统的运动状态，给出了凸轮廓线动态设... 详细信息

本文提出一种实用的凸轮廓线动态设计方法。考虑机床凸轮机构的特点，建立了线性单自由度动力学模型。定义了两种无量纲冲击谱，初始相对加速度响应谱和残留位移响应谱。以冲击谱定量预测凸轮驱动系统的运动状态，给出了凸轮廓线动态设计原则和程序流程。

关键词：机床凸轮机构冲击谱凸轮廓线动态设计

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发泡聚乙烯包装系统冲击谱研究

包装工程 2012年第9期33卷 46-48页

作者：李军佳木斯大学佳木斯154007

建立了发泡聚乙烯缓冲包装系统的缓冲模型,运用四阶变步长Runge-Kutta方法,计算出了此非线性系统在半正弦脉冲冲击下的冲击响应谱,并讨论了参数λ1,λ2和λ3对冲击谱的影响规律。

关键词：发泡聚乙烯缓冲包装冲击谱

基于Windows的冲击谱试验机测试分析系统的研制

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航天医学与医学工程 2002年第1期15卷 55-58页

作者：冯雪梅马爱军黄晓慧卢来洁刘洪英航天医学工程研究所北京100094

目的考核产品的耐冲击能力 ,为冲击谱试验机研制一套测试分析系统。方法系统由加速度传感器、信号适调仪、低通滤波器、数据采集板和配有测试分析软件的微机构成。结果系统能对 8路冲击加速度信号进行实时数据采集、分析 ,完成对分析结... 详细信息

目的考核产品的耐冲击能力 ,为冲击谱试验机研制一套测试分析系统。方法系统由加速度传感器、信号适调仪、低通滤波器、数据采集板和配有测试分析软件的微机构成。结果系统能对 8路冲击加速度信号进行实时数据采集、分析 ,完成对分析结果的显示、打印、保存任务 ,通过与美国SD2 5 5 0B振动控制和分析系统进行比较测试 ,证实测试系统误差低于 3.5 %。结论系统具有精确度高、可靠性强、人机界面友好等特点。

关键词：冲击谱信号采集测试分析系统航天产品耐冲击能力冲击谱试验机

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水下爆炸作用下舰船设备冲击谱计算方法研究

爆破 2016年第4期33卷 107-111页

作者：宋敬利赵红光李琛 91439部队大连116041

舰船设备在水下爆炸作用下的冲击谱计算,一般采用设备基础测得的加速度信号通过杜哈曼积分获得,但由于信号中零漂和高频干扰的存在往往使得计算结果不能真实反映设备的冲击环境,为解决这一问题提出了多项式最小二乘法对测量原始信号进... 详细信息

舰船设备在水下爆炸作用下的冲击谱计算,一般采用设备基础测得的加速度信号通过杜哈曼积分获得,但由于信号中零漂和高频干扰的存在往往使得计算结果不能真实反映设备的冲击环境,为解决这一问题提出了多项式最小二乘法对测量原始信号进行零漂修正,采用自适应滤波器对修正后信号进行滤波处理的预处理方法。信号经过预处理后再采用杜哈曼积分进行冲击谱计算,通过计算冲击谱与簧片仪实际测得的冲击谱进行对比验证了计算方法的可行性。计算结果可以作为舰船设备在水下爆炸作用下冲击防护设计的依据,该方法也可以作为其它振动冲击领域冲击谱计算与分析的参考。

关键词：舰船设备冲击谱零漂滤波

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水下航行体出水冲击谱及非线性动力分析

水下航行体出水冲击谱及非线性动力分析

作者：杨晨大连理工大学

学位级别：硕士

水下航行体是我国军事战略体系的关键一环,而水下环境具有极强的不确定性,对航行体发射提出了相当苛刻的要求。水下航行体载荷,是航行体结构设计输入条件,对于结构轻量化设计及远距离打击目标的实现起着关键作用。航行体在出水发射阶段... 详细信息

