检索结果-南通市图书馆

时代汽车 2025年第05期 147-150页

作者：佟林宝孙金生蒙日亮孙君慧东风柳州汽车有限公司

针对汽车前后保险杠注塑模具生产取件过程中，产品被模具大直顶顶块拉伤的问题，本文论述了一种新型顶出延迟机构，在传统模具顶出基础上进行结构创新，确保了产品顶出后与大直顶顶块彻底脱离，进而实现正常的取件。

关键词：保险杠注塑模具顶出延迟机构

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汽车保险杠涂装工艺

汽车维修技师 2025年第2期 119-120页

作者：赵东宿州应用技术学校安徽宿州234000

随着对车辆轻量化及节能减排标准的提升,塑料部件在汽车上的应用日益广泛。汽车保险杠作为易损部件,其损坏率相对较高,且其涂装工艺与金属部件存在显著差异。本文概述了汽车保险杠的喷涂工艺流程,并对涂膜质量进行了分析。

关键词：保险杠涂装工艺

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碳纤维增强复合材料汽车保险杠的轻量化设计

上海交通大学学报 2017年第2期51卷 136-141页

作者：王庆卢家海刘钊朱平上海交通大学机械系统与振动国家重点实验室上海市复杂薄板结构数字化制造重点实验室上海200240

针对某款纯电动汽车保险杠轻量化设计的要求与可制造性,设计了一种整体式碳纤维增强树脂基复合材料保险杠,并采用拉丁超立方采样、Kriging近似建模技术与遗传算法进行优化求解.结果表明,优化后的碳纤维增强树脂基复合材料保险杠能够满... 详细信息

针对某款纯电动汽车保险杠轻量化设计的要求与可制造性,设计了一种整体式碳纤维增强树脂基复合材料保险杠,并采用拉丁超立方采样、Kriging近似建模技术与遗传算法进行优化求解.结果表明,优化后的碳纤维增强树脂基复合材料保险杠能够满足耐撞性要求,并达到减重36.4%的轻量化效果.

关键词：碳纤维增强树脂基复合材料保险杠耐撞性 Kriging近似模型轻量化

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退役乘用车保险杠塑料同等性能再利用探索

高分子材料科学与工程 2016年第8期32卷 182-190页

作者：张洪申黎土煜陈铭昆明理工大学机电工程学院云南昆明650500 上海交通大学机械与动力工程学院上海200240

预计到2020年,我国乘用车报废量将达到800万辆,其中报废乘用车塑料量超过100万吨。目前,我国退役乘用车塑料回收利用处于起步阶段,行业管理混乱,回收技术落后,污染严重,且尚未实现回收乘用车塑料再利用价值最大化。因此,迫切需要深入研... 详细信息

预计到2020年,我国乘用车报废量将达到800万辆,其中报废乘用车塑料量超过100万吨。目前,我国退役乘用车塑料回收利用处于起步阶段,行业管理混乱,回收技术落后,污染严重,且尚未实现回收乘用车塑料再利用价值最大化。因此,迫切需要深入研究乘用车塑料高附加值回收利用方式,推动该回收行业快速、健康发展,促进汽车工业可持续发展。文中以退役乘用车保险杠塑料为研究对象,通过研究得出其再生产相应汽车零部件同等性能回收利用技术方案,并依据该流程试制了含再生塑料的保险杠,并对含再生的保险杠进行了全面的分析研究。结果表明,含30%再生料保险杠的各项性能均满足生产要求。该研究为再生汽车塑料实现同等性能等高附加值再利用提供了借鉴。

关键词：退役乘用车塑料保险杠高附加值回收利用同等性能再利用

高强度钢保险杠成形工艺及回弹控制的数值模拟优化

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重庆大学学报（自然科学版） 2010年第9期33卷 104-108,118页

作者：张旭周杰重庆大学材料科学与工程学院重庆400044

采用高强度钢板制造的保险杠能大大提高乘员安全性,但高强度钢板成形非常困难,国内可供参考的成功案例非常有限,如果采用国外热成形技术又会显著增加成本且效率低。只能在现有水平下采用先进的数值模拟技术与调整冲压工艺相结合才能解... 详细信息

