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新经济地理学视角的中心-外围模型评介

经济学动态 2004年第7期 109-113页

作者：杨海余王耀中刘志忠湖南大学经贸学院

迪克西特(***)和斯蒂格利茨(***)发表《垄断竞争和最优产品的多样性》(1977)一文，用一个严谨、清晰、精致的模型(D—S模型)把垄断竞争和规模收益递增纳入一般均衡的分析框架中。DS模型的出现解决了不完全竞争和收益递增等重要经济现象... 详细信息

迪克西特(***)和斯蒂格利茨(***)发表《垄断竞争和最优产品的多样性》(1977)一文，用一个严谨、清晰、精致的模型(D—S模型)把垄断竞争和规模收益递增纳入一般均衡的分析框架中。DS模型的出现解决了不完全竞争和收益递增等重要经济现象难于模型化的问题，为经济研究提供了一个重要的分析工具。

关键词：中心-外围模型新经济地理学区域经济学区位优势克鲁格曼获利能力

基于中心-外围模型的产业转移滞缓成因及对策研究

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湖南科技大学学报（社会科学版） 2013年第4期16卷 46-49页

作者：刘友金王冰湖南科技大学商学院湖南湘潭411201

从新经济地理学角度切入,在中心-外围理论模型基础上进行拓展,引入要素资源禀赋系数作为参数,对模型进行数值模拟,以便找出导致产业转移滞缓的关键因素。结论表明:要素资源禀赋、运输成本以及劳动力价格仍是影响产业转移的重要因素;我... 详细信息

从新经济地理学角度切入,在中心-外围理论模型基础上进行拓展,引入要素资源禀赋系数作为参数,对模型进行数值模拟,以便找出导致产业转移滞缓的关键因素。结论表明:要素资源禀赋、运输成本以及劳动力价格仍是影响产业转移的重要因素;我国东部制造业尚未达到产业转移的内生临界点。最后,对产业转移提出一些合理的政策建议。

关键词：产业转移滞缓成因中心-外围模型数值模拟

环渤海港口城市产业路径突破的差异——基于中心-外围模型的研究

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天津经济 2023年第4期 28-33页

作者：李南苗鹏娟华北理工大学经济学院 063210

由历史轨迹、要素禀赋和产业基础所决定,天津、大连和青岛是环渤海港口城市体系的中心城市,其余城市为外围城市。本文基于中心-外围理论对环渤海17个港口城市的产业构成和产业分布进行了分析,并指出中心和外围港口城市产业发展存在差异... 详细信息

由历史轨迹、要素禀赋和产业基础所决定,天津、大连和青岛是环渤海港口城市体系的中心城市,其余城市为外围城市。本文基于中心-外围理论对环渤海17个港口城市的产业构成和产业分布进行了分析,并指出中心和外围港口城市产业发展存在差异的主要影响因素是技术进步、劳动力、区位优势等方面。最后,对环渤海港口城市的产业发展问题,从加强区域内外联系、鼓励技术创新、寻求突破、综合政策扶持四个方面提出建议。

关键词：港口城市中心-外围模型路径突破环渤海产业发展

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级差地租、中心-外围模型与城乡协调发展

重庆科技学院学报（社会科学版） 2010年第20期 62-64页

作者：林丹福建江夏学院

借鉴中心-外围模型来分析城市化与城乡级差地租之间的关系以及征地补偿制度改革与城乡协调发展之间的关系,提出改革征地补偿制度的政策建议。

关键词：中心-外围模型级差地租城乡协调发展

基于中心—外围模型的“丝绸之路经济带”建设路径浅析

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商场现代化 2015年第14期 258-260页

作者：孙咏湖北民族学院经济与管理学院

"丝绸之路经济带"(以下简称"丝路带")是我国经济发展和外交事业的一大重要构想,其涉及到的总人口近30亿,规模和潜力是独一无二的。我国作为"丝绸之路经济带"的主导国家,将会引进产业、聚集人口,"丝路带"的建设为我国向西发展对外贸易,... 详细信息

"丝绸之路经济带"(以下简称"丝路带")是我国经济发展和外交事业的一大重要构想,其涉及到的总人口近30亿,规模和潜力是独一无二的。我国作为"丝绸之路经济带"的主导国家,将会引进产业、聚集人口,"丝路带"的建设为我国向西发展对外贸易,寻找新的经济增长点,走出"中等收入国家陷阱"等创造了难得的机遇。本文站在中国"丝路带"的角度上,首先对"丝路带"进行综述,然后利用中心-外围模型,对我国"丝路带"的建设路径进行分析,最后,在此基础上,为响应我国建设"丝路带"战略提供相关的政策建议。

