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城市交通控制模型的探讨

长安大学学报(自然科学版) 1985年第1期 98-108页

作者：潘文敏

本文对多种交通控制模型进行了研究。首先从大系统理论出发,探讨了三种交通网络最优控制理论模型,然后着重讨论了工程中可行的交通控制系统模型。并结合我国国情进行了分析。

关键词：交通网络模型车辆交通控制模型混合交通交叉口区域交通控制系统城市交通控制系统排队长度交通流量重交通量

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不良气候条件下的交通安全控制模型

中国安全科学学报 2015年第4期25卷 94-98页

作者：徐永杰鲁娥许金良贾兴利鲁东大学土木工程学院长安大学公路学院陕西西安710064

为提高不良天气条件下高速公路行车安全性,基于车流波理论,构建不良气候条件下的交通安全控制模型。首先,分析交通流速度-密度之间的关系,以此检验采取限速管理后车辆间距是否符合安全制动距离要求;然后结合高速公路实际交通量、气候条... 详细信息

为提高不良天气条件下高速公路行车安全性,基于车流波理论,构建不良气候条件下的交通安全控制模型。首先,分析交通流速度-密度之间的关系,以此检验采取限速管理后车辆间距是否符合安全制动距离要求;然后结合高速公路实际交通量、气候条件,确定能保证足够安全制动距离的交通流密度范围,提出提前分流与限速的对策,最终建立不良天气条件下的交通安全控制模型。结果表明:相对于根据能见度和路面摩擦因数制定限速标准的模型,该模型考虑了交通流密度的影响,采取提前分流或限速的措施,保证交通流进入不良气候影响区后不会出现安全制动距离不足的情况。

关键词：车流波理论不良天气行车安全分流限速交通控制模型

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基于Petri网的交通灯控制模型研究

基于Petri网的交通灯控制模型研究

作者：洪月明浙江工商大学

学位级别：硕士

随着科学技术的不断进步、社会经济的迅速发展以及城市规模的不断扩大,使得机动车数量迅速增加。这不仅导致了交通流量的急速增长,还进一步加剧了交通拥堵程度。交通拥堵会造成交通事故频繁发生、能源消耗、车辆延误、经济损失及环境污... 详细信息

随着科学技术的不断进步、社会经济的迅速发展以及城市规模的不断扩大,使得机动车数量迅速增加。这不仅导致了交通流量的急速增长,还进一步加剧了交通拥堵程度。交通拥堵会造成交通事故频繁发生、能源消耗、车辆延误、经济损失及环境污染等一系列问题。另外,在发生突发事件时,急救车需以最快的速度将受伤人员送到医院,以保证伤员得到及时救治。交叉口是城市道路网络中的重要组成部分,是交通事故和交通堵塞的主要发生地,同时也是急救车耽误时间最长的地方。因此,对交叉口的信号变换进行科学的管理和控制,建立高效率的交通信号控制系统,是确保交通畅通以及急救车快速通行的重要方法。城市交通系统的特点是共享道路和交通灯等资源,具有高度的并发性、冲突性、动态性和资源共享性。Petri网是一个图形化工具,可以对系统进行可视化描述,对模拟系统动态和并发活动方面非常有用。另外,在普通Petri网的基础上,针对不同系统的特点,可以对Petri网进行扩展,具有极强的可塑性和灵活性。迄今为止,已经有很多学者采用Petri网方法研究交叉口信号控制问题,但仍然存在许多需要改进和完善的地方。例如,尽管已经有许多关于交叉口拥堵问题的研究,但是很少有学者同时考虑到拥堵问题以及红绿灯空走时,横向行人等待的问题。本文围绕交叉口信号控制问题展开研究,具体工作以及研究成果如下:1.针对急救车在行驶过程中会受到普通车辆的影响,尤其是在交通拥堵的路段,急救车很难超越前面排队的车辆实现优先通行的问题。本文基于时间同步Petri网建立二相位交叉口急救车优先通行模型。该模型及时调整信号灯状态,保证在急救车到达交叉口前疏散拥堵车辆,达到急救车快速、安全通过交叉口的目的。2.我国交叉口大多采用固定配时的信号控制方案,而实际车流量却是随机变化的。常常会造成车辆较多时,易形成交通拥堵,而车流量较少时,易形成红绿灯空走但行人却要等待的现象。对此本文提出一个自适应交通灯控制策略,并基于时间同步Petri网建立一个二相位交叉口信号实时控制模型。该模型能够通过传感器检测当前道路车流量的情况,并由计算机控制器进行判断,针对交叉口不同时间段不同的交通状况,实时地控制信号灯的转换。最后,在总结全文的基础上,展望了基于Petri网解决交通控制问题的未来工作方向。

