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中型客车车架结构拓扑优化设计

汽车技术 2012年第6期 36-39页

作者：张胜兰康元春王卫湖北汽车工业学院

分析了某中型客车车架静态性能,建立了3种车架拓扑优化概念模型。以质量最小为目的,讨论了车架概念模型在纯弯曲、扭转和弯扭组合工况下的拓扑优化结果。根据拓扑优化材料分布图对该中型客车车架进行二次设计,提出副梁支撑采用矩形截面... 详细信息

分析了某中型客车车架静态性能,建立了3种车架拓扑优化概念模型。以质量最小为目的,讨论了车架概念模型在纯弯曲、扭转和弯扭组合工况下的拓扑优化结果。根据拓扑优化材料分布图对该中型客车车架进行二次设计,提出副梁支撑采用矩形截面型材的方案。分析结果表明,新车架横梁及副梁支撑分布方案合理,在满足结构强度和模态性能的前提下,质量减轻了22%。

关键词：中型客车车架轻量化拓扑优化二次设计

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中型客车正面碰撞仿真及结构改进

南京工业大学学报（自然科学版） 2012年第6期34卷 126-129,135页

作者：孙后环刘闯王宏楠南京工业大学机械与动力工程学院江苏南京211816

以某中型客车为研究对象,基于PRO-E、HyperMesh等软件建立整车有限元模型,并通过RADIOSS求解器对其正面碰撞过程进行求解计算,同时对碰撞过程中的整车变形、能量转移以及加速度变化进行分析。针对前纵梁在碰撞过程中出现弯折现象,对前... 详细信息

以某中型客车为研究对象,基于PRO-E、HyperMesh等软件建立整车有限元模型,并通过RADIOSS求解器对其正面碰撞过程进行求解计算,同时对碰撞过程中的整车变形、能量转移以及加速度变化进行分析。针对前纵梁在碰撞过程中出现弯折现象,对前纵梁的结构进行了改进:去掉第1根横梁与纵梁之间的加强板、增加前纵梁壁厚并在其边缘处开了若干弱化口。改进后系统内能吸收量提高了4.1%,整车变形吸能时间延长了7 ms,加速度最大峰值降低了10g。

关键词：中型客车正面碰撞 RADIOSS

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中型客车改型设计研究

装饰 2006年第1期 109-110页

作者：朱志伟长春大学机械工程学院

车身造型不仅是评价汽车产品好坏的重要指标之一, 还与汽车性能、质量、价格等方面有着密切的联系。因此,造型是汽车工业产品方案选择的决策性步骤。本文论述了客车改型设计的意义和流程,介绍了一款中型客车的车身改型设计。

关键词：车身设计改型设计中型客车

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中型客车上部结构强度安全性仿真分析

中型客车上部结构强度安全性仿真分析

作者：赵萍长安大学

学位级别：硕士

客车作为现代社会的重要交通工具，在给人们带来极大便利的同时，也因其造成的交通事故而给人类的生命、财产安全带来了严重威胁。在客车的众多事故形态中，翻车事故所造成的损失和影响最大，而大多数事故的伤害程度都与客车的上部结构... 详细信息

