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东道国交通运输能力与中国企业跨国并购:基于生产率调节效应的视角

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世界经济研究 2020年第1期 96-106,M0004页

作者：杨波周丽萍中南财经政法大学经济学院

文章将东道国交通运输能力和生产率引入理论模型,并基于宏观和微观层面数据,研究东道国交通基础设施对中国企业跨国并购完成率的影响机制,实证结果表明:高交通运输能力国家的企业为中国企业并购所青睐,尤其是水路运输;劳动生产率较高的... 详细信息

文章将东道国交通运输能力和生产率引入理论模型,并基于宏观和微观层面数据,研究东道国交通基础设施对中国企业跨国并购完成率的影响机制,实证结果表明:高交通运输能力国家的企业为中国企业并购所青睐,尤其是水路运输;劳动生产率较高的国家的企业对中国资本吸引力并不显著,但东道国交通运输能力与劳动生产率的双向互动却明显促进了中国企业跨国并购,而且不同行业劳动生产率的调节效应不尽相同,服务业劳动生产率引起的间接调节效应最大,其次是工业,最后是农业。这对于有效促进中国企业成功"出海"并实现全球资本区域结构优化具有现实价值。

关键词：跨国并购交通运输能力生产率面板负二项模型

交通运输能力与进口——以产业结构为中介变量的分析

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铁道经济研究 2023年第5期 42-49页

作者：朱立蔡巍云南财经大学经济研究院云南昆明650221

基于2001—2020年中国31省份面板数据,以面板熵值法评价出的交通运输能力作为自变量,运用中介效应模型就交通运输能力对我国各省份进口的影响进行分析。研究表明,交通运输能力对我国各省份的进口水平具有促进作用,其中产业结构作为中介... 详细信息

基于2001—2020年中国31省份面板数据,以面板熵值法评价出的交通运输能力作为自变量,运用中介效应模型就交通运输能力对我国各省份进口的影响进行分析。研究表明,交通运输能力对我国各省份的进口水平具有促进作用,其中产业结构作为中介变量起到了显著的作用。交通运输能力对我国进口的影响具有地区和地理环境的异质性,其中对中部地区和内陆省份的进口的促进效果更加显著,交通运输能力的提升有助于改善内陆中部“陆锁省”的状况,促进进口。因此,应着重提升中部和内陆省份的“互联互通”建设力度和交通的运载强度,提高交通运输能力,促进对外贸易。

关键词：中介效应交通运输能力进口产业结构

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基于结构方程的交通运输能力影响因素研究

基于结构方程的交通运输能力影响因素研究

作者：李佳文大连海事大学

学位级别：硕士

交通运输作为国民经济的基础产业,是国民经济的命脉,是国民经济其它生产部门正常运行协调发展的前提,也是高效的现代社会化大生产的先决条件,更是使社会再生产得以延续的不可缺少的基本环节。然而,随着市场经济环境的变化和城市空间的... 详细信息

交通运输作为国民经济的基础产业,是国民经济的命脉,是国民经济其它生产部门正常运行协调发展的前提,也是高效的现代社会化大生产的先决条件,更是使社会再生产得以延续的不可缺少的基本环节。然而,随着市场经济环境的变化和城市空间的不断扩展使得城市交通运输能力面临的压力也不断上升。在这样的情况下,对交通运输能力的影响因素进行研究,即有助于全面认识各个因素对交通运输能力的影响程度,又能为实现各影响因素与交通运输互动发展提供依据,使城市的发展进入有序、持久、健康的局面。本文通过对前人文献和理论的整理总结,结合交通运输能力自身的特点,运用结构方程模型（Structural Equation Model）作为实证分析的方法,选定交通发展支撑能力,交通运输运输能力,交通运输枢纽能力三个方面为内生潜变量,确定农业状况、工业状况、财政状况、人口状况四个外部影响因素为外源潜变量,并选择各个潜变量相应的测量变量,在同时考虑各个因素综合作用的前提下,找出各个外源潜变量对交通运输能力的影响能力及程度。为了解中国各个省市交通运输情况,本文收集来自中国知网和中国统计年鉴2010年-2014年交通运输的相关数据,根据各个因素与交通运输能力的因果关系建立结构方程模型并进行结构方程分析,经过研究发现人口状况、工业状况对交通发展支撑能力呈现较小,财政状况对交通发展支撑能力影响最大。影响交通运输运输能力的因素从大到小依次为工业状况、财政状况、人口状况、农业状况。人口状况对交通运输枢纽能力影响最大,除工业状况外其他三个因素均与交通运输枢纽能力呈现显著正相关。最后本文根据实证研究的结果提出了相关的建议,帮助进行科学规划与合理布局,以促进城市交通的整体发展。

关键词：影响因素分析结构方程交通运输能力

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基于结构方程的交通运输能力影响因素研究

交通科学与工程 2016年第3期32卷 87-92页

作者：李佳文曹妍牟向伟大连海事大学交通运输管理学院辽宁大连116026

以中国大、中型城市为例,对交通运输能力的影响因素进行了研究。在建立交通运输能力影响因素指标体系的基础上,构建交通运输能力影响因素结构模型和测量模型。经验证性因子分析,构建了结构方程模型,分析财政、农业、工业及人口等4方面... 详细信息

