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争议解决 2024年第2期10卷 1045-1050页

作者：刘帅杰青岛大学法学院山东青岛

共同海损制度是针对海上运输事业所特有的风险而建立起来,对海上运输过程中所发生的特有损失进行补救的相应制度。需要同时具备四个方面的要求,才能够成立。共同海损亦可视作为紧急避险的一种特殊形式,二者极为相近。但在实践运用中却... 详细信息

共同海损制度是针对海上运输事业所特有的风险而建立起来,对海上运输过程中所发生的特有损失进行补救的相应制度。需要同时具备四个方面的要求,才能够成立。共同海损亦可视作为紧急避险的一种特殊形式,二者极为相近。但在实践运用中却产生分歧,对此应当明确一个前提,即共同海损若是由于航行中某方过失所导致,则直接由该方当事人承担事故损失即可。共同海损作为一项海上货物运输中的重要制度,在现今仍能发挥有效作用,应当完善其相应的制度规定和适用范围,加强相关人员培训工作,使其能够具备熟练辨析及运用共同海损制度的能力,解决后续理算缓慢的问题。

关键词：共同海损比例原则紧急避险过失免责

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与海盗谈判期间船舶运营费用的共同海损属性

共同海损制度何去何从——析UNCITRAL运输法公约对共同海损制度的影响

国际法学 2024年第3期

作者：高俊涛杨悦

近年，海盗行为主要表现为劫持船货和人质，并藉此索要赎金。船东与海盗进行谈判继而支付赎金已成为应对此类情况的普遍做法，这也使与海盗谈判期间的船舶运营费用是否可归属于共同海损成为新的争议点。2017年英国最高法院对Longchamp... 详细信息

近年，海盗行为主要表现为劫持船货和人质，并藉此索要赎金。船东与海盗进行谈判继而支付赎金已成为应对此类情况的普遍做法，这也使与海盗谈判期间的船舶运营费用是否可归属于共同海损成为新的争议点。2017年英国最高法院对Longchamp案的判决将与海盗谈判期间的船舶运营费用定性为代替费用。该判决在实践和理论层面都存在问题，并不真正有利于海盗赎金系列问题的解决。与海盗谈判期间的船舶运营费用应定性为共同海损，这一定性于理论及实践皆可行，能更有效解决海盗赎金引发的系列问题。

关键词：共同海损海盗行为与海盗谈判期间的船舶运营费用 general average piracy vessel operating expenses during negotiations with pirates

来源：人大复印报刊资料评论

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航海技术 2009年第4期 76-78页

作者：周斌李建民刘正江大连海事大学航海学院

本文从共同海损的概念出发,说明了共同海损制度的基础,接下来论述了承运人的免责范围与共同海损范围的关系,分别从海牙规则和汉堡规则关于承运人责任制度的规定阐明了其对共同海损制度的影响,在此基础之上,分析了UNCITRAL运输法公约对... 详细信息

本文从共同海损的概念出发,说明了共同海损制度的基础,接下来论述了承运人的免责范围与共同海损范围的关系,分别从海牙规则和汉堡规则关于承运人责任制度的规定阐明了其对共同海损制度的影响,在此基础之上,分析了UNCITRAL运输法公约对共同海损的影响——对航海过失免责的取消冲击了共损的基础,使得共损调整范围的缩小和案件的减少。

关键词：共同海损航海过失免责运输法公约

共同海损分摊法律制度研究 ——以明阳船务有限公司、志成船务有限公司诉中国人民保险公司共同海损分摊纠纷案为例

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共同海损分摊法律制度研究 ——以明阳船务有限公司、志成船务有...

