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居住建筑夜间排风热回收运行性能

中南大学学报（自然科学版） 2015年第3期46卷 1110-1117页

作者：段飞廖胜明曹小林中南大学能源科学与工程学院湖南长沙410083 中南大学流程工业节能湖南省重点实验室湖南长沙410083

基于睡眠热舒适和室外气象参数的排风热回收性能全面分析数学模型,提出排风热回收节能评价指标即节能潜力指数。应用该指标对我国不同热工分区下的3个典型城市居住建筑夜间排风热回收节能效果进行分析,并依据热回收效率和室内设计参数... 详细信息

基于睡眠热舒适和室外气象参数的排风热回收性能全面分析数学模型,提出排风热回收节能评价指标即节能潜力指数。应用该指标对我国不同热工分区下的3个典型城市居住建筑夜间排风热回收节能效果进行分析,并依据热回收效率和室内设计参数对排风热回收运行方案进行优化。研究结果表明:在制冷季,全热回收模式下夏热地区几乎全时段均可采用排风热回收;在寒冷地区和夏热冬冷地区全年更适合采用全热回收模式,而夏热冬暖地区制冷季采用全热回收模式、制热季采用显热回收模式更为有利;全热回收效率对夏热地区的制热季节能潜力指数的影响不大,而显热回收效率几乎对各典型城市制冷季节能潜力指数没有影响;在制冷季选择较高的温度和较大的相对湿度、制热季选择较低的温度和较小的相对湿度可有效减小空调运行能耗。

关键词：居住建筑数学模型排风热回收:节能潜力指数

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城轨列车车厢内空调通风系统数值模拟及优化

中国铁道科学 2013年第6期34卷 105-109页

作者：曹小林李江曾伟孙浩杨阳中南大学能源科学与工程学院湖南长沙410083

为解决城轨列车车厢内上送上回气流组织方式存在的气流短路问题,提出将排风口和回风口合并放在车厢内的座位下面,以及将排风口放在车厢中部位置、回风口放在车厢底部的2种优化方案。根据车厢实际尺寸,建立1/4车厢的简化物理模型,采用Rea... 详细信息

为解决城轨列车车厢内上送上回气流组织方式存在的气流短路问题,提出将排风口和回风口合并放在车厢内的座位下面,以及将排风口放在车厢中部位置、回风口放在车厢底部的2种优化方案。根据车厢实际尺寸,建立1/4车厢的简化物理模型,采用Realizable k—ε双方程湍流模型以及第3类、自由流、对称面和内热源边界条件,对优化前后车厢内空气的三维紊流流动和传热进行数值模拟分析。结果表明:所给出的2种优化方案均能有效改变车厢内气流漩涡的位置和强度,改善车厢内气流组织,解决气流短路问题,使车厢内温度分布更加均匀,并能降低车厢内的平均温度,减少车厢空调通风系统的能耗;综合比较,后一种优化方案更优。

关键词：城轨列车车厢空调气流组织通风设计优化

高原低气压增氧旅客列车车厢温度场及热舒适的CFD评价

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中国铁道科学 2012年第4期33卷 126-132页

作者：陈宁廖胜明饶政华中南大学能源科学与工程学院湖南长沙410083

根据青藏铁路格尔木—拉萨段客车增氧低压的环境特点,对人体热舒适评价指标进行修正。基于RNGk—ε模型,采用计算流体动力学软件(CFD),建立25T型客车的简化CFD模型,利用求解该模型获取的数据对乘客热舒适性进行评价。结果表明:靠近车厢... 详细信息

根据青藏铁路格尔木—拉萨段客车增氧低压的环境特点,对人体热舒适评价指标进行修正。基于RNGk—ε模型,采用计算流体动力学软件(CFD),建立25T型客车的简化CFD模型,利用求解该模型获取的数据对乘客热舒适性进行评价。结果表明:靠近车厢内部中央的温度低,靠近四周壁面的高;除车窗附近2个温度测点在大气压强为101.3kPa时的温度线与大气压强为70.7kPa时的有较大差异外,其余4个测点的温度线在这2个大气压强时重合或非常接近;大气压强为101.3和70.7kPa时,6个测点的温度比大气压强为55.6kPa时高0～2℃:在车厢外气温和辐射强度相同的条件下,大气压强下降至55.6kPa时才对车厢内温度产生明显的影响;当大气压强为55.6kPa时,受气流影响,坐在靠近走廊座位且面对来流方向乘客的热舒适性比在大气压强为101.3和70.7kPa时更接近中性,而坐在靠阴面侧壁座位且背对来流方向乘客的热舒适性比在大气压强为70.7kPa时更接近中性;坐在靠近阳面侧壁座位乘客的热舒适性指标为0.1～0.4,介于中性和稍热之间;而坐在其他座位乘客的热舒适性指标为-1.0～-0.6,介于中性和稍冷之间。由此可推断:大气压强和座位在车厢内的位置是影响车厢内乘客热舒适的主要因素。

