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外贴纤维布加固超载后钢筋混凝土桥梁构件抗弯性能试验

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中国公路学报 2006年第4期19卷 82-87页

作者：孙晓燕黄承逵浙江大学建筑工程学院浙江杭州310027 大连理工大学海岸与近海工程国家重点实验室辽宁大连116023

结合24根钢筋混凝土(RC)梁的超载试验,对不同的超载幅值、加载次数以及配筋率的钢筋混凝土桥梁构件的受弯承载力加固效果进行了比较分析。对12根外贴纤维布加固超载后裂损的钢筋混凝土梁与12根超载后未加固的钢筋混凝土梁进行对比试验研... 详细信息

结合24根钢筋混凝土(RC)梁的超载试验,对不同的超载幅值、加载次数以及配筋率的钢筋混凝土桥梁构件的受弯承载力加固效果进行了比较分析。对12根外贴纤维布加固超载后裂损的钢筋混凝土梁与12根超载后未加固的钢筋混凝土梁进行对比试验研究,分析了超载对钢筋混凝土构件使用性能的影响规律,比较了外贴纤维布加固不同超载幅值超载损伤后的钢筋混凝土构件的加固效果。试验结果表明:外贴纤维布加固超载后裂损的钢筋混凝土梁加固效果的主要影响因素是预加荷载幅值和配筋率。

关键词：桥梁工程钢筋混凝土梁试验研究纤维布加固超载抗弯性能

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既有桥梁外贴纤维布加固后可靠度分析

东南大学学报（自然科学版） 2005年第3期35卷 427-432页

作者：孙晓燕黄承逵孙保沭清华大学土木工程系北京100084 大连理工大学土木工程系大连116023 华北水利水电学院水利工程系郑州450082

对国内外大量纤维布加固试验进行了分析计算,得到了钢筋混凝土矩形桥梁构件计算模式不定性系数的统计参数.讨论了钢筋锈蚀、混凝土强度、纤维布加固耐久性以及荷载等影响因素变化对既有桥梁结构承载力的影响,参考既有桥梁结构全寿命可... 详细信息

对国内外大量纤维布加固试验进行了分析计算,得到了钢筋混凝土矩形桥梁构件计算模式不定性系数的统计参数.讨论了钢筋锈蚀、混凝土强度、纤维布加固耐久性以及荷载等影响因素变化对既有桥梁结构承载力的影响,参考既有桥梁结构全寿命可靠度分析,确定了加固后既有桥梁锈蚀延迟期的长度.在国内外纤维片材加固混凝土结构的耐久性试验的基础上,提出在加固后可以不考虑纤维布材料的老化及其纤维布材料与混凝土粘结界面的退化,使加固后钢筋混凝土构件承载力极限状态可靠度分析得到简化.研究了加固后既有桥梁抗力计算方法,并结合一座实际桥梁工程进行了加固后可靠度计算.该方法具有一定的工程应用意义,可以作为既有桥梁加固评估的理论依据.

关键词：既有桥梁纤维布可靠度加固耐久性

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循环加载对钢筋混凝土梁抗剪性能影响研究

大连理工大学学报 2006年第1期46卷 69-74页

作者：孙晓燕黄承逵大连理工大学海岸和近海工程国家重点实验室

腹板斜向裂缝是钢筋混凝土梁中出现最多的裂缝形式之一,尤其是承受振动荷载的结构构件.目前循环荷载作用下构件抗剪承载力的试验较少,为此,在19根钢筋混凝土梁抗剪试验的基础上,分析了循环加载损伤对斜裂缝宽度和斜截面承载力的影响,试... 详细信息

腹板斜向裂缝是钢筋混凝土梁中出现最多的裂缝形式之一,尤其是承受振动荷载的结构构件.目前循环荷载作用下构件抗剪承载力的试验较少,为此,在19根钢筋混凝土梁抗剪试验的基础上,分析了循环加载损伤对斜裂缝宽度和斜截面承载力的影响,试验主要变化参数为配筋率、剪跨比、循环荷载次数.研究表明:随着循环荷载次数增加,钢筋混凝土梁斜截面承载力显著降低,斜裂缝宽度明显增大.基于试验数据和采用不同规范计算值进行对比研究,给出了循环荷载作用下钢筋混凝土梁斜截面承载力损伤折减系数.该计算方法与现行规范计算分析有较好的结合,便于在工程实际中应用,为损伤后的钢筋混凝土梁斜截面承载力的评估提供了依据.

