检索结果-南通市图书馆

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

单周期控制在牵引传动系统拍频抑制中的应用

电机与控制学报 2017年第3期21卷 10-16页

作者：宋文胜孙晓江才西南交通大学电气工程学院四川成都610031

针对电气化铁路单相交流供电及列车网侧牵引变流器拓扑特点所引起的牵引电机拍频问题,首先分析了直流侧电压存在2倍电网频率脉动的特征,针对直流侧无LC滤波器的交-直-交电力牵引传动系统,揭示了当逆变器的工作频率接近2倍电网频率时电... 详细信息

针对电气化铁路单相交流供电及列车网侧牵引变流器拓扑特点所引起的牵引电机拍频问题,首先分析了直流侧电压存在2倍电网频率脉动的特征,针对直流侧无LC滤波器的交-直-交电力牵引传动系统,揭示了当逆变器的工作频率接近2倍电网频率时电机拍频现象最为严重的原因。然后利用单周期控制在输入电压脉动时仍能满足伏秒平衡的原理,并结合间接转子磁场定向矢量控制,提出将单周期控制算法作为牵引逆变器的调制策略,实现牵引逆变器-电机系统的无拍频控制。最后,搭建基于OP5600/RT-LAB实时仿真器与DSP TMS320F2812控制器的牵引传动系统半实物实验平台,对传统空间矢量脉宽调制与单周期控制算法进行了半实物实验对比验证,结果表明单周期控制算法能有效地抑制电机的拍频现象。

关键词：牵引逆变器牵引电机拍频现象单周期控制空间矢量脉宽调制

基于单相LCL脉冲整流器的高速铁路牵引网谐波谐振抑制方法

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

铁道学报 2016年第3期38卷 27-35页

作者：王隽龙宋文胜葛兴来张文明冯晓云西南交通大学电气工程学院四川成都610031

以电气化高速铁路牵引网谐波谐振问题为研究背景,提供谐波谐振抑制方案为研究目标,从列车车载设备角度出发,提出一种基于单相LCL脉冲整流器的牵引网谐波谐振抑制方法。主要研究工作为:首先,分析了牵引供电网与交-直-交列车耦合系统谐波... 详细信息

以电气化高速铁路牵引网谐波谐振问题为研究背景,提供谐波谐振抑制方案为研究目标,从列车车载设备角度出发,提出一种基于单相LCL脉冲整流器的牵引网谐波谐振抑制方法。主要研究工作为:首先,分析了牵引供电网与交-直-交列车耦合系统谐波谐振的产生机理,提出了在列车牵引传动系统网侧变流器前端采用LCL型替代L型滤波器的谐振抑制方法;其次,建立了单相LCL脉冲整流器的数学模型,分析其电压电流双闭环控制算法;最后,基于Matlab/Simulink搭建了牵引网-列车牵引传动系统电气耦合的联合仿真模型,并对单相LCL型脉冲整流器与传统单相L型整流器进行了仿真对比研究。仿真结果表明,基于LCL滤波器的网侧整流器可有效减少列车网侧电流中的高次谐波,能够有效地抑制牵引网谐波谐振现象发生,为治理车网耦合谐波谐振提供了新的思路。

关键词：牵引供电网谐振抑制单相脉冲整流器 LCL滤波器仿真

一种单相级联H桥整流器SVPWM及其电容电压平衡控制方法

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

铁道学报 2016年第7期38卷 26-33页

作者：王顺亮宋文胜冯晓云西南交通大学电气工程学院四川成都610031 西南交通大学牵引动力国家重点实验室四川成都610031

为了满足高速列车轻量化、高速化的发展需求,以多电平变流器为核心的电力电子变压器取代笨重的工频牵引变压器成为当前电力牵引传动系统领域的研究热点。本文以电力电子变压器的牵引传动系统前端级联H桥整流器(CHBR)为研究对象,提出了... 详细信息

为了满足高速列车轻量化、高速化的发展需求,以多电平变流器为核心的电力电子变压器取代笨重的工频牵引变压器成为当前电力牵引传动系统领域的研究热点。本文以电力电子变压器的牵引传动系统前端级联H桥整流器(CHBR)为研究对象,提出了一种适用于单相任意单元数级联H桥变流器的通用空间矢量脉宽调制(SVPWM)方法。并给出了各个基本矢量作用时间的计算方法,通过优化矢量作用顺序,使得该调制算法引起的网侧电流畸变较小,各功率器件开关切换次数一致,并且该调制算法本身不会引起直流侧电容电压不平衡。针对其他原因引起的电容电压不平衡问题,提出了一种基于叠加补偿分量调节冗余基本矢量作用时间的SVPWM方法,使得该调制方法具有电容电压平衡能力。计算机仿真和半实物实验都验证了该算法的可行性及直流侧电容电压平衡控制的有效性。

