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GPS在交通道路测量中的应用

计量学报 2002年第2期23卷 98-100,105页

作者：张宝峰叶声华许智钦王宇华郑义忠天津大学精密测试技术及仪器国家重点实验室天津300072

1∶5 0 0 0 0量级的基础地理信息是我国最重要和最基本的基础空间数据集 ,对我国的各方面的发展都有着不可忽视的作用。交通道路的测量和数据采集是建立 1∶5 0 0 0 0基础空间数据库的关键之一。将GPS应用于交通道路的测量 ,可以充分发... 详细信息

1∶5 0 0 0 0量级的基础地理信息是我国最重要和最基本的基础空间数据集 ,对我国的各方面的发展都有着不可忽视的作用。交通道路的测量和数据采集是建立 1∶5 0 0 0 0基础空间数据库的关键之一。将GPS应用于交通道路的测量 ,可以充分发挥GPS全球性、全天候、高精度、三维定位等优点 ,快速实现交通道路的测量和相关数据采集。通过研究和现场试验证明 ,采用差分GPS技术不仅可行 ,而且有着其它方法无法比拟的优点。

关键词：交通道路 GPS 全球定位系统

交通道路沿线土壤多环芳烃污染及风险防控综述

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生态环境学报 2018年第5期27卷 974-982页

作者：熊丽君吴杰王敏唐琼沙晨燕李大雁唐浩吴健上海市环境科学研究院上海200233 华东理工大学上海200237 华东师范大学上海200241

多环芳烃(Polycyclic Aromatic Hydrocarbons,PAHs)作为一类持久性有机污染物,其具有致癌、致畸、致突变的"三致"效应,近年来受到研究者广泛关注。文章基于前人的研究成果,对交通道路沿线土壤PAHs的污染特征、来源及风险防控进行综述。... 详细信息

多环芳烃(Polycyclic Aromatic Hydrocarbons,PAHs)作为一类持久性有机污染物,其具有致癌、致畸、致突变的"三致"效应,近年来受到研究者广泛关注。文章基于前人的研究成果,对交通道路沿线土壤PAHs的污染特征、来源及风险防控进行综述。在前人监测PAHs的7个区域中,城市交通沿线土壤大多受到PAHs污染,其中以印度阿萨姆邦污染最为严重,其他地区PAHs质量分数在2.750~4.694 mg·kg-1之间,以4~6环为主,大多占比50%以上。同一地区工业区与交通区土壤PAHs污染较为严重,其含量明显高于农村地区和郊区农用地,最高达5倍多;交通燃料与化石燃料的燃烧产物是交通沿线土壤PAHs的主要来源。交通道路两侧土壤中PAHs含量随着与交通道路的距离增加而降低,印度北部城市路边1 m处污染最严重,法国塞纳河盆地距交通道路40 m处达到背景值。PAHs经误食和皮肤接触对人体致癌贡献最大,日益增加的交通污染是造成PAHs危害的因素之一,可通过提高油品级别、改进发动机、完善城市交通管理、优化防护林带、修复污染土壤、种植特定农作物对交通道路沿线土壤PAHs进行防范和控制。现有研究虽然分析了交通沿线土壤的PAHs污染特征,但对交通沿线的农田土壤关注较少,其PAHs污染应引起更多重视;且PAHs风险评估有待深入研究,以提出更为科学合理的风险防控措施。该文的结论可为PAHs特征分析及风险防控研究提供基础,为保护土壤环境、控制PAHs风险以及制定生态环境政策提供参考。

关键词：交通道路农田土壤多环芳烃污染特征风险防控

TEI@I框架下的交通道路脆性预测模型研究

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管理工程学报 2018年第2期32卷 240-247页

作者：沈书立李祥飞浙江工商大学管理工程与电子商务学院浙江杭州300018 天津工业大学管理学院天津300387

交通道路的重要作用使得其成为受到风险影响后的关键环节,灾害事故的发生往往具有不可预测性,但若能及时监测道路的抗风险能力则能及时调度和部署资源在薄弱环节,则可能降低事故发生后造成的巨大损失。本研究以TEI@I系统分析方法为指导... 详细信息

交通道路的重要作用使得其成为受到风险影响后的关键环节,灾害事故的发生往往具有不可预测性,但若能及时监测道路的抗风险能力则能及时调度和部署资源在薄弱环节,则可能降低事故发生后造成的巨大损失。本研究以TEI@I系统分析方法为指导思想,从系统理论出发,提出测量道路交通抗风险能力的熵值监测法。在此基础上引入Hilbert-Huang变换、支持向量机的熵值预测法,研究结果表明该方法具有较好的应用前景,对于指导交通应急管理工作具有重要的参考意义。