水下航行体是我国军事战略体系的关键一环,而水下环境具有极强的不确定性,对航行体发射提出了相当苛刻的要求。水下航行体载荷,是航行体结构设计输入条件,对于结构轻量化设计及远距离打击目标的实现起着关键作用。航行体在出水发射阶段,水动力作用会激发结构巨大的瞬态响应,目前航行体主要采用线性模型计算该阶段整体响应,并未考虑航行体连接结构非线性的影响;而结果精确的时程分析方法,计算量大,不便于工程实际应用。本文针对这些问题,建立了水下航行体出水阶段的冲击响应谱分析,并且引入混叠模态方法来对考虑非线性结构的航行体进行载荷动力设计分析。本文主要研究内容如下:1、运用冲击响应谱理论,对航行体等效线性模型出水阶段载荷进行冲击响应分析,建立了水下航行体载荷冲击谱。考虑水下航行段随机性对出水载荷影响,得到了水下航行体的冲击响应包络谱。针对冲击谱缺点,改进得到了动力反应系数谱及考虑随机性的动力反应系数包络谱。该方法能够在频域上快速合成响应,能够得到与时程分析结果具有一致性的模态合成响应解,并对比了多种模态合成方法的优劣。2、针对模态叠加法应用于线性模型的局限性,基于混叠模态理论,建立了水下航行体非线性模型的模态叠加分析方法。推导出拉压非线性单元的描述函数解析式,通过对极限状态模态参与因子的研究,验证了水下航行体出水阶段载荷混叠模态方法的准确性,在误差允许的范围内实现了拉压非线性模型的模态叠加法分析。3、运用基于混叠模态的模态叠加法,对航行体进行动力设计分析,建立了水下航行体非线性结构载荷冲击谱。首先,讨论混叠模态理论中拉压非线性参数的物理意义,考虑结构非线性参数对响应的影响,对结构进行动力设计分析,明确了非线性参数对结构响应的影响。然后,基于混叠模态方法和冲击谱理论,得到了航行体基于非线性模型模态合成的冲击响应谱和动力反应系数谱,与线性模型谱方法相比有更加精确的合成响应解。建立了一种精确度较高、计算速度快的非线性模型响应求解方法。

关键词：水下航行体瞬态响应冲击谱混叠模态法非线性动力分析

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桥梁墩柱车撞冲击谱研究

桥梁墩柱车撞冲击谱研究

作者：尹壮飞山东建筑大学

学位级别：硕士

在现代交通运输过程中,车辆与桥梁墩柱的碰撞事故时有发生。目前在各国桥梁设计规范中,车辆撞击桥梁墩柱的撞击力均被等效为静力荷载,这种等效方法忽略了车辆撞击所产生的动力效应。在科研方面,使用非线性有限单元法研究车辆撞击桥梁墩... 详细信息

在现代交通运输过程中,车辆与桥梁墩柱的碰撞事故时有发生。目前在各国桥梁设计规范中,车辆撞击桥梁墩柱的撞击力均被等效为静力荷载,这种等效方法忽略了车辆撞击所产生的动力效应。在科研方面,使用非线性有限单元法研究车辆撞击桥梁墩柱的动力时程响应已成为一种主流,但这种分析方法耗时费力,在工程界难以得到广泛使用。借鉴桥梁抗震研究中地震动反应谱的概念,本文提出了桥梁墩柱车撞荷载冲击谱的统计分类、计算方法和应用建议,以期建立介于静力法和动力时程分析法之间的桥梁车撞冲击谱计算方法,主要研究内容及成果包括以下部分:(1)根据我国道路车辆分类标准,将车辆归纳选择为7种类型,建立7类车辆的精细化有限元模型,每种车辆以9种不同速度正面撞击刚性墙,采用63种工况作为分析研究汽车碰撞力数据的主要来源。计算模型中充分考虑车辆与刚性墙的接触、车轮与地面的接触以及车辆各部件之间的连接整合。(2)数值模拟车辆撞击刚性墙的动态过程,计算撞击力时程曲线,对各类车辆不同速度下撞击力峰值的分布规律进行拟合,得出各类车辆撞击力峰值与速度的数学表达式。(3)参照地震动反应谱的概念,提出桥梁墩柱车撞冲击谱的计算方法。采用结构动力学中谱分析的方法,求解车辆撞击力动态荷载作用下单自由度体系的位移,计算位移放大系数并探索位移放大系数与结构周期之间的分布规律。通过数学方法对周期-位移放大系数曲线进行拟合,得出桥梁墩柱车撞力冲击谱的数学表达式,并提出了桥梁墩柱车撞冲击谱方法的应用建议。本文提出的桥梁车撞冲击谱计算方法和计算函数是探索性的初步研究成果,对于桥梁车撞设计具有重要的理论指导意义和广泛的工程应用价值。

关键词：车撞桥梁墩柱撞击力冲击谱