检索结果-南通市图书馆

建筑机械化 2024年第5期45卷 126-131页

作者：魏义山林文王康胡涛王树英中交第三航务工程局有限公司南京分公司江苏南京210011 中南大学土木工程学院湖南长沙410075

以南京地铁6号线出入段为工程背景,分析了粉质黏土地层浅埋双线平行盾构隧道近距离下穿建筑物的掘进参数,并通过现场实测研究了盾构下穿过程中建筑物的沉降规律,为今后类似工程提供参考和借鉴。

关键词：盾构隧道下穿建筑物土仓压力同步注浆量建筑物沉降

下穿建筑物地铁车站施工形变规律分析与风险评价

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下穿建筑物地铁车站施工形变规律分析与风险评价

作者：姜林杰大连交通大学

学位级别：硕士

地铁车站的建设过程,经常会受到周边复杂环境的影响,难免需要下穿地下管廊、既有线路、房屋建筑等环境设施,此类下穿施作过程会直接破坏地层原有应力平衡,极易引起地层及其周边环境设施的继发性沉降,甚至形变。这就要求在地铁车站建设... 详细信息

地铁车站的建设过程,经常会受到周边复杂环境的影响,难免需要下穿地下管廊、既有线路、房屋建筑等环境设施,此类下穿施作过程会直接破坏地层原有应力平衡,极易引起地层及其周边环境设施的继发性沉降,甚至形变。这就要求在地铁车站建设过程中,不仅要确保车站本身的质量达标,还要保证其关联构筑物的功能完好。因此,对地铁车站下穿建筑物影响机理进行分析和评价具有重要的工程指导意义。在此前提下,本研究有如下成果:(1)车站暗挖工程、地层以及建筑物相互影响的技术研究。在充分吸取国内外专家学者学术成果基础上,从建筑物损害形式、建筑物及围岩形变影响因素、地层形变力学规律等角度出发,分析并总结了暗挖法车站下穿建筑物施工影响机理。为后文监测及模拟研究,提供理论支撑。(2)下穿建筑物地铁车站监测数据分析。结合大连地铁5号线某车站工程实际,对车站开挖形变监测方案进行分析,提取关键监测数据,总结不同施工节点车站各关键构件及建筑物的形变及沉降规律;并进一步得出,拆除支撑及核心土开挖是引起车站及地层沉降的最主要原因。(3)下穿建筑物地铁车站施工数值模拟研究。采用土体-车站结构-建筑物基础相互作用原理,通过仿真软件建立了拱盖法暗挖下穿建筑物模型。对净空收敛、拱顶沉降、地表沉降、建筑物基础沉降等数据进行分析,结果表明:拱盖法施作时,中导洞开挖期间产生地表沉降量占总沉降量的80.1%,左右导洞开挖对车站及地表沉降影响最小,并最终得到各工序对地层沉降影响的主次顺序。在此基础上通过仿真模型对主要工序进行优化,发现缩短施工进尺、提高支护刚度可有效降低总形变量。(4)改进物元证据理论的建筑物风险评价。基于理论分析,实际监测及仿真模拟的成果,提出了一种基于物元和证据理论相结合的风险评价方法,构造出风险评价模型。对下穿建筑物安全性进行评价,结果表明:中导洞开挖引起的地层损失与覆跨比是影响建筑物安全性的最敏感因素。通过分析其影响规律,在建筑物以及施工角度分别提出可行性措施,并在施工中加以实践,确保了该车站区间施工的安全进行。

关键词：暗挖车站施工下穿建筑物数值模拟物元证据理论安全风险评价

小净距双洞隧道下穿建筑物爆破振速控制技术研究

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隧道建设 2016年第5期36卷 592-599页

作者：李立功张亮亮刘星北京中铁隧建筑有限公司北京100022 中铁隧道集团二处有限公司河北三河065201

重庆轨道交通五号线石新路站—石桥铺站区间隧道属矿山法小净距双洞隧道,下穿众多建筑物。采用节能环保水压爆破技术,辅以分部、分次施工方法,结合延时爆破控制技术,通过不断优化钻爆设计参数,加密减振孔数量或加大直径,利用水压爆破降... 详细信息

