检索结果-南通市图书馆

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

橡胶混合黏土小应变剪切模量特性试验研究

岩土力学 2024年第3期45卷 705-713页

作者：周恩全白宇航姚缘王龙陆建飞江苏大学土木工程与力学学院江苏镇江212013 江南大学环境与土木工程学院江苏无锡214122

为了研究橡胶混合黏土(混合土)的动变形特性,对不同橡胶掺量、橡胶粒径和围压的混合土开展共振柱试验,分析动剪切模量G和阻尼比λ的发展规律,并基于二元介质模型,提出了表达混合土接触状态的骨架孔隙比e_(sk)计算方法,进一步依托骨架孔... 详细信息

为了研究橡胶混合黏土(混合土)的动变形特性,对不同橡胶掺量、橡胶粒径和围压的混合土开展共振柱试验,分析动剪切模量G和阻尼比λ的发展规律,并基于二元介质模型,提出了表达混合土接触状态的骨架孔隙比e_(sk)计算方法,进一步依托骨架孔隙比e_(sk)对混合土的最大动剪切模量G_(max)进行评价。结果表明:掺入橡胶颗粒后,混合土的G减小,λ增大,且橡胶掺量增大时,混合土的G减小、λ增大;围压增大时,混合土的G增大、λ减小;橡胶粒径增大时,混合土的G增大、λ减小。随着橡胶掺量增大,骨架孔隙比e_(sk)增大,G_(max)降低;在相同橡胶掺量时,随着橡胶粒径的增大,e_(sk)增大,G_(max)升高。在Hardin公式的基础上,基于骨架孔隙比e_(sk)提出了考虑橡胶掺量和橡胶粒径的G_(max)表征模型,该模型具有较好的准确性,可为评价橡胶混合黏土G_(max)提供依据。

关键词：橡胶混合黏土动剪切模量阻尼比骨架孔隙比 Hardin模型

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

石灰-木质素改良黏土的动剪切模量特性

土木与环境工程学报(中英文) 2024年

作者：周恩全刘平张曼陆建飞江苏大学土木工程与力学学院

将木质素用于土体改良是处置木质素的有效措施之一。为研究石灰-木质素共同改良黏土的效果，开展石灰-木质素改良黏土的共振柱试验，分析固结围压、石灰-木质素掺量对改良土动剪切模量特性的影响，基于相对结构度方法提出改良土最大动... 详细信息

将木质素用于土体改良是处置木质素的有效措施之一。为研究石灰-木质素共同改良黏土的效果，开展石灰-木质素改良黏土的共振柱试验，分析固结围压、石灰-木质素掺量对改良土动剪切模量特性的影响，基于相对结构度方法提出改良土最大动剪切模量的表征模型。结果表明：随着围压的增加，石灰-木质素改良土的最大动剪切模量以及动剪切模量比提高；4%石灰+4%木质素改良黏土的最大动剪切模量以及动剪切模量比最高，在300 kPa围压下，4%石灰+4%木质素改良土的最大动剪切模量比8%石灰改良土提高17.3%，比纯土提高185.4%；基于抗剪强度参数提出了改良土的相对结构度计算方法，4%石灰+4%木质素改良土的相对结构度最大；在Hardin公式基础上，引入相对结构度建立了改良土最大剪切模量的表征模型，该模型具有较好的准确性，可为评价石灰-木质素改良黏土的动剪切模量提供借鉴。

关键词：石灰-木质素改良土动剪切模量模量比相对结构度

在线全文

同方期刊数据库

学校读者我要写书评

暂无评论

基于粒间接触关系的饱和砂土液化特性研究

防灾减灾工程学报 2024年第2期44卷 450-458页

作者：周恩全姚缘王龙卜春尧伊思航江苏大学土木工程与力学学院江苏镇江212013 江南大学机械工程学院江苏无锡214122 中国地震局地球物理研究所北京100081

