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京广线孟庙至陆家山段牵引供电设备改造技术研究

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京广线孟庙至陆家山段牵引供电设备改造技术研究

作者：常青华东交通大学

学位级别：硕士

京广线既有牵引供电设备运行年限最长已达24年,既有设备标准低、老化严重,其供电能力渐趋饱和,今后京广线货运能力加强后,必须相应改造既有牵引供电设施,提高供电能力。就此问题,作者对京广线孟庙至陆家山段牵引供电设备现状进行了深入... 详细信息

京广线既有牵引供电设备运行年限最长已达24年,既有设备标准低、老化严重,其供电能力渐趋饱和,今后京广线货运能力加强后,必须相应改造既有牵引供电设施,提高供电能力。就此问题,作者对京广线孟庙至陆家山段牵引供电设备现状进行了深入的调研并查阅了大量工程实例资料,对京广线孟庙至陆家山段牵引供电设备改造作了较详细的研究和探讨。论文首先从技术角度研究和探讨牵引供电设备改造的可行及适用性,通过调研牵引变电所负荷运行情况,校验牵引变压器安装容量,对供电系统进行优化,在各牵引变电所供电臂中部增设绝缘锚段关节及电动隔离开关纳入远动,遵从技术先进、经济合理的原则下对京广线孟庙至陆家山段牵引供电设备改造提出了合理的技术改造方案,其次参照相关定额,通过计算得出了经济性指标。通过本课题的研究得出京广线孟庙至陆家山段牵引供电设备改造,无论从技术的角度和经济的角度上分析均是可行的。改造后的牵引供电设备能极大提高供电能力,压缩设备故障率,使得既有京广线货运能力得到极大释放,区间通过能力及输送能力能满足客货运量需求,对沿线地方经济及总体国民经济发展都具有重要意义。

关键词：京广线牵引供电设备技术研究经济分析

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京广线提速线路平面技术条件分析

铁道建筑 1997年第11期37卷 2-5页

作者：方玉虎广州铁路(集团)公司工务处

分析京广线局界—棠溪段的曲线分布状态及其提速潜力，确定适当的提速目标。

关键词：铁路提速潜力曲线分布京广线

京广线石家庄铁路分局管内线路设备提速到160km/h的思考

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铁道运输与经济 2000年第11期22卷 23-24页

作者：徐文海石家庄铁路分局河北石家庄050000

京广线石家庄分局管内在 1 997、1 998年提速改造中 ,每一列车运行缩短 1 min,耗资30 0 0万元 ,达到 1 40 km/ h,主要是采取更换成固定型道岔、改造道口和安装隔离护栏等措施。再提速至 1 6 0 km/ h,可通过改造小曲线半径 ,改善个别处... 详细信息

京广线石家庄分局管内在 1 997、1 998年提速改造中 ,每一列车运行缩短 1 min,耗资30 0 0万元 ,达到 1 40 km/ h,主要是采取更换成固定型道岔、改造道口和安装隔离护栏等措施。再提速至 1 6 0 km/ h,可通过改造小曲线半径 ,改善个别处所线路平面的办法来达到。由于地处平原 ,每一列车运行压缩 1 min,改造费只需 1 0 0 0万元。

关键词：列车提速固定型道岔道口小曲线半径京广线

挺起钢铁脊梁(长诗节选)——写给京广线南段抗灾救灾的铁路职工

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诗刊 2008年第5期 45-46页

作者：王勇平铁道部政治部宣传部

新建赣州-韶关铁路进一步缓解京广线运输紧张状况

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铁道运输与经济 1997年第9期19卷 14-16页

作者：廖时元铁道部第四勘测设计院规划处

从运量的角度论述修建赣州—韶关铁路的必要性，认为本线能有效缓解京广线武汉长江大桥及长沙衡阳间运输紧张状况。

关键词：赣州-韶关京广线运输紧张铁路建设

与时俱进开拓创新把公司管内京广线建成提速达标示范区段

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铁道运输与经济 2002年第3期24卷 1-3页

作者：张正清广州铁路集团公司广东广州510010

广铁集团公司为适应列车提速需要 ,自 2 0 0 1年 10月起至 2 0 0 3年底计划分三阶段把公司管内京广线建成提速达标示范区段 ,这是客观现实与历史发展的必然选择 ,是由京广线的重要性所决定的 ,是全路“十五”提速计划的一部分 ,也是运... 详细信息

广铁集团公司为适应列车提速需要 ,自 2 0 0 1年 10月起至 2 0 0 3年底计划分三阶段把公司管内京广线建成提速达标示范区段 ,这是客观现实与历史发展的必然选择 ,是由京广线的重要性所决定的 ,是全路“十五”提速计划的一部分 ,也是运输安全的需要。因此 ,必须全面动员 ,精心组织 ,统一步调 ,规范管理 ,落实责任 ,确保目标如期实现。

关键词：京广线列车提速达标示范区段创新广铁集团公司