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高速公路中间带型式及安全性

中国公路学报 2006年第6期19卷 39-44页

作者：杨少伟潘兵宏吴华金赵一飞赵永平长安大学特殊地区公路工程教育部重点实验室陕西西安710064 云南省交通咨询有限公司云南昆明650031

通过交通事故调查、模拟仿真试验及路段安全侧向净距实测,从安全角度,对高速公路中间带型式进行分析,提出适合中国高速公路的合理中间带结构型式。基于ADAMS软件建立了适合护栏碰撞仿真试验的三维汽车模型、三维波型梁护栏模型、路缘石... 详细信息

通过交通事故调查、模拟仿真试验及路段安全侧向净距实测,从安全角度,对高速公路中间带型式进行分析,提出适合中国高速公路的合理中间带结构型式。基于ADAMS软件建立了适合护栏碰撞仿真试验的三维汽车模型、三维波型梁护栏模型、路缘石模型,进行了不同碰撞角度和速度的碰撞仿真试验。结果表明:中间带安全侧向净距与行车速度存在线性关系,并且与主导车型密切相关;护栏外有路缘石的中间带行车速度应小于60 km.h-1,且高速公路中间带护栏外侧不宜设置凸起式路缘石。

关键词：道路工程中间带型式仿真护栏型式交通安全安全侧向净距高速公路

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公路纵坡设计关键参数研究

中国公路学报 2009年第4期22卷 39-44页

作者：庄传仪赵一飞潘兵宏张驰长安大学特殊地区公路工程教育部重点实验室陕西西安710064 山东交通学院土木工程系山东济南250023

为了确定用于纵坡设计的主导车型，选择了几段典型纵坡路段进行了实地速度观测，通过分析轻型客车和货车在纵坡坡度i〉3％和i≤3％的上坡路段车辆运行特性，由汽车在坡道上的运动方程推导出功率质量比计算模型，并提出了一套汽车功率质... 详细信息

为了确定用于纵坡设计的主导车型，选择了几段典型纵坡路段进行了实地速度观测，通过分析轻型客车和货车在纵坡坡度i〉3％和i≤3％的上坡路段车辆运行特性，由汽车在坡道上的运动方程推导出功率质量比计算模型，并提出了一套汽车功率质量比计算的试验方法。在实地观测数据的基础上，计算出该路段的功率质量比值，由15％位货车功率质量比得出公路纵坡设计主导车型的功率质量比。结果表明：纵坡坡度对轻型客车上坡行驶车速影响不大；小于3％的纵坡坡度对货车上坡行驶的速度影响很小；陡坡对货车车速影响显著，在临近坡顸处，货车处于一种稳定、匀速的行驶状态；试验路段地区高速公路纵坡设计主导车型的功率质量比为8．0～8．33kW·t^-1；根据汽车功率质量比计算模型和试验方法，确定不同地区、不同公路等级货车功率质量比，由此可以建立最大纵坡坡度、不同纵坡的最大坡长等几何线形设计参数。

关键词：道路工程纵坡设计实测分析功率质量比汽车行驶特性主导车型

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高填土盖板涵EPS板减荷试验及设计方法

岩土工程学报 2009年第10期31卷 1481-1486页

作者：顾安全吕镇锋姜峰林杨忠长安大学公路学院陕西西安710064 陕西省交通建设集团陕西西安710075

为了寻求最佳减荷效果和完善减荷措施设计,继以往试验成果,在一盖板涵涵顶与涵侧分别铺设了不同厚度的EPS板进行现场减荷试验。结果再次表明:通过EPS板的压缩变形协调,能够显著减小涵顶与涵侧的土压力,且铺设的EPS板越厚,土压力越小,但... 详细信息

为了寻求最佳减荷效果和完善减荷措施设计,继以往试验成果,在一盖板涵涵顶与涵侧分别铺设了不同厚度的EPS板进行现场减荷试验。结果再次表明:通过EPS板的压缩变形协调,能够显著减小涵顶与涵侧的土压力,且铺设的EPS板越厚,土压力越小,但其减荷效果增幅递减;采取减荷措施后涵洞的沉降量也明显减小,同时改善了涵洞纵向的不均匀沉降。依据作者原推涵洞土压力理论公式,建立了简明的EPS板减荷设计方法,并提出了减荷措施的适用范围及EPS板切割、铺设以及施工要点。