采用高强度钢板制造的保险杠能大大提高乘员安全性,但高强度钢板成形非常困难,国内可供参考的成功案例非常有限,如果采用国外热成形技术又会显著增加成本且效率低。只能在现有水平下采用先进的数值模拟技术与调整冲压工艺相结合才能解决该问题。介绍了采用有限元分析软件Dynaform对某轿车高强度钢保险杠冷冲压成形过程进行模拟,发现回弹和破裂是其主要缺陷。通过研究工艺补充面对零件冲压成形以及回弹的影响,并总结出规律,然后对工艺补充部分进行调整,并设置凸顶得到了优化的工艺型面,最终一举取得成功,为同类相关高强度钢零件的生产起到了指导作用。

关键词：高强度钢保险杠有限元数值模拟工艺优化回弹控制工艺补充面

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CFRP十二直角薄壁梁保险杠的轻量化设计

汽车工程 2019年第2期41卷 232-238页

作者：陈光路深赵紫剑陈超娄磊河北工业大学机械工程学院天津300131 中国第一汽车集团有限公司研发总院长春130000 中国汽车技术研究中心国家轿车质量监督检测中心天津300300

针对某B级轿车保险杠总成轻量化改进设计,基于碰撞能量管理的方法,确定了保险杠吸能目标,采用正向设计的方法进行详细尺寸设计。吸能盒采用外层为碳纤维增强复合材料(CFRP)、内层为低碳钢板的十二直角薄壁梁结构,根据薄壁梁压溃理论,分... 详细信息

针对某B级轿车保险杠总成轻量化改进设计,基于碰撞能量管理的方法,确定了保险杠吸能目标,采用正向设计的方法进行详细尺寸设计。吸能盒采用外层为碳纤维增强复合材料(CFRP)、内层为低碳钢板的十二直角薄壁梁结构,根据薄壁梁压溃理论,分别确定两层材料厚度理论值。横梁采用单层CFRP材料的十二直角薄壁梁结构,以刚度等效替代方法,确定横梁厚度理论值。以厚度理论值为基础,设计一系列对比方案,最终通过高、低速碰撞验证选出合理方案,在保证吸能要求的前提下,使保险杠总成质量减轻41.5%。

关键词：保险杠碰撞能量吸收轻量化 CFRP 十二直角薄壁梁

兼顾行人保护与低速碰撞的前保险杠吸能器设计

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汽车工程 2016年第3期38卷 296-301页

作者：肖志余传辉莫富灏杜敏李凡湖南大学汽车车身先进设计制造国家重点实验室长沙410082

轿车前保险杠系统的设计需要同时满足行人碰撞与低速碰撞的要求。现代轿车设计中,通常通过在保险杠蒙皮和横梁之间增加吸能结构以满足此类要求。本文中首先提出了一种模块化的自适应轿车前保险杠X形吸能器,它可根据碰撞能量的大小,通过... 详细信息

轿车前保险杠系统的设计需要同时满足行人碰撞与低速碰撞的要求。现代轿车设计中,通常通过在保险杠蒙皮和横梁之间增加吸能结构以满足此类要求。本文中首先提出了一种模块化的自适应轿车前保险杠X形吸能器,它可根据碰撞能量的大小,通过改变自身变形特征,分阶段地提升吸能能力。接着以某车型为基础设计了该吸能器,并基于GB/T 24550—2009行人保护法规和CMVSS215低速碰撞法规要求,利用有限元分析评估了其耐撞性能,并与常用泡沫吸能器进行了对比。结果表明:不同于传统泡沫吸能结构,该吸能器在行人碰撞和低速碰撞时会产生不同的变形模式,可以更好地兼顾两种不同要求。