重庆轨道交通五号线石新路站—石桥铺站区间隧道属矿山法小净距双洞隧道,下穿众多建筑物。采用节能环保水压爆破技术,辅以分部、分次施工方法,结合延时爆破控制技术,通过不断优化钻爆设计参数,加密减振孔数量或加大直径,利用水压爆破降尘减振优点,采取信息化监测技术手段,控制爆破振动对环境影响。通过优化钻爆设计,有效控制爆破振速,现场监测结果表明,爆破振速达标可控。为解决隧道下穿建筑物爆破振速控制技术难题,采用减振孔＋水压爆破＋延时爆破技术,得出结论即最大振速集中在掏槽眼,其中3个方向振速垂向最大、径向次之、切向最小,且隧道下穿后比建筑物正下方振速大,采用水压爆破比常规爆破振速降低13%-22%,增设减振孔比水压爆破振速降低16%-28%。

关键词：小净距隧道下穿建筑物减振孔水压爆破延时爆破振速控制

复杂地质条件下地铁隧道下穿建筑物减振爆破技术

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工程爆破 2022年第3期28卷 122-128页

作者：胡平北京京投交通发展有限公司北京102606

为了解决复杂地质条件下地铁隧道爆破施工对下穿建筑物时爆破振动安全问题,以青岛地铁3号线一期工程万年泉路站~李村站区间隧道下穿万隆商厦为工程实例,采用优化的掏槽型式、爆破参数及装药结构,利用在砂岩交界面打设减振空孔,增加爆破... 详细信息

为了解决复杂地质条件下地铁隧道爆破施工对下穿建筑物时爆破振动安全问题,以青岛地铁3号线一期工程万年泉路站~李村站区间隧道下穿万隆商厦为工程实例,采用优化的掏槽型式、爆破参数及装药结构,利用在砂岩交界面打设减振空孔,增加爆破自由面,结合毫秒雷管和孔外延时起爆网路技术,对地表建筑物爆破振动进行实时监测。结果表明:在地铁隧道下穿建筑物爆破施工期间,地表建筑物爆破振速成功地控制在1.5 cm/s以内,满足施工安全和进度要求,取得了良好的经济、社会和环境效益,对今后类似复杂地质条件下城市地铁隧道下穿建筑物爆破施工具有一定的借鉴意义。

关键词：浅埋隧道下穿建筑物爆破技术减振

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大跨度三联拱隧道下穿建筑物施工方案的研究

铁道工程学报 2008年第10期25卷 28-31页

作者：王天明中铁第一勘察设计院集团有限公司西安710043

研究目的:南京市轨道交通1号线南延安德门—宁丹路区间,在左、右行车线两侧引出车辆段出入段线形成了三联拱大跨度隧道,且线路下穿5层楼房,该段结构设计复杂,施工分步多、工序转换多,施工开挖安全与其地面上方的五层楼房使用安全问题十... 详细信息

研究目的:南京市轨道交通1号线南延安德门—宁丹路区间,在左、右行车线两侧引出车辆段出入段线形成了三联拱大跨度隧道,且线路下穿5层楼房,该段结构设计复杂,施工分步多、工序转换多,施工开挖安全与其地面上方的五层楼房使用安全问题十分突出。三联拱隧道多采用分部开挖施工,然而采用不同的开挖和衬砌步序,对地层和上部建筑物的影响不同,因此,分析研究既保证施工安全又对楼房影响最小的施工先后步序是该段的关键技术。研究结论:通过对三联拱地段下穿5层楼房段的5种不同施工工序方案进行模拟分析,比较各方案引起的地层沉降和结构内力,得出中导洞法开挖,侧洞衬砌先行,再施做中间隧道的方案相比侧洞开挖、中导洞开挖、侧洞衬砌、最后施做主洞等其他几种方案,其对地层和楼房桩基底沉降最小,支护结构内力也最小,是5种方案中最优方案。

关键词：三联拱下穿建筑物控制沉降支护内力施工方案

地铁隧道下穿建筑物安全风险等级模糊综合评价

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城市轨道交通研究 2014年第9期17卷 57-61页

作者：吴涛孟丹青岛理工大学新校区建设指挥部青岛工程师266033 青岛农业大学建筑工程学院青岛266109

地质条件复杂的青岛地铁一期工程隧道在下穿质量状况各异、结构基础形式多样的建筑群时,建筑物的安全成为决定隧道施工进度和环境安全的关键。在分析建筑物安全风险作用因素的基础上,依据地铁隧道的相关资料和下穿的20栋建筑物现场检测... 详细信息

