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1+X证书制度下汽车类专业职业本科人才培养改革路径研究

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时代汽车 2024年第2期 59-61,65页

作者：陈哲浙江交通职业技术学院浙江省杭州市311112

基于1+X证书制度的汽车类专业职业本科人才培养改革,可以强化职业教育类型属性,促进汽车产业转型升级,提升职业本科人才培养质量。目前汽车类专业职业本科人才培养还存在产教融合的校企合作生态未形成、职业本科人才培养目标与岗位有偏... 详细信息

基于1+X证书制度的汽车类专业职业本科人才培养改革,可以强化职业教育类型属性,促进汽车产业转型升级,提升职业本科人才培养质量。目前汽车类专业职业本科人才培养还存在产教融合的校企合作生态未形成、职业本科人才培养目标与岗位有偏差、“中-高-本”课程体系衔接性不足等问题。以1+X证书制度为基础,分析人才培养的关键要素,构建跨区域汽车行业产教融合共同体,打造“四阶四维”的双师型教师教学团队,开发“书证融通、能力递进”课程体系和配套资源,建立“多维度、立体化”闭环的人才培养质量评价体系,探索汽车类专业职业本科人才培养改革路径。

关键词： 1+X证书制度职业本科人才培养汽车类专业

基于快速成像反演算法的地表温度反演可视化技术研究

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数学的实践与认识 2020年第14期50卷 156-170页

作者：王洋四川交通职业技术学院公共课教学部四川成都611130 成都理工大学地球物理学院四川成都610059

当前主流的地表温度检测方式是通过遥感反演以及地面实地检测,其中遥感反演虽然检测范围面积较广,但是检测精度较低.利用WATERSHED快速成像反演算法与WATERSHED快速成像反演算法对无锡花海活动进行地表温度的数据分析以及可视化显示,利... 详细信息

当前主流的地表温度检测方式是通过遥感反演以及地面实地检测,其中遥感反演虽然检测范围面积较广,但是检测精度较低.利用WATERSHED快速成像反演算法与WATERSHED快速成像反演算法对无锡花海活动进行地表温度的数据分析以及可视化显示,利用算法的优点提高地表温度反演可视化效果.最后利用FAHP模型对快速成像反演算法在地表温度反演可视化实际效果进行评价.结果表明,快速成像反算法可以有效地提高地表温度的反演可视化效果.

关键词：快速成像反演算法地表温度可视化 FAHP模型

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汽车冲压件工艺参数优化及回弹控制

锻压技术 2018年第2期43卷 34-37页

作者：苟春梅吴民董静孙华伟新疆交通职业技术学院汽车工程学院

针对汽车冲压件的回弹问题,研究了某汽车后地板零件的回弹控制问题。首先借助数值模拟软件Auto Form建立汽车后地板零件冲压成形的全流程的有限元模型,然后采用工艺参数优化和回弹补偿相结合来共同控制该零件的回弹。工艺参数优化借助了... 详细信息

针对汽车冲压件的回弹问题,研究了某汽车后地板零件的回弹控制问题。首先借助数值模拟软件Auto Form建立汽车后地板零件冲压成形的全流程的有限元模型,然后采用工艺参数优化和回弹补偿相结合来共同控制该零件的回弹。工艺参数优化借助了Auto Form的西格玛优化模块,优化目标为最小回弹量,优化得到最优组的压边力为798 k N,摩擦系数为0.14。然后采用回弹补偿策略对拉延工序的模具进行回弹补偿,当回弹补偿循环迭代2次后,零件的回弹满足尺寸公差要求。最后进行了模具加工和试模验证。实验结果表明将工艺参数优化和回弹补偿相结合的方法能够有效地控制冲压零件的回弹。

关键词：汽车冲压件回弹补偿数值模拟尺寸控制 Auto Form

基于高压水平旋喷桩超前支护技术的隧道施工技术研究

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公路工程 2019年第1期44卷 135-139页

作者：文妮赵春彦武汉铁路职业技术学院湖北武汉430205 中南大学湖南长沙410075

针对隧道施工过程中存在围岩稳定性差、富含地下水等造成隧道变形和地表沉降问题,采用高压水平旋喷桩进行超前支护。该支护方法具有强度高、均匀性强、可控性强、综合效果好等特点。本文以某具体事例为依托,分析了高压水平旋喷桩超前支... 详细信息