作者：李小梅西南政法大学

学位级别：硕士

在国际交往日益频繁的背景下，海上运输也变得越来越发达，共同海损作为国际海上运输的一部分自然也成为人们关注的重点。关于共同海损分摊的争议，主要存在于共同海损分摊的范围、适用规则以及共同海损分摊的主体。而关于共同海损分摊... 详细信息

在国际交往日益频繁的背景下，海上运输也变得越来越发达，共同海损作为国际海上运输的一部分自然也成为人们关注的重点。关于共同海损分摊的争议，主要存在于共同海损分摊的范围、适用规则以及共同海损分摊的主体。而关于共同海损分摊的主体，虽然理论上是由共同海损的受益方承担，即主要是指受益的船、货方或其他因共同海损行为而受益的利益主体，但在审判实践中，也会出现一些特殊的分摊主体。在国外的审判实践中，“SEA DIAMOND”轮案确定了当共同海损是由他人不可免责的行为引起的情况下，共同海损如何分摊，即由引起共同海损一方承担，而不是单纯地认为只要发生了共同海损，就由共同海损的受益方承担;而“琴海”轮案中，由于该案的共同海损是由于承运人的过失所引起的，并且该过失是承运人不可免责的过失，因此，承运人必须承担该共同海损的损失，这一案件典型的反映了承运人过失与共同海损的关系;而在“铨宝湖”案中，由于承运人要求货方分摊共同海损的证据不足，最后法院判决驳回其诉讼请求，这一案件确定了举证不能与共同海损分摊的关系。为了更好的解决共同海损分摊在实际中的问题，本文以案例分析的形式探讨了承运人过失与共同海损分摊的关系，并把承运人的过失分为可免责的过失及不可免责的过失分别进行分析，同时探讨取消航行过失免责对共同海损制度的影响。本文除序言和研究结论外，共分为四个部分：第一部分是案由。即明阳船务有限公司、志成船务有限公司起诉中国人民保险公司共同海损分摊纠纷。第二部分是案情介绍。在本案例中，两船务公司在中国人民保险公司提供担保后进行了货物的放行，而后两船务公司宣布共同海损，并要求中国人民保险公司分摊共同海损的损失，与此同时，中国人民保险公司以两船务公司存在不适航的过失为由拒绝分摊该损失。第三部分是对案件争议点的研究。主要是从基于第二部分对案情的介绍，提炼出案件的争议焦点。在本案中，双方的主要争议点在于保险公司作为担保人能否成为共同海损的分摊主体及在承运人过失尚未确定的情况下，承运人能否要求其他方分摊共同海损。并基于对此主要争议点的分析，引出本文的第三个争议焦点，即船舶不适航能否成为承运人的抗辩事由。第四部分是本案争议所涉相关问题的理论研究，该部分是本文的核心部分。即通过对共同海损的分摊问题的研究，重点探讨承运人过失与共同海损分摊的关系，并把共同海损分为三个部分，即成立、分摊、追偿，同时引用一些其他的共同海损分摊的案例，探讨共同海损分摊应注意的几个问题。同时探讨取消航行过失免责对共同海损制度的影响。通过对前面四部分的分析得出本文所选案例的结论,及我国在面对是否取消航行过失免责这一问题该如何抉择，以便更好的维护我国的利益。

关键词：共同海损分摊承运人过失

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共同海损法律制度研究

共同海损法律制度研究

作者：申佳慧哈尔滨工程大学

学位级别：硕士

共同海损是海商法中一项特殊的、独立的民事法律制度,在海上运输的风险分摊、船货双方的利益平衡上,有着重要的地位。本文从共同海损概念的界定入手,系统阐释了共同海损法律制度的基本理论问题。共同海损的理算与分摊,一直都是该制度的... 详细信息

共同海损是海商法中一项特殊的、独立的民事法律制度,在海上运输的风险分摊、船货双方的利益平衡上,有着重要的地位。本文从共同海损概念的界定入手,系统阐释了共同海损法律制度的基本理论问题。共同海损的理算与分摊,一直都是该制度的核心问题。文章中特别阐述了,货物保险人在签署共同海损担保函之后,其已经成为共同海损分摊的义务主体;以及在过失未确定的情况下,乘运人是有权要求分摊共同海损的。同时,在该领域研究理论的基础上,对当事人的过失考量问题做了比较系统的制度解说。对于共同海损法律制度的存废论,一直都是业内人士争论的焦点。主张废除论的学者们认为,各国有关共同海损法律制度的国内法的差异,以及理算事务的费用高、烦琐耗时,再加上海上保险业的发展,共同海损法律制度已经没有存在的必要了。然而,我们应该看到,即使是在国际航海事业不断发展的今天,海上风险仍然是不可避免的,共同海损制度的存在可以减少海上承运人的风险负担;另外,2004约克规则的出台,一定程度上增加了承运人的责任和义务,在海上承运人免责范围逐渐缩小的情况下,共同海损制度仍然有其存在的价值。目前的共同海损法律制度确实存在着这样那样的问题,实施的效果也不是很理想。面对我国共同海损实践中的理算复杂、理算时间长,效率低,成本高,风险大、船舶保险与共同海损制度发展不协调等现实存在的问题,我们应该采取有利的措施扭转这一局面。通过简化共同海损的理算、确定理算范围、明确理算的举证时限等措施,在理论研究的基础上,在法律国际化、全球化的要求下,以期在实践中进一步的完善我国共同海损法律制度。

