检索结果-南通市图书馆

基于模拟实验的采动覆岩破碎区不同层位下沉量和碎胀系数研究

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陕西煤炭 2024年第11期43卷 44-48,59页

作者：雷腾飞李博涛陕西黄陵二号煤矿有限公司陕西延安727307

为研究采动覆岩破碎区矸石浆体介入规律,基于相似模拟实验和UDEC数值模拟,确定了工作面模型不同层位的下沉量和碎胀系数,得到了最佳充填区。研究结果表明,在竖直方向上,自下而上顶板岩层的位移不断减小,顶板岩层下沉量在倾向大致呈对称... 详细信息

为研究采动覆岩破碎区矸石浆体介入规律,基于相似模拟实验和UDEC数值模拟,确定了工作面模型不同层位的下沉量和碎胀系数,得到了最佳充填区。研究结果表明,在竖直方向上,自下而上顶板岩层的位移不断减小,顶板岩层下沉量在倾向大致呈对称分布;采空区垮落带的碎胀系数中部小两端大;最佳充填区为采空区垮落带。研究结论为浆体充填技术提供了一定的理论基础,可有效处理矸石。

关键词：采动覆岩煤矸石相似模拟数值模拟下沉量碎胀系数

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起重机下沉量偏大问题的分析与改进

液压气动与密封 2024年第3期44卷 114-118页

作者：吕明亮郭建伟马跃峰张庆生崔伟北京航天发射技术研究所北京100076 山西清华机械厂山西长治046000

某特种起重机要求在特定工况具有高精度位置保持功能,针对其下沉量偏大问题进行了原因分析,定位于油液的热胀冷缩性对下沉量的影响,针对该问题,进行了油液热胀冷缩性对下沉量影响机理分析,提出了增加温控闭环的低成本改进措施,并经试验... 详细信息

某特种起重机要求在特定工况具有高精度位置保持功能,针对其下沉量偏大问题进行了原因分析,定位于油液的热胀冷缩性对下沉量的影响,针对该问题,进行了油液热胀冷缩性对下沉量影响机理分析,提出了增加温控闭环的低成本改进措施,并经试验验证,结果表明改进措施效果良好。

关键词：起重机下沉量温控闭环分析与改进

利用白光数字图像频域分析法测量动荷载作用下有砟轨道的下沉量

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铁道学报 2019年第9期41卷 103-109页

作者：战启芳杜立峰杨新伟万涛程佳王素康石家庄铁路职业技术学院铁道工程系河北石家庄050041 北京交通大学土木建筑工程学院北京100044

基于车辆-轨道耦合动力学理论和轨道下沉变形法则,利用白光数字图像频域分析法测量有砟轨道在列车动荷载作用下的下沉量,并分析不同速度列车对道床下沉变形的影响。利用白光数字图像频域分析法测量道床的下沉量,并与理论计算的道床下沉... 详细信息

基于车辆-轨道耦合动力学理论和轨道下沉变形法则,利用白光数字图像频域分析法测量有砟轨道在列车动荷载作用下的下沉量,并分析不同速度列车对道床下沉变形的影响。利用白光数字图像频域分析法测量道床的下沉量,并与理论计算的道床下沉量进行比较,相差较小。与文献[1]实验结果对比可以看出,结果相差较小,所得实验结论与文献[1]结论相同,可验证白光数字图像频域分析法的可用性。白光数字图像频域分析法具有光路简单、操作方便、并能进行近程和远程测量,测量精度高、测量成本低等优点,可推动轨道检测技术的进步。

关键词：白光数字图像频域分析法有砟轨道下沉量列车速度

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锚泊船在波浪中的下沉量研究

大连海事大学学报 2012年第4期38卷 5-7,11页

作者：谢海波张吉平章文俊吴卫兵大连海事大学航海学院辽宁大连116026

运用基于流体力学三维势流理论的SESAM软件,分别对不同排水量的集装箱船、油船、散货船样本在不同有义波高及水深情况下的下沉量进行计算分析,得出其垂向运动的吃水倍率随船舶排水量的变化曲线,从而统计出锚泊船在波浪中下沉量与吃水的... 详细信息

运用基于流体力学三维势流理论的SESAM软件,分别对不同排水量的集装箱船、油船、散货船样本在不同有义波高及水深情况下的下沉量进行计算分析,得出其垂向运动的吃水倍率随船舶排水量的变化曲线,从而统计出锚泊船在波浪中下沉量与吃水的数学关系.

