检索结果-南通市图书馆

BP神经网络在采煤机传动机构监测与故障诊断中的应用

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机械管理开发 2025年第1期40卷 50-51,73页

作者：李天道华阳集团机电设备管理中心山西阳泉045008

采煤机的截割组件与牵引传动机构是故障频发的关键部位,其稳定运行对于提升煤炭开采作业的安全与效率具有重要意义。通过BP神经网络技术,构建了一套针对采煤机传动机构的监测与故障诊断系统。该系统已经过实践应用的检验,能够准确捕捉... 详细信息

采煤机的截割组件与牵引传动机构是故障频发的关键部位,其稳定运行对于提升煤炭开采作业的安全与效率具有重要意义。通过BP神经网络技术,构建了一套针对采煤机传动机构的监测与故障诊断系统。该系统已经过实践应用的检验,能够准确捕捉传动机构的关键运行参数,并生成具有实际指导意义的故障分析诊断报告。

关键词：采煤机传动机构故障诊断运行参数煤炭开采

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采煤机传动机构在线监测系统的应用

晋控科学技术 2025年第1期 25-28页

作者：张虎山西焦煤西山煤电西铭矿山西太原030052

针对采煤机传动机构因长期高负荷运行及恶劣工作环境导致故障频发对煤矿生产安全及效率造成严重影响的问题,采用智能融合传感及远程监测诊断方法实现对采煤机传动机构的智能监测,通过多种智能传感器对传动机构温度、振动及电量等工况参... 详细信息

针对采煤机传动机构因长期高负荷运行及恶劣工作环境导致故障频发对煤矿生产安全及效率造成严重影响的问题,采用智能融合传感及远程监测诊断方法实现对采煤机传动机构的智能监测,通过多种智能传感器对传动机构温度、振动及电量等工况参数进行实时采集,由远程监控平台完成在线监测及故障诊断功能,解决了采煤机传动机构监测不全面、实时性差的问题。系统应用后有效提高了采煤机监测水平,降低了传动机构故障率与运维成本,取得了良好的经济效益。

关键词：采煤机传动机构在线监测故障诊断

重复使用火箭栅格舵传动机构动态特性实验研究

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北京大学学报（自然科学版） 2018年第6期54卷 1137-1146页

作者：王辰袁文全郭岳张宏剑王小军石玉红北京宇航系统工程研究所北京100076 哈尔滨工业大学航天学院哈尔滨150008 中国运载火箭技术研究院北京100076

为了研究栅格舵传动机构的动态特性,搭建栅格舵传动机构的实验装置,设计位置特性、瞬态特性和频率特性3种实验方案,通过位移传感器,测量伺服活塞杆的线位移和舵轴转动的角位移时域信号。分析位置特性实验线位移信号突变和瞬态特性实验... 详细信息

为了研究栅格舵传动机构的动态特性,搭建栅格舵传动机构的实验装置,设计位置特性、瞬态特性和频率特性3种实验方案,通过位移传感器,测量伺服活塞杆的线位移和舵轴转动的角位移时域信号。分析位置特性实验线位移信号突变和瞬态特性实验角位移信号震荡现象的成因,进行低、中、高3个频率的小转角频率特性实验,并对频率特性实验中出现的角位移信号滞后现象进行定量分析,判断出传动机构动态特性的重要影响因素是运动副间隙,并初步提出其影响机理,为进一步的动力学分析和优化设计提供良好的研究对象和实验基础。

关键词：重复使用火箭栅格舵传动机构间隙影响

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百万伏断路器传动机构有限元建模与分析

华中科技大学学报（自然科学版） 2016年第8期44卷 121-127页

作者：巫世晶孟凡刚李小勇梁良武汉大学动力与机械学院湖北武汉430072

针对百万伏断路器工作特性试验成本高、部分试验参数难以获取的问题,在考虑结构柔性的情况下,建立含铰间间隙的传动机构非线性动力学模型,对动触头分、合闸输出位移及速度特性进行仿真分析,探讨动触头径向位移特性及拐臂轴套挤压变形产... 详细信息

针对百万伏断路器工作特性试验成本高、部分试验参数难以获取的问题,在考虑结构柔性的情况下,建立含铰间间隙的传动机构非线性动力学模型,对动触头分、合闸输出位移及速度特性进行仿真分析,探讨动触头径向位移特性及拐臂轴套挤压变形产生机理.结合试验测试动触头位移及速度特性,验证了仿真模型的准确性,为传动机构性能优化提供依据.

关键词：百万伏断路器传动机构铰间间隙结构柔性宽带非线性

智能汽车集成式线控制动系统传动机构优化设计

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机械工程学报 2022年第20期58卷 399-409页

作者：刘海超刘红旗冯明李亮吴进军魏凌涛中国机械科学研究总院北京100044 北京科技大学机械工程学院北京100083 清华大学汽车安全与节能国家重点实验室北京100084

随着汽车智能驾驶技术的快速发展,线控技术正加速制动助力系统和主动制动系统向电气化和集成化方向发展。在介绍国际知名厂商研发的制动助力和主动制动二合一集成系统(One Box)产品及其传动机构特点后,提出了基于单电机+双作用制动缸构... 详细信息