关键词： Hilbert-Huang变换交通道路脆性熵预测模型

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交通道路环境关键参数监测系统设计及实现

交通道路环境关键参数监测系统设计及实现

作者：赵忠诚北方工业大学

学位级别：硕士

随着我国社会经济和城镇化的快速发展,城市的人口数量和机动车保有量也随之不断增加,从而导致城市交通拥堵日益严重,同时,交通拥堵使得机动车尾气排放量增加,严重影响了城市环境。科学研究表明,机动车尾气中含有多种有毒有害气体,不仅... 详细信息

随着我国社会经济和城镇化的快速发展,城市的人口数量和机动车保有量也随之不断增加,从而导致城市交通拥堵日益严重,同时,交通拥堵使得机动车尾气排放量增加,严重影响了城市环境。科学研究表明,机动车尾气中含有多种有毒有害气体,不仅是造成酸雨和雾霾的罪魁祸首,而且还严重威胁着人们的生存健康。针对交通道路机动车尾气排放种类的多样性,基于无线传感器网络技术,提取了一氧化碳、二氧化碳、氮氧化合物、硫氧化合物及固体悬浮微粒等关键参数,设计了一种具有检测多种数据参数并实现数据实时上传功能的系统。针对数据的通信方式和传输要求,本文设计了一种基于Zigbee短距通信和GPRS长距通信的混合组网数据传输方案。系统设计采用以Cortex3为内核的STM32F103VET6作为主控芯片,设计了数据采集节点和数据转发节点,实现了环境参数数据的采集、存储、上传;转发节点的作用类似无线网关,对采集节点上传的数据重新打包以实现GPRS数据发送最优化,并通过GPRS网络将数据发送至系统上位机。上位机负责接收、显示各个参数指标,以及存储历史数据。针对环境监测技术现状,从关键参数采集、设置、存储、上传及数据包转发等几个关键点介绍了系统底层硬件和软件具体的设计方案,总结了系统硬件设计结构及软件设计流程,并对软件设计中的重点部分给出了相应的实现代码。针对上传数据的显示和存储两个功能,设计了上位机监测界面。本文结合学校周边的交通道路环境对系统数据通信的准确性、实时性和稳定性进行了测试,证明本系统在交通道路环境监测领域具有应用价值。

关键词：交通道路无线传感器网络技术数据采集节点数据转发节点 Zigbee 环境监测

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交通道路GPS快速测量系统的研究

新技术新工艺 2002年第4期 13-15页

作者：张宝峰叶声华许智钦王宇华郑义忠天津大学精密测试技术及仪器国家重点实验室 300072

在实现交通道路现代化过程中 ,对交通道路的测量和数据采集是关键之一。而要建立 1∶ 5 0 0 0 0基础空间数据库 ,采用 GPS(全球定位系统 )技术应用于交通道路测量 ,可以充分发挥 GPS全球性、全天候、高精度 ,三维定位等优点 ,快速实现... 详细信息

在实现交通道路现代化过程中 ,对交通道路的测量和数据采集是关键之一。而要建立 1∶ 5 0 0 0 0基础空间数据库 ,采用 GPS(全球定位系统 )技术应用于交通道路测量 ,可以充分发挥 GPS全球性、全天候、高精度 ,三维定位等优点 ,快速实现交通道路的测量和相关数据采集。通过研究和现场试验证明 ,采用差分 GPS技术具有其他方法无法比拟的优点。

关键词：交通道路 GPS 快速测量系统定位

基于粗糙集的交通道路与城镇用地扩展关系分析

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地球信息科学学报 2010年第6期12卷 791-796页

作者：曹峰宋海荣葛咏李德玉中国科学院地理科学与资源研究所资源与环境信息系统国家重点实验室北京100101 中国土地勘测规划院北京100035 山西大学计算机与信息技术学院太原030006

交通道路是城镇用地扩展的重要驱动力因素之一,对城镇用地的扩展具有积极的作用。城镇用地的扩展也不断地对交通道路的发展提出新的需求。目前,众多的数理方法和空间模型已用以研究交通道路与城镇用地扩展之间的相互作用。为了更加有效... 详细信息

交通道路是城镇用地扩展的重要驱动力因素之一,对城镇用地的扩展具有积极的作用。城镇用地的扩展也不断地对交通道路的发展提出新的需求。目前,众多的数理方法和空间模型已用以研究交通道路与城镇用地扩展之间的相互作用。为了更加有效地分析交通道路与城镇用地扩展的作用关系,以更加有效地研究交通道路与城镇用地扩展的相互作用程度和模式,需进一步探索新的技术方法和手段。本文利用粗糙集理论,以广东省城镇化问题为例,从一个新的角度来研究交通道路与城镇用地扩展之间的关系。结果表明,使用粗糙集抽取的反映交通道路和城镇用地扩展的决策规则可以有效地反映交通道路与城镇用地扩展的关系,对于城镇化的研究具有一定的指导作用。