以中国大、中型城市为例,对交通运输能力的影响因素进行了研究。在建立交通运输能力影响因素指标体系的基础上,构建交通运输能力影响因素结构模型和测量模型。经验证性因子分析,构建了结构方程模型,分析财政、农业、工业及人口等4方面对交通运输影响程度,并给出交通运输的发展建议。

关键词：影响因素分析结构方程交通运输能力

基于因子分析和聚类分析的长江经济带沿线地区交通运输能力研究

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中国储运 2023年第6期 70-71页

作者：张锡南马梁钧李梦瑶张焜安徽建筑大学经济与管理学院安徽建筑大学土木工程学院湖北工业大学经济与管理学院安徽农业大学生命科学学院

铁路营业里程、内河航道通航里程、民用汽车拥有量等9项指标可以衡量地区交通运输能力。基于因子分析法选取该9项指标作为因子并建立数学模型进行分析,得到长江经济带沿线地区交通运输能力得分。而后利用聚类分析,对上述地区的交通运输... 详细信息

铁路营业里程、内河航道通航里程、民用汽车拥有量等9项指标可以衡量地区交通运输能力。基于因子分析法选取该9项指标作为因子并建立数学模型进行分析,得到长江经济带沿线地区交通运输能力得分。而后利用聚类分析,对上述地区的交通运输能力进行分类。结果表明:长江经济带沿线地区在区域交通运输方面的发展存在不平衡性。

关键词：铁路营业里程交通运输能力长江经济带聚类分析因子分析内河航道沿线地区通航里程

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基于因子分析的我国西北地区交通运输能力的分析

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中国储运 2023年第2期 143-144页

作者：郭超西安财经大学统计学院

1.引言本文是以我国的西北五省为研究对象,构建指标并进行分析,旨在探究我国西北地区五个省份各自交通运输能力的大小,以揭示其交通运输业发展的问题并为我国西北地区的经济发展提供一定依据[2]。目前,西北地区的经济发展速度不佳,但这... 详细信息

1.引言本文是以我国的西北五省为研究对象,构建指标并进行分析,旨在探究我国西北地区五个省份各自交通运输能力的大小,以揭示其交通运输业发展的问题并为我国西北地区的经济发展提供一定依据[2]。目前,西北地区的经济发展速度不佳,但这些地区有丰厚的资源,提升西北地区的交通运输能力可以有效提升西北地区资源的开发和利用率,对经济的进一步发展起着不容小觑的作用[3]。

关键词：经济发展速度西北五省交通运输能力因子分析我国西北地区构建指标交通运输业发展有效提升

基于因子分析的“一带一路”沿线地区交通运输能力的研究

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商业经济 2021年第7期 33-36页

作者：李梦瑶何颖张天成何璇张爽朱瑾彦安徽建筑大学经济与管理学院安徽建筑大学建筑与规划学院安徽建筑大学土木工程学院安徽合肥230601

为了对“一带一路”沿线地区交通运输能力进行评价,选取铁路营业里程、水路客运量,运输从业人员数等14项数据作为衡量地区交通运输能力的指标,基于因子分析法建立数学模型,再通过聚类分析进行分类。结果表明:“一带一路”沿线地区的交... 详细信息

为了对“一带一路”沿线地区交通运输能力进行评价,选取铁路营业里程、水路客运量,运输从业人员数等14项数据作为衡量地区交通运输能力的指标,基于因子分析法建立数学模型,再通过聚类分析进行分类。结果表明:“一带一路”沿线地区的交通运输发展存在不平衡性。依据数据和评价结果,提出促进“一带一路”沿线地区交通运输能力提高的几项建议。

关键词：一带一路交通运输能力因子分析聚类分析

基于GRNN神经网络模型的交通运输能力预测研究

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南方农机 2019年第24期50卷 203-205页

作者：王菁刘畅长春师范大学工程学院吉林长春130032 大连交通大学交通运输工程学院辽宁大连116028

为得到交通运输能力的合理预测结果,文章在2010~2018年历史统计数据的基础上,通过建立GRNN广义回归神经网络模型,对交通运输能力进行合理预测,并将模型的预测结果与实际结果进行对比,分析误差率。结果表明:基于GRNN广义回归神经网络模... 详细信息

为得到交通运输能力的合理预测结果,文章在2010~2018年历史统计数据的基础上,通过建立GRNN广义回归神经网络模型,对交通运输能力进行合理预测,并将模型的预测结果与实际结果进行对比,分析误差率。结果表明:基于GRNN广义回归神经网络模型能作为一种新方法预测和研究运输能力,模型中光滑因子的设定大小与模型的逼近性能误差成正相关,与模型的预测性能误差成负相关。

关键词：神经网络交通运输能力货运量预测光滑因子

基于小波分析的BP神经网络在交通运输能力预测中的应用

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基于小波分析的BP神经网络在交通运输能力预测中的应用