关键词：共同海损当事人过失共同海损理算共同海损分摊

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共同海损案件中承运人过失问题研究

共同海损案件中承运人过失问题研究

作者：李莹莹大连海事大学

学位级别：硕士

关于共同海损案件中何时考量承运人的过失这个问题,理论界和实践中存在多种处理方式,本文针对该问题,对几种典型处理方式进行分析和研究,并分为以下五章：第一章论述了共同海损用词的发展,界定了共同海损的内涵、共同海损行为、共... 详细信息

关于共同海损案件中何时考量承运人的过失这个问题,理论界和实践中存在多种处理方式,本文针对该问题,对几种典型处理方式进行分析和研究,并分为以下五章：第一章论述了共同海损用词的发展,界定了共同海损的内涵、共同海损行为、共同海损理算和共同海损分摊等重要概念。同时,指出承运人的过失是实践中共同海损事故发生的主要原因,何时考量承运人的过失具有重要意义。第二章分析了判定事故性质阶段考量承运人过失的做法。首先,从正面否定了该做法的合理性,指出其存在的问题。其次,从历史视角和海上保险视角分析共同海损的性质、构成要素,得出共同海损的判定与承运人的过失无关的结论,即判定事故性质阶段无需考量承运人的过失。第三章分析了共同海损理算阶段考量承运人过失的做法。首先,通过探讨《1975年北京理算规则》的做法,指出该处理方式存在的问题。其次,从共同海损理算工作的实质、与共同海损分摊权实现的关系、与海上保险制度衔接的需要三个角度论证,共同海损理算阶段不应该也无需考量承运人的过失。第四章分析了共同海损分摊阶段考量承运人过失的做法。首先,通过对《约克安特卫普规则》规则D的分析,指出“先分摊,后追偿”模式存在的问题和不合理性。其次,从共同海损分摊权的属性、共同海损分摊机制的实质等角度论证共同海损分摊阶段应该考量承运人的过失。再次,通过分析美国、英联邦、德国和中国司法实践的做法得出在共同海损分摊阶段考量承运人过失的做法是实践所需的结论。第五章通过对比分析中国与英美法系在处理共同海损案件中何时考量承运人过失这一问题的用词、法律规定等方面的差异,指出中国海商法相关条款存在的问题,并提出相应的修改建议。

关键词：承运人的过失共同海损共同海损理算共同海损分摊

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共同海损制度的存废论

共同海损制度的存废论

作者：刘思西南政法大学

学位级别：硕士

共同海损制度应该说是海商法中最早形成的法律制度之一，而且当之无愧地属于海商法所特有。自共同海损制度诞生以来，该项制度就在海商事领域扮演着十分重要的角色，由最初完全的习惯做法演进到当下的制度规定，一贯与海商法秉承的照顾... 详细信息

