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老化循环对三效催化器的老化效果研究

汽车工程 2021年第3期43卷 345-349,357页

作者：苏盛侯攀赖益土吕涛王欣葛蕴珊吕立群北京理工大学机械与车辆学院北京100081 厦门环境保护机动车污染控制技术中心厦门361023

为研究不同整车驾驶循环对车辆三效催化器热老化的效果差异,选取两辆配备同款发动机的满足国六排放标准的纯汽油车和油电混合动力车,分别进行AMA、SRC、WLTC和典型RDE循环,利用数据采集系统实时采集车辆运行参数和三效催化器床体温度。... 详细信息

为研究不同整车驾驶循环对车辆三效催化器热老化的效果差异,选取两辆配备同款发动机的满足国六排放标准的纯汽油车和油电混合动力车,分别进行AMA、SRC、WLTC和典型RDE循环,利用数据采集系统实时采集车辆运行参数和三效催化器床体温度。基于阿伦尼乌斯公式将不同循环16万km耐久性后的热老化程度量化为热损伤,并以RDE循环为参照基准,将不同测试循环行驶16万km换算成对应的实际道路等效行驶里程。研究结果表明:相同循环下,油电混合动力车三效催化器的16万km热老化程度低于纯汽油车;AMA和SRC循环对三效催化器造成的热老化程度明显高于相同行驶里程下的WLTC循环和RDE循环。纯汽油车以AMA循环或SRC循环进行16万km耐久老化,对三效催化器所造成的老化效果相当于在实际道路上行驶了51.84和60.30万km;油电混合动力车以AMA循环和SRC循环进行16万km耐久老化,对三效催化器造成的老化效果相当于在实际道路上行驶30.44和29.21万km。

关键词：三效催化器 AMA SRC RDE 热老化

天然气汽车三效催化器流场均匀性数值模拟及催化剂优化

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化工学报 2005年第9期56卷 1679-1684页

作者：张力闫云飞冉景煜修恒旭重庆大学能源与环境研究所重庆400044

设计了一种组合式导流装置,并数值模拟了其对三效催化器内流场均匀性的影响.优化设计了一种适合天然气汽车尾气净化的催化剂,提出了催化剂的制备、配方及加工工艺.研究表明,加装导流装置能有效改善三效催化器内流场的均匀性.在设计的均... 详细信息

设计了一种组合式导流装置,并数值模拟了其对三效催化器内流场均匀性的影响.优化设计了一种适合天然气汽车尾气净化的催化剂,提出了催化剂的制备、配方及加工工艺.研究表明,加装导流装置能有效改善三效催化器内流场的均匀性.在设计的均流装置、催化剂配比及催化剂加工工艺下,催化器内流场均匀性提高了5%以上,使用寿命也较大提高.天然气汽车三效催化器中贵金属用量大大降低,保持了较高的废气净化效率.

关键词：天然气汽车三效催化器流场均匀性催化剂废气净化

速度分布对三效催化器性能的影响(Ⅰ)数理模型

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化工学报 2005年第1期56卷 88-93页

作者：吴国江黄震陈晓玲上海交通大学机械与动力学院上海200030

描述了三效催化器的流动、传热传质和异相催化过程 ,分析了催化器的径向热导率的修正方法 ,比较了尾气分别作为双组分和多组分混合物时对其组分扩散系数的影响 ,集成了可用于模拟三效催化器的冷起动性能和暖机性能的二维轴对称瞬态模型 ... 详细信息

描述了三效催化器的流动、传热传质和异相催化过程 ,分析了催化器的径向热导率的修正方法 ,比较了尾气分别作为双组分和多组分混合物时对其组分扩散系数的影响 ,集成了可用于模拟三效催化器的冷起动性能和暖机性能的二维轴对称瞬态模型 ,模型采用有限容积法求解 .该模型可用于模拟和解释一维模型无法做到的流动分布等参数对催化器性能的影响 .计算结果和分析在本研究中的第二部分叙述 .

