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城市干道接入点交通需求与运行控制一体化研究

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城市干道接入点交通需求与运行控制一体化研究

作者：黄丹重庆交通大学

学位级别：硕士

随着我国城市经济的迅速发展和城市规模的不断扩大，城市内部中长距离交通出行量增长迅速，城市干道网络的交通负荷也越来越大。干道节点周边的高密度开发产生大流量的交通汇入，对干道交通正常运行产生了严重的冲击。车流汇入干道处的... 详细信息

随着我国城市经济的迅速发展和城市规模的不断扩大，城市内部中长距离交通出行量增长迅速，城市干道网络的交通负荷也越来越大。干道节点周边的高密度开发产生大流量的交通汇入，对干道交通正常运行产生了严重的冲击。车流汇入干道处的接入点逐步演变成为了城市干道交通拥堵的瓶颈。为确保城市干道交通系统能够充分发挥功效，避免城市干道接入交通对道路运行造成严重拥堵，本文对城市干道的接入点交通需求与运行控制技术进行了系统的研究，通过控制接入点的交通产生和运行需求，减小接入点的交通压力，提高城市干道系统的运行效率，缓解干道交通拥堵。基于干道路网交通需求与供给能力平衡的原理，从宏观上调节干道接入点的接入交通需求，微观上控制接入点交通汇入量，避免接入点汇入交通量严重的超过其通行能力，形成干道交通瓶颈而发生拥堵。通过建立干道均衡配流模型及可接入流量模型确定协调控制的目标及约束条件，对接入点影响区域的交通需求及接入点的交通运行进行控制，实现调节交通产生需求与控制接入需求的一体化研究。在宏观层面上，在接入点影响范围内构建基于土地利用的交通需求模型及相差率模型对区域交通需求协调性进行分析，进而采用交通需求控制方法调节区域土地开发强度。在微观层面上，结合瓶颈识别技术识别干道接入点瓶颈位置，采用瓶颈点交通控制技术及沿线接入点群协调控制技术对接入点交通运行需求及运行秩序进行控制，并对相应的信号配时进行研究。最后，以重庆市观音桥环道为实例，对该套方法和体系的可行性、实用性、合理性进行了验证，效果良好。

关键词：城市干道交通需求供需平衡瓶颈识别运行控制

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临港产业集聚对城市土地利用和交通需求影响

临港产业集聚对城市土地利用和交通需求影响

作者：安晓黎大连海事大学

学位级别：硕士

港口良好的区位条件和高度的通达性是造就临港产业的主要原因。许多港口城市积极利用港口的这种区位优势,建设了各种临港产业集群,吸引了大批相关企业的入驻,尤其是许多原处于城市中心区域的企业,考虑到原来所处区域的发展局限,同时对... 详细信息

港口良好的区位条件和高度的通达性是造就临港产业的主要原因。许多港口城市积极利用港口的这种区位优势,建设了各种临港产业集群,吸引了大批相关企业的入驻,尤其是许多原处于城市中心区域的企业,考虑到原来所处区域的发展局限,同时对比临港产业集群的优势,这些企业就极易选择从原址搬迁到临港区域。而企业外迁后所腾出的土地在政府的重新规划后必然得到一种新的功能定位,也就是说企业的这一选址行为将引发企业原所在城市土地利用格局呈现一种新的格局,随之而来的就是在新的土地利用格局下城市空间上的新的交通需求状况。本研究采用主成份分析法对临港产业的集聚程度进行了分析,通过分析得出了不同产业在临港区位的集聚情况,从中选取了易于在临港附近发生集聚效应,且企业在集聚过程中对城市影响较大的一个代表产业工业企业,对其在临港区位选址的行为进行了分析。建立了一个由与市场的接近程度;与供应商和资源的接近程度;配套设施完善程度;交通运输便利程度;政府政策等几个要素组成的企业选址模型,以预测该类产业在临港集聚效应的影响下的搬迁行为。之后,分析了在临港产业集聚效应形成前后城市的土地利用状况的变化,针对变化的土地利用格局,利用四阶段法分析城市交通需求的变化。最后本研究以大连市为例,研究和分析大连市建设临港工业园区对大连市土地利用和交通状况的具体影响。

