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水压与动载耦合作用下高铁隧底结构裂损机理分析

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中南大学学报（自然科学版） 2024年第2期55卷 525-537页

作者：傅金阳张寅初谢佳伟阳军生刘浩中南大学土木工程学院湖南长沙410075 高速铁路建造技术国家工程研究中心湖南长沙410075 中国中铁股份有限公司北京100039 济南轨道交通集团建设投资有限公司山东济南250013

高速铁路隧道底部结构隆起变形开裂是多方面影响因素叠加作用的结果。综合利用扩展有限元方法、流固耦合理论和现场实测结果,采用激振力荷载拟合函数施加于轨面模拟列车振动荷载作用效果,分析在水压和列车动荷载耦合作用下的高铁隧道底... 详细信息

高速铁路隧道底部结构隆起变形开裂是多方面影响因素叠加作用的结果。综合利用扩展有限元方法、流固耦合理论和现场实测结果,采用激振力荷载拟合函数施加于轨面模拟列车振动荷载作用效果,分析在水压和列车动荷载耦合作用下的高铁隧道底部结构不协调变形机理,揭示水压与动荷载作用下隧道底部结构的变形特征与水压力变化规律。研究结果表明:在既有隧底结构型式与排水条件下,水压变化是隧道底部结构变形与开裂的诱发原因,列车动荷载导致的裂缝水压交替变化是隧道底部结构持续性隆起裂损的间接原因。隧道底部结构开裂一般首先发生在仰拱填充层中央排水沟处,然后在轨道板、仰拱填充层与衬砌仰拱结构存在刚度差异的各交界面上出现裂缝。高速列车动荷载周期性的上下振动与水压力耦合作用下隧道底部结构界面和各裂缝过水处产生超静水压力,其周期性抽吸变化将对裂缝产生水力压裂效应,加剧隧道底部结构的裂损。高水压高铁隧道底部结构隆起开裂的整治措施应综合考虑泄水降压、裂缝封堵以及底部多层结构体系的层间锚固。

关键词：高铁隧道底部结构不协调变形扩展有限元流固耦合

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洪江枢纽船闸扩建工程改造方案研究

水运工程 2024年第6期 177-183页

作者：邹开明熊智湖南省水运建设投资集团有限公司湖南长沙410011 湖南省交通规划勘察设计院有限公司湖南长沙410200

针对高水头船闸利用部分原水工结构进行改建的技术难题,以沅水洪江船闸为例,采取模型试验、枢纽大坝安全综合评估、船闸总体布置优化、老船闸加固改造和输水系统改造等技术创新措施,尽量避免对枢纽发电、大坝安全及防洪安全带来不利影响... 详细信息

针对高水头船闸利用部分原水工结构进行改建的技术难题,以沅水洪江船闸为例,采取模型试验、枢纽大坝安全综合评估、船闸总体布置优化、老船闸加固改造和输水系统改造等技术创新措施,尽量避免对枢纽发电、大坝安全及防洪安全带来不利影响,从引航道布置、通航条件、导流建筑物和原船闸结构影响等方面对3个改造方案进行对比研究,确定船闸扩建改造推荐方案,可为类似项目提供参考和借鉴。

关键词：船闸扩建结构改造总体布置

湖南高速公路基础设施碳排放峰值支持向量回归预测模型

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工程研究（跨学科视野中的工程） 2024年第1期16卷 62-73页

作者：陈赟文爱长沙理工大学交通运输工程学院长沙410114

本文选取湖南省的人口数、人均GDP、基础设施固定资产投资、单位产值能耗比和单位能耗碳排放量作为高速公路基础设施的碳排放影响因素,选用湖南省2003—2021年相关数据并采用支持向量回归(SVR)机器学习法,建立了湖南省高速公路基础设施... 详细信息

本文选取湖南省的人口数、人均GDP、基础设施固定资产投资、单位产值能耗比和单位能耗碳排放量作为高速公路基础设施的碳排放影响因素,选用湖南省2003—2021年相关数据并采用支持向量回归(SVR)机器学习法,建立了湖南省高速公路基础设施碳排放预测模型,预测在基准、低碳和超低碳情景下的碳排放数据。结果表明:训练样本交叉验证均方误差为0.007011,模型的预测值和真实值的拟合回归效果良好,训练集和测试集的相关系数分别为0.9869和0.9870,即模型具有良好的学习和推广能力。本文识别了碳排放的影响因素,预测了未来碳排放趋势,对交通基础设施碳减排行动具有一定的参考意义。

