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英国内燃牵引列车的减排改造

国外铁道机车与动车 2022年第2期 12-13,32页

作者： [英]Carlos Vicente 杨嘉琪(译) 不详

为实现铁路减排目标,相较于更换处于寿命中期的内燃机车、动车,对其进行尾气处理改造、加装排气后处理系统更具经济可行性。文章对英国铁路的内燃牵引动力应用现状进行了分析,介绍了排气后处理系统的研发及试验情况,对未来的应用前景作... 详细信息

为实现铁路减排目标,相较于更换处于寿命中期的内燃机车、动车,对其进行尾气处理改造、加装排气后处理系统更具经济可行性。文章对英国铁路的内燃牵引动力应用现状进行了分析,介绍了排气后处理系统的研发及试验情况,对未来的应用前景作了预测。

关键词：英国内燃牵引减排 EMxS5 尾气处理技术

内燃牵引单线铁路长大隧道通风系统的自动控制设计

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铁道建筑 2010年第10期50卷 38-40页

作者：霍宗文王岩铁道第三勘察设计有限公司吉林公司吉林132001 沈阳铁路局概预算审查所沈阳110001

以东北地区铁路白河至和龙段南山隧道工程为例,从单线铁路长大隧道内燃牵引通风系统的设计出发,从理论上阐述了通风系统的设计理念和模式,提出了控制系统的设计准则和硬件模块的选择依据。

关键词：内燃牵引长大隧道通风系统设计准则控制模式硬件模块的选型

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在内燃牵引下减缓曲线钢轨侧面磨耗的研究

中国铁道科学 1990年第2期11卷 73-91页

作者：卢家方张通孙琦张定贤济南铁路局上海铁道学院

本文论述了减缓曲线轨道钢轨侧磨的综合防治途径:它采用系统、动态的轮轨相互作用观点,着手研究和分析钢轨侧磨的成因,探讨各种因素对钢轨侧磨的影响,通过在津浦干线建立的曲线试验段,全面调整了轨道几何参数、铺设中频热处理钢轨以及... 详细信息

本文论述了减缓曲线轨道钢轨侧磨的综合防治途径:它采用系统、动态的轮轨相互作用观点,着手研究和分析钢轨侧磨的成因,探讨各种因素对钢轨侧磨的影响,通过在津浦干线建立的曲线试验段,全面调整了轨道几何参数、铺设中频热处理钢轨以及应用机车轮缘与地面固定涂油等综合性的对比试验和治理措施,由此取得了较为满意的减磨效果,从而延长了钢轨的使用寿命。本文提供了大量的现场轨道动力与冲角的测试数据,轮轨接触几何外形和实际接触斑的测定分析,并采用实测横向力和冲角的乘积,以作为评价钢轨侧磨的相对指标,经理论分析和现场测试结果,均证明了上述综合性防治的有效性和科学性。最后,本文提出相应的结论与建议,这对解决当前全路日趋严重的钢轨侧磨问题将具有现实的指导意义。

关键词：侧磨外轨内燃牵引曲线钢轨

高原区内燃牵引2～4km单线隧道自然通风可行性分析

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现代隧道技术 2011年第5期48卷 101-108,114页

作者：孙三祥李国良余南阳杨国柱谢君泰兰州交通大学环境与市政工程学院兰州730070 铁道第一勘察设计院西安710068 西南交通大学机械工程学院成都610031

基于关角隧道、羊八井隧道内燃牵引机车有害气体浓度冬季监测结果,以及拉日线隧址区现场风速观测,提出了拉日线隧道外自然风速的建议值。通过对隧道热位差产生的隧道内自然风速的计算,以及隧道内风速和污染物浓度一维非恒定流数值模拟,... 详细信息

基于关角隧道、羊八井隧道内燃牵引机车有害气体浓度冬季监测结果,以及拉日线隧址区现场风速观测,提出了拉日线隧道外自然风速的建议值。通过对隧道热位差产生的隧道内自然风速的计算,以及隧道内风速和污染物浓度一维非恒定流数值模拟,确定了隧道内自然风速的合理取值,计算了活塞风风速及活塞风长度;分析了拉日线3 000～4 070 m长度隧道全年内可实现自然通风的时段。研究表明,长度3 000 m以下的隧道,运营期间可实现自然通风;长度3 000～4 070 m的隧道采用自然通风,可在远期运行图周期内使有害气体达标。

关键词：高原区内燃牵引隧道自然通风

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煤矿井下内燃牵引综述

矿山机械 1990年第1期18卷 36-42页

作者：鲍子强长沙重型机器厂

通过对我国煤矿井下有轨运输现状的分析,阐述了实行煤矿井下内燃牵引的重要意义。

关键词：煤矿井下运输内燃牵引牵引

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高海拔隧道内燃牵引运营通风标准研究

铁道工程学报 2011年第9期28卷 70-74页

作者：孙三祥张云霞李国良杨国柱谢君泰兰州交通大学兰州730070 中铁第一勘察设计院集团有限公司西安710043

研究目的:目前国内高海拔地区(海拔>3 000 m)隧道内燃牵引运营通风设计中,有害气体容许浓度没有相应的规范可参照。通过国内外高、低海拔地区CO、NO2最高容许浓度的比较,国内外隧道运营通风与环境控制标准检索、分析,提出高海拔隧道内... 详细信息

研究目的:目前国内高海拔地区(海拔>3 000 m)隧道内燃牵引运营通风设计中,有害气体容许浓度没有相应的规范可参照。通过国内外高、低海拔地区CO、NO2最高容许浓度的比较,国内外隧道运营通风与环境控制标准检索、分析,提出高海拔隧道内燃牵引运营通风控制标准建议值。研究结论:国内相关规范(标准)规定的有害气体最高容许浓度比国外发达国家的标准要求高。初步建议高海拔运营隧道内空气中内燃机车废气的容许浓度:NOx(以NO2计):工作日内平均容许浓度为10 mg/m3,工作日内任何一次30 min内接触废气的平均浓度不超过30 mg/m3。CO:工作日内平均容许浓度为30 mg/m3,工作日内任何一次30 min内接触废气的平均浓度不超过90 mg/m3。

关键词：高海拔运营通风标准内燃牵引隧道

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内燃牵引时铁路区间从断面类型

兰州铁道学院学报 1960年第1期 90-95页

作者： КАФЕДРА《ИЗЫСКАНИЯ И ПРОЕКТИРОВАНИЕ Ж. Д.》兰州铁道学院勘測設計教研組

本文通过实际的牵引计算,求出了内燃牵引时各种典型的区间纵断面类型的一些主要的运营指标,经过分析比较,找出了自由导线地段运营上比较合理的区间纵断面类型。研究与分析证明,内燃牵引时区间断面类型对主要运营指标的关系,同我们熟知... 详细信息

本文通过实际的牵引计算,求出了内燃牵引时各种典型的区间纵断面类型的一些主要的运营指标,经过分析比较,找出了自由导线地段运营上比较合理的区间纵断面类型。研究与分析证明,内燃牵引时区间断面类型对主要运营指标的关系,同我们熟知的蒸汽牵引时的情况基本上相同。内燃牵引时,合理的区间纵断面类型有三种,即全区间均为平道、凹形纵断面和没有有害坡度的凹形纵断面。研究是以停车会让作为基础的,当考虑不停车会让时,全区间均为平道的那种类型将有更显著的优点。

关键词：内燃牵引运营指标限制坡度最大持续坡度铁路线路坡度铁路铁道