关键词：临港产业集聚企业选址行为分析土地利用交通需求

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中小城市交通需求预测模型研究

中小城市交通需求预测模型研究

作者：盛宇河海大学

学位级别：硕士

城市交通需求预测是城市交通规划的基础,是确定城市道路交通网络结构布局、容量与主要干道布置沿向的重要依据,其模型与算法的精度水平直接制约着城市交通网络规划的合理程度与科学水平,乃至于会影响到整个城市未来社会经济的发展和人... 详细信息

城市交通需求预测是城市交通规划的基础,是确定城市道路交通网络结构布局、容量与主要干道布置沿向的重要依据,其模型与算法的精度水平直接制约着城市交通网络规划的合理程度与科学水平,乃至于会影响到整个城市未来社会经济的发展和人民生活的改善。如何客观、科学地进行交通需求预测,是当前我国城市交通规划中共同面临的课题。论文在系统分析城市交通规划交通需求预测方法研究现状的基础上,针对当前普遍使用的“四阶段”预测方法的不足,较全面地研究了城市交通规划交通需求预测模型。城市土地利用是城市交通需求的根源。一般来说,不同的土地利用布局、不同的土地利用性质和不同的土地利用强度,对应着不同的交通需求。因此,建立土地利用与交通生成的相互关系模型,实现土地利用—出行生成相关因素—交通需求的三步式预测方法向土地利用—交通需求两步式预测方法的过渡,将在大大简化交通需求预测过程的同时提高预测结果的可靠性。居民出行心理分析表明,出行方式与出行距离之间存在着密切的关系。近距离出行以步行、自行车等非机动化出行方式为主,随着出行距离的增加,机动化出行方式比例逐渐上升、非机动化出行方式比例逐渐下降。故本文以出行距离为交通出行方式的划分依据,结合TRANSTAR、TRANSCAD交通软件分别进行交通分布预测和交通分配预测的计算。本文结合宝应县城交通的特点,建立了城市交通规划交通需求预测模型与算法。

关键词：交通规划交通需求预测模型

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城市交通投资结构与交通需求协调性研究

城市交通投资结构与交通需求协调性研究

作者：李伟北京交通大学

学位级别：硕士

“十五”以来,北京市开始重视交通结构优化研究,以求通过出行方式转移来缓解城市交通拥堵状况。以往十几年来大量资金投入到道路建设,没有从根本上扭转交通供需矛盾日益突出的状况;公共交通方面投资“滞后”,导致公共交通服务水平不高,... 详细信息

“十五”以来,北京市开始重视交通结构优化研究,以求通过出行方式转移来缓解城市交通拥堵状况。以往十几年来大量资金投入到道路建设,没有从根本上扭转交通供需矛盾日益突出的状况;公共交通方面投资“滞后”,导致公共交通服务水平不高,吸引力小,结构调整难度很大。因此,从交通投资与交通需求的关系出发,探讨投资方向和投资力度对交通结构的影响是有意义的。论文在回顾了北京市交通百年发展过程及借鉴国外大城市交通投资政策的基础上,定性分析了北京市近期交通投资方向。运用协调度理论分析了北京市交通投资系统与交通需求、交通供给和社会经济三个系统的协同关系,定量得到北京市20年来交通投资与交通结构之间的协调程度,据此确定了北京市近期交通投资结构调整方向。最后,基于历史数据,应用多目标优化方法,并通过Matlab软件计算,讨论北京市近期交通投资占GDP及基本建设投资的优化比例。结论表明:北京市交通投资应适当倾向于大容量快速轨道交通,加大地面常规公交及交通需求管理的投资力度,以实现北京市“十一五”时期交通发展规划目标,达到交通投资结构与交通需求的协调可持续发展。

关键词：城市交通投资交通需求交通结构协调度多目标优化

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区域土地高密度开发与交通需求关系研究

区域土地高密度开发与交通需求关系研究

作者：汶小芳长安大学

学位级别：硕士

我国经济正处于高速发展阶段，高密度土地开发成为许多城市土地利用的共同特征，由此带来城市交通问题越来越突显。土地利用作为交通需求的根源，如何妥善处理土地高密度开发与交通需求之间相互关系，是解决我国城市交通问题的症结所在... 详细信息

