检索结果-南通市图书馆

中间视觉下驾驶员视觉疲劳的道路照明色度学研究

在线全文

同方学位论文库

学校读者我要写书评

暂无评论

中间视觉下驾驶员视觉疲劳的道路照明色度学研究

作者：李正阳深圳大学

学位级别：硕士

本论文主要对驾驶人员视觉疲劳影响程度问题进行光度学的研究。从驾驶人员视觉疲劳的成因入手,通过人机工程学理论分析视觉疲劳因子对驾驶员的影响机制,从动态视觉特性、中间视觉理论、周边视场视觉特点以及非视觉生物效应等方面对高速... 详细信息

本论文主要对驾驶人员视觉疲劳影响程度问题进行光度学的研究。从驾驶人员视觉疲劳的成因入手,通过人机工程学理论分析视觉疲劳因子对驾驶员的影响机制,从动态视觉特性、中间视觉理论、周边视场视觉特点以及非视觉生物效应等方面对高速公路低灯位照明灯具光色对驾驶人员视觉疲劳的影响进行理论研究,并进行实验研究、比对与分析,利用得出的结果对灯具设计的优化提出指导意见。论文总体分为六个部分展开:第一部分论述研究背景和意义,引出道路照明这一因素对驾驶人员视觉疲劳影响的现状研究。第二部分基于人机工程学理论探讨视觉疲劳因子对驾驶人员的影响机制,提出对视觉疲劳抑制的前提因素。第三部分论述静止状态下的光色对驾驶人员视觉疲劳研究存在的问题,并通过研究动态状况下的视觉特性,分析驾驶人员的在高速状态下的光色以及光色的周期变化频率等因素对其视觉的影响。第四部分结合道路照明环境,研究在中间视觉下周边视场的视觉特性,提出综合分析中间视觉、周边视场特性以及非视觉生物效应对驾驶人员的视觉影响,基于此研究在夜间高速行驶状态下周边视场内的光色变化对视觉特性的影响。第五部分基于闪光频率融合的视觉疲劳程度测试方法,通过模拟夜间高速驾驶环境,研究三种光源光谱对高速行进中的驾驶人员视觉疲劳的影响程度,并通过影响程度比对,分析得出蓝光光谱有利于延缓视觉疲劳。同时研究光色的不同周期变化对视觉疲劳的影响,通过五组不同变化周期的视觉疲劳对比实验,得出高速驾驶时,每2.25公里变化一次光色最有利于视觉疲劳的抑制。从而从光色和周期变化频率两个方面综合考虑低灯位道路照明灯具光色的设计。最后一部分是对论文的总结和展望,论文的研究由于实际条件的限制,相对比较粗略,希望后续研究者在光色光谱的选择以及周期频率的设置方面有更多的对比研究,进一步探索光色以及周期变化频率对视觉疲劳的影响,使道路照明灯具光色设计达到更好的抑制视觉疲劳的效果。

关键词：动态视觉中间视觉周边视野视觉疲劳光色周期变化

在线全文

同方学位论文库

学校读者我要写书评

暂无评论

中间视觉下白光LED的光谱最优化研究

中间视觉下白光LED的光谱最优化研究

作者：昝琳琳东华大学

学位级别：硕士

光源显色指数和光效是评价白光LED光源的两个重要因素。设计中间视觉下白光LED就是在一定色温条件下,并满足一定的显色指数要求,实现中间视觉光效的最大化。为了得到中间视觉下白光LED的最佳光谱组合,我们采用仿真模拟进行研究。为了得... 详细信息

