检索结果-南通市图书馆

三峡水利枢纽第三期围堰截流设计

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施工设计研究 1993年第1期 8-16,29页

作者：夏仲平侯新

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三峡水利枢纽施工导流设计

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水利水电施工 1994年第4期 28-33页

作者：夏仲平长江水利委员会设计院

三峡水利枢纽初步设计已经国家审查通过,即将宣布正式开工。一期土石围堰已于1994年7月建成并一期基坑抽水成功,砼纵向围堰即将浇筑砼。现对三峡枢纽施工导流设计概述如下。

关键词：三峡水利枢纽施工导流设计围堰地形

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三峡水利枢纽下游引航道施工期隔流堤安全监测

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中国三峡建设 2001年第3期8卷 29-31页

作者：李民於三大等武汉大学水利水电学院中国长江三峡工程开发总公司

三峡水利枢纽下游引航道施工期隔流堤安全监测成果表明，隔流堤的变形受自重、两侧水位差、渗漏、剖面大小、坡度、填筑质量和时效等因素的影响；堤内渗流变化符合一般规律；引航道开挖的爆破振动量得到了良好控制；由于几次险情均被... 详细信息

三峡水利枢纽下游引航道施工期隔流堤安全监测成果表明，隔流堤的变形受自重、两侧水位差、渗漏、剖面大小、坡度、填筑质量和时效等因素的影响；堤内渗流变化符合一般规律；引航道开挖的爆破振动量得到了良好控制；由于几次险情均被及时发现，为工程抢险赢得了时间。

关键词：引航道工程施工隔流堤安全监测三峡水利枢纽

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三峡水利枢纽运行对长江中游河道的影响

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甘肃水利水电技术 2019年第9期55卷 4-6页

作者：陈馨王姝郑炜招商局生态环保科技有限公司重庆400060 重庆市环境工程评估中心重庆401121 四川水利职业技术学院四川成都610000

三峡水库蓄水以来,水沙条件发生改变,来流量基本保持不变,水利枢纽下游泥沙大幅减少,呈清水下泄状态,下游水位同流量下减小,加剧了长江中游河道冲刷。长江中游河道演变表现为主流摆动,淤积体冲淤、位移,汊道兴衰、弯道切滩等趋势。航道... 详细信息

三峡水库蓄水以来,水沙条件发生改变,来流量基本保持不变,水利枢纽下游泥沙大幅减少,呈清水下泄状态,下游水位同流量下减小,加剧了长江中游河道冲刷。长江中游河道演变表现为主流摆动,淤积体冲淤、位移,汊道兴衰、弯道切滩等趋势。航道条件往不利的方向发展,航槽不稳定,浅滩水深不足,砂卵石河床处出现水浅、坡陡、流急等碍航现象。

关键词：三峡水利枢纽长江中游河道新水沙河床演变

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三峡水利枢纽水情自动测报系统

三峡水利枢纽水情自动测报系统

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中国南方十三省（市、区）水电学会联络会暨学术交流研讨会

作者：刘阳三峡水利枢纽梯级调度通信中心

三峡水利枢纽水情自动测报系统是国内目前规模最大的水情自动测报系统,其主要功能是准确及时地采集重庆寸滩～湖北宜昌区间、三峡坝址上下游及三峡——葛洲坝两坝间的水雨情实时信息,和三峡、葛洲坝两个坝址的气象信息。系统现有各类遥... 详细信息

三峡水利枢纽水情自动测报系统是国内目前规模最大的水情自动测报系统,其主要功能是准确及时地采集重庆寸滩～湖北宜昌区间、三峡坝址上下游及三峡——葛洲坝两坝间的水雨情实时信息,和三峡、葛洲坝两个坝址的气象信息。系统现有各类遥测站81个,中心站1个,是一个地理范围广、通信情况复杂的实时测报系统,遥测站和中心站之间的数据通信采用了4种信道:Inmarsat-C(海事卫星)、OmniTRACS(全线通卫星)、PSTN(公众交换电话网)、VHF(特高频),具有事件自报、响应招测等多种工作体制,是测、报、控一体化的水情自动测报系统。本文分别从系统概况、通信组网方式、主要功能及应用实例等方面对该系统进行了详细介绍。

关键词：三峡水利枢纽水情自动测报系统

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三峡水利枢纽导流及围堰工程初步研究

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人民长江 1958年第7期 36-49页

绪言随着长江流域规划工作的开展,愈僧证实了三峡水利枢纽对整个国民经济的巨大贡献以及它的重要性和现实性。三峡水利枢纽的规模和技术复杂性是一向被人们关心的。而三峡枢纽流量大、河谷狭窄、水深流急,导流和围堰工程十分艰巨,因之... 详细信息

绪言随着长江流域规划工作的开展,愈僧证实了三峡水利枢纽对整个国民经济的巨大贡献以及它的重要性和现实性。三峡水利枢纽的规模和技术复杂性是一向被人们关心的。而三峡枢纽流量大、河谷狭窄、水深流急,导流和围堰工程十分艰巨,因之成为三峡枢纽最重要的关键问题之一,深为国内各界人士所重视。长办研究三峡水利枢纽的施工导流问题是自1956年开始的,在苏联专家的直接指导下和国内专

关键词：管柱基础长江大桥施工方法大桥桥墩支墩堆石体三峡水利枢纽围堰工程

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三峡水利枢纽升船机研究

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人民长江 1986年第5期 5-13页

作者：田咏沅

概述兴建三峡水利枢纽,通航是一个必须解决的重要课题。而施工期的通航又是首先要解决的重要课题。早在1958年第一次三峡科研会议上,就决定研究利用升船机作为三峡水利枢纽的通航设施问题。自此以后便开始了科研设计工作。研究的升船... 详细信息

概述兴建三峡水利枢纽,通航是一个必须解决的重要课题。而施工期的通航又是首先要解决的重要课题。早在1958年第一次三峡科研会议上,就决定研究利用升船机作为三峡水利枢纽的通航设施问题。自此以后便开始了科研设计工作。研究的升船机规模:船厢有效尺寸为长280米、宽31米、水深4.5米。多年来曾对垂直平衡重式、斜面式、浮筒式、液压式、水力式、半水力式等六种升船机方案进行试验研究及论证工作。最后经过两次