关键词：支持向量回归(SVR) 碳排放预测模型高速公路基础设施碳达峰影响因素

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长江经济带交通基础设施碳解锁策略研究

工程研究——跨学科视野中的工程 2024年

作者：陈赟石晓雅陈先俊长沙理工大学交通运输工程学院

交通基础设施碳解锁是事关我国可持续发展的关键问题之一。因此，本文选用2012—2021年长江经济带9个省市数据为研究对象，旨在揭示区域交通基础设施在经济发展过程中的减排规律。运用模糊集定性比较分析方法（fsQCA），本文探析了多因... 详细信息

交通基础设施碳解锁是事关我国可持续发展的关键问题之一。因此，本文选用2012—2021年长江经济带9个省市数据为研究对象，旨在揭示区域交通基础设施在经济发展过程中的减排规律。运用模糊集定性比较分析方法（fsQCA），本文探析了多因素协同联动对交通基础设施碳解锁的影响机制。研究发现：（1）单个因素均不是影响长江经济带碳排放强度的必要条件。（2）存在4条实现长江经济带碳排放强度降低、推动交通基础设施碳解锁的组态，即制度引导策略、经济驱动策略、制度-技术双元协同策略，以及经济-技术双元协同策略。（3）绿色技术创新在控制碳排放强度过程中的作用突出。研究结果为长江经济带交通基础设施碳解锁策略组态提供理论支撑，从而助力“双碳”目标实现，推动区域和全国的可持续发展。

关键词：长江经济带交通基础设施碳解锁模糊集定性比较分析

岩溶复杂发育区公路桥梁地基适宜性分析研究——以赤石特大桥为例

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工程勘察 2024年第8期52卷 26-32,43页

作者：龚道平胡惠华王泗夏立伟方强湖南省交通规划勘察设计院有限公司长沙410200

赤石特大桥是一座修建在岩溶复杂发育区的公路桥梁。大桥场地内由于构造作用与岩溶作用叠加,导致岩溶复杂发育,钻孔揭露最大发育深度超过100m。工程勘察采用钻探、物探相结合的勘察方法,揭示了场地内垂直岩溶与顺层面岩溶两种岩溶类型,... 详细信息

赤石特大桥是一座修建在岩溶复杂发育区的公路桥梁。大桥场地内由于构造作用与岩溶作用叠加,导致岩溶复杂发育,钻孔揭露最大发育深度超过100m。工程勘察采用钻探、物探相结合的勘察方法,揭示了场地内垂直岩溶与顺层面岩溶两种岩溶类型,查明了场地内岩溶发育的基本特征。从场地内的岩溶水文地质条件、岩溶充填物性状特征、桩基施工扰动影响等方面对场地岩溶地基的工程适宜性进行了详细分析和科学评价,提出了桥梁初始设计方案4×200m刚构桥的12号、13号主墩不适宜设置在岩溶发育深度大的溶塌角砾岩内这一重要地质问题,解决了桥梁结构需跨越的岩溶不稳定区域这一关键地质问题,并最终确定了主桥采用3×380m斜拉桥结构和4个主塔的安全位置。合理确定了5号主塔采用扩大基础,6号~8号主塔采用群桩基础,并评价了不同岩溶类型的桩侧摩阻力的确定原则。研究成果对岩溶复杂发育区的桥梁地基勘察具有借鉴价值。

关键词：赤石特大桥岩溶复杂发育区地基适宜性岩溶稳定性评价桩侧摩阻力

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湖南省智慧航道建设现状及发展策略研究

中国水运 2024年第9期 45-48页

作者：姚肖肖刘喆惠吴米玲彭哲北京国交信通科技发展有限公司北京100011 湖南省交通规划勘察设计院有限公司湖南长沙410200 湖南省水运建设投资集团有限公司湖南长沙410011

在信息技术日新月异的时代背景下,航道信息化建设已成为提升航道管理效能与服务质量的核心举措。本文聚焦于湖南省智慧航道建设的实践,深入分析其建设现状,并提出针对性的发展策略。首先,对湖南省智慧航道的建设现状进行调研,分析其在... 详细信息

在信息技术日新月异的时代背景下,航道信息化建设已成为提升航道管理效能与服务质量的核心举措。本文聚焦于湖南省智慧航道建设的实践,深入分析其建设现状,并提出针对性的发展策略。首先,对湖南省智慧航道的建设现状进行调研,分析其在信息化建设上取得的成就及存在的不足之处。在此基础上开展湖南省智慧航道发展策略研究,针对性地提出切实可行的发展策略。不仅有助于进一步完善湖南省智慧航道的建设,也可为国内其他地区的航道信息化建设提供有益的参考。