我国经济正处于高速发展阶段，高密度土地开发成为许多城市土地利用的共同特征，由此带来城市交通问题越来越突显。土地利用作为交通需求的根源，如何妥善处理土地高密度开发与交通需求之间相互关系，是解决我国城市交通问题的症结所在。本文在对国内外交通需求与土地利用关系研究述评的基础上，分别从宏观层面的土地高密度开发城市一般适用的与交通需求的关系、中观层面的特定城市土地高密度开发与交通需求之间的关系以及微观层面的城市街区两者之间的关系对高密度土地开发与交通需求之间的作用机制进行了详细研究。分别将区域从宏观的一般城市层面的普遍意义、中观的特定城市层面以及微观的街区层面，揭示了土地高密度开发与交通需求之间相互影响的关系。第一章概括了国内外交通需求与土地利用相互关系的研究现状，为本文的写作意义与背景提供依据;第二章主要是在对城市土地利用规划相关理论研究进行高度概括的基础上，分析了土地利用与交通需求之间的互动关系，旨在为下文的研究提供理论依据;第三章首先对土地高密度开发这一核心概念进行解读，其次分别论述了土地开发模式对交通模式的影响，以及土地的高密度开发对交通需求的交通方式、交通量、出行距离与出行分布这四个方面的影响;最后分析了土地高密度开发与城市交通系统之间存在的问题并针对这些问题提出了相应的协调措施;第四章分别采用土地利用形态与土地利用结构来表征土地利用特征，其中土地利用结构采用“居住-就业-服务”空间格局来衡量，以此为基础论述了中观层面上西安市特定城市前提下土地高密度开发与交通需求之间的关系;第五章主要分析了微观层面上土地利用与交通需求之间的关系，以西安市典型街区——碑林区为例，以2008年居民出行调查中碑林区的相关数据为依据，细分了居民各类基本出行（通勤、购物、游憩）与土地利用特征各主要指标之间的相关性，从而判断了交通需求与土地利用之间的关系;第六章是结论部分，包括本论文的主要结论以及后期需要进一步解决的问题等。

关键词：土地高密度开发交通需求土地利用结构 “居住-就业”空间格局商贸服务空间格局

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基于城乡一体化的交通需求分析研究

基于城乡一体化的交通需求分析研究

作者：刘敏西南交通大学

学位级别：硕士

党的十七届三中全会对农村以及城乡社会和谐发展作出了具体部署,提出要统筹城乡发展,推动城乡一体化缩短城乡时空距离,减小城乡之间的贫富差距。交通基础设施作为城乡之间联系的重要纽带,科学跨越发展的交通体系是缩短城乡时空距离的有... 详细信息

党的十七届三中全会对农村以及城乡社会和谐发展作出了具体部署,提出要统筹城乡发展,推动城乡一体化缩短城乡时空距离,减小城乡之间的贫富差距。交通基础设施作为城乡之间联系的重要纽带,科学跨越发展的交通体系是缩短城乡时空距离的有效途径和关键手段,而搭建城乡之间结构科学、布局合理的交通运输体系的关键是交通需求的科学合理决策。因此开展城乡一体化背景下的交通需求分析与研究具有重要现实意义。现阶段我国中心城市交通需求预测已经有了较为完整的理论体系,而城乡地区之间的交通需求预测理论却不尽完善,由此,开展基于城乡一体的交通需求预测显得极为迫切。论文对研究对象进行了界定,即:与中心城市主城区接壤的区县。根据确立的研究对象,论文对研究对象内居民出行的特征进行了分析,总结出了城乡居民出行与城市居民出行的类同与迥异。通过对城乡居民出行特征的分析,论文从城乡居民出行生成与吸引的影响因素分析着手,提出了基于城乡一体的交通小区划分原则,建立了基于城乡一体的居民出行生成与吸引模型,并指出了模型修正的具体方法。根据城乡居民出行分布的影响因素,论文从重力模型的原始形式推导出基于城乡一体的居民出行分布模型。论文给出了模型参数标定的具体方法,列出了模型的计算步骤,提出了模型验证的具体方法。结合成都市近郊区县郫县特殊的地理区位,论文确定郫县作为实例进行分析。在实例分析中,论文以建立的基于城乡一体的出行生成与吸引模型来对郫县未来的出行生成与吸引进行了预测。依据郫县社会经济等基础数据,以及调研收集的居民出行原始OD数据,论文对基于城乡一体的出行分布模型的相关参数进行了标定,并根据模型给出的运算步骤对模型的可行性进行了检验,结论显示模型是可行的。

