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孪生对热轧AZ31镁合金中低温变形行为的影响

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航空材料学报 2012年第1期32卷 10-14页

作者：刘俊伟陈振华陈鼎李贵发南昌航空大学材料科学与工程学院南昌330063 湖南大学材料科学与工程学院长沙410082

研究了热轧AZ31镁合金板材中低温变形(室温～573K)时孪生所导致的硬化和软化效果,并结合金相显微技术(OM)和透射电子显微技术(TEM)对相关变形机理及孪生类型进行判断。结果发现,有较强基面织构特征的AZ31镁合金板材在室温～573K变形过程... 详细信息

研究了热轧AZ31镁合金板材中低温变形(室温～573K)时孪生所导致的硬化和软化效果,并结合金相显微技术(OM)和透射电子显微技术(TEM)对相关变形机理及孪生类型进行判断。结果发现,有较强基面织构特征的AZ31镁合金板材在室温～573K变形过程中{10ī1}压缩孪晶起主要作用,同时也存在少量的基面滑移。变形温度越高,变形速率越小,孪晶数量也逐渐减少。中低温变形时AZ31镁合金轧制板材中的压缩孪晶和二次孪晶同时起软化作用与硬化作用,但硬化作用大于软化作用。

关键词： AZ31镁合金孪生低温变形滑移

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低温变形对Bi2223超导带材性能的影响

低温物理学报 2003年第S1期25卷 243-247页

作者：王媛栾文洲段镇忠冯日宝周其李月南姚永勋杜风贞北京有色金属研究总院北京有色金属研究总院北京100088

本文采用在液氮温度下的低温变形和室温下传统变形进行比较 ,系统研究了银包套单芯 ,银包套多芯 ,合金外包套银内包套多芯带材经过低温变形和室温变形后的组织结构 ,以及最终热处理后的电流传输性能和抗拉伸性能 .结果表明 ,低温变形过... 详细信息

本文采用在液氮温度下的低温变形和室温下传统变形进行比较 ,系统研究了银包套单芯 ,银包套多芯 ,合金外包套银内包套多芯带材经过低温变形和室温变形后的组织结构 ,以及最终热处理后的电流传输性能和抗拉伸性能 .结果表明 ,低温变形过程中 ,由于外包套材料硬化 ,改善了外包套材料和超导芯之间的变形差异性 ,使得变形更有效地传递到陶瓷超导芯上 ,超导芯密度明显大于室温变形 ,银超界面相对平整 ,超导晶粒取向相对一致 .此外 ,低温变形后 ,Bi2 2 2 3带材的抗拉伸性能明显增加 .低温变形的这种作用对于银包套单芯和多芯带材试样十分明显 ,而对于合金外包套带材试样相对较小 .

关键词：包套带材低温变形

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低温变形制备微碳双相钢的组织与织构调控

低温变形制备微碳双相钢的组织与织构调控

作者：谢健明江西理工大学

学位级别：硕士

乘用车车身外覆盖件多采用深冲钢,该类钢种已由第一代低碳普通沸腾钢发展到第三代超低碳无间隙原子(IF)钢,然而其抗拉强度(//ND再结晶织构,实现了在铁素体基体+马氏体双相组织特征下的深冲织构优化。论文主要结论如下:(1)Cr-Nb系微碳双... 详细信息

乘用车车身外覆盖件多采用深冲钢,该类钢种已由第一代低碳普通沸腾钢发展到第三代超低碳无间隙原子(IF)钢,然而其抗拉强度(低温变形技术结合临界区退火工艺,基于铁素体晶内剪切带,调控//ND再结晶织构,实现了在铁素体基体+马氏体双相组织特征下的深冲织构优化。论文主要结论如下:(1)Cr-Nb系微碳双相钢的Ac温度为780℃、Ac温度为900℃,经常规工艺“热轧—冷轧—退火”制备的微碳双相钢其显微组织为硬质马氏体相弥散分布在铁素体软质相的晶界上,临界区退火使得微碳双相钢的α纤维织构强度略有降低,而对深冲性能有害的{001}旋转立方织构密度有较大水平的提升,而退火后的γ纤维织构的密度未得到增强。(2)通过对微碳双相钢的低温变形热模拟研究,观察到微碳双相钢在350℃压缩变形时出现了动态应变时效(Dynamic strain ageing,DSA)现象。DSA产生机制主要是含Nb的纳米级析出相粒子与高密度可动位错的交互作用。DSA效应会阻碍变形过程中晶内剪切变形带的形成,从而不利于退火再结晶过程中γ纤维织构的形成。同时发现,低温压缩工艺对微碳双相钢织构的调控作用主要体现在对双相钢再结晶程度的作用上,再结晶温度以下的低温压缩有利于后续退火织构的形成。(3)实验室采用低温轧制制备了微碳双相钢,结果表明,随轧制温度的上升屈服强度逐渐下降,伸长率先增大后减小,450℃低温变形退火板的伸长率达到最优,r值最大。与常规工艺制备的微碳双相钢相比,450℃低温轧制加退火后的{001}旋转立方织构(密度值1.0)的强度显著降低,低温轧制工艺不仅促进了有利织构{111}的发展,而且在很大程度上减弱了不利织构{001}的密度。

