检索结果-南通市图书馆

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

航天飞机主发动机用材料

材料工程 1987年第5期 42-43页

作者：张峥

航天飞机尾部有三台以液氢液氧为推进剂的液体火箭发动机,称之为主发动机。三台主发动机的结构是完全一样的。发动机具有两个预燃室,涡轮泵输出的大部分燃料和小部分氧化剂在预燃室内进行富燃料燃烧(氧:氢约为0.8),燃气温度在600～700... 详细信息

航天飞机尾部有三台以液氢液氧为推进剂的液体火箭发动机,称之为主发动机。三台主发动机的结构是完全一样的。发动机具有两个预燃室,涡轮泵输出的大部分燃料和小部分氧化剂在预燃室内进行富燃料燃烧(氧:氢约为0.8),燃气温度在600～700℃左右,用来驱动涡轮,然后排入主燃烧室与其余的氧化剂进行补充燃烧,形成高温高压燃气从燃烧室喷口排出。三台主发动机合起来可以提供600多吨的推力。发动机中氢系统和氧系统的工作环境是极其恶劣的,这就对其材料提出了特殊而苛刻的

关键词：主发动机预燃室燃烧室

在线全文

同方期刊数据库

学校读者我要写书评

暂无评论

提高航天飞机主发动机推力的研究

中国航天 1982年第12期 25-26页

作者：周云

从设计上看,将洛克达因公司制造的航天飞机主发动机的推力水平提高30%是可以做到的。这一变化将使它的推力从目前的470,000磅(213吨)提高到611,000磅(277吨)。这样就可使航天飞机能运送更重的有效载荷。

关键词：范登堡空军基地有效载荷主发动机首次飞行发动机寿命发动机工作时间液氢军用卫星液氧泵喷注

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

航天飞机主发动机将延长使用寿命

导弹与航天运载技术 1984年第11期 92-93页

作者：吴惠永

迄今,航天飞机进行过11次飞行任务,在各次飞行中主发动机性能良好,达到预期的效果,POGO也得到控制。但是,航宇局认为,主发动机,特别是液氢涡轮泵和液氧涡轮泵的寿命需要延长。到目前为止,主发动机的制造商——洛克达因公司在航天飞机每... 详细信息

迄今,航天飞机进行过11次飞行任务,在各次飞行中主发动机性能良好,达到预期的效果,POGO也得到控制。但是,航宇局认为,主发动机,特别是液氢涡轮泵和液氧涡轮泵的寿命需要延长。到目前为止,主发动机的制造商——洛克达因公司在航天飞机每次飞行后都要对主发动机进行检查.涡轮泵组件有时需要更换,有时经过数次飞行

关键词：主发动机飞行航空运动透平泵化工用泵涡轮泵航天飞机

在线全文

同方期刊数据库

学校读者我要写书评

暂无评论

航天飞机主发动机故障原因分析

国外导弹与航天运载器 1989年第9期 14-17页

作者： H.A.Cikanek 张静

为了研制航天飞机推进装置故障早期发现自动系统,马歇尔航天飞行中心对航天飞机飞行或试验过程中出现的故障进行了大量的研究工作。

关键词：航天飞机主发动机推进装置故障

一汽轿车公司二发厂：自主发动机ET3技术改造项目开工

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

汽车与配件 2008年第16期 12-12页

日前，一汽轿车股份有限公司第二发动机厂自主发动机ET3技术改造项目开工庆典仪式在汽车产业开发区隆重举行。

关键词：技术改造项目主发动机一汽轿车汽车产业发动机厂开发区一汽轿车公司二发厂

基于发动机高模试车的高温隔热屏热模型修正技术

维普期刊数据库评论

在线全文

维普期刊数据库

学校读者我要写书评

暂无评论

宇航材料工艺 2021年第6期51卷 94-97页

作者：朱尚龙邓婉李德富王瑾周文勇北京宇航系统工程研究所北京100076

与常压环境地面试车相比,发动机高空模拟试车的热源分布更接近于实际飞行工况,本文通过搭载高模试车验证了高温隔热屏设计的正确性。通过考虑高温隔热屏层间气体导热和接触导热等,对高温隔热屏的传热模型进行了修正,其计算结果与高空模... 详细信息