关键词：锚泊船下沉量三维势流 SESAM软件

航母纵摇对舰载机弹射起飞下沉量的影响因素分析

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飞行力学 2019年第1期37卷 22-27页

作者：冯宇鹏陈斌张斌夏斌李锐成都飞机工业(集团)有限责任公司技术中心四川成都610092

为了研究舰载机弹射起飞过程中航母纵摇对下沉量的影响,提高弹射起飞的安全性,建立了考虑前起落架的舰载机弹射起飞动力学模型,分析计算了不同纵摇初相位下的离舰下沉量,并论述了其运动学成因。研究结果表明:在0°～90°的初相位下,离... 详细信息

为了研究舰载机弹射起飞过程中航母纵摇对下沉量的影响,提高弹射起飞的安全性,建立了考虑前起落架的舰载机弹射起飞动力学模型,分析计算了不同纵摇初相位下的离舰下沉量,并论述了其运动学成因。研究结果表明:在0°～90°的初相位下,离舰下沉量大于3 m,超过安全边界,其他初相位下均符合安全性边界条件;离舰航迹角的方向和大小决定了下沉速度和下沉量的大小;当离舰航迹角在0°附近时,离舰迎角的大小直接决定了舰载机下沉量的大小;离舰后失去地效,影响舰载机的升力系数,以致对下沉量的加速度变化有重要影响。

关键词：弹射起飞航母纵摇下沉量前起落架

超大型船舶在浅水域中下沉量与富余水深的探讨

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航海技术 2012年第1期 2-7页

作者：王春久中远散货运输有限公司

近年来,越来越多的超大型散矿船挂靠中国港口。这些散矿船大都起航于澳大利亚、巴西、南非港口,通过MALACCA海峡、SUNDA海峡和LOMBOK海峡等通航要道抵达中国沿海。此类船舶在浅水域航行中普遍面临着吃水受限、水深不足的问题,在操纵时... 详细信息

近年来,越来越多的超大型散矿船挂靠中国港口。这些散矿船大都起航于澳大利亚、巴西、南非港口,通过MALACCA海峡、SUNDA海峡和LOMBOK海峡等通航要道抵达中国沿海。此类船舶在浅水域航行中普遍面临着吃水受限、水深不足的问题,在操纵时必须充分考虑船体下沉和富余水深。此文根据船舶操纵理论并结合笔者多年在超大型散矿船任职的工作经历,对超大型散矿船在浅水域中的船体下沉和富余水深等问题进行探讨,可供航海人员参考。

关键词：超大型船舶受限水域航道宽度浅水域狭窄浅水域开敞浅水域下沉量富余水深

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沉管管段在浅水航道浮运中的下沉量预报

船海工程 2019年第6期48卷 96-99,103页

作者：陈昌哲李泽为李辉盘俊吴静萍武汉理工大学交通学院武汉430063 武汉理工大学绿色船舶与海工装备技术研究中心武汉430063 交通部广州打捞局广州510000

针对深中通道中沉管管段由于浅水效应产生的下沉问题,验证CFD仿真技术计算沉管管段水动力的精确性,获得标准管段在不同下沉位置与浮运速度下的阻力与下沉力,通过分析管段下沉方向的受力建立运动方程,计算下沉运动,并绘制下沉运动的时历... 详细信息

针对深中通道中沉管管段由于浅水效应产生的下沉问题,验证CFD仿真技术计算沉管管段水动力的精确性,获得标准管段在不同下沉位置与浮运速度下的阻力与下沉力,通过分析管段下沉方向的受力建立运动方程,计算下沉运动,并绘制下沉运动的时历曲线,得到管段在不同干舷与浮运速度下的最大下沉量,以此判断管段浮运的浮态,分析管段浮运速度,供工程应用参考。