关键词：城乡一体化交通需求出行生成出行吸引出行分布

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城市交通需求与交通网络一体化均衡协调方法

重庆交通大学学报（自然科学版） 2012年第5期31卷 1010-1013,1022页

作者：高建杰刘玉增曹建军刘伟四川警察学院道路交通管理系四川泸州646000 重庆交通大学交通运输学院重庆400074

以出行需求函数与路阻函数所反映出的交通需求与交通网络的可变性为基础,运用均衡原理建立二者的耦合关系模型,从宏观层面提出基于交通需求与交通网络二重均衡协调的城市与交通一体化规划的方法,并给出了交通需求与交通网络协调性判断... 详细信息

以出行需求函数与路阻函数所反映出的交通需求与交通网络的可变性为基础,运用均衡原理建立二者的耦合关系模型,从宏观层面提出基于交通需求与交通网络二重均衡协调的城市与交通一体化规划的方法,并给出了交通需求与交通网络协调性判断的标准。研究表明:该方法能够同时对交通需求与交通网络进行一体化协调配置,实现交通网络流量与交通需求量的双向均衡。

关键词：交通规划交通需求交通网络均衡原理一体化

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城市交通需求综合预测方法

系统工程 1997年第3期15卷 38-45页

作者：刘安王正同济大学(道交系建筑城规学院)上海200092

本文针对“四阶段”预测方法的不足,基于个体出行决策行为的同时性解释和城市交通网络的拓扑处理,构建了城市交通需求综合预测模型CFM及其算法***能够同时产生出行生成、OD空间分布、交通方式划分以及交通量分配预测结果,从而缩短了传... 详细信息

本文针对“四阶段”预测方法的不足,基于个体出行决策行为的同时性解释和城市交通网络的拓扑处理,构建了城市交通需求综合预测模型CFM及其算法***能够同时产生出行生成、OD空间分布、交通方式划分以及交通量分配预测结果,从而缩短了传统的需求分析步骤,提高了交通预测精度.

关键词：交通需求网络拓扑综合预测城市

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城市空间增长对交通需求的影响研究

城市空间增长对交通需求的影响研究

作者：刘红霞西安建筑科技大学

学位级别：硕士

本论文研究了城市空间增长对交通需求的影响。改革开放以来，随着城市经济的飞速发展及城市化水平的加快，农村人口不断涌入城市，使得城市人口规模急剧膨胀。城市空间增长成为中国城市化进程的必然趋势，它带来许多城市问题，对... 详细信息

本论文研究了城市空间增长对交通需求的影响。改革开放以来，随着城市经济的飞速发展及城市化水平的加快，农村人口不断涌入城市，使得城市人口规模急剧膨胀。城市空间增长成为中国城市化进程的必然趋势，它带来许多城市问题，对城市交通需求的影响是其中的一个重要方面。城市空间增长过程中土地利用形态与居住就业空间分布的演变，在根本上决定了城市交通出行的生成、方式和时空分布特性，从而对城市交通系统有着关键性的影响。城市空间增长必然带来城市路网交通状态的变化。城市的运行效率和生活服务质量，主要取决于交通的效率。论文较系统的分析了城市空间增长的机制、理论与方式等内容;概括总结出中国城市空间增长过程中城市交通需求的特征表现;然后基于土地开发利用与居住就业分布这些深层次的原因，建立交通需求生成、方式与分布模型，论文的最后以深圳市为实例，通过分析深圳市的城市空间增长与交通需求现状，寻求应对城市空间增长所导致的交通需求的解决方法。作者认为在城市空间增长的众多因素中，以土地利用与居住——就业是影响交通需求发生变化的主要因素。土地利用是交通需求的函数，其布局功能与开发强度决定了人们的出行次数、出行分布等;同时“就业追随居住”的发展模式，引发了新一轮城市空间结构的变化，从而产生了新的交通需求特征。论文就这两方面进行了详细的阐述。本论文旨在为城市交通规划者提供一种分析问题的方法：将交通需求纳入到城市空间的动态变化之中，以便更好的指导城市建设与城市交通规划。

关键词：城市空间增长交通需求