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亚欧大陆桥
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中国改革 1990年 第10期 16-16页
亚欧大陆桥”从我国东部的连云港开始,通过西部边境的阿拉山口,与苏联的友谊站接轨,然后经过苏联、波兰、德国,到荷兰的鹿特丹港。这条大陆桥在我国境内的铁路为4108公里,在苏联、波兰、德国、荷兰境内的铁路约为6千公里。这就是说,... 详细信息
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亚欧大陆桥与国际运输大替代战略
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中国软科学 1993年 第5期 20-21页
作者: 宁耀南 台湾世基金会
一、历史回顾 1.海权时代沿革——海洋运输替代上运输的一页历史 1436年明英宗朱祁镇下诏禁建海船,耽误了中国进入海洋霸权时代的机遇;而1453年奥图曼帝国攻占君士坦丁堡,阻断了欧亚传统的上运输通路,因而激发了西欧各国以海上运输... 详细信息
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亚欧大陆桥贯通与江苏经济的发展
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江海学刊 1991年 第2期 28-32页
作者: 胡贻政 顾涧清 连云港市经济技术协作委员会 中共连云港市委宣传部理
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亚欧大陆桥沿线的经济发展
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中国软科学 1996年 第9期 12-15页
作者: 里昂.布里坦 欧洲委员会
亚欧大陆桥沿线的经济发展欧洲委员会副主席里昂·布里坦爵士欧洲委员会很高兴能够支持这一重要专题讨论会,我非常感谢大会主席宋健先生邀请我参加。为亚欧合作建立适当的基础设施的任务确实繁重。在世纪之交的太空旅行和太空通讯时代... 详细信息
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亚欧大陆桥与外向型经济发展
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国际金融研究 1991年 第7期 55-57页
作者: 薛彬海 黄克 中国银行郑州分行
亚欧大陆桥与外向型经济发展研讨会”于1991年4月27日至29日在河南省洛阳市召开。会议收到学术论文30多篇。与会代表围绕着亚欧大陆桥对我国外向型经济发展的影响,以及中国银行应该怎样适应形势,采取切实可行的对策等问题进行了广泛... 详细信息
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亚欧大陆桥与青海旅游业
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干旱区地理 1996年 第1期19卷 38-42页
作者: 张忠孝 朱丽东 青海师范大学 西宁810008
在简述亚欧陆桥在我国境内基本概况及旅游潜力估价的基础上,从青海旅游资源特征出发,探讨了青海旅游业在新陆桥中国旅游业中的特殊地位及青海旅游业发展在青海经济开发中的战略意义.
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亚欧大陆桥的贯通对我国东部沿海地区的影响
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地理学与国土研究 1994年 第1期10卷 31-35页
作者: 周建华 姚士谋 中国科学院南京地理与湖泊研究所
从促进我国东部沿海地区集装箱运输业的发展,加快我国东部沿海地区产业结构调整,促进连云港兴起和沿海城市发展创造有利的外部环境等方面,论述亚欧(连云港—鹿特丹)大陆桥的贯通。
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亚欧大陆桥:环境与法律
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中央政法管理干部学院学报 1997年 第5期 15-22页
作者: 汤唯 新疆大学法律系
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亚欧大陆桥宏观效益和港口建设与发展
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开发研究 1991年 第3期 19-22页
作者: 李震 杨太和 中国农业银行连云港分行
1990年9月12日我国北疆铁路在阿拉山口与苏联土西铁路接轨并通车,形成东起江苏连云港、西至荷兰鹿特丹途径亚欧30多个国家和地区、全长1.08万公里的亚欧大陆桥亚欧大陆桥的开通将给太平洋经济区域各国,特别是亚洲和欧洲之间的贸易,提... 详细信息
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亚欧大陆桥日照头堡跨世纪发展战略研究
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东岳论丛 1999年 第2期20卷 91-94页
作者: 杨庆文 日照市人民政府
以邓小平理论和党的十五大精神为指导,认真贯彻“立足‘头’、面向世界、服务腹地、以港兴市”的方针,切实抓好综合运输、贸易服务、现代港城经济结构和城市建设四个战略重点,把日照建设成为东联亚太经济圈、西接欧洲大市场的海... 详细信息
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