关键词：丝绸之路经济带中心-外围模型建设路径

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利用中心-外围模型浅析我国产业集聚

黑龙江对外经贸 2011年第3期 88-89页

作者：何适苏州大学江苏苏州215021

通过利用克鲁格曼的中心-外围区域模型,分析我国产业集聚中心位于东部的现状,以及从该模型中得到的对我国西部地区发展产业集聚经济的一些思考。应通过快速发展城市人口增长、改善西部交通运输条件,实现产业集聚的转移,加快实现西部经... 详细信息

通过利用克鲁格曼的中心-外围区域模型,分析我国产业集聚中心位于东部的现状,以及从该模型中得到的对我国西部地区发展产业集聚经济的一些思考。应通过快速发展城市人口增长、改善西部交通运输条件,实现产业集聚的转移,加快实现西部经济发展,缩小东西部地区发展不平衡的格局。

关键词：中心-外围模型产业集聚空间经济学

基于中心——外围模型的区域发展不平衡测算及其空间分解——兼论中国地区发展不平衡来源及收敛性(1990-2012)

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经济管理 2015年第2期41卷 31-40页

作者：陈长石刘晨晖东北财经大学产业组织与企业组织研究中心辽宁大连116025 东北财经大学经济与社会发展研究院辽宁大连116025

本文借鉴中心—外围模型的研究思想,采用加权变异系数法测算了地区发展不平衡并进行了空间分解,以确定中国地区发展不平衡的来源,而后采用差分GMM对其收敛性进行了实证分析。研究结果显示,导致地区发展不平衡的主要原因并非是中心城市... 详细信息

本文借鉴中心—外围模型的研究思想,采用加权变异系数法测算了地区发展不平衡并进行了空间分解,以确定中国地区发展不平衡的来源,而后采用差分GMM对其收敛性进行了实证分析。研究结果显示,导致地区发展不平衡的主要原因并非是中心城市与外围城市之间而是中心城市与外围城市内部的发展差异;地区发展不平衡变量与经济增长之间呈现U型关系,说明在样本考察期内的中国地区发展不平衡水平是趋于发散的。据此,本文提出解决中国地区发展不平衡问题必须着眼于消除外围中小城市之间发展不平衡的观点与政策主张。

关键词：区域经济不平衡库兹涅茨曲线中心-外围模型加权变异系数空间分解

中心—外围模型的错误和再求解——对克鲁格曼解法的质疑

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经济学（季刊） 2011年第2期10卷 1105-1130页

作者：李君华彭玉兰湖南师范大学商学院湖南商学院

本文对中心一外围模型的错误进行了研究，并运用角点均衡求解方法对模型进行了重新求解。结果显示，当制造业运输成本较高时，全部制造业集聚于中心地区；当运输成本较低时，经济系统均衡于对称专业化模式。这一结论与克鲁格曼的结论正... 详细信息

本文对中心一外围模型的错误进行了研究，并运用角点均衡求解方法对模型进行了重新求解。结果显示，当制造业运输成本较高时，全部制造业集聚于中心地区；当运输成本较低时，经济系统均衡于对称专业化模式。这一结论与克鲁格曼的结论正好相反。之所以发生这种情况，是因为制造业运输成本是作为一种集聚力而出现的，只有当运输成本系数较高时，人们才会有动力聚集在一起，以减少相互之间的贸易和运输。随着该系数的下降，这种节约动机变得越来越微弱，并最终导致中心一外围结构瓦解。

关键词：中心-外围模型产业布局集聚经济

我国海水产品加工业集聚内生机制研究——基于中心外围模型理论

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工业经济论坛 2016年第3期3卷 327-334页

作者：张霄中国海洋大学经济学院山东青岛266100

本文以修正的中心外围模型理论为研究架构,分析产业集聚内生机制,具备区位优势的产业集聚发生由促进产业集聚的向心力和导致产业离散的离心力共同作用而成;集聚向心力由产业资产投入、从业人口、产业市场份额因素构成,集聚离心力由资产... 详细信息

本文以修正的中心外围模型理论为研究架构,分析产业集聚内生机制,具备区位优势的产业集聚发生由促进产业集聚的向心力和导致产业离散的离心力共同作用而成;集聚向心力由产业资产投入、从业人口、产业市场份额因素构成,集聚离心力由资产价格因素构成。通过对山东半岛蓝色经济区海水产品加工业的集聚内生机制实证检验,可知蓝色经济区海水产品加工业的集聚发生正向促进因素为该产业前向资产投入、从业人口和产业市场份额,起到阻碍其集聚发生作用的负向抑制因素为该产业资产价格过高。

关键词：海水产品加工业中心-外围模型 OTT模型集聚内生机制