客车作为现代社会的重要交通工具，在给人们带来极大便利的同时，也因其造成的交通事故而给人类的生命、财产安全带来了严重威胁。在客车的众多事故形态中，翻车事故所造成的损失和影响最大，而大多数事故的伤害程度都与客车的上部结构强度有关，因此，在客车的结构安全性研究中，上部结构强度的研究显得尤为重要。近年来客车被动安全研究得到了高度重视，国内外也出台了多项有关客车上部结构的安全性法规。本文首先论述了客车碰撞安全性研究的重要性及具体研究方法，分析了国内外对客车上部结构强度实车验证和计算机仿真验证的发展现状。随后参照ECER52、ECER66、FMVSS216、FMVSS220、GB/T17578-1998和GB18986-2003、GB11381-89等国内外相关法规，采用有限元分析方法对某6756中型客车进行顶部静压和侧翻碰撞仿真试验。本文主要包括以下几方面内容： 1、以某6756中型客车为研究对象，用CATIA建立三维整车模型，利用有限元仿真分析软件Hyperworks、LS-DYNA，对整车模型在适当简化后进行网格划分，建立板壳单元有限元模型。 2、对所建立的客车车身结构有限元模型，按照美国校车顶部结构安全法规FMVSS220和欧洲法规ECER66，分别进行顶部结构强度静压试验和整车侧翻试验。 3、根据顶部静压与整车侧翻试验的仿真结果，通过分析顶部结构的承压能力、各主要部件的变形情况与整车侧翻时车身骨架变形后生存空间的被侵入情况，研究影响客车上部结构强度的主要因素。 4、在进行侧翻时加入驾驶员假人，研究侧翻过程中驾驶员在有安全带（三点式）和无安全带情况下的运动与身体主要部位受伤害情况。 5、将FMVSS216车辆顶部抗压强度标准与ECER66中的车体部分准静态负荷试验等效验证法相结合，对所研究的整车进行准静态负荷（侧面静压）仿真试验，并与实车侧翻试验进行对比，以此研究探讨客车上部结构强度的等效验证方法。 6、通过增加顶盖横梁数目的方式对顶部进行结构改进，并对改进后的模型再次进行仿真分析，结果表明，改进措施取得了一定的成效。本文的研究成果，可为企业在同类产品开发中提高客车车身上部结构强度提供思路和参考。

关键词：中型客车上部结构强度顶部静压侧翻安全性仿真结构改进

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中型客车高速行驶工况车内噪声控制研究

中型客车高速行驶工况车内噪声控制研究

作者：李孝珍天津大学

学位级别：硕士

随着汽车工业的不断发展,对车辆的NVH性能要求越来越高。客车由于载客量大、综合燃油经济性好而在各国的道路交通运输中得到了广泛的应用。然而,客车车内噪声对驾乘人员,特别是对驾驶员会产生很大影响,甚至可能会导致驾驶员疲劳,从而引... 详细信息

随着汽车工业的不断发展,对车辆的NVH性能要求越来越高。客车由于载客量大、综合燃油经济性好而在各国的道路交通运输中得到了广泛的应用。然而,客车车内噪声对驾乘人员,特别是对驾驶员会产生很大影响,甚至可能会导致驾驶员疲劳,从而引发公共交通安全隐患。因此,世界各国制定了日益严格的噪声法规对客车车内噪声进行限制。同时客车车内噪声水平也是影响其市场占有率的重要因素之一。为了满足国内某知名客车厂对于车内噪声的严格要求,在日益激烈的环境中占据产品竞争力优势,论文针对该企业生产的某中型客车高速行驶时车内噪声偏高的问题开展了车内噪声控制的研究工作。论文研究以某中型客车为研究对象,从噪声控制策略、声源识别技术和噪声控制技术等方面对中型客车在高速行驶时的车内外噪声进行了系统的研究。通过对中型客车的动力总成特性研究、道路试验以及定置工况试验的噪声振动测试,得到了中型客车的噪声水平、声场分布、振动特性、频谱构成、噪声传播路径及变化规律,以试验和分析逐步确定柴油机噪声是车内噪声偏高问题的主要来源,明确了噪声控制目标。进一步从柴油机本体噪声、风扇噪声、排气系统噪声分析表明,风扇系统是高速行驶时最主要的动力总成噪声源。由于风扇是最主要的噪声源,根据对中型客车风扇需要兼顾冷却和降噪要求,设计了一款低噪声高性能风扇,并对风扇系统进行了模态分析,降低了风扇的前六阶仿真频率。通过对风扇系统的流场特性仿真,新型低噪声风扇的压力场,速度场分布更加合理且相比原设计其最大值均有所降低。对风扇的声场特性分析可知,新设计风扇的前两阶噪声云图明显降低,1阶减小16.1dB(A),2阶降低了3.4 dB(A)。通过对搭载改进后低噪声风扇的台架试验表明,新设计风扇在发动机高转速时噪声显著降低,在关注转速2750r/min处有4dB(A)的改善量,并改善了噪声的频谱结构。在对客车车内噪声测试试验结果表明,客车在高速行驶时车内驾驶员人耳处噪声下降了3.3dB(A),副驾驶人耳处噪声降低了3.1dB(A)。本文通过结构优化和噪声控制关键技术研究并将其应用于中型客车车内噪声控制,以小成本达到了噪声源的诊断和优化目标以及策略。通过对新型低噪声高性能风扇在其在满足冷却性能的前提下的设计优化,有效的降低了整车噪声水平,解决了客车生产中的技术难题,为企业取得市场竞争优势提供了支撑,并为其他客车的噪声控制提供了理论依据和可靠的技术保证。