共同海损制度应该说是海商法中最早形成的法律制度之一，而且当之无愧地属于海商法所特有。自共同海损制度诞生以来，该项制度就在海商事领域扮演着十分重要的角色，由最初完全的习惯做法演进到当下的制度规定，一贯与海商法秉承的照顾船方利益的根本考量相契合，吸引更多人参与到极具风险性的海上事业中来。但是在公平合理的立法原则基础上，共同海损制度确实存在不可否认的多种弊病与不足，例如但不限于共同海损的理算工作太过于繁杂，又过于费时费力;我们人类抵御自然灾害以及意外事故的的能力也越来越强，适用共同海损制度的空间相对越来越小;即便发生共同海损事故，完善的保险体系也可以补偿船货双方的损失等等方面。也正因如此，关于废除共同海损制度的呼声越来越高。但是任何制度都难以用完美来形容，即使有上述种种不足，我们还是可以肯定共同海损制度存在的前提没有消失，共同海损制度的价值支撑，即平衡船货各方当事人利益力求公平的理念弥足珍贵。共同海损制度为海商法的发展、为航海事业的进步仍然贡献着积极的能量，它的终极诉求没有消弭，即便是该项制度显现出了与当今时代需求不完全相符的一些表征，但不可否认，它仍旧凭借自己的韧性在努力朝着简化的方向发展，至少目前，在短时期内我们应该肯定它存在的价值，同时尽可能地完善它，使之适应时代的需求。文章除了引言和结语外，分为四部分，共两万余字。在文章引言部分，概括揭示论文选题的理论意义以及实践意义，交代共同海损制度的研究现状、研究方法，并且从整体上表明文章的结构脉络，在宏观上交代了论文涉及我们国家当前关于共同海损制度的现状，国际海商事领域针对共同海损制度存废的争议，笔者对于共同海损制度是否应该留存的主张及其理论依据，我们国家共同海损制的不足，如何更好地发挥作用浅谈完善建议以及文章结语等相关内容。第一部分主要论述共同海损制度与海商法基本原则的契合。该部分首先浅谈什么是海商法的基本原则，进而明确共同海损制度本身以及调整共同海损认定、理算等方面事项的各个《约克-安特卫普规则》的不断改革修订都是船方、货方的利益此消彼长的反映。其后讲述共同海损制度作为海商法里面历史久远的特殊制度，就是在海上远航活动面对巨大风险性的基础上产生的，进而共同海损制度极大地彰显海商法的基本精神，即实现船方、货方的权益公平。第二部分主要介绍国际范围内关于共同海损制度是否应该继续存留的激烈争议，重点阐释了支持该制度存在以及主张废除的正反两方面理论依据。第三部分集中论述了笔者就共同海损制度前途命运的认识，表明了在当下并且相当长的一段时间内应该保留共同海损制度并且加以改进的主张。第四部分承接上文，在肯定共同海损制度留存的基础上，讨论该项制度的不足并且参考国内外有关意见提出了相应的完善策略。文章的结语，紧扣海商法的精神原则再一次言明共同海损制度在将来一段时期内应该继续更好地在国际航运事业中发挥积极作用。

关键词：海商法共同海损存废争议冒险事业

共同海损范围研究——以《北京理算规则》修改为视角

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共同海损范围研究——以《北京理算规则》修改为视角

作者：汪辛怡华东政法大学

学位级别：硕士

自1978年《汉堡规则》产生以来,虽然不断有学者及有关利益团体提出废止共同海损这一古老的海事法律制度,但这一制度仍然在航运实践中发挥着不可或缺的作用,并为各航运国家法律一致承认和采纳。规定在我国《海商法》第十章的共同海损制... 详细信息

自1978年《汉堡规则》产生以来,虽然不断有学者及有关利益团体提出废止共同海损这一古老的海事法律制度,但这一制度仍然在航运实践中发挥着不可或缺的作用,并为各航运国家法律一致承认和采纳。规定在我国《海商法》第十章的共同海损制度主要是参考了《1974年约克-安特卫普规则》和1975年《中国国际贸易促进委员会共同海损理算暂行规则》(即《北京理算规则》)而制定,在“一带一路”倡议纵深推进,海上运输大力发展的大背景下,由于任意性规范的立法理念导致无法满足实践需要、部分规定过于简单不够明确、《约克-安特卫普规则》的多次修改,我国共同海损制度也存在很多需要规范完善之处。其中共同海损范围规定的不明确不完善,什么样的情况应该认作共同海损,在历史发展中产生了很多制度上、理论上以及实践上的问题。第一部分是对共同海损范围基本内涵的介绍。首先阐明“共同海损”这一词义概念,对共同海损制度进行解释。在对共同海损概念明晰后总结共同海损范围的发展历程的总结,并且提出了共同海损范围在理论和实践中存在的问题,包括实践案例中出现的问题,《海商法》规定存在的问题以及《北京理算规则》的规定和2021年《北京理算规则》的修订征求意见稿对共同海损范围规定作出的修改和调整。第二部分分析了共同海损费用中救助费用的具体问题,包括其列入共同海损的争议,以及《北京理算规则》对其做出的修订以及对《北京理算规则》做出的修订进行的评价与分析。第三部分是对共同海损费用中避难港费用的具体问题,包括如何将其细分,以及其列入共同海损的争议,以及《北京理算规则》对其做出的修订以及对《北京理算规则》做出的修订进行的评价与分析。第四部分是对共同海损费用中环境损害相关费用的具体问题,以理论和实践中的问题相结合分析,写明《北京理算规则》对其做出的修订,并对《北京理算规则》做出的修订进行的评价与分析。最后研究了《北京理算规则》对共同海损范围修订的意义以及因《北京理算规则》的特点,通过分析《北京理算规则》的修改规定对《海商法》未来的发展完善做出展望,以期为我国海商法共同海损范围的认定提供一定的学术借鉴意义以及为我国海损理算实务界提供实践操作中的法律法规依据。