光源显色指数和光效是评价白光LED光源的两个重要因素。设计中间视觉下白光LED就是在一定色温条件下,并满足一定的显色指数要求,实现中间视觉光效的最大化。为了得到中间视觉下白光LED的最佳光谱组合,我们采用仿真模拟进行研究。为了得到更好的模拟结果,我们提出了以中间视觉下平均极限光效(LLEm)为优化目标函数进行白光LED在中间视觉下的光谱最优化。本文研究了蓝光芯片激发荧光粉白光LED(p-W LED)、红光LED替代红色荧光粉的白光LED(PC/R LED)和量子点荧光粉代替传统荧光粉的白光LED(QD LED)等三种不同方式产生白光LED在CRI≥70条件下其中间视觉下平均极限光效(LLEm)和S/P值分别达到最大的最优化光谱。研究结果表明中间视觉下光谱最优化不能通过S/P值最大化来实现。对于具有CRI≥70的p-W LED,在色温2700K-6500K范围内,理论光谱最优化的LLEm在色温为6500 K时达到最高值459 lm/W,实际光谱最优化的LLEm在色温为6500 K时可达到428 lm/W;在CRI不限时,理论光谱最优化的LLEm在色温为6500 K时达到最高值499lm/W。对于具有CRI≥70的PC/R LED,在色温2700 K-6500 K范围内,理论光谱最优化的llem在色温为6500k时达到最高值508lm/w,实际光谱最优化的llem在色温为6500k时可达到510lm/w;在cri不限时,理论光谱最优化的llem在色温为6500k时达到最高值554lm/w。对于具有cri≥70的qdled,在色温2700k-6500k范围内,理论光谱最优化的llem在色温为6500k时达到最高值472lm/w;在cri不限时,在色温为6500k时达到最高值517lm/w。通过p-wled、pc/rled和qdled三种白光led比较,表明pc/rled能实现较高的mlle,因此,建议在中间视觉下白光led设计时采用pc/rled方案。对于4种道路照明标准研究表明:在cri≥70条件下,对于最优化理论光谱p-wled,在0.5cd/m2路面亮度要求下色温为5000k时llem达到最大值365.8lm/w,在0.8cd/m2路面亮度要求下色温为5000k时llem达到最大值348.9lm/w,在1.25cd/m2路面亮度要求下色温为3500k时llem达到最大值336.7lm/w,在1.75cd/m2路面亮度要求下色温为3500k时llem达到最大值329.6lm/w;对于最优化理论光谱pc/rled,在0.5cd/m2路面亮度要求下色温为3000k时llem达到最大值421.7lm/w,在0.8cd/m2路面亮度要求下色温为3000k时llem达到最大值412.5lm/w,在1.25cd/m2路面亮度要求下色温为2700k时llem达到最大值406.0lm/w,在1.75cd/m2路面亮度要求下色温为2700k时llem达到最大值401.8lm/w;对于最优化理论光谱qdled,在0.5cd/m2路面亮度要求下色温为5000k时llem达到最大值379.3lm/w,在0.8cd/m2路面亮度要求下色温为3500 K时LLEm达到最大值364.0 lm/W,在1.25 cd/m2路面亮度要求下色温为3000 K时LLEm达到最大值354.4 lm/W,在1.75 cd/m2路面亮度要求下色温为3000 K时LLEm达到最大值348.9lm/W。在CRI≥85和CQS≥85条件下,对于最优化理论光谱QD LED,在0.5 cd/m2路面亮度要求下色温为5000 K时LLEm达到最大值366.1 lm/W,在0.8 cd/m2路面亮度要求下色温为5000 K时LLEm达到最大值350.8 lm/W,在1.25 cd/m2路面亮度要求下色温为3500 K时LLEm达到最大值339.3 lm/W,在1.75 cd/m2路面亮度要求下色温为3500 K时LLEm达到最大值333.6 lm/W。

关键词：发光二极管明视觉中间视觉暗视觉光谱功率分布色温显色指数光效峰值波长半高宽度

中间视觉下固定色温白光LED的光谱最优化研究

在线全文

同方学位论文库

学校读者我要写书评

暂无评论

中间视觉下固定色温白光LED的光谱最优化研究

作者：张传稳东华大学

学位级别：硕士

白光LED在中间视觉下的应用广泛。本文针对中间视觉范围内的道路,居住区,商业区3种实际应用场所进行固定色温下的白光LED光谱最优化研究。本实验以中间视觉下的极限光效的平均值LLE最大为优化目标进行中间视觉的光谱优化。本文对3种应... 详细信息

