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不同水位升降速率对库岸桥基边坡稳定性影响分析

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皖西学院学报 2024年第2期40卷 121-128页

作者：刘飞飞汤华秦雨樵安徽理工大学土木建筑学院安徽淮南232001 中国科学院武汉岩土力学研究所岩土力学与工程国家重点实验室湖北武汉430071

为了研究库水位升降下桥基岸坡的稳定性,以西南地区某桥基岸坡为例,开展室内物理试验,并基于非饱和渗流理论,应用geostudio软件计算不同水位升降速率下桥基岸坡的渗流场、位移场与稳定性系数变化规律。结果表明:水位升降,坡内浸润线既... 详细信息

为了研究库水位升降下桥基岸坡的稳定性,以西南地区某桥基岸坡为例,开展室内物理试验,并基于非饱和渗流理论,应用geostudio软件计算不同水位升降速率下桥基岸坡的渗流场、位移场与稳定性系数变化规律。结果表明:水位升降,坡内浸润线既有同步性,又有滞后性,滞后性随水位升降速率增大而增强。岸坡横向位移在水位升降时,先快速增加后缓慢减少,最大横向位移发生于桥基左侧岸坡上;水位升降速率增加,前期横向位移变化速率加快、变化幅度增大。桥基岸坡稳定性系数在水位上升时先快速增加后逐渐减小,在水位下降时先快速减小后缓慢增加。

关键词：桥基岸坡库水位升降渗流场位移场稳定性系数

基于灰色马尔可夫模型的连续配筋混凝土复合式沥青路面性能研究

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公路与汽运 2024年第1期40卷 61-64页

作者：姚嘉昊赵健杜静朱昂李江昆长沙理工大学湖南长沙410114

为分析连续配筋混凝土复合式沥青路面性能衰减规律,依托湖南潭邵(湘潭—邵阳)高速公路K1054+000—K1100+500路段连续配筋混凝土复合式沥青路面2016—2021年路面状况指数检测数据,采用灰色马尔可夫模型对该路段2022—2024年路面状况指数... 详细信息

为分析连续配筋混凝土复合式沥青路面性能衰减规律,依托湖南潭邵(湘潭—邵阳)高速公路K1054+000—K1100+500路段连续配筋混凝土复合式沥青路面2016—2021年路面状况指数检测数据,采用灰色马尔可夫模型对该路段2022—2024年路面状况指数衰减情况进行预测,预测值分别为90.36、89.94、89.54。研究结果表明,连续配筋混凝土复合式沥青路面的性能衰变曲线大致呈反S形。

关键词：公路连续配筋混凝土复合式沥青路面路面性能路面状况指数灰色马尔可夫模型

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智慧交管系统建设方案研究

机电技术 2024年第4期 11-16,72页

作者：彭巍薛新风刘博源湖南省交通科学研究院有限公司湖南长沙410015 交通建设工程湖南省重点实验室长沙410015 湖南省交通规划勘察设计院有限公司长沙410020

文章在对智慧交管业务和功能需求分析的基础上,从系统设计理念、总体架构、技术架构、数据架构以及关键技术创新等方面对智慧交管的设计与实现进行了阐述,为智慧交管系统建设提供了参考。通过充分运用物联网、大数据、云计算、人工智能... 详细信息

文章在对智慧交管业务和功能需求分析的基础上,从系统设计理念、总体架构、技术架构、数据架构以及关键技术创新等方面对智慧交管的设计与实现进行了阐述,为智慧交管系统建设提供了参考。通过充分运用物联网、大数据、云计算、人工智能等新技术,构建实时感知、快速响应、智能决策的新型智能交通体系,实现了交通管理的科学智能化和高效率、公众出行信息服务的高效化、交通信息多部门互联互通、交通管理的跨越式发展,打造智慧交通建设的样板工程。

关键词：智慧交管人工智能总体架构

分布式光纤测试系统集成及其在结构智能感知中的应用研究

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北方交通 2024年第1期 90-94页

作者：侯娜辽宁省交通规划设计院有限责任公司沈阳市110166 辽宁大通公路工程有限公司沈阳市110179

分布式光纤传感技术具备长距离、抗干扰、性价比高等特性,能满足土木结构应变测量精度要求,较好地适用于交通公路行业数字化创新结构智能感知领域。集成开发分布式光纤多通道自动化测试系统及配套数据分析模块可以扩展结构感知范围,并... 详细信息

分布式光纤传感技术具备长距离、抗干扰、性价比高等特性,能满足土木结构应变测量精度要求,较好地适用于交通公路行业数字化创新结构智能感知领域。集成开发分布式光纤多通道自动化测试系统及配套数据分析模块可以扩展结构感知范围,并感知多空间维度结构应变及温度分布情况。通过研究其在型钢组合梁负弯矩区抗裂性能试验中的应用效果,验证其能够捕获混凝土表观裂缝及混凝土内部应变分布规律,在大面积混凝土内部温度监测中也能够准确反映混凝土内部温度场分布。实验结果表明,该技术具备广阔的工程应用前景。