关键词：循环加载钢筋混凝土梁抗剪性能承载力裂缝宽度

基于可靠度的寒冷地区混凝土桥梁碳化寿命分析

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中国矿业大学学报 2005年第4期34卷 458-461页

作者：孙晓燕孙保沭黄承逵史波清华大学土木水利学院北京100084 华北水利水电学院水利系河南郑州450008 大连理工大学土木水利学院辽宁大连116023

讨论了混凝土的碳化影响因素和碳化深度模型,给出了适用于寒冷地区混凝土桥梁的碳化时变随机模型.以混凝土碳化至钢筋表面作为结构耐久性失效的极限状态,建立了混凝土桥梁碳化时变可靠度分析及剩余寿命预测模型,提供了实用的分析和计算... 详细信息

讨论了混凝土的碳化影响因素和碳化深度模型,给出了适用于寒冷地区混凝土桥梁的碳化时变随机模型.以混凝土碳化至钢筋表面作为结构耐久性失效的极限状态,建立了混凝土桥梁碳化时变可靠度分析及剩余寿命预测模型,提供了实用的分析和计算方法,并以一座现有钢筋混凝土桥梁为例,对其进行碳化可靠度分析及剩余寿命评估.该方法得到的结论对实际桥梁的耐久性评价和桥梁日常维护决策提供了重要的依据和参考作用.

关键词：混凝土桥梁混凝土碳化寒冷地区剩余寿命时变可靠度

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刹车时轮胎动态接触压力的三维有限元分析

东北大学学报（自然科学版） 2007年第11期28卷 1652-1655页

作者：张俊朱浮声武泽锋东北大学资源与土木工程学院辽宁沈阳110004 辽宁省公路管理局辽宁沈阳110005

分析刹车状态下轮胎动态接触压力的大小和分布.采用三维有限元方法,把轮胎简化处理为实心,采用变形等效原则拟合轮胎的计算参数.结果表明:低胎压轿车轮胎刹车时接地形状近似为梯形,高胎压货车轮胎刹车时接地形状近似为矩形;负荷一定时,... 详细信息

分析刹车状态下轮胎动态接触压力的大小和分布.采用三维有限元方法,把轮胎简化处理为实心,采用变形等效原则拟合轮胎的计算参数.结果表明:低胎压轿车轮胎刹车时接地形状近似为梯形,高胎压货车轮胎刹车时接地形状近似为矩形;负荷一定时,胎压升高,轮胎接触压力增大,胎压一定时,负荷增加接触压力也增加;刹车状态下轮胎接触压力大于静止状态下接触压力.有限元计算结果与文献实测结果较为接近,说明把轮胎简化处理为实心,采用变形等效原则拟合得出轮胎参数,进行轮胎的动态接触压力分析是可行的.

关键词：轮胎接触压力刹车等效变形有限元法

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稀浆封层路面层间黏结性能试验研究

东北大学学报（自然科学版） 2007年第6期28卷 875-878页

作者：张俊朱浮声李庆昌东北大学资源与土木工程学院辽宁沈阳110004

为了对稀浆封层层间黏结性能进行评价,自行设计了以改进的剪切仪为基础的试验方法,能较好地模拟路面真实受力情况.试验结果说明,随着温度的升高,稀浆封层与沥青碎石下面层之间黏结强度在减小;不同的路面层间处理措施对黏结强度均有明显... 详细信息

为了对稀浆封层层间黏结性能进行评价,自行设计了以改进的剪切仪为基础的试验方法,能较好地模拟路面真实受力情况.试验结果说明,随着温度的升高,稀浆封层与沥青碎石下面层之间黏结强度在减小;不同的路面层间处理措施对黏结强度均有明显的影响;采用较大公称粒径的沥青混合料,或者对路面做凿毛处理均可以有效提高层间黏结强度.