关键词：保险杠吸能器行人保护低速碰撞

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面向行人腿部保护的保险杠吸能结构优化

汽车工程 2016年第1期38卷 42-46,64页

作者：张志飞李勋徐中明贺岩松杨海威重庆大学机械传动国家重点实验室重庆400030 重庆大学汽车工程学院重庆400044

对某轿车进行行人小腿与保险杠的碰撞试验,建立行人小腿与某轿车前端的碰撞有限元模型,并进行相应的仿真,试验结果验证了有限元模型的正确性。在此基础上,为满足Euro-NCAP法规要求,在原车上增加吸能泡沫和副保险杠,对比分析了3种不同截... 详细信息

对某轿车进行行人小腿与保险杠的碰撞试验,建立行人小腿与某轿车前端的碰撞有限元模型,并进行相应的仿真,试验结果验证了有限元模型的正确性。在此基础上,为满足Euro-NCAP法规要求,在原车上增加吸能泡沫和副保险杠,对比分析了3种不同截面形状的EPP泡沫对行人腿部的保护效果,确定了吸能泡沫的最优截面形状为C形。接着通过Hyperstudy和LS-DYNA联合仿真对吸能泡沫和薄壁圆管进行了形状和尺寸优化,得到对行人腿部保护效果最好的参数组合。结果表明:行人保护综合评价指标MSE较优化前降低了47.4%,胫骨加速度和膝部弯曲角峰值分别下降了19.6%和37.6%。最后分析了设计变量对腿部损伤指标的贡献率。

关键词：行人保护 EPP泡沫保险杠形状优化尺寸优化

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基于行人腿部保护的保险杠吸能结构设计

振动与冲击 2014年第12期33卷 171-175页

作者：贺岩松杨海威徐中明万鑫铭范体强重庆大学机械传动国家重点实验室重庆400044 重庆大学机械工程学院重庆400044 中国汽车工程研究院股份有限公司重庆400039

建立了小腿与轿车前部的碰撞有限元模型,并运用LS-DYNA仿真求解,通过与Euro-NCAP实验结果对比,验证了有限元模型的准确性。对比分析5种截面形式的吸能板对行人的保护效果,选择了一种对行人保护效果较好的截面。为优化行人保护效果,以吸... 详细信息

建立了小腿与轿车前部的碰撞有限元模型,并运用LS-DYNA仿真求解,通过与Euro-NCAP实验结果对比,验证了有限元模型的准确性。对比分析5种截面形式的吸能板对行人的保护效果,选择了一种对行人保护效果较好的截面。为优化行人保护效果,以吸能板厚度和材料屈服强度为设计变量构造全因子实验,并拟合出腿部三项伤害指标的响应面模型。采用序列二次规划优化方法,得到对行人腿部保护较好的参数组合,为钢制吸能板的设计提供了依据。

关键词：行人保护小腿碰撞保险杠吸能板响应面法

碰撞仿真技术在人体腿及膝关节与汽车保险杠碰撞研究中的应用

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公路交通科技 2001年第3期18卷 83-87页

作者：程秀生周刚安迪·布伦吉林大学吉林长春130025 英国拉夫堡大学英国伊里莫工程有限公司

根据汽车与行人碰撞时人体腿及膝关节部位的生物力学特性 ,应用有限元方法和碰撞模拟技术 ,对用于研究人体腿及膝关节与汽车保险杠碰撞的腿部仿形器的碰撞过程进行计算机模拟碰撞研究 ,与对应的腿部仿形器和保险杠的碰撞试验对比 ,有较... 详细信息

根据汽车与行人碰撞时人体腿及膝关节部位的生物力学特性 ,应用有限元方法和碰撞模拟技术 ,对用于研究人体腿及膝关节与汽车保险杠碰撞的腿部仿形器的碰撞过程进行计算机模拟碰撞研究 ,与对应的腿部仿形器和保险杠的碰撞试验对比 ,有较好的吻合 ,从而为进一步研究行人与汽车碰撞时汽车保险杠和前部结构参数对人体腿及膝关节和其他部位损伤程度的影响 ,提供更有效更经济的方法。

关键词：碰撞仿真保险杠腿和膝关节损伤腿部仿形器有限元