关键词：分布式光纤传感技术系统集成结构智能感知工程应用

装配式桥墩UHPC湿接缝的剪切强度计算方法

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吉林大学学报(工学版) 2024年

作者：周敉田兴旺朱国强马雷长安大学旧桥检测与加固技术交通行业重点实验室中交第二公路工程局有限公司

预制装配式桥墩节段间采用超高性能混凝土（UHPC）湿接缝连接时，UHPC湿接缝成为桥墩剪切受力的关键部位。本文针对UHPC平湿接缝以及键齿湿接缝直剪承载力的计算方法进行了研究，结合UHPC湿接缝的构造及受力特点，提出了包括界面粘聚力... 详细信息

预制装配式桥墩节段间采用超高性能混凝土（UHPC）湿接缝连接时，UHPC湿接缝成为桥墩剪切受力的关键部位。本文针对UHPC平湿接缝以及键齿湿接缝直剪承载力的计算方法进行了研究，结合UHPC湿接缝的构造及受力特点，提出了包括界面粘聚力、摩擦力、键齿骨料粘结力及纤维贡献等关键项的UHPC湿接缝直剪强度模型。基于已有接缝试件直剪推出试验结果和有限元模拟结果，经过线性回归分析，确定界面粘结应力系数及摩擦系数，通过对键齿骨料粘结力的推导和针对纤维贡献项的探讨，给出了UHPC湿接缝的抗剪承载力计算公式。总结了9种已有的UHPC湿接缝抗剪承载力计算公式，将本文建议的直剪承载力计算模型、已有9种公式的预测承载力与试验值对比验证。结果表明：随着侧向约束应力的增加，平接缝的破坏荷载呈现非线性关系；本文公式与试验值比值的平均值为1.04，与已有的9种公式相比更接近与1，由此可见本文公式的预测精度优于已有公式；通过不同试验对UHPC湿接缝的抗剪承载力计算方法进行验证，本文提出的直剪承载力计算方法的预测值与试验值吻合较好，从而证明了计算方法的普适性，并且可为UHPC键齿湿接缝界面的直剪承载力预测提供参考。

关键词：桥梁工程超高性能混凝土湿接缝键齿直剪承载力

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多跨矮塔斜拉桥超高墩合理形式比选

交通科技与经济 2024年第1期26卷 57-63页

作者：苗建宝刘亚文张小亮雷浪西安公路研究院有限公司西安710065 湖南大学长沙410082

为研究多跨矮塔斜拉桥超高墩合理形式,以多跨矮塔斜拉桥超高墩为对象,综合对比分析超高墩结构布置形式和受力特点,按截面特性相似的原则提出双薄壁墩、单薄壁墩、组合式墩、叠合式墩四种适用于依托工程的超高墩形式。采用全桥有限元和... 详细信息

为研究多跨矮塔斜拉桥超高墩合理形式,以多跨矮塔斜拉桥超高墩为对象,综合对比分析超高墩结构布置形式和受力特点,按截面特性相似的原则提出双薄壁墩、单薄壁墩、组合式墩、叠合式墩四种适用于依托工程的超高墩形式。采用全桥有限元和理论方法,分析不同工况下主梁和桥墩关键截面的内力和墩顶位移、施工和成桥运营阶段的稳定性、E1地震作用下的动力及抗震性能。结果表明:四种方案均满足施工阶段和成桥运营阶段下的稳定性要求,双薄壁墩前三阶均为纵向失稳且稳定安全系数变化较小;在E1地震荷载作用下,双薄壁墩内力响应最小,但位移响应较大,单薄壁墩和叠合式墩与之相反,组合式墩则较均衡。考虑结构整体受力性能,建议多跨矮塔斜拉桥超高墩桥梁选用双薄壁墩或组合式墩。

关键词：桥梁工程超高墩有限元分析稳定性抗震性能

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钢纤维间距对UHPC双丝拉拔性能的影响

湖南大学学报（自然科学版） 2024年第3期51卷 161-169页

作者：袁明朱楠萱颜东煌吴晓娟黄练长沙理工大学土木工程学院湖南长沙410114 广西民族大学建筑工程学院广西南宁530006

通过双根钢纤维拉拔试验,研究超高性能混凝土(UHPC)中钢纤维间距(2 mm、4 mm、6 mm、8 mm、10 mm和12 mm)对钢纤维在UHPC中拉拔性能的影响,采用0.2 mm的镀铜直圆形钢纤维,制作6组双丝试件和1组单丝试件进行拉拔试验.通过拉拔荷载-滑移... 详细信息