白光LED在中间视觉下的应用广泛。本文针对中间视觉范围内的道路,居住区,商业区3种实际应用场所进行固定色温下的白光LED光谱最优化研究。本实验以中间视觉下的极限光效的平均值LLE最大为优化目标进行中间视觉的光谱优化。本文对3种应用场所依据亮度不同进行了等级划分:道路分为4个等级,分别为0.5cd/m、0.8cd/m、1.25cd/m、1.75cd/m;居住区分为3个等级,分别为0.35cd/m、0.525cd/m、0.7cd/m;商业区分为3个等级,分别为0.7 cd/m、1.05cd/m、1.4cd/m。对荧光粉涂覆型白光LED(pc-W LED)、红光芯片替换红色荧光粉加蓝光芯片激发绿色荧光粉白光LED(pc/R LED)、量子点白光LED(QD LED)三种白光LED建立了理论和实际光谱模型,以单个应用场所各个亮度等级中间视觉极限光效的平均值LLE最大化为优化目标,分别在显色性指数CRI>70,CRI>80,CRI>90的要求下,得到适用于道路照明、居住区照明及商业区照明,色温区间在2700 K-6500 K共计8个固定色温下的3种白光LED的理论和实际最佳光谱分布,峰值波长,半高宽和各色光成分组合等光度学信息。在相同应用场所,相同显色性指数,相同色温,同一种白光方案下,通过对比优化后理论和实际的中间视觉极限光效的平均值,我们发现理论极限光效全部高于实际极限光效,说明我们得到的中间视觉下3种白光方案的理论光谱数据对新型荧光粉材料和LED芯片的研究是具有指导意义的。在相同适用场所,相同色温,相同白光LED方案时,显色性CRI=70时,LLE最大;CRI=90时,LLE最小;CRI=80时,介于两者之间。在相同适用场所,相同显色性指数,相同色温下,对比3种实现的白光方案,我们发现pc/R LED的中间视觉极限光效明显高于QD LED和pc-W LED,QD LED的中间视觉极限光效高于pc/RLED。故根据实验结果,在进行道路,居住区,商业区等属于中间视觉的室外照明场所,我们推荐使用pc/R LED方案进行白光LED光源的设计。

关键词：白光LED 中间视觉色温光效显色指数光谱最优化

在线全文

同方学位论文库

学校读者我要写书评

暂无评论

中间视觉条件下弱对比、暗景观的初步研究

中间视觉条件下弱对比、暗景观的初步研究

作者：刘蓓天津大学

学位级别：硕士

景观照明亮度过高及亮度比失衡,一直是景观照明设计所关注的重要问题,也是景观照明中亟待研究的基础性课题。本论文针对景观照明的亮度一般处于中间视觉条件下,通过室内外实验,探索如何在实验室,尽可能还原现实场景的方法。并且通过校... 详细信息

景观照明亮度过高及亮度比失衡,一直是景观照明设计所关注的重要问题,也是景观照明中亟待研究的基础性课题。本论文针对景观照明的亮度一般处于中间视觉条件下,通过室内外实验,探索如何在实验室,尽可能还原现实场景的方法。并且通过校园景观照明的主观评价实验,探索寻求不同性质的景观照明的合适亮度和亮度比的方法,为今后的进一步实验,提供参考。本文首先提出目前景观照明存在的亮度失控、亮度比失衡问题、造成的原因以及它们造成的危害,在此分析的基础上,提出实验的具体方法。还原实际场景的方法研究,是实验室研究景观照明基础。本文探索还原实际场景的方法,并应用此方法还原拍摄的实际场景,并进行亮度和亮度比的变化,进行主观评价,寻找对于这一景观环境的合适的亮度和亮度对比。还原场景:通过应用均匀光照投射标准色板,寻找实测色板的亮度和测量应用数码相机拍摄的在投影仪上展示的同一照度下色板的亮度关系,来寻找实测亮度和投影仪亮度的关系。在场景还原时,考虑视角变化对于评价的影响,应用了汤岐山同学的《光色主观评价的色彩再现与视角还原方法》视角还原原理。主观评价:以校园景观照明为例,考虑对于场景评价的一般分为:视觉满意度(A)、舒适性(B)、环境气氛(C)、总的评价(D)这四个纬度,依照这四个纬度展开,设计调查表,考察人在不同亮度和亮度比时的不同的心理状态,通过数据分析从而获得在校园景观照明中合适的亮度和亮度比,同时对于照明满意度有关键性影响的因素也进行了分析。由于实验数据有限以及时间关系,本文还主要是方法探索。最后总结全文,提出弱对比、暗景观的景观照明的设计概念、,分析其应用方法,并提出了今后进一步进行深入研究的方向和侧重点。

