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潜艇操舵系统噪声综述

中国舰船研究 2022年第5期17卷 74-84页

作者：廖健何琳陈宗斌谭晓朋海军工程大学振动与噪声研究所湖北武汉430033 船舶振动噪声重点实验室湖北武汉430033

操舵系统噪声是潜艇隐身工况下的主要噪声源之一。首先结合操舵系统构成,从舵叶、传动装置以及舵液压系统3个方面,梳理各组件噪声源,提出减振降噪设计措施。然后,从使用维护角度给出低噪声操纵的使用建议。舵液压系统是操舵系统的驱动设... 详细信息

操舵系统噪声是潜艇隐身工况下的主要噪声源之一。首先结合操舵系统构成,从舵叶、传动装置以及舵液压系统3个方面,梳理各组件噪声源,提出减振降噪设计措施。然后,从使用维护角度给出低噪声操纵的使用建议。舵液压系统是操舵系统的驱动设备,也是主要噪声源,将舵液压系统噪声源按照运行稳态和瞬态工况划分为6大类,重点分析噪声作用机理及其控制措施。最后,指出基于直驱式伺服控制原理的新型电液操舵装置是未来发展趋势。

关键词：操舵系统噪声机理液压冲击直驱式伺服控制

结构噪声核心价值与理论逻辑解读第二部分:阻振质量与复杂巨系统

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中国舰船研究 2018年第4期13卷 1-6,32页

作者：吴崇建蔡大明朱英富中国舰船研究设计中心湖北武汉430064 船舶振动噪声重点实验室湖北武汉430064

[目的]与单层、双层和浮筏隔振相比,阻振质量对结构纵波和弯曲波传导衰减很小,研究人员少有兴趣应用这类措施。然而当潜艇声隐身进入"深水区",设计人员有必要用新思维重新审视阻振质量。[方法]为此,应用波传播法(WPA)深入分析简单系统... 详细信息

[目的]与单层、双层和浮筏隔振相比,阻振质量对结构纵波和弯曲波传导衰减很小,研究人员少有兴趣应用这类措施。然而当潜艇声隐身进入"深水区",设计人员有必要用新思维重新审视阻振质量。[方法]为此,应用波传播法(WPA)深入分析简单系统阻振质量的衰减特性,建立其在复杂巨系统中的"统计概念"并指导工程实践。[结结果]结果表明:在集成概念中,阻振质量在巨系统中因累积衰减不再是小量;在无法应用阻抗较低的"软措施"的控制场合,将声隐身设计融入结构功能设计,采用阻抗较高的"硬措施"是发展的必由之路;应建立"间断点"概念和统计理念来研究结构噪声。[结论]从"软措施"到"硬措施"的逐渐转化与演进,对声隐身跨越具有核心价值,也是创新灵感的来源!

关键词：结构噪声波阻振质量间断点复杂巨系统

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台车试验中钢板布置的研究

汽车工程 2012年第6期34卷 496-501页

作者：胡玉梅曾繁林张科峰丁良旭王欣重庆大学机械传动国家重点实验室重庆400044 汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆400039 重庆车辆检测研究院重庆401122

为在台车试验中准确复现车身B柱加速度波形,以机械式缓冲吸能器及其钢板布置为研究对象,分析了碰撞中台车位移、钢板位移和钢板长度三者的关系;通过台车模拟试验过程的仿真,揭示了不同长度单片钢板的加速度特性和碰撞初速度对它的影响,... 详细信息

为在台车试验中准确复现车身B柱加速度波形,以机械式缓冲吸能器及其钢板布置为研究对象,分析了碰撞中台车位移、钢板位移和钢板长度三者的关系;通过台车模拟试验过程的仿真,揭示了不同长度单片钢板的加速度特性和碰撞初速度对它的影响,以及单片钢板的半脱离特性。最后总结出台车试验中钢板的布置方法,利用它可复现任何碰撞波形。