与常压环境地面试车相比,发动机高空模拟试车的热源分布更接近于实际飞行工况,本文通过搭载高模试车验证了高温隔热屏设计的正确性。通过考虑高温隔热屏层间气体导热和接触导热等,对高温隔热屏的传热模型进行了修正,其计算结果与高空模拟试车搭载试验结果的误差较小。在考虑真空引射背景红外辐射以及真空舱内气体与发动机及隔热屏的导热后,利用修订的高温隔热屏的当量热导率,进行了上面级高空模拟整机热分析,进一步提升了热模型的分析精度。

关键词：高温隔热屏多层隔热高模试车主发动机

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

英国“星光”便携式地空导弹

兵器 2024年第5期 2-2页

“星光”是英国肖特导弹公司在冷战末期研制的便携式地空导弹,最大射程4千米(改进型7千米)。该导弹的设计十分独特,它的战斗部是三枚形似飞镖的无动力动能杀伤器,使用激光驾束制导。发射时,主发动机将杀伤器推动至马赫数4的高速后,杀伤... 详细信息

“星光”是英国肖特导弹公司在冷战末期研制的便携式地空导弹,最大射程4千米(改进型7千米)。该导弹的设计十分独特,它的战斗部是三枚形似飞镖的无动力动能杀伤器,使用激光驾束制导。发射时,主发动机将杀伤器推动至马赫数4的高速后,杀伤器与发动机脱离,之后每一枚杀伤器上的导引系统控制杀P伤器飞向目标,最终引爆装药。由于使用驾束制导,射手在导弹完成攻击前要始终保持对目标发射激光束,因此“星光”不是一型“发射后不管”导弹,且不具备超视距全天候作战能力。

关键词：便携式地空导弹激光驾束制导最大射程导引系统动能杀伤器超视距发射后不管主发动机

在大力神/半人马座(TC-2)任务扩大的飞行中半人马座失重滑行与发动机再起动的验证

维普期刊数据库评论

在线全文

维普期刊数据库

学校读者我要写书评

暂无评论

导弹与航天运载技术(中英文) 1981年第1期 1-4+6-19页

作者： Raymond F.Lacovic 田青

半人马座失重滑行段所要求的推进剂管理和热控技术在大力神/半人马座(TC-2)飞行中于飞行器分离后的延续任务飞行期间验证获得了成功。作为验证工作中的一部分,发动机进行了两次成功地起动。第一次起动是在1小时失重滑行后进行的,第二次... 详细信息

半人马座失重滑行段所要求的推进剂管理和热控技术在大力神/半人马座(TC-2)飞行中于飞行器分离后的延续任务飞行期间验证获得了成功。作为验证工作中的一部分,发动机进行了两次成功地起动。第一次起动是在1小时失重滑行后进行的,第二次是在3小时失重滑行后进行的。半人马座的各个系统工作良好,失重滑行的设计参数得到了验证,没有发生重大的故障。飞行的结果表明,失重滑行期间观察到的推进剂位置和特性,推进剂加热,以及贮箱压力升高的速率没有预计的那么严重。所以,大部分推进剂留在箱底,推进剂聚集时间很短,在贮箱需要放气之前,可能已经滑行了7个多小时。贮箱的压力在发动机起动之前为增压泵提供的净正吸程大于所需要的数值。液氧箱是用新式的气束法予以增压的,这种方法大大地减少了氦气的用量。

关键词：贮箱压力关车主发动机再起动液氢箱液氧箱放气推进剂半人马座半人马星座落塔试验冲击试验大力神

在线全文

同方期刊数据库

学校读者我要写书评

暂无评论

冲压喷气发动机的原理和工作图解

中国航天 1981年第5期 49-72页

冲压喷气发动机的历史已经不短了,它结构简单,效率高,但是该发动机也有其难解决的问题。要增加战术导弹的射程,使用冲压喷气发动机是最合适不过的。正因为如此。

关键词：冲压喷气发动机火焰稳定正激波气流温度燃料气整体式导弹推进主发动机推进系统上图