关键词：弱对比暗景观景观照明中间视觉

近视眼中间视觉和明视觉环境下屈光度和高阶像差的变化

在线全文

同方学位论文库

学校读者我要写书评

暂无评论

中华实验眼科杂志 2020年第7期38卷 605-608页

作者：宋一王雁崔彤马娇楠天津医科大学眼科临床学院天津市眼科医院天津市眼科学与视觉科学重点实验室300020

目的:比较近视眼中间视觉环境与明视觉环境下屈光度和高阶像差的变化。方法:采用横断面研究设计,连续纳入2017年2月6—28日在天津市眼科医院拟行屈光手术的近视及近视散光患者71例71眼。采用OPD Scan-Ⅲ屈光力/角膜分析仪测定受检眼中... 详细信息

目的:比较近视眼中间视觉环境与明视觉环境下屈光度和高阶像差的变化。方法:采用横断面研究设计,连续纳入2017年2月6—28日在天津市眼科医院拟行屈光手术的近视及近视散光患者71例71眼。采用OPD Scan-Ⅲ屈光力/角膜分析仪测定受检眼中间视觉环境和明视觉环境下的球镜度、柱镜度及全眼高阶像差,对中间视觉环境与明视觉环境下受检眼瞳孔直径、屈光度和高阶像差进行比较。结果:与中间视觉环境比较,受检眼在明视觉环境下瞳孔直径较小,差异有统计学意义(t=-66.730,P视觉环境与中间视觉环境环境下受检眼等效球镜度分别为(-6.50±2.38)D和(-6.85±2.75)D,柱镜度分别为(-0.84±0.76)D和(-1.27±0.91)D,差异均有统计学意义(均P中间视觉环境下总高阶像差、总三叶草差及总球差等均方根(RMS)值均较明视觉环境下增加,差异均有统计学意义(均P中间视觉环境下Zernike多项式各项系数RMS值均较明视觉环境下检测值增加,差异均有统计学意义(均P中间视觉环境下的屈光度和高阶像差均高于明视觉环境下的测定值。

关键词：中间视觉明视觉视觉质量高阶像差屈光度

中间视觉下LED光度特性及LED光谱模型研究

维普期刊数据库

同方期刊数据库评论

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

中间视觉下LED光度特性及LED光谱模型研究

作者：谈茜江苏科技大学

学位级别：硕士

为了研究中间视觉下LED(Light Emitting Diode)的光度特性，本文运用LED光色电综合分析仪测量了不同电流下五种颜色多个LED的光谱，然后计算了不同中间视觉亮度下的光通量，并研究中间视觉修正系数Rm随电流和亮度的变化。本文还构建了一... 详细信息

为了研究中间视觉下LED(Light Emitting Diode)的光度特性，本文运用LED光色电综合分析仪测量了不同电流下五种颜色多个LED的光谱，然后计算了不同中间视觉亮度下的光通量，并研究中间视觉修正系数Rm随电流和亮度的变化。本文还构建了一种LED光谱的新型数学模型。利用LED光色电综合测试系统测量不同颜色不同功率的LED在多个电流下的光谱，建立了由多个高斯函数组成的LED的光谱模型,并根据各颜色LED在额定电流下的光谱计算模型中系数，最后将该模型与已报道的模型进行了对比。本文研究表明：1.电流在12～24mA范围内，同一颜色LED的相对光谱整体变化小于8%，因此在普通照明要求下，可以用平均光谱来描述LED的相对光谱。在中间视觉下，绿、白这两种颜色LED的中间视觉修正系数Rm的对数与亮度的对数存在线性关系，红、黄、蓝LED的Rm的对数与亮度的对数存在二次曲线关系。其中，蓝、绿、白LED的Rm随亮度增大而减小，红、黄LED的Rm随亮度增大而增大。该研究为中间视觉下LED灯具的设计提供了理论基础。2.对于光谱有n（n1）个波峰的LED，可用3n个高斯函数形式的模型来表示，大功率红、黄、蓝、绿、白色LED模型与实测光谱之间平均误差分别为：3.45%、1.01%、2.33%、4.65%、2.49%，小功率LED的平均误差分别为：2.61%、2.65%、3.77%、2.87%、2.48%，与已报道的模型相比，该模型精度高，普适性好。本研究对LED光度色度测量仪器的研制及智能化LED产品的设计具有重要意义。