为了研究饱和砂土的液化机理,通过等体积加载的方式建立了循环荷载下饱和砂土动力响应的颗粒流计算模型,研究了饱和砂土在不同围压和加载幅值下的动力响应,探讨了颗粒间力链的发展特性,并从Shannon熵、Boltzmann熵以及Clausius熵的基本... 详细信息

为了研究饱和砂土的液化机理,通过等体积加载的方式建立了循环荷载下饱和砂土动力响应的颗粒流计算模型,研究了饱和砂土在不同围压和加载幅值下的动力响应,探讨了颗粒间力链的发展特性,并从Shannon熵、Boltzmann熵以及Clausius熵的基本关系入手,建立基于粒间接触力链的饱和砂土颗粒熵计算方法,分析了颗粒熵发展特性。结果表明:饱和砂土初始总力链主要受围压的影响,围压越大,初始总力链越多;循环荷载下饱和砂土颗粒间力链总数逐渐降低,且强力链持续向中、弱力链转换;循环荷载下饱和砂土颗粒熵表现出先升高后降低的二阶段特性,围压和加载幅值对颗粒熵峰值无明显影响,各工况的颗粒熵峰值均为0.92;定义颗粒熵峰值为相变颗粒熵,相变颗粒熵时的饱和砂土表现出固液临界态的力学特征,指示了饱和砂土由固态向往返液化状态转变的临界点。

关键词：饱和砂土液化力链颗粒熵

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

基于性能需求的机制骨料混凝土配合比设计

建筑材料学报 2024年第8期27卷 667-674页

作者：吴朝明李春锦胡堃吴程航任强贵州桥梁建设集团有限责任公司贵州贵阳550001 同济大学先进土木工程材料教育部重点实验室上海201804 同济大学材料科学与工程学院上海201804

基于Dinger-Funk级配理论提出了机制骨料级配设计方法,通过修正Bolomey公式明确了适用于机制骨料混凝土的强度-水胶比关系;通过引入裹浆厚度概念建立了骨料与浆体之间的体积关系,并将机制砂中的石粉视作浆体组成,建立了机制骨料混凝土... 详细信息

基于Dinger-Funk级配理论提出了机制骨料级配设计方法,通过修正Bolomey公式明确了适用于机制骨料混凝土的强度-水胶比关系;通过引入裹浆厚度概念建立了骨料与浆体之间的体积关系,并将机制砂中的石粉视作浆体组成,建立了机制骨料混凝土的配合比设计方法并进行了验证.结果表明:混凝土的工作性可以通过裹浆厚度来加以调控;混凝土的抗压强度和氯离子扩散系数与裹浆厚度无明显相关性,可以通过水胶比来加以调控;本文提出的配合比设计方法可以定量设计满足不同性能需求的机制骨料混凝土.

关键词：紧密堆积理论机制骨料混凝土裹浆厚度配合比设计

同方期刊数据库

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

不同种类道路沥青材料异味特征及析源分析

材料导报 2024年第2期38卷 264-268页

作者：王超任正阳周波超宫官雨季晓斌北京工业大学城市建设学部北京100124

随着我国社会经济逐渐向绿色可持续转型,沥青路面铺筑过程中的异味污染成为不可忽视的环境问题。本研究针对八种不同的道路沥青材料使用过程中产生的挥发性物质,通过气相色谱-质谱联用仪(GC-MS)和气体检测仪进行定性与定量分析。在此基... 详细信息

随着我国社会经济逐渐向绿色可持续转型,沥青路面铺筑过程中的异味污染成为不可忽视的环境问题。本研究针对八种不同的道路沥青材料使用过程中产生的挥发性物质,通过气相色谱-质谱联用仪(GC-MS)和气体检测仪进行定性与定量分析。在此基础上,结合异味阈值计算各物质异味活度值(OAV),通过异味活度值加和(SOAV)的方法对沥青异味进行分析,并对异味污染物中各组分及其异味贡献进行进一步的析源工作。研究结果表明,沥青挥发物的浓度与异味活度值加和并没有完全的正相关关系,胶粉改性沥青挥发物浓度及异味活度值加和相较于其他沥青均有显著提高。对八种不同种类道路沥青材料异味特征进行分析得出:六种组分对沥青异味的产生有贡献,其中,苯系物、醛类以及硫化氢对沥青异味的贡献较大,烯烃类以及酮类是胶粉改性沥青挥发物中特有的异味贡献组分。