关键词： Petri网交通控制模型急救车行人

基于VISSIM的城市交通预测、控制和诱导研究

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基于VISSIM的城市交通预测、控制和诱导研究

作者：花玲南京航空航天大学

学位级别：硕士

交通路网系统是城市构建的脉络,交通路网系统运行通畅可以大大提高居民出行效率,从而促进城市高效、可持续发展。而日益增长的交通需求和世界范围内的城市交通拥堵问题制约了城市的发展。对城市交通系统运行状态科学预测、控制和优化可... 详细信息

交通路网系统是城市构建的脉络,交通路网系统运行通畅可以大大提高居民出行效率,从而促进城市高效、可持续发展。而日益增长的交通需求和世界范围内的城市交通拥堵问题制约了城市的发展。对城市交通系统运行状态科学预测、控制和优化可以提高城市交通管理水平。本文针对城市交通节点状态预测、时间预测和诱导控制进行深入研究,构建了交通状态预测及控制模型、灰色行程时间预测模型、交通网络路径选择模型,并开发了城市交通控制与诱导演示系统。主要内容和结论如下:(1)交通状态预测及控制模型。基于流量守恒原理和交通流分布特性,以单车道路段为研究对象,构建了一种简单易行的交通状态预测模型,并以所预测的结果数据为基础,构建了单车道路段交通控制模型。通过采用VISSIM系统仿真推演,结果表明,所构建的单车道路段交通状态预测模型可以实时预测未来短时交通流状态,尤其在交通状态处于拥挤流时具有较高预测精度;所构建的单车道路段交通控制模型也合理可行,能够有效地缓解交通拥挤的状况。(2)灰色行程时间预测模型。考虑在每一路段中,行程时间具有的“灰色”特性,分别针对正常行驶路段和交通事故路段2种情形,构建了正常行驶时路段灰色行程时间预测模型和交通事故时路段灰色行程时间预测模型2类模型,VISSIM仿真结果表明,所构建的2种灰色行程时间预测模型是可行的,能够进行短时行程时间预测。(3)交通网络路径选择模型。基于动态交通网络图构建了城市交通网络路径选择模型,给出了灰色动态交通路径规划问题求解的算法步骤,选取南京市江宁区胜太路相邻区域作为案例进行分析,通过VISSIM仿真,表明所构建的路径选择和规划模型是有效的,能够为出行提供有效地决策支持。(4)交通控制与诱导演示系统开发。基于ITS思想设计了城市交通控制与诱导演示系统总体框架,给出了交通控制与诱导演示系统三个主要部分的运行流程,包括交通状态预测系统、交通控制系统和交通诱导系统,并采用MATLAB编写了一个城市交通控制与诱导演示系统。

关键词：智能交通系统交通状态预测模型交通控制模型行程时间预测模型交通网络路径选择模型交通控制与诱导系统

基于无线传感器网络的节点覆盖和路由优化算法及应用研究

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基于无线传感器网络的节点覆盖和路由优化算法及应用研究

作者：王谨旗山东建筑大学

学位级别：硕士

无线传感器网络作为全球未来的三大高科技产业之一,也是现今研究关注的焦点之一。无线传感器网络技术对环境特别是交通方面进行的监测,一直是无线传感器网络一项热点研究课题。围绕这一课题产生的实际应用都蕴涵着巨大的社会效益。本文... 详细信息