关键词：高原铁路低气压旅客列车乘客热舒适指标计算流体动力学

CdS纳米晶颗粒薄膜的制备及其光学特性研究

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人工晶体学报 2011年第6期40卷 1580-1586页

作者：赵湘辉魏爱香招瑜广东工业大学材料与能源学院广州510006

采用化学浴沉积法,以CdCl2.H2O、CS(NH2)2、NH4Cl、NH3.H2O和去离子水作为反应前驱物,在不同的氨水浓度下制备CdS纳米晶颗粒薄膜。通过扫描电镜、X射线衍射、X射线能量色散谱、紫外-可见光透射光谱、椭圆偏振光谱等方法,研究了反应前驱... 详细信息

采用化学浴沉积法,以CdCl2.H2O、CS(NH2)2、NH4Cl、NH3.H2O和去离子水作为反应前驱物,在不同的氨水浓度下制备CdS纳米晶颗粒薄膜。通过扫描电镜、X射线衍射、X射线能量色散谱、紫外-可见光透射光谱、椭圆偏振光谱等方法,研究了反应前驱物中氨水浓度对CdS纳米晶颗粒薄膜的表面形貌、晶体结构、S/Cd原子比、光透过率、光学带隙、折射率、消光系数和光学吸收边等物理性能的影响。结果表明:反应前驱物中氨水浓度在0.4～1.0mol/L范围内,可以在衬底上形成均匀致密的CdS纳米晶颗粒薄膜。随着氨水浓度的增加,CdS纳米晶的平均晶粒尺寸逐渐减少,S/Cd原子比逐渐增加,由富Cd型转变为富S型,禁带宽度逐渐增加。在500～1000 nm波段内,折射率的平均值为1.75;消光系数k小于0.07。

关键词： CdS薄膜化学浴沉积折射率消光系数光学带隙

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中密度纤维板非稳态热传导解析及数值模拟

材料热处理学报 2012年第5期33卷 143-148页

作者：周建徽胡传双胡硕飞云虹姜贵芬张仕康华南农业大学木材科学与工程系广东广州510642 中山四海家具制造有限公司广东中山528459

基于无限大平板模型的非稳态热传导理论,推导了适用于中密度纤维板试件在空气介质加热条件下的温度场和达到目标温度加热时间的解析方程,采用ANSYS有限元软件对加热过程进行了有限元建模和模拟分析。验证试验分别测试研究了介质温度、... 详细信息

基于无限大平板模型的非稳态热传导理论,推导了适用于中密度纤维板试件在空气介质加热条件下的温度场和达到目标温度加热时间的解析方程,采用ANSYS有限元软件对加热过程进行了有限元建模和模拟分析。验证试验分别测试研究了介质温度、试件厚度和幅面尺寸对温升行为的影响,并与解析法和有限元模拟法获得的结果进行了比较。结果表明,理论解析法和有限元模拟得到的温升曲线与实测温升曲线吻合,试件达到目标温度时间与实测值相比最大误差为2.0%,验证了解析解和有限元模型的有效性。

关键词：热传导有限元分析木质复合材料

基于故障特征频率的阶比双谱方法及其在滚动轴承故障诊断中的应用

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中国电机工程学报 2013年第33期33卷 123-129,15页

作者：刘中磊于德介刘坚汽车车身先进设计制造国家重点实验室(湖南大学) 湖南省长沙市410082

当滚动轴承出现故障时,其产生的振动信号往往表现出较强的非线性、非高斯和非平稳特征。为了实现非平稳转速下滚动轴承的故障诊断,提出了一种基于故障特征频率的阶比双谱分析方法(order bispectrum analysis based on fault characteris... 详细信息