地质条件复杂的青岛地铁一期工程隧道在下穿质量状况各异、结构基础形式多样的建筑群时,建筑物的安全成为决定隧道施工进度和环境安全的关键。在分析建筑物安全风险作用因素的基础上,依据地铁隧道的相关资料和下穿的20栋建筑物现场检测鉴定结果,引入模糊数学综合评判方法,总结了两大类9种主要作用因素;分别建立隶属函数并选取相应权重,对不同程度的建筑物风险予以模糊综合评价,划分了其风险等级,以供工程施工作参考。

关键词：地铁隧道下穿建筑物风险等级模糊综合评价

武汉地铁区间隧道下穿建筑物爆破振动控制技术研究

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工程爆破 2020年第1期26卷 85-90页

作者：王松青张全峰汪海波杨谢生宗琦王梦想中煤第三建设(集团)城市交通建设分公司合肥230022 安徽理工大学土木建筑学院安徽淮南232001

为有效控制爆破振动对周围建筑物的扰动,研究爆破振动传播规律,结合现场环境和爆破器材,对武汉地铁纸坊大街站-小镇站区间隧道左线下穿建筑物区段进行爆破方案优化设计,并在建筑物地表设置监测点对爆破振动进行监测,然后通过10次监测所... 详细信息

为有效控制爆破振动对周围建筑物的扰动,研究爆破振动传播规律,结合现场环境和爆破器材,对武汉地铁纸坊大街站-小镇站区间隧道左线下穿建筑物区段进行爆破方案优化设计,并在建筑物地表设置监测点对爆破振动进行监测,然后通过10次监测所得数据分析爆破振动传播规律。结果表明:通过分台阶爆破、松动爆破、直孔掏槽、周边密集减振孔、空气间隔装药以及延时爆破等优化设计,将振动速度峰值控制在安全允许振速2.5cm/s以下;中台阶、下台阶爆破时因上部存在自由面会有部分能量散失到空气中,导致工作面正上方测点振速减小,因此峰值振速随爆心距的增大先增大后减小。该工程技术可为其他复杂环境下的爆破工程提供参考和借鉴。

关键词：隧道爆破施工下穿建筑物爆破振动传播规律

圆砾泥岩复合地层泥水盾构下穿建筑物施工技术

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都市快轨交通 2016年第2期29卷 57-60,70页

作者：于兴国中铁十六局集团有限公司北京100018

泥水盾构机在圆砾、泥岩复合地层中掘进时,容易发生泥浆管、盾构机前仓进渣口堵塞(堵管堵仓)的现象,引起前仓压力波动,施工风险急剧增加。通过对盾构泥浆性能进行优化,降低堵管堵仓发生的概率;通过设定合理的前仓压力,优化掘进参数,保... 详细信息

泥水盾构机在圆砾、泥岩复合地层中掘进时,容易发生泥浆管、盾构机前仓进渣口堵塞(堵管堵仓)的现象,引起前仓压力波动,施工风险急剧增加。通过对盾构泥浆性能进行优化,降低堵管堵仓发生的概率;通过设定合理的前仓压力,优化掘进参数,保证开挖面的稳定,有效控制建筑物变形;之后选取正确的材料和施工工艺,利用同步注浆和二次补浆,有效控制地层和建筑物后续变形;同时利用信息化管理技术,采用自动化监测和信息化管理平台,使地下与地上联动,及时调整施工参数,更加有效地控制了建筑物沉降,为盾构机安全顺利下穿建筑物提供有力保障。

关键词：轨道交通盾构圆砾泥岩下穿建筑物泥浆性能掘进参数壁后注浆

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浅埋暗挖隧道下穿建筑物的风险控制研究

建筑技术 2015年第6期46卷 536-539页

作者：龚旭东中铁第一勘察设计院集团有限公司西安710043

浅埋暗挖隧道下穿建筑物往往引起建筑物沉降变形,对既有线路和周边建筑物的安全产生威胁。以青岛地铁一期工程某区间隧道下穿高层建筑物为背景,针对施工中存在的渗漏水及沉降变形过大等问题,开展数值模拟与现场监测相结合的研究工作。... 详细信息