关键词：道路工程沥青材料定性定量异味活度值异味活度值加和异味贡献

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

薄壁杆件组合扭转中约束扭转占比研究

长安大学学报（自然科学版） 2024年第2期44卷 46-56页

作者：刘永健柴亮邢子寒李江江封博文长安大学公路学院陕西西安710064 长安大学公路大型结构安全教育部工程研究中心陕西西安710064

为确定在不同边界条件下薄壁杆件以组合扭转方式抗扭时自由扭转和约束扭转的比例关系,首先,基于Vlasov薄壁结构理论建立组合扭转微分方程,并按照初参数法推导出薄壁杆件在集中扭矩和均布扭矩作用下的约束扭转占比公式。以简支边界为基准... 详细信息

为确定在不同边界条件下薄壁杆件以组合扭转方式抗扭时自由扭转和约束扭转的比例关系,首先,基于Vlasov薄壁结构理论建立组合扭转微分方程,并按照初参数法推导出薄壁杆件在集中扭矩和均布扭矩作用下的约束扭转占比公式。以简支边界为基准,通过引入约束刚度系数β,分析边界条件对于约束扭转占比的影响。然后,使用有限元软件ABAQUS对公式进行验证。最后,给出钢结构桥梁常见截面的约束扭转特征系数κ的计算公式,并统计双工字钢板组合梁桥与钢箱梁桥的κ分布范围。研究结果表明:所推导的约束扭转占比公式与ABAQUS计算结果吻合良好;约束扭转占比与截面的κ和边界条件有关;κ越大,约束扭转占比越小,且随着κ变化,边界条件对于约束扭转占比的影响程度发生变化;β可以表征边界条件对约束扭转占比的影响程度;简化分析时,当039。

关键词：桥梁工程薄壁杆件有限元模型自由扭转约束扭转边界条件

基于切口梁弯曲响应的UHPC受拉性能反演分析

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

工程力学 2024年第4期41卷 151-160页

作者：郭义庆王俊颜同济大学先进土木工程材料教育部重点实验室上海201804 同济大学建筑工程系上海200092

为了更加快速、准确地获取超高性能混凝土(UHPC)材料的拉伸性能,该文基于切口梁四点弯曲试验获得的荷载-切口张开位移(CMOD)响应,提出了一种UHPC拉伸性能简化反演分析方法。该方法采用了考虑裂纹局部化的非线性铰模型和可描述拉伸应变... 详细信息

为了更加快速、准确地获取超高性能混凝土(UHPC)材料的拉伸性能,该文基于切口梁四点弯曲试验获得的荷载-切口张开位移(CMOD)响应,提出了一种UHPC拉伸性能简化反演分析方法。该方法采用了考虑裂纹局部化的非线性铰模型和可描述拉伸应变硬化或应变软化特征的多折线UHPC受拉应力-应变关系。通过5种钢纤维掺量的UHPC切口梁弯曲试验和轴拉试验的验证以及模型参数分析表明:在切口梁弯曲响应的离散性较低时,提出的计算模型能够准确地预测应变硬化和应变软化UHPC的受拉初裂强度和极限强度;随弯曲响应的离散性增大,轴拉应力的预测值与实测值的偏差越大;特征长度及特征点数量对应变软化UHPC受拉应力-缝宽曲线预测结果的影响较小,但对于应变硬化UHPC,特征长度的增大和特征点的减少都会导致其极限强度预测值偏高。通过应用表明:采用基于荷载-CMOD响应的非线性铰模型预测UHPC的受拉性能具有较好的可行性。

