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空间数据库中距离连接选择率估计方法研究

计算机学报 2006年第1期29卷 45-53页

作者：熊伟廖巍陈宏盛景宁国防科学技术大学电子科学与工程学院长沙410073

通过综合分析和比较现有的选择率估计技术,提出了基于MBR缓冲区和直方图的距离连接估计方法,该方法基于空间对象的MBR缓冲区,只需要简单计算几个直方图统计量,就可以快速得到较为准确的估计结果.针对MBR缓冲区方法估计结果偏大的不足,... 详细信息

通过综合分析和比较现有的选择率估计技术,提出了基于MBR缓冲区和直方图的距离连接估计方法,该方法基于空间对象的MBR缓冲区,只需要简单计算几个直方图统计量,就可以快速得到较为准确的估计结果.针对MBR缓冲区方法估计结果偏大的不足,提出一种利用线段分布特性基本定律实现距离连接选择率估计的新方法.该方法基于线段缓冲区,不需要遍历线段数据集,提高了估计效率,减少了估计结果的相对误差.实验结果证明,该文方法能够准确有效地进行空间距离查询选择率估计并且更加适合真实的数据集.

关键词：空间连接选择率估计线段分布特性距离查询

基于遗传算法的水火弯板工艺参数预报方法研究

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大连理工大学学报 2006年第2期46卷 235-240页

作者：刘玉君郭培军纪卓尚邓燕萍大连理工大学船舶工程学院辽宁大连116024

以钢板加工时间和钢板收缩率曲线拟合优度作为两个目标函数,建立水火弯板工艺参数优化问题数学模型,并应用权重系数变化法,将问题转化为单目标优化问题.基于分层遗传算法(HGA),应用三次样条插值、误差分析等方法,将目标函数转化为群体... 详细信息

以钢板加工时间和钢板收缩率曲线拟合优度作为两个目标函数,建立水火弯板工艺参数优化问题数学模型,并应用权重系数变化法,将问题转化为单目标优化问题.基于分层遗传算法(HGA),应用三次样条插值、误差分析等方法,将目标函数转化为群体中个体的适应度函数.由加热线条数、相邻加热线之间距离(加热线间距)和加热线收缩量作为3个约束条件,构造分层遗传算法编码,并且内外层编码在遗传运算时分别采用不同的遗传算子,最终得到钢板水火弯板加工工艺参数预报结果.经算例验证,该方法可以对船体外板作出良好的水火弯板工艺参数预报.

关键词：水火弯板工艺参数预报分层遗传算法目标函数

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月球着陆器软着陆半主动多态控制

南京航空航天大学学报 2009年第6期41卷 698-703页

作者：汪岸柳聂宏戴雁琴万峻麟李立春南京航空航天大学航空宇航学院南京210016 淮海工学院机械工程学院连云港222006

基于磁流变阻尼器在月球着陆器上应用的可行性及其阻尼的可控性,设计了一种磁流变缓冲装置。考虑到着陆时减速火箭的反推力影响以及着陆时地面撞击的作用,假设着陆器的着陆初始高度多变,建立了一种月球着陆器着陆地面冲击模型。根据着... 详细信息

基于磁流变阻尼器在月球着陆器上应用的可行性及其阻尼的可控性,设计了一种磁流变缓冲装置。考虑到着陆时减速火箭的反推力影响以及着陆时地面撞击的作用,假设着陆器的着陆初始高度多变,建立了一种月球着陆器着陆地面冲击模型。根据着陆过程缓冲与减振的要求,采用了软着陆半主动多态控制策略。应用加速度与速度响应进行状态切换,并根据能量守恒原理确定出多态控制缓冲器的状态参数。3种不同被动控制进行比较分析,结果表明,半主动控制缓冲器能很好地降低着陆器着陆冲击时的过载,同时也能很好地减缓其着陆时的振动。采用半主动多态控制策略的着陆器对较高的着陆初始高度和较大的接地下沉速度的适应性很强,其缓冲效率随着着陆初始高度的增加而增加,在达到允许的最大加速度和允许的最大缓冲行程时,缓冲效率达到最高,这能很好地保障着陆器软着陆安全。