关键词： LED光谱中间视觉中间视觉修正系数Rm 光谱模型高斯分布函数最小二乘法

在线全文

同方学位论文库

学校读者我要写书评

暂无评论

中间视觉对人眼视觉效果的影响研究

中间视觉对人眼视觉效果的影响研究

作者：马文洁大连海事大学

学位级别：硕士

我国高速公路的建设不断加速,隧道数目越来越多,而隧道照明系统是隧道日常运营中开销最大的一项,怎样在保证隧道照明安全的同时实现隧道节能,是人们格外关注的问题。中间视觉亮度范围为0.001～3cd/m2,根据隧道照明标准,隧道照明大部分... 详细信息

我国高速公路的建设不断加速,隧道数目越来越多,而隧道照明系统是隧道日常运营中开销最大的一项,怎样在保证隧道照明安全的同时实现隧道节能,是人们格外关注的问题。中间视觉亮度范围为0.001～3cd/m2,根据隧道照明标准,隧道照明大部分处于中间视觉亮度范围。目前还没有中间视觉光度量测量仪器,因此本文提出中间视觉等效照度系数,实现明视觉照度与中间视觉等效照度的转换;针对高压钠灯和LED灯的光效谁更高这一争论问题,通过反应时间测量实验,研究两种灯具在中间视觉条件不同的视觉环境下人眼的视觉效果。本文的研究结果有助于指导隧道照明光源的选择,对现有的隧道照明标准进行优化修订,从而实现用最少的能源得到最好的照明效果的目的。首先,通过比较分析现有的中间视觉光度学模型,找到适合隧道照明条件的模型。根据中间视觉模型并结合测量的实验数据,提出了中间视觉等效照度系数,建立了中间视觉等效照度和明视觉照度的转换模型,进而可以对现有的照度计测量值进行修正,得到中间视觉下的等效照度值。研究结果表明,在中间视觉条件下,LED的等效照度系数大于1,而高压钠灯小于1,这说明LKD的光效要高于高压钠灯。同时也说明了在中间视觉条件下,隧道照明亮度标准的制定应该区分不同灯具。其次,在中间视觉条件下,测量使用高压钠灯和LED灯照明时,人眼观测目标的反应时间。通过分析实测数据,找到人眼反应时间与背景亮度、视标对比度和视标偏心角的关系,并比较高压钠灯和LED在不同照明条件下的反应时间与背景亮度的关系,验证等效照度系数的正确性,进而选择适合隧道照明的光源。最后,选用LED灯为赤柏实验隧道的照明灯具。通过对隧道内路面照度的实时测量,在路面照度处于中间视觉范围内时,利用中间视觉等效照度系数将明视觉照度转换为中间视觉照度,从而更有效的实现隧道节能。

关键词：中间视觉明视觉反应时间

中间视觉条件下电光源在介质中的视觉可见度与穿透力实验研究

在线全文

同方学位论文库

学校读者我要写书评

暂无评论

中间视觉条件下电光源在介质中的视觉可见度与穿透力实验研究

作者：关雪峰深圳大学

学位级别：硕士

本文以实验为基础,研究了影响视觉可见度水平的3个主要因素:亮度、对比度、介质密度,以及不同电光源在不同介质密度下的可见度与穿透力。围绕此研究方向,论文主要的工作与结论如下: 1.在气态(空气)中间视觉条件下,运用RGB灰度色彩系统... 详细信息