随着汽车智能驾驶技术的快速发展,线控技术正加速制动助力系统和主动制动系统向电气化和集成化方向发展。在介绍国际知名厂商研发的制动助力和主动制动二合一集成系统(One Box)产品及其传动机构特点后,提出了基于单电机+双作用制动缸构型的集成式线控制动系统,相较传统助力器(booster)+汽车电子稳定控制系统(Electronic stability controller,ESC)的组合系统,能够更好地满足汽车对制动系统功能、空间等设计需求。传动机构能够降速增扭、运动副转换,是集成式线控制动系统主动建压的基础。对比几种传动机构组合的优缺点,基于制动系统的设计指标以及电机性能曲线,建立传动机构的数学模型。基于约束优化设计方法以及Matlab/Simulink与AMESim联合仿真模型和控制器,对传动机构的减速比进行了设计匹配和仿真验证,得到了两组最佳的齿轮副传动比。对两组设计的齿轮副进行了有限元强度校核和疲劳寿命计算,按照有限元仿真结果,推荐传动比为2.4,主动轮齿数15,从动轮齿数36的方案为最优选择。基于理论分析与仿真分析结果,研制了一台样机,并设计开发了专用试验台架,通过台架试验证明了设计方法的可行性,为类似制动系统的优化设计提供了新的思路和参考。

关键词：集成式线控制动系统传动机构约束优化建模与仿真传动比

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电机传动机构动力学建模、仿真与实验验证

振动与冲击 2011年第5期30卷 236-240,266页

作者：潘博孙京娄丽芬中国空间技术研究院北京100094 中航工业北京曙光电机厂北京100028

建立正确的电机动力学模型是分析系统稳定性和动态特性的基础。考虑到用电设备工作时的脉冲电流是发电机传动机构扭转振动的主要激励源,利用集中参数法建立了某型交流发电机的动力学模型,并在MATLAB环境下对其进行动态仿真分析,得到脉... 详细信息

建立正确的电机动力学模型是分析系统稳定性和动态特性的基础。考虑到用电设备工作时的脉冲电流是发电机传动机构扭转振动的主要激励源,利用集中参数法建立了某型交流发电机的动力学模型,并在MATLAB环境下对其进行动态仿真分析,得到脉冲电流作用下弹性轴冲击扭转振动的力矩曲线与扭转角曲线。通过对仿真结果的对比分析,发现适当增大弹性轴的轴径,可以有效缓解弹性轴扭转力矩的振动峰值,并提高系统的频率裕度。最后,通过动态测试实验,验证了电机动力学模型与仿真结果的有效性。

关键词：发电机传动机构动力学建模数值仿真实验验证

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特高压断路器传动机构动态特性分析

中南大学学报（自然科学版） 2016年第5期47卷 1519-1526页

作者：孟凡刚巫世晶张增磊张凡赵文强武汉大学动力与机械学院湖北武汉430072 平高集团河南平顶山467000

引入修正的库仑摩擦法则,建立在冲击载荷作用下含间隙的连杆传动机构有限元模型,仿真计算结果与试验结果吻合良好。该模型可准确模拟传动机构的传动特性,结果表明:传动机构在分闸过程中会发生较大的弹性变形,产生强烈的机械振动。旋转... 详细信息

引入修正的库仑摩擦法则,建立在冲击载荷作用下含间隙的连杆传动机构有限元模型,仿真计算结果与试验结果吻合良好。该模型可准确模拟传动机构的传动特性,结果表明:传动机构在分闸过程中会发生较大的弹性变形,产生强烈的机械振动。旋转铰间隙对弹性机构动态特性具有显著的影响,间隙越大,接触力越大,振动越剧烈。

关键词：传动机构冲击特性有限元法接触碰撞

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变体后缘的索网传动机构设计与分析

航空学报 2013年第8期34卷 1824-1831页

作者：尹维龙石庆华田东奎哈尔滨工业大学复合材料与结构研究所黑龙江哈尔滨150080 中航工业北京航空制造工程研究所北京100004

为了提高变体后缘的驱动效率,提出了一种可放大驱动力的索网传动机构。采用梁模型推导了单节点索网/基板弯曲变形的非线性微分方程,给出了基于有限差分法的迭代格式。数值模拟结果表明:索网机构比单索机构具有更高的驱动效率,降低了驱... 详细信息

为了提高变体后缘的驱动效率,提出了一种可放大驱动力的索网传动机构。采用梁模型推导了单节点索网/基板弯曲变形的非线性微分方程,给出了基于有限差分法的迭代格式。数值模拟结果表明:索网机构比单索机构具有更高的驱动效率,降低了驱动器的最大驱动力;降低了基板的最大弯矩,且使最大弯矩点后移。最后,设计了单索和索网机构驱动钢板弯曲变形的实验装置,给出了钢板自由端垂直位移和外载关系的实验结果,结果表明当钢板等效偏转角的设计值为10°时,索网机构的最大驱动力比单索机构降低了41%。

关键词：变体飞行器变体后缘传动机构软式传动索网传动力放大

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混合动力汽车动力集成传动机构的设计与分析

汽车工程 2016年第1期38卷 36-41,71页

作者：莫愁陈吉清兰凤崇华南理工大学机械与汽车工程学院广州510640

基于行星轮系元件与动力部件匹配的动力学分析,设计了一种转速耦合、转矩耦合能自由切换的动力集成传动机构。分析了该机构工作模式,确定了其行星轮系特征参数,求得了该机构输出转速和转矩与输入转速和转矩的关系。利用Matlab和Cruise... 详细信息

基于行星轮系元件与动力部件匹配的动力学分析,设计了一种转速耦合、转矩耦合能自由切换的动力集成传动机构。分析了该机构工作模式,确定了其行星轮系特征参数,求得了该机构输出转速和转矩与输入转速和转矩的关系。利用Matlab和Cruise软件进行了性能联合仿真,结果表明装有该机构的混合动力汽车具有较好的动力性和能量经济性。

关键词：混合动力汽车动力集成传动机构转速耦合转矩耦合