关键词：月球软着陆磁流变缓冲器半主动控制多态控制

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汽车电子控制系统半实物仿真平台开发

大连理工大学学报 2011年第6期51卷 904-910页

作者：连静李琳辉周雅夫沈晓勇常城大连理工大学工业装备结构分析国家重点实验室辽宁大连116024 大连理工大学汽车工程学院辽宁大连116024

提出了一种汽车电子控制系统半实物仿真解决方案,以捷达1.6AT轿车为对象,采用半实物仿真技术通过硬件接口电路将实际车辆与模型环境有机结合,设计开发了汽车电控系统半实物仿真平台.所设计的平台在精确采集车辆传感器信号的同时能够实... 详细信息

提出了一种汽车电子控制系统半实物仿真解决方案,以捷达1.6AT轿车为对象,采用半实物仿真技术通过硬件接口电路将实际车辆与模型环境有机结合,设计开发了汽车电控系统半实物仿真平台.所设计的平台在精确采集车辆传感器信号的同时能够实现车辆与半实物仿真模型间的实时数据交换;通过平台显示系统可以直观地观察车辆电控系统的工作过程及控制原理;并可根据需要合理地改变仿真模型的参数,对不同车型和不同使用工况进行仿真.该平台不仅解决了数学仿真对现实条件过于简化、建模难度大的问题,同时也克服了实物试验费用高、周期长的弊端,可将其应用于汽车电子控制系统的开发、调试、检测和教学试验等.

关键词：半实物仿真系统制动防抱死系统自动变速系统发动机电子控制

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改性活性炭对镉的吸附研究

同济大学学报（自然科学版） 2008年第4期36卷 508-513页

作者：黄鑫高乃云张巧丽同济大学朽染控制与资源化研究国家重点试验室上海 200092

研究镉在表面氧化改性的颗粒活性炭上的吸附行为．考察离子强度、pH值、温度和镉初始浓度对吸附的影响，并进行相应的动力学与热力学计算．结果表明，实验范围内，活性炭对镉的吸附在pH=2～7范围内与pH值呈正相关，增加离子强度对吸附... 详细信息

研究镉在表面氧化改性的颗粒活性炭上的吸附行为．考察离子强度、pH值、温度和镉初始浓度对吸附的影响，并进行相应的动力学与热力学计算．结果表明，实验范围内，活性炭对镉的吸附在pH=2～7范围内与pH值呈正相关，增加离子强度对吸附有一定的阻碍作用；吸附动态曲线符合二级动力学模型；活性炭与镉之间的标准吸附热约为-***^-1，整个温度范围内吸附是自发的放热过程．

关键词：改性活性炭热力学镉动力学吸附内分泌干扰物

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沥青路面再生机微波加热机理及数值模拟

同济大学学报（自然科学版） 2007年第4期35卷 472-476,490页

作者：李万莉于睿坤朱福民同济大学机械工程学院上海200092 长沙理工大学汽车与机械工程学院湖南长沙410076

针对开口微波场中沥青混凝土路面微波加热机理的探讨,从麦克斯韦波动方程、热力学微分方程出发,建立了开口微波场中微波透射沥青混凝土路面材料时的三维有源非稳态加热模型.利用热力学第一边界条件,选用时域差分法求解耦合的麦克斯韦波... 详细信息

针对开口微波场中沥青混凝土路面微波加热机理的探讨,从麦克斯韦波动方程、热力学微分方程出发,建立了开口微波场中微波透射沥青混凝土路面材料时的三维有源非稳态加热模型.利用热力学第一边界条件,选用时域差分法求解耦合的麦克斯韦波动方程及热力学偏微分方程组,得到了各种加热条件下沥青混凝土路面材料中的温度场.实验发现,数值计算的结果与实验结果相当吻合,验证了沥青混凝土路面三维有源非稳态微波加热模型的正确性,为开发可用于沥青混凝土路面再生等大尺寸复合电介质微波加热设备提供了理论基础、设计方法和实验依据.