关键词：台车试验钢板布置加速度波形复现

基于Hashin准则的E-玻纤2D编织层铺增强复合材料冲击损伤力学分析

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功能材料 2013年第B12期44卷 334-343页

作者：权国政武东森黄小双李贵胜汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆400039 重庆大学材料科学与工程学院重庆400044

由拉伸实验获得E-玻纤增强复合板材的基本力学性能参数,为构建损伤分析模型及冲击有限元模型提供底层数据。通过弹性力学推导材料正交各向异性的本构关系,并对本构关系中的刚度矩阵进行数值解析,得到复合材料弹性本构方程;将结果应用于H... 详细信息

由拉伸实验获得E-玻纤增强复合板材的基本力学性能参数,为构建损伤分析模型及冲击有限元模型提供底层数据。通过弹性力学推导材料正交各向异性的本构关系,并对本构关系中的刚度矩阵进行数值解析,得到复合材料弹性本构方程;将结果应用于Hashin强度准则,建立以连续损伤力学为基础的正交各向异性损伤本构模型。将所建立的弹性及损伤本构关系赋予层合板三维模型,通过ABAQUS/Explicit软件模拟弹丸低速冲击GFRP板进行复合材料损伤力学分析,结果表明层合板内部损伤主要是分层和基体开裂,且层间脱层损伤面积远大于层内损伤,而各层内损伤模式中最主要的是基体开裂,其次是纤维断裂,而基体挤压和纤维挤压损伤区域相对较少。当层合板发生冲击变形后,冲击背部承受较大拉应力,微观上的损伤扩展演变到一定程度,基体开裂和纤维断裂会首先产生于GFRP冲击背面,而越靠近上表面损伤程度越小。

关键词：复合材料层合板拉伸实验数值模拟本构模型

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汽车发动机半主动悬置多目标结构优化设计

振动与冲击 2017年第24期36卷 250-255页

作者：郑玲刘巧斌犹佐龙庞剑徐小敏陈代军重庆大学汽车工程学院机械传动国家重点实验室重庆400044 汽车振动噪声与安全技术国家重点实验室重庆400102 长安汽车研究总院重庆400102

针对一种控制节流孔式双模式半主动悬置,建立其集总参数模型,通过灵敏度分析确定优化变量,以软硬模式所处区间力传递率最小为优化目标,采用改进型非支配排序遗传算法(NSGA-Ⅱ)对其集总参数进行优化,并将优化后的集总参数转化为悬置结构... 详细信息

针对一种控制节流孔式双模式半主动悬置,建立其集总参数模型,通过灵敏度分析确定优化变量,以软硬模式所处区间力传递率最小为优化目标,采用改进型非支配排序遗传算法(NSGA-Ⅱ)对其集总参数进行优化,并将优化后的集总参数转化为悬置结构设计参数。仿真和试验结果均表明,优化后的半主动悬置在目标区间内具有较低的力传递率,该研究对高性能半主动悬置样件的开发和优化设计具有重要的理论指导意义。

关键词：半主动悬置多目标结构优化灵敏度分析 NSGA-Ⅱ算法

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飞行器内SFD-转子系统的动力学特性研究

振动工程学报 2004年第4期17卷 403-407页

作者：林富生孟光武汉科技学院机电工程系武汉430073 上海交通大学振动冲击噪声国家重点实验室上海200030

建立了飞行器内SFD-转子系统的运动模型。数值研究表明,飞行器过大的垂直加速度分量或过小的水平加速度分量都可能使原稳定的SFD-转子系统变得不稳定。随着飞行器爬升角的变化,系统响应会出现周期1、周期3、拟周期、混沌等形态,而且会... 详细信息

建立了飞行器内SFD-转子系统的运动模型。数值研究表明,飞行器过大的垂直加速度分量或过小的水平加速度分量都可能使原稳定的SFD-转子系统变得不稳定。随着飞行器爬升角的变化,系统响应会出现周期1、周期3、拟周期、混沌等形态,而且会发生倍周期分叉和倒分叉。设计SFD时,必须充分考虑机动飞行的影响。