关键词：共同海损共同海损范围北京理算规则约克-安特卫普规则

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共同海损视角下海盗赎金分摊问题研究

共同海损视角下海盗赎金分摊问题研究

作者：高姚辽宁大学

学位级别：硕士

近年来,随着国际贸易的深入发展,对国际货物运输与保险等业务的理论提出了新的挑战和新的实际操作要求。然而,随着海上航运发展的同时,海盗劫持船舶,索取大量赎金等事件也引起了全世界人民的共同关注。而作为法律界,海盗事件的不断增多... 详细信息

近年来,随着国际贸易的深入发展,对国际货物运输与保险等业务的理论提出了新的挑战和新的实际操作要求。然而,随着海上航运发展的同时,海盗劫持船舶,索取大量赎金等事件也引起了全世界人民的共同关注。而作为法律界,海盗事件的不断增多引起了许多公法和私法上有争议的问题,最主要的就是海盗赎金是否应该纳入共同海损的问题。理论上,很多观点主张将其纳入到共同海损之中;在实践中,很多国家主张将海盗赎金纳入共同海损,但是,将海盗赎金纳入共同海损以后存在着一系列的分摊问题,在实践中无法得到解决。本文先将海盗赎金定性为共同海损,再从共同海损的视角下分析海盗赎金分摊面临的一系列问题,找到解决分摊问题的方法,以期能够使相关的理论更具有系统性和完整性,为实践中相关案件的解决提供一些思路。本文由四个部分构成,第一部分首先从海盗行为的定义出发,从英美两国的相关立法和判例入手,总结分析了以后,将海盗行为定性总结为以下几个因素:首先,发生在一国领海内的行为也可以定义为海盗行为,对海盗行为的认定不再局限在公海上。其次,以非法手段并用武力方式实施行为。最后,行为仅仅因为私人获利,不包括政治目的。然后分析了赎金的相关一系列问题,分析了赎金的构成和相关法律规定,使其充分了解海盗赎金的相关理论。第二部分是“海盗赎金为共同海损的定性分析”,首先,得出海盗赎金具有合法性的结论,因为如果海盗赎金不具有合法性,那么其共同海损的定性也无从谈起。分析了合法性问题以后,就是对海盗赎金的共同海损定性分析,从共同海损的概念界定、特点角度入手,以及在实践中海盗索要赎金的相关案例,分析其定性为共同海损的合理性。第三部分是共同海损视角下海盗赎金分摊的相关问题的探析,总结如下:在分摊中存在着某些情况下分摊方复杂导致难以确定,很多国家的专业海损理算机构的缺乏,分摊程序十分繁复等一系列问题。这些问题都将是赎金分摊中存在的巨大阻碍。第四部分则在第三部分对这些问题的分析基础之上,找到了解决这些难题的突破口。从制定统一的分摊体系,在特殊情况下国家应支付海盗赎金以及中国关于海盗赎金的各项保险条款的完善等方面提出了具体的解决措施,希望能够为这些理论争议和实践难题的解决提供一些参考。

关键词：共同海损海盗行为海盗赎金分摊问题