关键词：沥青混凝土路面开口微波场三维有源非稳态加热模型

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信息-物理融合系统动态行为模型构建方法

计算机学报 2014年第6期37卷 1411-1423页

作者：周兴社杨亚磊杨刚西北工业大学计算机学院西安710072

信息-物理融合系统(Cyber-Physical System,CPS)特有的计算、通信、控制的联合动态性,计算与物理的多尺度融合性,系统环境及状态的时空交互性以及系统动态行为的非确定性,不但使面向CPS的模型驱动设计与验证方法在CPS系统设计中更为重要... 详细信息

信息-物理融合系统(Cyber-Physical System,CPS)特有的计算、通信、控制的联合动态性,计算与物理的多尺度融合性,系统环境及状态的时空交互性以及系统动态行为的非确定性,不但使面向CPS的模型驱动设计与验证方法在CPS系统设计中更为重要,而且也向其提出了新的技术挑战.论文在结合典型实例分析CPS系统特征及其模型构建具体挑战的基础上,研究并总结了CPS动态行为建模的主要方法:一体化建模方法从CPS系统层面描述计算过程与物理过程的交互与融合;时空交互建模方法关注CPS系统行为与时间及空间关系的语义表示;功能和实现兼容建模方法侧重刻画CPS系统的逻辑设计和物理实现的映射与支撑;而集成建模方法则重点解决多异构模型的交互方式与语义的一致表达.论文基于多异构实体的CPS系统建模框架,提出了一种CPS系统结构与动态行为的协同建模方法,并用CPS-ADL对其进行了实现和验证.

关键词：信息-物理融合系统动态行为建模一体化模型集成建模协同方法

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CFRP与钢组合斜拉索设计方案及理论研究

同济大学学报（自然科学版） 2010年第1期38卷 12-17页

作者：熊文肖汝诚同济大学桥梁工程系上海200092

提出两种碳纤维增强塑料(CFRP)与钢组合的斜拉索方案:CFRP与钢组合截面斜拉索,以及CFRP与钢组合结构斜拉索.前者发挥CFRP材料的优异性能,同时避免CFRP材料的锚固难题,两种材料的截面面积比为关键设计参数;后者将CFRP斜拉索与钢斜拉索在... 详细信息

提出两种碳纤维增强塑料(CFRP)与钢组合的斜拉索方案:CFRP与钢组合截面斜拉索,以及CFRP与钢组合结构斜拉索.前者发挥CFRP材料的优异性能,同时避免CFRP材料的锚固难题,两种材料的截面面积比为关键设计参数;后者将CFRP斜拉索与钢斜拉索在同一桥梁不同跨度区域分别应用,优化了整桥经济性能,不同材料斜拉索合理跨度区域的确定是其设计关键.采用解析解形式的参数分析,给出不同情况下关键设计参数的推荐数值,从理论上初步证明了两种方案替代传统钢斜拉索的可行性.

关键词：组合斜拉索 CFRP与钢组合截面 CFRP与钢组合结构斜拉桥关键设计参数参数分析

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四驱电动车经济性改善的最优转矩分配控制

同济大学学报（自然科学版） 2005年第10期33卷 1355-1361页

作者：余卓平张立军熊璐同济大学嘉定校区汽车学院上海201804

阐述了转矩分配控制实现四轮驱动电动车经济性改善的思路,采用效率最大化方法优化确定了转矩分配系数矩阵作为最优转矩分配控制策略核心.针对各种驾驶循环进行了能量消耗的仿真分析.仿真分析表明,最优转矩分配控制方法能够明显减少驱动... 详细信息

阐述了转矩分配控制实现四轮驱动电动车经济性改善的思路,采用效率最大化方法优化确定了转矩分配系数矩阵作为最优转矩分配控制策略核心.针对各种驾驶循环进行了能量消耗的仿真分析.仿真分析表明,最优转矩分配控制方法能够明显减少驱动能量消耗,增加反馈制动能量回收,总体能效提高约3%.同时能够大大降低轮毂电机的发热功率,延长其使用寿命.转矩分配最优化的控制方法能够应用于采用轮毂电机的纯电动车、前轴机械驱动,以及后轴电驱动的混合动力四轮驱动汽车的能量消耗经济性改善控制.

关键词：电动汽车四轮驱动轮毂电机转矩分配控制经济性