关键词：稀浆封层层间黏结性能新型直剪试验层间处理措施

基于小生境Pareto遗传算法的混凝土桥面板维修优化

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东北大学学报（自然科学版） 2008年第1期29卷 125-129页

作者：边晶梅朱浮声陈耕野白泉东北大学资源与土木工程学院辽宁沈阳110004

混凝土桥面板是桥梁组成部分中最易损坏的结构单元,维修频率最高.研究了在各种约束条件下如何得到混凝土桥面板最佳维修策略问题.建立了桥面板维修的多目标优化模型,同时满足费用最小化以及性能最大化等多个相互冲突的目标,并采用小生境... 详细信息

混凝土桥面板是桥梁组成部分中最易损坏的结构单元,维修频率最高.研究了在各种约束条件下如何得到混凝土桥面板最佳维修策略问题.建立了桥面板维修的多目标优化模型,同时满足费用最小化以及性能最大化等多个相互冲突的目标,并采用小生境Pareto遗传算法(NPGA)求解.结果表明,基于NPGA的桥面板维修优化方法提供了一系列可行解供桥梁管理者根据偏好进行挑选,增加了维修策略的选择范围.这种方法既可以避免单目标优化无法考虑其他影响因素的缺点,又可以克服多目标优化传统解法的某些不足,提高了维修决策的科学性、合理性,适于指导桥梁维修工程实践.

关键词：桥梁管理维修策略混凝土桥面板多目标优化遗传算法 NPGA

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Cape路面荷载型反射裂缝的细观数值分析

东北大学学报（自然科学版） 2008年第9期29卷 1350-1353,1357页

作者：张俊朱浮声武泽锋东北大学资源与土木工程学院辽宁沈阳110004

用细观数值方法分析Cape路面抗反射裂缝性能的主要影响因素；利用有限元方法进行数值分析，材料参数根据试验数据利用最优化方法拟合得出.数值分析表明，Cape路面的沥青碎石采用较低的沥青含量时，其抗反射裂缝性能较好，而采用较低的... 详细信息

用细观数值方法分析Cape路面抗反射裂缝性能的主要影响因素；利用有限元方法进行数值分析，材料参数根据试验数据利用最优化方法拟合得出.数值分析表明，Cape路面的沥青碎石采用较低的沥青含量时，其抗反射裂缝性能较好，而采用较低的空隙率时则有不利影响，但这种不利的影响程度并不大；基层裂缝附近的Cape路面与旧路面可脱开时，反射裂缝不易萌发与扩展，但脱开长度不宜过大；摊铺厚度较大时其抗反射裂缝性能较高，但综合考虑摊铺厚度不宜超过5-6 cm；较好的基层处理质量能减缓反射裂缝的扩展；采用半开级配的沥青碎石能够消散应力，减缓反射裂缝的萌发与扩展.

关键词：道路工程 Cape路面反射裂缝细观数值分析

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双排微型抗滑桩的抗滑效果

中南大学学报（自然科学版） 2013年第4期44卷 1596-1602页

作者：傅强孙飞飞唐承铁胡毅夫中南大学地球科学与信息物理学院湖南长沙410083 中南大学资源与安全工程学院湖南长沙410083

考虑到高速公路边坡的安全性,为了掌握潜在滑移体的滑动趋势,评价双排微型抗滑桩的安全性,验证理论计算方法的合理性,对通平高速公路某边坡实施双排微型抗滑桩施工,并且对加固边坡进行坡体位移、桩顶位移和桩侧压力监测。此边坡为普遍... 详细信息

考虑到高速公路边坡的安全性,为了掌握潜在滑移体的滑动趋势,评价双排微型抗滑桩的安全性,验证理论计算方法的合理性,对通平高速公路某边坡实施双排微型抗滑桩施工,并且对加固边坡进行坡体位移、桩顶位移和桩侧压力监测。此边坡为普遍存在的含有软弱夹层的强风化岩石边坡。通过监测结果发现潜在滑移体和固定坡体没有明显位移差,桩顶位移略小,且变化速度明显减小。在有限元力学分析的基础上,对比发现在承受相同下滑力时,双排微型抗滑桩桩顶位移较普通悬臂桩减少27.88%。在理论分析的基础上阐述边坡加固后的动态稳定性,得出双排微型抗滑桩前后桩的受力比例、受力分布等情况,比普通抗滑桩加固效果更好,桩顶和坡顶位移更小,为以后此类边坡和双排微型抗滑桩的应用设计提供一定的帮助。

关键词：滑坡双排微型抗滑桩监测有限元分析