关键词：低温变形微碳双相钢动态应变时效剪切带织构

Al-Li 合金低温变形微裂纹的形成·及其对力学性能的影响

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稀有金属 1993年第4期17卷 270-274页

作者：米绪军袁冠森赵卓雍朱晓东匡建平刘援北京有色金属研究总院 100088

研究了一种 Al-Li 合金的低温力学性能,并探讨了其低温变形机制.合金低温变形时由于位错组态的改变导致了变形微裂纹的产生,从而引起紧凑拉伸试样中微裂纹的大量分岔和转向扩展,此时试样能承受很高的载荷。微裂纹的形成还对光滑试样强... 详细信息

研究了一种 Al-Li 合金的低温力学性能,并探讨了其低温变形机制.合金低温变形时由于位错组态的改变导致了变形微裂纹的产生,从而引起紧凑拉伸试样中微裂纹的大量分岔和转向扩展,此时试样能承受很高的载荷。微裂纹的形成还对光滑试样强度和形变硬化指数的提高以及缺口敏感性能的改善都有一定的作用。

关键词：铝锂合金低温变形裂纹力学性质

深低温变形Fe40Mn40Co10Cr10高熵合金力学性能的研究

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深低温变形Fe40Mn40Co10Cr10高熵合金力学性能的研究

作者：马妲东北大学

学位级别：硕士

多主元高熵合金打破了以一或两种元素为主的传统合金设计理念,而是采用多种主元的一类新兴合金。由多种主元构成的高熵合金具有高熵效应、晶格畸变效应、迟滞扩散效应和鸡尾酒效应等一系列特性,使其可拥有优异的物理、化学及力学性能,... 详细信息

多主元高熵合金打破了以一或两种元素为主的传统合金设计理念,而是采用多种主元的一类新兴合金。由多种主元构成的高熵合金具有高熵效应、晶格畸变效应、迟滞扩散效应和鸡尾酒效应等一系列特性,使其可拥有优异的物理、化学及力学性能,如高强度、高硬度、高耐磨性、高耐腐蚀性、高的低温韧性等,因而具有潜在的广泛工业应用前景和重要的理论研究价值。本文以单相fcc结构的Fe40Mn40Co10Cr10高熵合金作为研究对象。对其进行固溶处理、冷轧和短时退火等一系列加工和热处理工艺获得所需合金。对Fe40Mn40Co10Cr10高熵合金随温度变化的力学性能、微观组织和形变机制演变进行了系统研究。为提高合金在室温下的力学性能,研究了深低温轧制对合金的力学性能、微观组织的影响。获得的主要结论如下:随着形变温度降低,合金的强度和塑性明显增加。细晶(FG)合金在293 K温度下变形时,表现出272 MPa的屈服强度、567 MPa的抗拉强度和49%的最大延伸率,当变形温度为77K时,合金获得了 567 MPa的屈服强度、1003 MPa的抗拉强度以及65%的最大延伸率。在293 K温度下,位错滑移和机械孪生是主要的变形机制。随着变形温度的降低,fcc基体的层错能降低、流变应力增加,导致了在低温变形中马氏体相的形成。变形机制由位错滑移到产生形变孪晶以及更进一步发生相变的变化导致了应变硬化能力的增强。大量细小的马氏体束和致密的孪晶界减少了位错的平均自由路径,促进了合金在低温下的强度提升。马氏体相变和机械孪生的共同作用解释了合金在低温条件下优异的强度与塑性的结合。这种在加载下非热变形机制的共同激活是通过一种亚稳态合金的设计理念实现的,通过在等主元FeCoMnCrNi成分的基础上减少Ni含量并增加Mn含量来实现亚稳态双相结构的设计。通过深低温轧制获得γ+ε双相组织以提高合金在室温下的力学性能。深低温轧制压下量为30%,随后在900℃退火10 s后,其屈服强度和抗拉强度分别提高至580 MPa和610 MPa,最大延伸率降低至14%。而当退火时间延长后,合金发生了 ε-马氏体向γ-奥氏体的转变,使合金重新成为单相奥氏体组织,导致强度降低、塑性提高。