关键词：航道信息化现状分析发展策略

湖南省高速公路碳排放与经济发展的脱钩关系研究

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工程经济 2024年第1期34卷 44-52页

作者：陈赟胡梦君长沙理工大学交通运输工程学院

减少高速公路碳排放对交通行业实现可持续发展至关重要。本文基于Tapio脱钩模型探究湖南省高速公路碳排放与经济增长的关系,并采用LMDI(对数平均迪氏指数)分析影响碳排放的因素。结果表明:第一,2000-2021年湖南省高速公路碳排放量呈上... 详细信息

减少高速公路碳排放对交通行业实现可持续发展至关重要。本文基于Tapio脱钩模型探究湖南省高速公路碳排放与经济增长的关系,并采用LMDI(对数平均迪氏指数)分析影响碳排放的因素。结果表明:第一,2000-2021年湖南省高速公路碳排放量呈上升趋势,平均脱钩指数为0.69,碳排放与经济发展整体属于弱脱钩关系。第二,分阶段来看,2000-2010年基本以弱脱钩关系为主,但脱钩稳定性不高,部分年份出现强脱钩、增长连接;从2018年起总体呈弱脱钩-增长连接-弱脱钩趋势。第三,碳排放强度、产业规模对高速公路碳排放脱钩起促进作用。最后为高速公路实现碳排放与经济发展脱钩提出建议。

关键词：高速公路 TAPIO脱钩模型碳排放经济发展

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山岭公路隧道CD法开挖过程安全稳定性分析

浙江工业大学学报 2024年第1期52卷 86-92页

作者：惠冰王琳张文俊陈朋赵忠孝山东省交通科学研究院山东济南250102 山东科技大学交通学院山东青岛266590

不良地质条件下大断面隧道的开挖常采用CD法,在开挖过程中,完成最后一部台阶开挖后隧道全断面成型,这时需要及时对断面进行支护,以防止诱发隧道局部大变形甚至坍塌。为了预防隧道局部大变形或坍塌的发生,笔者以济潍高速某山岭隧道CD法... 详细信息

不良地质条件下大断面隧道的开挖常采用CD法,在开挖过程中,完成最后一部台阶开挖后隧道全断面成型,这时需要及时对断面进行支护,以防止诱发隧道局部大变形甚至坍塌。为了预防隧道局部大变形或坍塌的发生,笔者以济潍高速某山岭隧道CD法开挖为研究对象进行全过程动态监测,采用有限元软件MIDAS 2020对台阶法开挖最后一部进行全过程的高仿真度模拟。研究结果表明:隧道沉降、收敛监测所得到的实测拟合曲线与有限元软件计算所得的模拟曲线基本吻合,通过选择合适的开挖步长,CD法开挖能够有效减小拱顶沉降和洞壁的收敛。短台阶法开挖和适时支护是控制隧道围岩变形,保证其安全稳定的关键,可以有效地保证浅埋大断面隧道的安全与长期的稳定。

关键词： CD法山岭隧道数值模拟监测

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基于博弈论组合赋权-TOPSIS法的交通运输企业综合信用评价

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山东大学学报(理学版) 2024年第9期59卷 88-97页

作者：吕安涛高勇斌韩汶董莹钟振方孟庆春山东公路技师学院山东大学管理学院山东省交通科学研究院

首先，从基本信息、奖励表彰、信誉考评及行政处罚四方面构建交通运输企业综合信用评价的指标体系；其次，运用博弈论组合赋权法得到各指标权重，构建博弈论组合赋权-TOPSIS法的企业综合信用评价模型；最后，以山东省交通运输企业的数... 详细信息

首先，从基本信息、奖励表彰、信誉考评及行政处罚四方面构建交通运输企业综合信用评价的指标体系；其次，运用博弈论组合赋权法得到各指标权重，构建博弈论组合赋权-TOPSIS法的企业综合信用评价模型；最后，以山东省交通运输企业的数据进行实验分析，得到信用评价结果。研究表明：各一级指标的权重由大到小的排序为行政处罚、奖励表彰、信誉考评、基本信息，表明有关部门要重点考核企业的行政处罚指标；信用评价结果与实际相符，验证了评价模型的合理性。

关键词：综合信用评价交通运输企业优劣解距离法组合赋权