关键词：超高性能混凝土拉伸性能切口梁四点弯非线性铰模型反演分析

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

分叉隧道合流段流动特征及局部损失特性研究

现代隧道技术 2024年第3期61卷 53-60,84页

作者：陈泽恩陈小峰孔祥苗张欣张永强刁岳峰吴珂浙江大学平衡建筑研究中心杭州310007 浙江省海洋岩土工程与材料重点实验室杭州310058 浙江大学中原研究院郑州450000 宁海县公路与运输管理中心宁波315600 西安石油大学电子工程学院西安710065

进口匝道的存在导致隧道内空气出现合流现象,掌握合流段空气的流动特征和损失特性是分叉隧道通风设计的基础。针对夹角为5°~15°的分叉隧道,采用CFD方法和比尺模型试验研究合流比q和夹角θ对合流段空气流动和局部损失的影响。结果表明... 详细信息

进口匝道的存在导致隧道内空气出现合流现象,掌握合流段空气的流动特征和损失特性是分叉隧道通风设计的基础。针对夹角为5°~15°的分叉隧道,采用CFD方法和比尺模型试验研究合流比q和夹角θ对合流段空气流动和局部损失的影响。结果表明:随着q增大,主线局部损失系数ξ_(21)迅速减小,而匝道局部损失系数ξ_(31)则先迅速增大后趋于稳定。当合流前主线与匝道风量比Q大于两者截面积比φ时,ξ_(21)主要受流线弯曲的影响,ξ_(31)主要受射流增压作用的影响;当Q 21和ξ_(31)的主控因素则互换。在q较小时,ξ_(21)、ξ_(31)基本不随合流夹角θ变化;在q较大时,随着θ增大ξ_(21)基本保持不变,而ξ_(31)减小。提出了可准确预测夹角为5°~15°分叉隧道合流段局部损失系数的半经验公式,弥补了分叉隧道合流通风设计理论的不足。

关键词：分叉隧道合流段 CFD 比尺模型试验局部损失预测模型

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

数据驱动的信号交叉口排队尾车驶离状态预测

吉林大学学报(工学版) 2024年

作者：卢凯明陈艳艳仝瑶张健李永行罗莹北京工业大学交通工程北京市重点实验室北京工业大学城市建设学部

传统基于交通波/运动学理论构建的排队尾车驶离状态预测模型适用于稳态同质交通流，难以适应排队消散的不确定性。为了解决上述问题，本文提出一种轨迹数据驱动的排队尾车驶离状态预测模型。分析排队消散轨迹形态及潜在影响因素，以揭... 详细信息

传统基于交通波/运动学理论构建的排队尾车驶离状态预测模型适用于稳态同质交通流，难以适应排队消散的不确定性。为了解决上述问题，本文提出一种轨迹数据驱动的排队尾车驶离状态预测模型。分析排队消散轨迹形态及潜在影响因素，以揭示排队尾车驶离状态的不确定性。从排队等待和车辆启动两个阶段入手，提出排队尾车驶离状态影响特征集。基于极端梯度提升（XGBoost）算法构建排队尾车驶离状态预测模型，引入SHAP可解释机器学习框架解析所有特征的贡献度，并确定最优特征组合及模型参数。研究结果表明，所提出的基于XGBoost的尾车驶离时间预测模型平均绝对百分比误差（MAPE）为5.74%，比运动学模型预测精度提升约10%；尾车驶离速度预测模型MAPE为9.98%，比运动学模型预测精度提升约6%，且预测性能均优于随机森林、决策树和多层感知机神经网络三种常用的机器学习方法。研究成果可为车路协同环境下交叉口信号相位最小绿灯时间调节与网联车辆生态驾驶提供技术支撑。

关键词：交通工程排队消散特性排队尾车驶离时间排队尾车驶离速度 XGBoost SHAP