关键词：高填土涵洞 EPS板减荷设计方法

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曲线箱梁桥空间预应力效应分析

土木工程学报 2007年第3期40卷 63-68页

作者：周绪红戴鹏狄谨商岸帆长安大学

曲线箱形梁桥是空间复杂受力的结构体系,预应力效应一方面能提高构件的承载能力,另一方面也可能对结构带来一些不利的影响。采用三维实体单元和杆单元相结合的空间组合有限元方法,对一座两跨曲线预应力混凝土箱形连续梁桥进行空间受力... 详细信息

曲线箱形梁桥是空间复杂受力的结构体系,预应力效应一方面能提高构件的承载能力,另一方面也可能对结构带来一些不利的影响。采用三维实体单元和杆单元相结合的空间组合有限元方法,对一座两跨曲线预应力混凝土箱形连续梁桥进行空间受力分析。针对曲线箱形梁的力学特点,对空间曲线钢束摩阻损失的计算方法进行分析。采用组合有限元法和简化方法分析预应力径向力对箱梁腹板的作用效应,比较两者的计算结果差异。采用两种计算模型,分析了预应力对支座受力的影响,对径向支座间距设置和改善支座受力的方法进行了研究。根据预应力效应的分析结果,得到了一些有益的结论,为进一步完善曲线预应力混凝土箱梁桥的设计提供了依据。

关键词：桥梁工程曲线箱梁预应力混凝土箱梁腹板支座反力有限元分析

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高速公路价值管理研究

中国公路学报 2008年第5期21卷 103-108页

作者：杨琦王洁长安大学经济与管理学院陕西西安710064 交通部科学研究院北京100029

以高速公路价值管理为研究对象,引入平衡记分卡作为价值管理工具,从财务层面、客户层面、内部流程层面及学习与成长层面构建高速公路价值管理指标体系;进而采用路径分析法分析其因果关系,确定了高速公路价值管理指标体系模型;最后依托... 详细信息

以高速公路价值管理为研究对象,引入平衡记分卡作为价值管理工具,从财务层面、客户层面、内部流程层面及学习与成长层面构建高速公路价值管理指标体系;进而采用路径分析法分析其因果关系,确定了高速公路价值管理指标体系模型;最后依托相关科研项目对该指标体系进行验证。结果表明:应用该指标体系可以有效帮助管理者认知高速公路价值,把握价值驱动因素,为最终实现高速公路价值最大化提供支持。

关键词：公路运输经济高速公路价值管理理论指标体系平衡记分卡

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高速公路提供与生产的经济学分析

中国公路学报 2007年第2期20卷 113-119页

作者：杨琦郗恩崇长安大学经济与管理学院陕西西安710064

为了给高速公路公共政策的制定提供依据,运用现代经济学理论和财政学原理,对高速公路发展中政府与市场的合理分工与合作进行了探索。在介绍经济发展中政府与市场定位的基础上,分析了高速公路发展中政府与市场的定位,进而详细分析了高速... 详细信息

为了给高速公路公共政策的制定提供依据,运用现代经济学理论和财政学原理,对高速公路发展中政府与市场的合理分工与合作进行了探索。在介绍经济发展中政府与市场定位的基础上,分析了高速公路发展中政府与市场的定位,进而详细分析了高速公路提供方式及生产方式的选择。研究表明:在中国,高速公路应主要由政府提供;政府可以直接生产高速公路,也可以委托给私人生产,通过征税和安排预算为私人生产提供资金;私人生产方式在高速公路发展中将会越来越普遍。

关键词：公路运输经济高速公路经济学分析提供方式生产方式

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二灰碎石垂直振动试验方法及评价

建筑材料学报 2015年第2期18卷 351-356页

作者：蒋应军杨秀荣李宁方张毅董鑫长安大学特殊地区公路工程教育部重点实验室陕西西安710064 铜川市交通运输局陕西铜川727031 陕西省交通厅基本建设工程质量监督站陕西西安710075