当滚动轴承出现故障时,其产生的振动信号往往表现出较强的非线性、非高斯和非平稳特征。为了实现非平稳转速下滚动轴承的故障诊断,提出了一种基于故障特征频率的阶比双谱分析方法(order bispectrum analysis based on fault characteristic frequency,OBBF)。该方法先对滚动轴承故障振动信号进行包络解调,利用线调频小波路径追踪算法估计出轴承振动包络信号中的故障特征频率,再基于故障特征频率对包络信号进行等角度重采样,将非平稳的时域信号转化为平稳的角域信号;最后对重采样后的信号进行双谱分析,并取其对角切片,得出故障结论。诊断实例表明,该方法能有效地提取滚动轴承故障振动信号的特征,对滚动轴承故障进行正确的诊断。

关键词：线调频小波阶比双谱故障特征频率滚动轴承故障诊断

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单面瓦楞机光辊机构动力学分析

振动与冲击 2017年第2期36卷 77-82页

作者：尚雯杜群贵华南理工大学机械与汽车工程学院广州510640

单面瓦楞机在成型的过程中存在较大的振动,为了分析振动的原因及减振,对单面瓦楞机的关键机构——光辊机构进行动力学建模,发现推杆刚度不足,造成光辊机构的非线性。进行振动测试,验证了动力学模型的正确性,得到单面瓦楞机振动的主要原... 详细信息

单面瓦楞机在成型的过程中存在较大的振动,为了分析振动的原因及减振,对单面瓦楞机的关键机构——光辊机构进行动力学建模,发现推杆刚度不足,造成光辊机构的非线性。进行振动测试,验证了动力学模型的正确性,得到单面瓦楞机振动的主要原因:单面瓦楞机在正常工作转速范围内,存在两个共振频率。最后对光辊机构提出改进方案,并仿真对比改进前后光辊机构在受迫振动下的振动位移,改进后的位移幅值降低了35.2%。研究结果为降低瓦楞机的振动提供了理论依据。

关键词：瓦楞机光辊机构动力学建模振动测试

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楔横轧空心件压扁变形对成形的影响

北京理工大学学报 2014年第9期34卷 881-885页

作者：杨翠苹胡正寰北京科技大学机械工程学院北京100083

楔横轧空心零件过程中轧件会发生压扁变形,增加了成形的困难.文中首先采用有限元数值模拟的方法,对平板压缩实心零件和空心零件进行对比,研究了空心零件压扁变形的特征,并得到了压下量和相对壁厚是影响压扁变形程度的主要因素.通过模拟... 详细信息

楔横轧空心零件过程中轧件会发生压扁变形,增加了成形的困难.文中首先采用有限元数值模拟的方法,对平板压缩实心零件和空心零件进行对比,研究了空心零件压扁变形的特征,并得到了压下量和相对壁厚是影响压扁变形程度的主要因素.通过模拟两辊楔横轧成形实心和空心零件的轧制过程,分析了压扁变形使空心零件旋转条件变差的原因及其对轧制过程和成形结果产生的影响,进而提出了改善成形条件的方法.

关键词：楔横轧空心零件有限元压扁变形塑性弯曲变形

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粉末与颗粒状木质燃料燃烧动力学特性研究

太阳能学报 2017年第1期38卷 53-59页

作者：彭浩斌陈国华李运泉李越胜江志铭喻孟全华南理工大学机械与汽车工程学院广州510640 广东省特种设备检测研究院顺德检测院顺德528300

为掌握粉末状与颗粒状木质燃料的动力学特性,选用同一木质成型燃料,通过热重分析仪和管式加热炉系统分别对其粉末状和颗粒状原料进行实验研究。采用双步双等法、等温法等进行动力学拟合推断,求解两者燃烧动力学三因子并进行比较。结果表... 详细信息

为掌握粉末状与颗粒状木质燃料的动力学特性,选用同一木质成型燃料,通过热重分析仪和管式加热炉系统分别对其粉末状和颗粒状原料进行实验研究。采用双步双等法、等温法等进行动力学拟合推断,求解两者燃烧动力学三因子并进行比较。结果表明:由于燃料内部传热传质性质差异较大,粉末状与颗粒状木质燃料的最概然机理函数并不相同,前者燃烧全过程的燃烧机理基本一致,后者挥发分燃烧阶段与焦炭燃烧阶段的燃烧机理差异较大;粉末与颗粒状活化能值分别为92.33 kJ/mol和71.20 kJ/mol,两者相差21.13 kJ/mol;指前因子值分别为2.55×10~8 s^(-1)和78.55 s^(-1),前者远大于后者,两者相差7个数量级。

关键词：热重分析生物质燃料燃烧动力学特性双步双等法