关键词：级联H桥整流器单相 SVPWM 电容电压平衡控制补偿分量

牵引网与交直交列车耦合系统谐波谐振特性仿真研究

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

中国电机工程学报 2014年第16期34卷 2736-2745页

作者：崔恒斌冯晓云林轩王青元西南交通大学电气工程学院四川省成都市610031

为考察牵引网与交直交列车耦合系统谐波谐振特性,基于列车四象限变流器的工作机理,搭建牵引网与交直交列车耦合谐波谐振分析模型;分析耦合系统谐振产生的机理及谐振频率与危害度的影响因素。基于Matlab/Simulink搭建了牵引网与列车负荷... 详细信息

为考察牵引网与交直交列车耦合系统谐波谐振特性,基于列车四象限变流器的工作机理,搭建牵引网与交直交列车耦合谐波谐振分析模型;分析耦合系统谐振产生的机理及谐振频率与危害度的影响因素。基于Matlab/Simulink搭建了牵引网与列车负荷联合仿真系统,仿真分析谐振对网压的影响;针对联合仿真系统,提出一种谐振频率辨识方法;基于该方法,针对列车不同功率、不同位置、不同运行工况,仿真分析耦合系统谐振频率的变化规律。仿真研究结果表明:本文建立的耦合谐波谐振分析模型能有效分析牵引网与列车耦合系统的谐波谐振机理与特性;联合仿真系统可用于深入研究谐振对耦合系统的影响,为有效降低谐振危害提供思路。

关键词：谐波谐振谐振频率辨识耦合系统牵引网交直交列车

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

地铁列车追踪运行的节能控制与分析

铁道学报 2015年第1期37卷 37-43页

作者：唐海川王青元冯晓云西南交通大学电气工程学院四川成都610031

为了研究地铁列车再生能量利用,分析给定运行图的节能潜力,以牵引变电所处总能耗最小为目标,依据再生制动等效电路和牵引计算模型,获得地铁列车两车追踪运行约束。在假设前行列车运行状态已知的条件下,采用二次规划算法,优化追踪列车操... 详细信息

为了研究地铁列车再生能量利用,分析给定运行图的节能潜力,以牵引变电所处总能耗最小为目标,依据再生制动等效电路和牵引计算模型,获得地铁列车两车追踪运行约束。在假设前行列车运行状态已知的条件下,采用二次规划算法,优化追踪列车操纵序列,提高再生制动能量的吸收利用,降低系统总能耗。仿真算例与仅考虑单车优化运行策略的方案对比结果表明:给出的算法能够在保证追踪列车正点、准确停站的前提下,节约3.8%的系统总能耗。通过该算法获得的节能效率与列车追踪间隔密切相关,同时调整追踪间隔和采用该优化算法可获得更好的节能效果。

关键词：地铁再生制动节能

一种基于DSP-FPGA的辅助逆变器核心控制系统

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

电机与控制学报 2015年第5期19卷 58-66页

作者：吴瑕杰方辉宋文胜冯晓云西南交通大学电气工程学院四川成都610031 西南交通大学牵引动力国家重点实验室四川成都610031

辅助逆变器为电力机车辅助设备供电,其性能将直接影响电力机车的整体运行情况。本文所述辅助逆变器核心控制系统采用基于浮点数字信号处理器(digital signal processor,DSP)和现场可编程门阵列(field programmable gate array,FPGA)的... 详细信息

辅助逆变器为电力机车辅助设备供电,其性能将直接影响电力机车的整体运行情况。本文所述辅助逆变器核心控制系统采用基于浮点数字信号处理器(digital signal processor,DSP)和现场可编程门阵列(field programmable gate array,FPGA)的系统架构。以FPGA部分为重点,采用了一种基于矢量旋转的简化三电平空间矢量脉宽调制(space vector pulse width modulation,SVPWM),并通过三角函数运算的简化、高效率除法器等关键性设计避免DSP进行大量三角函数运算,减少硬件资源占用。实现了基于FPGA的AD采样与数据处理及DSP与FPGA之间基于双端口RAM的异步通信,充分利用了FPGA强大的高速并行处理能力。最后,搭建基于RT-LAB与辅助逆变器核心控制系统的半实物实验平台,实验结果证明了辅助逆变器核心控制系统FPGA部分设计方案的可行性与正确性。