关键词：高熵合金低温变形相变形变孪晶深低温轧制

低温变形与低温成矿作用讨论——以贵州某些汞、金矿床为例

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矿物岩石地球化学通报 1992年第1期11卷 8-10页

作者：杜定全杨国桢朱立军贵州工学院地质系贵阳550003

低温变形是变形岩石清楚地保持原岩组构的非均匀变形。在低温变形的岩石中,可见物质的旋转、破裂、压溶及颗粒规模的晶体塑性。这种变形主要反映穿粒(Transgranu-lar)机制。在低温变形中晶体塑性变形的特征主要表现有:双晶片(这Twin Lam... 详细信息

低温变形是变形岩石清楚地保持原岩组构的非均匀变形。在低温变形的岩石中,可见物质的旋转、破裂、压溶及颗粒规模的晶体塑性。这种变形主要反映穿粒(Transgranu-lar)机制。在低温变形中晶体塑性变形的特征主要表现有:双晶片(这Twin Lamellae)、变形带(Deformation bands)和波状消光等。Groshong(1988)指出,在低温变形中,晶体塑性应变的上限是20%[1]。低温变形实际是一种脆性或半脆性变形。他(1981)

关键词：低温变形低温成矿作用汞矿金矿

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关于高铁齿轮箱轴承位低温变形的研究

内燃机与配件 2018年第3期 41-42页

作者：仇文凡沈伟斌陈瑞兴李敬中车戚墅堰所机车车辆工艺研究所有限公司常州213011

近年来,随着我国交通业的发展,高速铁路建设发展也是极为迅速,而齿轮箱轴承位作为高铁车辆内部结构中极为重要的组成部分,在行驶过低温地区时极易出现变形的状况。本文将对关于高铁齿轮箱轴承位低温变形的研究进行分析探讨,并做对应的... 详细信息

近年来,随着我国交通业的发展,高速铁路建设发展也是极为迅速,而齿轮箱轴承位作为高铁车辆内部结构中极为重要的组成部分,在行驶过低温地区时极易出现变形的状况。本文将对关于高铁齿轮箱轴承位低温变形的研究进行分析探讨,并做对应的归纳总结。

关键词：高铁齿轮箱轴承位低温变形研究分析意义及总结

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超低碳钢低温变形流动应力模型的比较

武汉科技大学学报 2009年第1期32卷 10-14页

作者：徐光万伦罗丰武汉科技大学钢铁及资源利用省部共建教育部重点实验室湖北武汉430081

超低碳钢铁素体在低温变形条件下,变形金属很难发生动态再结晶。一般可用常规流动应力模型、神经网络模型或者动态回复模型来描述该种变形条件下的金属流动应力。通过一种Ti-IF超低碳钢低温变形热模拟实验,对上述3种流动应力模型进行对... 详细信息

超低碳钢铁素体在低温变形条件下,变形金属很难发生动态再结晶。一般可用常规流动应力模型、神经网络模型或者动态回复模型来描述该种变形条件下的金属流动应力。通过一种Ti-IF超低碳钢低温变形热模拟实验,对上述3种流动应力模型进行对比分析。结果表明,动态回复模型具有最高的预报精度。在超低碳钢低温变形模拟计算和实际设定计算时,应优先选用动态回复模型。

关键词：超低碳钢低温变形流动应力动态回复模型

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工业纯铜低温变形再结晶研究

物理测试 2006年第3期24卷 14-16页

作者：逯允海吕英怀燕山大学材料工程学院河北秦皇岛066004

研究了工业纯铜T2在77K温度下快速压缩变形的组织变化和再结晶退火温度、时间对其组织、性能的影响。结果表明：工业纯铜T2在77K温度下大变形后再结晶开始温度降低，开始再结晶温度约200℃，再结晶温度范围为200～300℃；做出了再结晶... 详细信息

研究了工业纯铜T2在77K温度下快速压缩变形的组织变化和再结晶退火温度、时间对其组织、性能的影响。结果表明：工业纯铜T2在77K温度下大变形后再结晶开始温度降低，开始再结晶温度约200℃，再结晶温度范围为200～300℃；做出了再结晶动力学曲线，计算出再结晶激活能为32kJmol^-1。

关键词：工业纯铜低温变形再结晶