关键词：三效催化器化学反应瞬态模型计算流体动力学

小型LPG发动机匹配三效催化器的起燃特性研究

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内燃机学报 2006年第3期24卷 256-262页

作者：李棠李理光刘志敏上海大众汽车有限公司上海201805 同济大学汽车学院上海201804 上海交通大学机械与动力工程学院上海200030

对小型点燃式电控LPG发动机匹配三效催化器的冷起动过程进行了试验研究,测量了冷起动过程排气管不同位置的排温变化,对比了催化器不同安装位置、不同点火提前角下的起燃特性。通过优化催化器安装位置,调整发动机起动后的怠速转速和点火... 详细信息

对小型点燃式电控LPG发动机匹配三效催化器的冷起动过程进行了试验研究,测量了冷起动过程排气管不同位置的排温变化,对比了催化器不同安装位置、不同点火提前角下的起燃特性。通过优化催化器安装位置,调整发动机起动后的怠速转速和点火提前角来改变排气温度,从而使催化器快速起燃,降低了冷起动过程HC和CO的排放。

关键词：液化石油气小型点燃式发动机三效催化器快速起燃

利用三效催化器控制汽油机稀薄燃烧NO_x的排放

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天津大学学报 2005年第11期38卷 1006-1010页

作者：冯洪庆徐廷献刘德新于吉超李丹天津大学材料科学与工程学院天津300072 天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室天津300072

为降低汽油机稀薄燃烧NOx排放,研究了采用三效催化器的控制策略,分析了三效催化器在略高于当量空燃比的稀薄燃烧条件下对NOx转化效率急剧下降的原因,从而提出了在较高空燃比的稀薄燃烧条件下利用三效催化器控制稀薄燃烧NOx排放的策略... 详细信息

为降低汽油机稀薄燃烧NOx排放,研究了采用三效催化器的控制策略,分析了三效催化器在略高于当量空燃比的稀薄燃烧条件下对NOx转化效率急剧下降的原因,从而提出了在较高空燃比的稀薄燃烧条件下利用三效催化器控制稀薄燃烧NOx排放的策略,并进行了试验研究．在对三效催化器储氧机理分析基础上,进一步提出了一种在空燃比浓稀变换条件下利用三效催化器控制NOx排放的策略,该策略大大降低稀薄燃烧汽油机的NOx排放; 通过试验对浓稀循环数和浓稀比例进行了优化．结果表明,稀薄燃烧时NOx转化效率可达45％,稳态NOx排放可降至200×10-6以下．

关键词：汽油机稀薄燃烧 NOx排放三效催化器

发动机不同工况下三效催化器的温度场和转化效率试验

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吉林大学学报（工学版） 2006年第4期36卷 488-492页

作者：高莹于秀敏李君杨世春吉林大学汽车工程学院长春130022

在发动机台架上,通过研究在发动机不同工况下催化器内部温度场的分布及由此得到的载体平均温度对转化效率的影响,揭示了催化器的工作机理,并得到如下结论:在催化器工作时,内部由于存在化学反应放热、热质输运等,造成载体内部不同部位存... 详细信息

在发动机台架上,通过研究在发动机不同工况下催化器内部温度场的分布及由此得到的载体平均温度对转化效率的影响,揭示了催化器的工作机理,并得到如下结论:在催化器工作时,内部由于存在化学反应放热、热质输运等,造成载体内部不同部位存在温差,最大可达82℃;由于决定整个催化进程的因素不同,催化器的转化效率随不同的载体平均温度的变化趋势也显著不同,这些均为催化器的设计及其与发动机的有效匹配提供了试验依据。

关键词：动力机械工程汽油机三效催化器温度场转化效率

当量比燃烧天然气发动机铑基三效催化器次生污染物研究

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内燃机工程 2021年第6期42卷 70-79页

作者：唐飞钱叶剑孟顺余自洋边顺合肥工业大学动力机械及工程系合肥230009

建立了一种适用于当量比燃烧天然气发动机的Rh基三效催化器(three-way catalytic converter,TWC)整体模型,研究了排气温度和组分对TWC系统次生污染物N_(2)O和NH_(3)生成特性的影响。结果表明:N_(2)O主要在起燃和低温(400 K~605 K)阶段通... 详细信息