浅埋暗挖隧道下穿建筑物往往引起建筑物沉降变形,对既有线路和周边建筑物的安全产生威胁。以青岛地铁一期工程某区间隧道下穿高层建筑物为背景,针对施工中存在的渗漏水及沉降变形过大等问题,开展数值模拟与现场监测相结合的研究工作。根据有限元计算确定施工对建筑物的影响范围,进而确定合理的注浆加固方案。研究结果表明采用深孔注浆、径向注浆等堵水措施,结合袖阀管注浆对建筑物变形进行控制,可保证隧道上方建筑物的安全。

关键词：地铁隧道下穿建筑物数值模拟袖阀管注浆

成都砂卵石地层大直径盾构下穿建筑物安全控制技术研究

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成都砂卵石地层大直径盾构下穿建筑物安全控制技术研究

作者：成炜康西安科技大学

学位级别：硕士

盾构穿越砂卵石地层会遇到局部土体变形过大、地面塌坑等诸多工程难题。(?)6m直径盾构穿越砂卵石地层曾引发了多起地面塌陷事故,对周边建筑物造成了严重破坏:成都地铁17号线采用(?)8.6m大直径盾构穿越砂卵石地层,盾构直径的增大,加重了... 详细信息

盾构穿越砂卵石地层会遇到局部土体变形过大、地面塌坑等诸多工程难题。(?)6m直径盾构穿越砂卵石地层曾引发了多起地面塌陷事故,对周边建筑物造成了严重破坏:成都地铁17号线采用(?)8.6m大直径盾构穿越砂卵石地层,盾构直径的增大,加重了地层损失和围岩扰动,会对周边环境造成更加不利的影响,因此本文依托该工程,利用理论分析、数值模拟、现场监测等手段来研究大直径盾构下穿建筑物的变形影响规律并寻求解决建筑物变形的控制对策。主要研究内容与成果如下:(1)利用模糊数学方法分析8.6m大直径盾构在砂卵石地层穿越建筑物工程的各个影响因素,得到结论:一级因素中水平距离U最敏感,基础底面与隧道顶面垂直距离U次之,基础形式U和地质情况U敏感程度一致,建筑物等级U较不敏感。二级因素中水平距离U的下穿u最敏感,侧穿u次之,斜穿u较不敏感;基础底面与隧道顶面垂直距离U的0.5D内u最敏感,0.5D外u次之,1D外u和2D外u较不敏感;基础形式U和地质情况U的独立基础u与地质情况复杂u最敏感,条形基础u与地质情况一般u次之,桩基础u、筏板基础u与地质情况较好u较不敏感。(2)基于成都地铁17号线的具体情况,对实际大直径盾构工程进行数值模拟。分析了盾构施工中模型整体、地表、建筑物、建筑物基础的变形规律。研究表明:建筑结构底面的沉降表现为中间大,两边小,左侧平缓,右侧陆峭的规律:沿着隊道掘进方向建筑越长,处于盾构工程影响范围内的纵向建筑部分越多,其沉降受到盾构施工的影响越大;建筑物重量的差距越大,其不均匀沉降越明显;大直径盾构穿越砂卵石地层引起的应力变化较大,为了保证施工的安全,需要采取合理的安全控制措施。(3)通过分析砂卵石地层大直径盾构下穿临近建筑物的工程特点,有针对性的进行盾构参数的研究并提出合理的安全控制措施。在现场监测数据和理论计算的基础上,对盾构参数的影响规律进行分析并给出了大直径盾构穿越砂卵石地层的相关参数建议值:推力34000kN左右,平均速度60mm/min,刀盘扭矩10000kN·m,浆液注入量控制在11方/环,盾构出土量为106方,土仓压力为0.1MPa。以上建议值可以为类似工程提供参考。(4)对现场监测数据进行整理和回归分析,最后对分析结果进行比较并选择出对数函数U=1.436lnt±1.729为拟合方程。结果表明:拟合与实际情况较为吻合,具有一定的参考价值。

关键词：砂卵石地层大直径盾构下穿建筑物安全控制技术