本文以实验为基础,研究了影响视觉可见度水平的3个主要因素:亮度、对比度、介质密度,以及不同电光源在不同介质密度下的可见度与穿透力。围绕此研究方向,论文主要的工作与结论如下: 1.在气态(空气)中间视觉条件下,运用RGB灰度色彩系统将目标物与背景分成12种不同灰度的正、负对比类型,测试了不同背景亮度,不同对比度对视力的影响,以及在亮度差△L相同情况下,正负对比对视力清晰度的影响。得出不同灰度的目标与背景对比下,背景亮度、对比度与视力清晰度的变化规律以及在相同条件下,正对比的视力等级低于负对比的视力等级。 2.在雾(液态介质)环境下,通过实验测试,确定以镂空视力表作为目标物,不透光的黑色纸板为背景。测试了在不同视觉环境下,雾浓度对可见度的影响,和不同光源、不同光色LED在雾气条件下的透射率,以及透射率和雾气距离的关系。得出无论何种视觉环境,视力清晰等级都随着雾浓度的增加而降低,雾的浓度越高,可见度就越低。当雾的浓度大于90%时,清晰度均为零。 3.通过分析车膜的透光度与透射率的关系,确定以照度透射率作为衡量车膜透光性能的评价指标。测试了在中间视觉条件下,膜与贴有膜的玻璃(固态介质)在不同人工光源条件下的可见度与透光度。得出在贴有膜的情况下,驾驶视区部位的透光度远低于国家强制性标准GB7258—1997规定的数值(该值适合于太阳光);相对于不同人工光源,车膜的透光度差别不大。本文在从事实验研究的方法上有别于他人,其主要学术创新如下: 1.采用一种全新的研究方法,即“E”字视力表测试和OCR软件识别相结合的方法。利用人眼和软件对实验进行评价和测试,从而保证了实验的客观与合理性。 2.建立一个新的评价雾浓度等级的方法——以白炽灯照度透射率数值反向表征对应雾环境下的浓度百分比值。研究的方法与结论一定程度上反映出光线在水汽环境中可见度的变化规律以及透过情况。从而对道路照明设备的选择和照明规范标准起到一定的指导意义,提高恶劣天气条件下道路交通安全。

关键词：中间视觉视觉可见度电光源照度透射率介质穿透力

在线全文

同方学位论文库

学校读者我要写书评

暂无评论

中间视觉下LED透雾性与光度特性实验研究

中间视觉下LED透雾性与光度特性实验研究

作者：徐何辰江苏科技大学

学位级别：硕士

LED被誉为新一代节能光源，其独特的优势将逐步取代现有道路照明和汽车信号灯传统光源。随着环境的污染，雾霾等恶劣天气越来越频繁，不同光源透雾性的差异直接影响道路交通安全。为了研究LED与传统光源在透雾性方面的差异，本文以实验... 详细信息

LED被誉为新一代节能光源，其独特的优势将逐步取代现有道路照明和汽车信号灯传统光源。随着环境的污染，雾霾等恶劣天气越来越频繁，不同光源透雾性的差异直接影响道路交通安全。为了研究LED与传统光源在透雾性方面的差异，本文以实验为基础，在暗箱中人工起雾，使用光谱仪测量了不同光源不同雾浓度下的光谱，并且考虑了夜晚道路情况下人眼光谱光视效率的变化，用中间视觉MES2模型进一步分析不同光源透雾性和光度特性的差异。本文的工作主要分为三个方面。第一，使用光谱仪测量光源光谱并引入中间视觉研究光源的透雾性，消除了由人眼光谱光视效率变化产生的偏差，实验结果具有一定的准确性，同时也避免了采用人眼主观评价法导致的实验结果受主观因素影响较大且不具可重现性等缺点。第二，研究不同颜色光源透雾性时专门针对汽车信号灯，考虑到汽车信号灯作为一种指示灯，其颜色代表着特定的信息，所以本文在研究汽车信号灯透雾性的基础上深入研究了透雾前后汽车信号灯颜色的漂移，实验结果具有一定的实用性。第三，研究了不同光源玻璃透过率随波长的变化，为灯具设计提供理论依据。本文的主要结论如下：1. LED、白炽灯、金卤灯和高压钠灯四种光源透雾率随环境亮度的变化均不超过5%，其中白炽灯的透雾性最佳，LED的透雾性最差;雾浓时金卤灯的透雾性优于高压钠灯，雾稀时高压钠灯的透雾性优于金卤灯，由于四种光源光谱功率分布的差异，随着亮度水平的降低，LED、白炽灯、金卤灯中间视觉下实际照度都增大而高压钠灯实际照度减小。2.汽车信号灯透雾率随环境亮度的变化均小于2%，实际照度随亮度的降低而减小，在不同雾浓度下其色坐标沿着斜率为-1的直线漂移。3.同种频率的光，不管其发光机理如何，玻璃透过率都相同。不同频率的光透过光学玻璃时透过率不发生变化，而透过普通玻璃时透过率随波长的增加先增大后减小。本课题的研究对LED路灯和汽车信号灯光源的设计与检测具有重要意义，对提高实际道路驾驶安全有一定的理论与实际意义。

关键词：中间视觉 LED 道路照明汽车信号灯透雾性