关键词：辅助逆变器空间矢量脉宽调制三电平 DSP FPGA

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

高速列车高次谐波负荷建模方法

电力自动化设备 2013年第7期33卷 92-99页

作者：崔恒斌冯晓云宋文胜西南交通大学电气工程学院四川成都610031

为研究高速列车高次谐波负荷模拟方法,基于正弦切割数学模型分析了高速列车四象限变流器脉冲波产生的机理,理论推导出对应不同采样技术负荷电流高次谐波频谱计算公式,进而提出了一种新的高速列车高次谐波负荷建模方法。以CRH3为例,将时... 详细信息

为研究高速列车高次谐波负荷模拟方法,基于正弦切割数学模型分析了高速列车四象限变流器脉冲波产生的机理,理论推导出对应不同采样技术负荷电流高次谐波频谱计算公式,进而提出了一种新的高速列车高次谐波负荷建模方法。以CRH3为例,将时域仿真与现场试验得到的负荷电流数据进行傅里叶分解,得到的负荷电流谐波频谱分别与模型计算结果进行了对比,结果证明了所提负荷建模方法的正确性与精确性。进一步分析了四象限变流器多重化对负荷电流谐波频谱的影响以及非合理高次谐波产生的原因,以四重化四象限变流器为例,分别对正常工况与故障工况下负荷电流谐波频谱进行了计算与对比。

关键词：高速列车谐波分析正弦切割模型建模多重化

采用动态多子群GSA-RBF神经网络的机车黏着优化控制

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

铁道学报 2014年第12期36卷 27-34页

作者：李宁洲冯晓云卫晓娟西南交通大学电气工程学院四川成都610031 兰州交通大学机电工程学院甘肃兰州730070

为解决机车牵引过程中轮轨间最优黏着利用能否获得的问题,提出一种基于高斯RBF神经网络的机车黏着智能优化控制方法。针对黏着极限态优化控制效果的定量评估,定义了同时考虑轮轨间黏着力变化指标和牵引电机转矩波动指标的加权目标函数;... 详细信息

为解决机车牵引过程中轮轨间最优黏着利用能否获得的问题,提出一种基于高斯RBF神经网络的机车黏着智能优化控制方法。针对黏着极限态优化控制效果的定量评估,定义了同时考虑轮轨间黏着力变化指标和牵引电机转矩波动指标的加权目标函数;提出动态多子群GSA算法以优化RBFNN参数,避免了参数选择的盲目性,提高了RBFNN的收敛速度和学习能力;此外,该方法不依赖被控对象的解析模型,仅基于系统输入、输出信息完成控制器设计,并通过对电机转矩的动态调整,实现轮轨间黏着的最优利用。仿真结果验证了该方法的正确性和有效性。

关键词：机车黏着智能优化控制加权目标函数高斯RBF神经网络动态多子群GSA算法

过调制区内三电平SVPWM与CBPWM算法的统一性研究

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

中国电机工程学报 2015年第8期35卷 1993-2001页

作者：方辉吴瑕杰宋文胜冯晓云西南交通大学电气工程学院四川省成都市610031

有效使用过调制策略可提高直流电压利用率,加快电机的动态响应速度,扩大其稳定运行区域。为了揭示过调制区内三电平空间矢量脉宽调制(space vector pulse width modulation,SVPWM)和载波脉宽调制(carrier-base pulse width modulation,C... 详细信息

有效使用过调制策略可提高直流电压利用率,加快电机的动态响应速度,扩大其稳定运行区域。为了揭示过调制区内三电平空间矢量脉宽调制(space vector pulse width modulation,SVPWM)和载波脉宽调制(carrier-base pulse width modulation,CBPWM)算法的内在联系,在分析SVPWM过调制原理的基础上,用两种方法从不同角度推导与SVPWM等效的CBPWM形式。第1种方法根据伏秒平衡原理推导出与SVPWM等效的CBPWM调制函数中应注入的零序分量表达式;第2种方法根据规则采样规律推导出以调制度为自变量的与SVPWM等效的CBPWM整个调制函数形式。理论研究表明:在过调制区内同样可以用CBPWM方法实现与SVPWM相同的效果。仿真和实验结果验证了理论分析的正确性与有效性。

关键词：过调制三电平空间矢量脉宽调制载波脉宽调制统一性