通过双根钢纤维拉拔试验,研究超高性能混凝土(UHPC)中钢纤维间距(2 mm、4 mm、6 mm、8 mm、10 mm和12 mm)对钢纤维在UHPC中拉拔性能的影响,采用0.2 mm的镀铜直圆形钢纤维,制作6组双丝试件和1组单丝试件进行拉拔试验.通过拉拔荷载-滑移曲线、平均黏结强度、钢纤维最大拉拔应力等参数,并结合扫描电子显微镜(SEM),观察了拔出后钢纤维的微观外貌、UHPC基体的隧洞微观形态和破坏部位的微观形态,全面分析了钢纤维的间距对UHPC基体-钢纤维拉拔性能的影响.试验结果表明:钢纤维拉拔结果具有一定的离散性;双丝拉拔试验的最大拉拔荷载小于相应单丝结果的两倍;钢纤维和UHPC基体隧洞有着不同程度的损伤,双丝试件中的钢纤维表面划痕和基体隧洞的孔洞破坏较单丝严重,单丝试件的隧洞内壁则相对完整.

关键词：超高性能混凝土(UHPC) 钢纤维双丝拉拔黏结性能 SEM微观形貌

大跨度四连拱隧道中隔墙厚度对结构受力影响分析

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湖南交通科技 2024年第3期50卷 95-98,103页

作者：肖鹏杨雄汤翔蒋源湖南省交通规划勘察设计院有限公司湖南长沙410200 中南林业科技大学土木工程学院湖南长沙410018

中隔墙作为连拱隧道结构施工的前置工序,对隧道结构安全有重要影响,因此,开展中隔墙厚度对结构受力影响的研究有重要的现实意义。根据“先主后辅”的施工工序,建立有限元分析模型,研究了四连拱隧道的受力特征,分析了中隔墙厚度对结构受... 详细信息

中隔墙作为连拱隧道结构施工的前置工序,对隧道结构安全有重要影响,因此,开展中隔墙厚度对结构受力影响的研究有重要的现实意义。根据“先主后辅”的施工工序,建立有限元分析模型,研究了四连拱隧道的受力特征,分析了中隔墙厚度对结构受力的影响。结果表明:(1)数值计算与现场实测基本相符,两者最大相差18.88%,所建立数值模型及其参数的选取合理可靠。(2)四连拱隧道中隔墙厚度对结构受力影响较大,对结构变形影响较小;中隔墙越厚,二次衬砌弯矩峰值越小。(3)中隔墙厚度从1.5 m增至2.5 m时对结构受力改善较为明显;从2.5 m增至3 m时对结构受力改善趋势减弱,设计中隔墙厚度采用2.5 m合理;(4)左、右主洞二次衬砌拱顶、拱脚和拱底弯矩受中隔墙厚度影响大于南、北辅洞。

关键词：大跨度四连拱隧道中隔墙厚度结构受力

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基于联网收费数据的湖南省高速公路物流通道供需适应性研究

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公路工程 2024年第2期49卷 166-173页

作者：龚国清朱全军杨康郭湘湖南省交通运输厅湖南长沙410029 湖南省交通科学研究院有限公司湖南长沙410015

公路运输是现代物流体系中的重要组成部分,高速公路是公路运输中最重要的载体,研究高速公路货运特征,分析物流通道供给和物流需求之间的适应性,有利于推进物流行业持续向好发展,推动交通运输与现代物流深度融合。基于高速公路联网收费数... 详细信息

公路运输是现代物流体系中的重要组成部分,高速公路是公路运输中最重要的载体,研究高速公路货运特征,分析物流通道供给和物流需求之间的适应性,有利于推进物流行业持续向好发展,推动交通运输与现代物流深度融合。基于高速公路联网收费数据,可有效识别高速公路物流通道,并通过流量饱和度指标来评估物流通道的供需适应性。首先将高速公路货车联网收费数据基于路径识别点处打断,降低货车运行轨迹还原的计算复杂度;其次利用广度优先搜索算法、朴素贝叶斯分类理论精准还原货车运行轨迹,然后根据货车运行轨迹,计算高速公路路段货运车流量、货运量、饱和度,从物流的角度分析研究交通设施供给的适应性。以湖南省为研究对象的实例表明,湖南省高速公路物流主通道成“三纵三横”的格局分布,京港澳高速公路等路段拥堵日益严重,许广高速公路与长沙绕城高速、江干高速与浏洪高速等衔接仍有不畅。基于联网收费数据的研究方法,可以高效精准地分析与物流强相关的高速公路供需适应性情况,为物流通道规划及交通基础设施布局的理论研究和实践应用提供参考借鉴。

关键词：物流工程物流通道公路通道识别供需适应性

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