建立了一种适用于当量比燃烧天然气发动机的Rh基三效催化器(three-way catalytic converter,TWC)整体模型,研究了排气温度和组分对TWC系统次生污染物N_(2)O和NH_(3)生成特性的影响。结果表明:N_(2)O主要在起燃和低温(400 K~605 K)阶段通过CO还原NO反应生成;高温状态下(>850 K)NH_(3)通过H_(2)还原NO反应生成,H_(2)来源于蒸汽重整(steam reforming,SR)和水煤气变换(water gas-shift,WGS)反应。H_(2)体积分数的增加促进了N_(2)O和NH_(3)生成,高温下N_(2)O会与H_(2)发生还原反应,H_(2)体积分数越高,N_(2)O生成反而越低。H_(2)O和CH_(2)对N_(2)O和NH_(3)生成的影响随着温度变化而变化。在一定范围内,随着O_(2)体积分数增加,NH_(3)生成减少,N_(2)O生成增加;高温下,O_(2)体积分数过高时,N_(2)O生成反而减少。研究还发现,排气中O_(2)体积分数在4000×10^(-6)左右时,排温控制在580 K~850 K,能实现N_(2)O和NH_(3)近零排放。

关键词：当量比燃烧天然气发动机三效催化器 N_(2)O排放 NH_(3)生成

国四100 mL踏板摩托车三效催化器贵金属减量化研究

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小型内燃机与车辆技术 2023年第3期52卷 27-30页

作者：祝清超李建统焦毅王健礼陈耀强江门市大长江集团有限公司广东江门529030 四川大学

三效催化器是控制摩托车尾气排放最有效的技术手段。而当前三效催化器中起主要作用的活性组分贵金属的价格持续升高,对行业下游特别是主机厂带来巨大的成本压力。优化催化器系统设计,减少贵金属用量是降低三效催化器成本的关键。基于一... 详细信息

三效催化器是控制摩托车尾气排放最有效的技术手段。而当前三效催化器中起主要作用的活性组分贵金属的价格持续升高,对行业下游特别是主机厂带来巨大的成本压力。优化催化器系统设计,减少贵金属用量是降低三效催化器成本的关键。基于一款100 mL排量国四踏板摩托车,在该车原催化器技术方案基础上,通过对催化器的系统设计,从贵金属配比、催化剂涂层配方和催化器载体结构选型等方面开展优化降本研究。实验结果表明通过优化方案可使得贵金属用量下降69%,同时催化剂新鲜态和耐久后排放性能满足国四排放要求且均优于原方案。

关键词：踏板摩托车国四标准三效催化器贵金属减量系统设计

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基于神经网络的汽油车三效催化器老化诊断

车用发动机 2019年第1期 34-40页

作者：刘洋潘金冲张云龙帅石金清华大学汽车安全与节能国家重点实验室北京100084

随着汽油车后处理系统复杂程度的提高,三效催化器的故障诊断需要解决建模难度大、标定成本高等问题。结合神经网络在处理非线性问题上的优势,提出一种基于神经网络的汽油车三效催化器老化诊断算法。算法以三效催化器的老化机理为基础,... 详细信息

随着汽油车后处理系统复杂程度的提高,三效催化器的故障诊断需要解决建模难度大、标定成本高等问题。结合神经网络在处理非线性问题上的优势,提出一种基于神经网络的汽油车三效催化器老化诊断算法。算法以三效催化器的老化机理为基础,采集催化器前后氧传感器信号作为特征输入,结合不同故障进行编码,构成网络训练和测试所需的数据集;分别应用反向传播神经网络(Back Propagation Neural Network,BPNN)和深度置信网络(Deep Belief Network,DBN)的模型架构,对训练过程各参数进行调优,并对诊断结果进行测试。试验结果表明:基于神经网络的诊断算法建模简便,具有较高的诊断精度和泛化能力;诊断架构上,DBN相对于BPNN简化了特征提取过程,拥有更高的诊断精度。

关键词：三效催化器神经网络老化故障诊断