关键词：飞行器机动飞行转子系统动力学特性数值研究运动模型分叉 SFD 系统响应升角

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等效非线性阻尼控制的准零刚度振动传感系统

中国机械工程 2018年第12期29卷 1439-1445页

作者：杨攀邓兆祥舒红宇妥吉英重庆大学机械工程学院重庆400044 汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆400039 重庆大学汽车工程学院重庆400044

为准确测量移动平台的绝对振动位移并进一步扩展测量频带,采用等效非线性阻尼控制方法设计了一种准零刚度(QZS)传感器。为使QZS传感器具有准零刚度特性,建立了传感器的动力学模型,并对其结构和静态特性进行分析;讨论了在不同预压缩量下... 详细信息

为准确测量移动平台的绝对振动位移并进一步扩展测量频带,采用等效非线性阻尼控制方法设计了一种准零刚度(QZS)传感器。为使QZS传感器具有准零刚度特性,建立了传感器的动力学模型,并对其结构和静态特性进行分析;讨论了在不同预压缩量下传感器的幅频特性和相频特性,分析了不同等效非线性阻尼和激励对测量信号的精度影响。结果表明,等效非线性阻尼控制有效拓宽了准零刚度传感器系统的测量频带范围,该系统能够精确测量移动平台的绝对位移,满足工程实践要求。

关键词：准零刚度绝对位移传感器等效阻尼

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基于RTWT的汽车主动式油门踏板试验台

中国机械工程 2017年第1期28卷 107-112页

作者：林庆峰赵芸辉李升波汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆401122 北京航空航天大学车路协同与安全控制北京市重点实验室北京100191 清华大学汽车安全与节能国家重点实验室北京100084

为了设计开发一套基于RTWT的主动式油门踏板试验台,首先进行了机械执行装置的机械原理设计及传动参数优化设计;然后利用快速控制原型技术,基于MATLAB/RTWT设计开发了电子控制系统硬件及控制程序;最后通过实验测试了试验台的力反馈和刚... 详细信息

为了设计开发一套基于RTWT的主动式油门踏板试验台,首先进行了机械执行装置的机械原理设计及传动参数优化设计;然后利用快速控制原型技术,基于MATLAB/RTWT设计开发了电子控制系统硬件及控制程序;最后通过实验测试了试验台的力反馈和刚度反馈功能。结果表明该试验台具有较好的可靠性与有效性。

关键词：驾驶辅助系统车速引导主动式油门踏板机构设计实时视窗目标

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筒形大力值惯性式电磁作动器优化及性能分析

舰船科学技术 2023年第8期45卷 129-135页

作者：张聪刘渊之许天乐杨磊武汉理工大学交通与物流工程学院湖北武汉430063 武汉理工大学船海与能源动力工程学院湖北武汉430063 国家水运安全工程技术研究中心湖北武汉430063

作动器是主动控制的重要动力部件,用于船舶推进轴系主动控制的作动器对低频范围的输出力值有较高要求。本文以电磁作动器为研究对象,建立动力学模型,利用Ansoft Maxwell对该电磁作动器进行磁路优化分析,确定该电磁作动器具有最优磁路尺... 详细信息

作动器是主动控制的重要动力部件,用于船舶推进轴系主动控制的作动器对低频范围的输出力值有较高要求。本文以电磁作动器为研究对象,建立动力学模型,利用Ansoft Maxwell对该电磁作动器进行磁路优化分析,确定该电磁作动器具有最优磁路尺寸。通过电磁作动器仿真计算得到的电磁力大小与实际测试出的电磁力大小基本相等,证实该电磁作动器建模仿真方法的正确性。得到电磁作动器的最佳频率输出范围,说明电磁作动器具有低频大力值输出的特点。该作动器的优化方法及性能分析为船舶推进轴系等结构的低频大力值主动控制提供了理论及技术支撑。

关键词：惯性式电磁作动器低频主动控制大力值输出电磁仿真分析