关键词：交通道路粗糙集城镇扩展

交通道路沿线农田土壤多环芳烃的分布特征和生态风险研究

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交通道路沿线农田土壤多环芳烃的分布特征和生态风险研究

作者：李大雁华东理工大学

学位级别：硕士

多环芳烃（PAHs）是一类环境介质中广泛存在的持久性有机化合物（POPs）,具有“三致”效应,已经引起全球性的关注。PAHs主要来源于化石燃料的燃烧,随着城市机动车保有量的不断攀升,交通源产生的PAHs对周边环境,特别是道路沿线农田土壤... 详细信息

多环芳烃（PAHs）是一类环境介质中广泛存在的持久性有机化合物（POPs）,具有“三致”效应,已经引起全球性的关注。PAHs主要来源于化石燃料的燃烧,随着城市机动车保有量的不断攀升,交通源产生的PAHs对周边环境,特别是道路沿线农田土壤的影响越来越大。因此,研究交通干线沿线农田土壤PAHs的含量分布特征以及生态风险,对于保护农田土壤环境,保障农产品安全和人体健康具有重要意义。本研究选取上海市10个典型交通样区,检测分析了道路沿线绿化带和农田土壤中PAHs的含量及组成分布,同时对沪宜公路（HY）、沪芦公路（HL）和陈海公路（CH）三条道路沿线农田土壤按距离道路0m/20m/50m/100m/200m/300m分梯度采样,分类讨论了不同类型道路农田土壤中的PAHs空间分布特征及影响范围,针对沪宜公路开展了农田土壤和大气颗粒物中PAHs的协同分析,运用多种评价方法对道路沿线土壤进行了生态风险评价,以期为上海市交通源PAHs的管控及农田安全利用提供科学依据。主要研究结果如下:（1）上海市交通沿线农田土壤中PAHs含量为44.47～1104.27μg/kg,均值为298.77μg/kg。农田土壤中PAHs的含量和车流量正相关。收费站附近农田土壤中PAHs含量为241.27～5209.27 μg/kg,均值为1271.87μg/kg。道路沿线农田土壤中PAHs各环占比为四环＞五环＞六环＞三环,四环为优势组分,其中单体荧蒽（Flu）、苯并蒽（BaA）、苯并[b]荧蒽（BbF）、芘（Pry）含量较高,低环PAHs中菲（Phe）的含量相对较高。（2）三条典型道路农田土壤中PAHs的含量大小依次为:HY＞HL＞CH,通车年限、车流量与土壤中PAHs正相关。HY和CH两条主干道农田土壤中PAHs含量随着距离的增加先急剧降低后升高再缓慢降低,0米浓度最高,分别为1661.02 ± 771.83μg/kg和125.28 ± 31.39μg/kg。HL高速公路农田土壤中PAHs含量随着距离增加先升高后降低,峰值在50米出现,浓度为388.46 ±87.72μg/kg。交通污染源对沿线农田土壤的影响范围为0～150米。（3）HY道路沿线大气颗粒物中PAHs的浓度范围为4.2～14.7 ng/m3,均值为9.6 ng/m3,低于我国大气环境标准。大气颗粒物中主要的单体PAHs是BbF、BghiP和InP,三种单体是机动车排放的标志物。随着与道路距离的增加,大气颗粒物中PAHs浓度总体呈现先急剧降低后升高再缓慢降低的趋势,和农田土壤中PAHs的空间分布趋势基本一致,机动车排放是大气和农田土壤中PAHs的主要来源。（4）依据欧洲农业土壤分级标准,交通道路沿线农田土壤有40%受到PAHs不同程度的污染。依据加拿大农业土壤质量标准,农田土壤仅有1个样点部分单体超标。生物毒性风险评价结果表明道路沿线农田土壤苯并[g,h,i]苝、苯并[b]荧蒽、苯并[k]荧蒽和茚并芘四种单体存在一定的生态风险。风险商值法评价结果表明交通沿线农田土壤20%的样点处于中等生态风险水平,80%处于低生态水平,总体处于中低风险。采用毒性当量浓度TEQBaP对农田土壤中PAHs潜在致癌风险分析发现,交通沿线土壤中7种致癌性PAHs是TEQBaP的主要贡献者,占TEQBaP的99%。

关键词：农田土壤交通道路多环芳烃分布特征风险评价