关键词：车内噪声中型客车风扇噪声流场分析声场分析

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高固含环保油漆在中型客车上的应用

电镀与涂饰 2019年第14期38卷 707-710页

作者：王伟高建路聊城中通轻型客车有限公司

介绍了汽车用环保涂料的发展状况。将高固含量油漆应用于中型客车涂装,并与中低固含量油漆的施工参数进行了对比,测试了不同涂层的耐老化性能和耐洗刷性能。结果表明,高固含量中涂和面漆均可在现有的工艺条件下施工,而且更容易达到膜厚... 详细信息

介绍了汽车用环保涂料的发展状况。将高固含量油漆应用于中型客车涂装,并与中低固含量油漆的施工参数进行了对比,测试了不同涂层的耐老化性能和耐洗刷性能。结果表明,高固含量中涂和面漆均可在现有的工艺条件下施工,而且更容易达到膜厚要求,既节省工时,又能提高工作效率,单台用漆量降低 20%以上,漆膜性能能够满足客车技术要求,可以推广使用。

关键词：中型客车高固体分涂料涂装工艺消耗量

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中型客车模态分析研究

汽车工程 1986年第1期 32-40页

作者：黄世霖李一兵清华大学

本文介绍了试验模态分析的理论及其在汽车研究中的应用。运用模态分析技术,可以在结构物理参数未知的情况下,通过试验,测定系统的传递函数;经过计算,识别出系统的模态参数;对结构进行动态优化设计,并有效地缩短结构动力分析的时间。

关键词：矩阵留数数学分析残数模态参数转移函数传递函数白噪声激励模态分析技术顶棚正弦扫描测量结果中型客车

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某中型客车传动系异常振响问题分析和控制

机械设计与制造 2017年第8期 57-60页

作者：侯俊剑马军肖艳秋何文斌郑州轻工业学院机电工程学院河南郑州450002

客车的定制生产、经验设计和恶劣营运环境导致复杂的性能问题。针对某批量中型车传动系异响问题,首先分析运营地区气候、地形和驾驶员操作习性等非技术因素影响;其次建立基于AMESim的传动系扭振模型,通过对比仿真和实验结果确认模型的... 详细信息

客车的定制生产、经验设计和恶劣营运环境导致复杂的性能问题。针对某批量中型车传动系异响问题,首先分析运营地区气候、地形和驾驶员操作习性等非技术因素影响;其次建立基于AMESim的传动系扭振模型,通过对比仿真和实验结果确认模型的有效性和传动系的扭转共振;最后基于模型进行离合器匹配选型,并进行实车对比验证。结果表明离合器能有效调谐客车传动系扭振模态,利用扭振仿真分析可以在设计初期避免共振问题,这对于客车传动系NVH的控制具有重要的指导意义。

关键词：中型客车扭转振动传动系离合器匹配

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中型客车排气系统模态分析及结构优化

机电一体化 2015年第3期21卷 24-30页

作者：周鋐刘浩刘敏曹阳光同济大学新能源汽车工程中心上海201804 同济大学汽车学院上海201804

针对某中型客车振动噪声问题,以中型客车排气系统为研究对象,采用试验与仿真两种方法获取排气系统的自由模态进行了分析,得到排气系统的固有频率,并验证了仿真模型;然后运用灵敏度分析,得到排气系统各薄壁件厚度对于第三阶固有频率的灵... 详细信息

针对某中型客车振动噪声问题,以中型客车排气系统为研究对象,采用试验与仿真两种方法获取排气系统的自由模态进行了分析,得到排气系统的固有频率,并验证了仿真模型;然后运用灵敏度分析,得到排气系统各薄壁件厚度对于第三阶固有频率的灵敏度;最后对敏感薄壁件厚度进行优化,使得排气系统固有频率避开发动机怠速时激励频率,有效改善车内噪声。

关键词：中型客车排气系统灵敏度分析噪声