结合二灰碎石现场振碾特性,研究了振动压实仪(VVTE)及选型标准,提出了垂直振动试验方法(VVTM),并通过对比研究室内静压法(SPCM)、振动法及现场振碾方式对二灰碎石物理力学特性的影响,评价了不同试件成型方法优越性.结果表明:振动压实仪... 详细信息

结合二灰碎石现场振碾特性,研究了振动压实仪(VVTE)及选型标准,提出了垂直振动试验方法(VVTM),并通过对比研究室内静压法(SPCM)、振动法及现场振碾方式对二灰碎石物理力学特性的影响,评价了不同试件成型方法优越性.结果表明:振动压实仪的工作频率为30Hz,名义振幅为1.2mm,工作质量为300kg时模拟效果最佳,振动120s时的最大干密度与现场所能达到最大干密度相等;垂直振动成型试件的力学强度与芯样强度之比可达90%,而静压法成型试件的力学强度与芯样强度之比不足52%;垂直振动成型试件的力学强度是静压成型试件的1.7倍以上.垂直振动法比静压法成型试件更能准确反映二灰碎石基层物理力学性能.

关键词：二灰碎石垂直振动试验方法振动参数最大干密度抗压强度劈裂强度

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沥青混合料汉堡车辙试验评价研究综述

材料导报 2017年第3期31卷 96-105页

作者：张争奇罗要飞张苛长安大学公路学院特殊地区公路工程教育部重点实验室西安710064 阜阳师范学院信息工程学院阜阳236041

为规范使用汉堡车辙试验(Hamburg wheel-track device,HWTD)评价沥青混合料的高温抗车辙性能和水稳性能,科学地指导试验操作程序、相关数据处理和评价指标计算等,总结和探讨了HWTD相关的试验条件、圆柱型试件影响因素、车辙深度预测模... 详细信息

为规范使用汉堡车辙试验(Hamburg wheel-track device,HWTD)评价沥青混合料的高温抗车辙性能和水稳性能,科学地指导试验操作程序、相关数据处理和评价指标计算等,总结和探讨了HWTD相关的试验条件、圆柱型试件影响因素、车辙深度预测模型、点位选取原则、评价指标的获取与计算方法等的现状和存在的问题,并展望了进一步的研究方向。研究结果表明,试验条件直接影响着混合料的性能评价,其试验温度、评价标准和荷载作用次数等的确定与选取应充分考虑沥青等级和环境气候的差异;并基于圆柱型试件拼接缝对混合料受力特性和车辙深度点位选取的影响,提出了相应的改善措施。相关评价指标计算模型的引入弥补了现有个别评价指标求取不明确的缺陷,为混合料性能的科学评价和区分提供指导,也为我国相关HWTD规范的制定奠定基础。

关键词：道路工程沥青混合料汉堡车辙试验车辙深度作用次数

基于长期变形监测数据的连续刚构桥预应力损失识别

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长安大学学报（自然科学版） 2015年第6期35卷 79-84页

作者：袁卓亚石雄伟苗建宝许冰冯威长安大学公路学院陕西西安710064 中国交通建设股份有限公司西北分公司陕西西安710065 西安公路研究院陕西西安710065

为掌握在役连续刚构桥结构预应力状态,提出了基于长期变形监测数据对结构真实预应力状态进行评估的新思路,通过有限元分析建立了结构有效预应力衰减引起长期挠度和混凝土收缩、徐变引起长期挠度的相关关系,结合影响矩阵原理建立了基于... 详细信息

为掌握在役连续刚构桥结构预应力状态,提出了基于长期变形监测数据对结构真实预应力状态进行评估的新思路,通过有限元分析建立了结构有效预应力衰减引起长期挠度和混凝土收缩、徐变引起长期挠度的相关关系,结合影响矩阵原理建立了基于长期变形监测挠度数据识别结构有效预应力的方程,并进行了验证。同时在对监测数据进行数理统计分析的基础上针对某连续刚构桥进行了实桥损失识别。研究结果表明:与成桥状态相比,目前顶板钢束有效预应力平均损失0.61%,底板钢束有效预应力平均损失0.33%,结构状况良好,可供同类连续刚构桥预应力损失识别参考。

关键词：桥梁工程预应力损失识别影响矩阵连续刚构有效预应力