无线传感器网络作为全球未来的三大高科技产业之一,也是现今研究关注的焦点之一。无线传感器网络技术对环境特别是交通方面进行的监测,一直是无线传感器网络一项热点研究课题。围绕这一课题产生的实际应用都蕴涵着巨大的社会效益。本文对无线传感器网络节点的结构,无线传感器网络的体系结构及特点进行介绍。同时指出,无线传感器网络之所以适于交通控制是因为其本身的特点决定的,本文正是通过对无线传感器网络的介绍指出了文中研究改进的两个方面——节点覆盖算法的改进以及树形路由算法的改进,进而将改进的内容应用到交通控制系统模型中,最后通过OMNET++仿真软件证明了优化算法在应用中的改进。首先,本文主要研究了节点覆盖方法的改进。主要通过对节点的有效覆盖面积SECA和有效覆盖率RECA的推导,目的是能尽量用最少的节点达到最大的覆盖区域,或者说在一定的测量区域内,尽量减少节点的冗余覆盖区,以此达到使用尽量少的节点数来降低成本。同时指出,联系到实际应用,在实现完全无缝覆盖基础上,对于观测点密集地区,数据传递量大消耗能量快,为延长网络的使用寿命,应适当增加节点密度。其次,本文在zigbee协议树形算法的改进方面,主要是通过系统分析现有zigbee协议树形算法特性、适用场景、对节点的要求以及算法的效果,尤其是在其优点和不足的基础上,提出了一种新的zigbee协议树形算法。新算法包括树形算法原有的计算下一跳节点及下一跳节点地址的方法。同时其创新点在于：首先,在新算法中提出加入了邻居表。使得节点在寻找下一跳节点时考虑到测量半径内的其它节点,以选择到达目标节点使用跳数少的路径,从而减少能量消耗,特别是接近根部的关键节点的能量消耗。其次,在节点上设定了能量最低阀值。这样可以及时寻找新的路径,避免重复使用一条路径或节点,过早耗光能量造成网络瘫痪。然后,再将以上对无线传感器网络的研究改进方面应用到实际。本文的实际应用基本能响应智能交通的主要功能,并进一步以交通中研究的热点问题——车辆在城市道路网中的路径优化和调整为例对其功能的实现进行了详述。在实际应用中,也并不是直接应用,需与实际情况相结合。通过建立一种道路控制模型,将研究的节点覆盖问题和zigbee协议树形路由算法的改进应用到其中,并结合实际对整个模型进行了实际应用改进。在应用节点覆盖优化算法时,应根据节点作用的不同,分别进行节点覆盖。在进行路由算法改进应用时,也应根据实际进行条件设定,同时还需考虑到路由花费等实际成本问题。最后,利用OMNET++仿真软件对该模型改进进行了仿真证明。首先,介绍了OMNET++适用于本文研究的优势。其次,将本文对树形算法体系结构的仿真进行了简述。最后,通过改进的算法仿真结果证明了在本文研究中能有效减少网络的能量消耗,延长网络的生命周期。

关键词：无线传感器网络节点覆盖算法树形算法交通控制模型 OMNET++仿真

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企业技术需求项目选介

安徽科技 2004年第11期 52-53页

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试论城市交通中心智能控制系统

现代交通管理 2001年第8期 27-28页

作者：钱昌泉刘维潮

第三代实时自适应城市交通控制系统已在南京开通

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同济大学学报(自然科学版) 1991年第2期 256-256页

我校杨佩昆教授承担的国家“七五”攻关重点科技项目“城市交通控制系统”中的大脑部分——交通控制模型、算法及优化软件课题,就我国混合交通的特点,成功地研究出了一套混合交通控制模型以及功能切换的优化控制软件。该成果于1991年2... 详细信息

我校杨佩昆教授承担的国家“七五”攻关重点科技项目“城市交通控制系统”中的大脑部分——交通控制模型、算法及优化软件课题,就我国混合交通的特点,成功地研究出了一套混合交通控制模型以及功能切换的优化控制软件。该成果于1991年2月10日通过鉴定。专家们认为,该项科研成果是国内自行开发的第一个城市交通区域控制系统的关键技术,达到国外同类研究成果先进水平,在混合交通控制模型中自行车交通模型等方面的研究填补了国内外空白,该系统已在江苏省南京市开通。

关键词：城市交通控制系统大脑交通控制模型第三代开通南京江苏