关键词：沉管管段浅水航道数值模拟水动力下沉量

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浅水区域船舶航行下沉量的数值计算

舰船科学技术 2022年第20期44卷 42-45页

作者：谢保峰张树奎胡甚平江苏海事职业技术学院江苏南京211170 上海海事大学商船学院上海200135

船舶在浅水区域航行过程中,受水流和压力的影响,下沉量相对于深水区域有较大的变化,浅水效应的出现对于船舶有不利的影响,会增大船舶触底的风险,特别是目前船舶吨位不断加大,浅水效应更加明显。针对这一问题,本文建立船舶航行的下沉量模... 详细信息

船舶在浅水区域航行过程中,受水流和压力的影响,下沉量相对于深水区域有较大的变化,浅水效应的出现对于船舶有不利的影响,会增大船舶触底的风险,特别是目前船舶吨位不断加大,浅水效应更加明显。针对这一问题,本文建立船舶航行的下沉量模型,基于CFD计算流体理论对船舶在浅水区域的下沉量特性进行研究。

关键词：下沉量 CFD计算流体理论仿真浅水效应

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基于CFD的“育鲲”轮下沉量研究

基于CFD的“育鲲”轮下沉量研究

作者：王俊凯大连海事大学

学位级别：硕士

船舶航行的过程中,由于船体附近流态的变化,引起船体表面压力分布不均,进而造成船体的升沉,在受限水域中,船体附近水面上升或下降,将影响船舶的操纵性能,船体的下沉和纵倾现象与无限水域相比会更为明显,严重时可能造成擦底或搁浅,尤其... 详细信息

船舶航行的过程中,由于船体附近流态的变化,引起船体表面压力分布不均,进而造成船体的升沉,在受限水域中,船体附近水面上升或下降,将影响船舶的操纵性能,船体的下沉和纵倾现象与无限水域相比会更为明显,严重时可能造成擦底或搁浅,尤其在港内航行时,如果不充分考虑下沉量的影响,将会存在很大的安全隐患。近几年来,船舶向大型化和高速化发展,现代船舶在受限水域中航行下沉量会增大,如对下沉量的估计不足,将会导致擦底、搁浅等事故。因此,研究航行中的船舶下沉量有着重要意义。船舶下沉量的计算方法,主要包括理论计算、实船及水池实验测量和数值模拟计算。理论计算方法主要通过求解流体力学方程,或依据兴波理论,来求解船舶的下沉量,但是理论方法求解计算量较大,且求解过程中也存在诸多限制条件。实船及水池实验方法所求得的数值更为精确,但是实船实验存在一定的安全问题,尤其是在受限浅水域,水槽实验在实验前需建造船模且实验成本较高。近些年来,计算机性能不断发展,计算流体力学技术不断完善,且其求解成本较低,越来越多的研究者应用计算流体力学研究船舶下沉量。本文也将采用计算流体力学方法,以大连海事大学实习船“育鲲”轮为研究对象,研究船体下沉量的影响因素。首先,确定求解下沉量的具体方法,利用计算流体力学技术,并与船舶运动模型相结合,使用数值方法求解航行中船舶下沉量。总结数值模拟过程中各个环节上产生误差的步骤,并分析误差产生的原因,根据实际模型确定求解下沉量的网格划分尺寸、离散格式和时间步长最佳设置。然后应用数值计算下沉量的方法,设置条件求解“育鲲”轮船体下沉量计算模型。为确认计算结果的可靠性,另选取KCS船型,完成上述求解设置过程,通过两种船模计算数据与经验公式相对比,确定计算结果的可靠性。计算“育鲲”轮在不同航行状态下的船体下沉量影响因素。分析船速、吃水、水深对下沉量的影响情况,最后将各航行环境下的船体下沉量计算值比较回归,得到回归方程,为研究船体下沉量提供参考。

关键词： CFD 下沉量 “育鲲”轮