针对隧道施工过程中存在围岩稳定性差、富含地下水等造成隧道变形和地表沉降问题,采用高压水平旋喷桩进行超前支护。该支护方法具有强度高、均匀性强、可控性强、综合效果好等特点。本文以某具体事例为依托,分析了高压水平旋喷桩超前支护的作用机理、特点以及具体支护方案和施工方式,在此基础上,利用有限元网络模型进行地表沉降监测模型分析。结果表明:采用高压水平旋喷桩进行超前支护,可有效预防隧道施工中地表沉降问题。

关键词：隧道施工地表沉降高压水平旋喷桩超前支护

基于确定系数法和信息量模型对新疆特克斯县滑坡敏感性评价的对比研究

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新疆地质 2019年第4期37卷 575-579页

作者：张峰赵忠国谢大伟李刚毛伟新疆交通职业技术学院新疆乌鲁木齐830000 新疆大学新疆乌鲁木齐830000

在综合当地滑坡灾害发育特征和诱发因素基础上,选取黄土、坡度、坡向、剖面曲率、降雨等12个因子作为滑坡灾害易发性评价因子。利用确定系数法和信息量模型分别与逻辑回归结合构建了LLCF、LLSI两种模型作为滑坡敏感性评价方法。据模型... 详细信息

在综合当地滑坡灾害发育特征和诱发因素基础上,选取黄土、坡度、坡向、剖面曲率、降雨等12个因子作为滑坡灾害易发性评价因子。利用确定系数法和信息量模型分别与逻辑回归结合构建了LLCF、LLSI两种模型作为滑坡敏感性评价方法。据模型计算结果,将滑坡灾害易发程度划分为极低易发区、低易发区、中易发区、高易发区和极高易发区。利用接收者操作特征曲线(ROC,Receiver Operating Characteristic Curve)及下围面积(AUC,,Area Under the ROC Curve)值分别对两种模型进行精度检验。结果表明:LLCF和LLSI模型在训练集上成功率曲线AUC值分别为0.9032和0.8411;在测试集上预测率曲线AUC值分别为0.8998、0.8715。整体上LLCF模型精度高于LLSI模型,为当地防灾减灾、国土资源等方面提供了有效的数据支持。

关键词：特克斯县滑坡敏感性确定系数法信息向量模型逻辑回归

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退役汽车塑料的资源化再利用研究进展

现代塑料加工应用 2020年第1期32卷 54-56页

作者：许杰胡号武汉交通职业学院湖北武汉430065 武汉理工大学汽车工程学院湖北武汉430070 湖北青年职业学院湖北武汉430070

总结了汽车塑料的种类,预测了退役汽车塑料的资源量,对目前资源化再利用的关键技术难点进行了分析,并综述了国内外在退役汽车塑料再利用方面取得的技术进展。

关键词：退役汽车塑料资源化再利用研究进展

新能源汽车电池充电盖浮动侧抽芯注塑模具设计

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塑料工业 2016年第11期44卷 70-73,126页

作者：蒋南希湖南交通职业技术学院湖南长沙410132

结合某新能源汽车充电盖内嵌钢壳产品零件结构包胶注塑的需要,设计了一种嵌件包胶注塑二板模具结构,模具布局为一模一腔,采用机械手放内嵌钢质壳件、选用香蕉浇口进行浇注、侧抽芯机构上侧边完全顶出产品等结构设计方式,实现了产品的自... 详细信息

结合某新能源汽车充电盖内嵌钢壳产品零件结构包胶注塑的需要,设计了一种嵌件包胶注塑二板模具结构,模具布局为一模一腔,采用机械手放内嵌钢质壳件、选用香蕉浇口进行浇注、侧抽芯机构上侧边完全顶出产品等结构设计方式,实现了产品的自动化注塑生产。结构设计中,基于产品结构的特殊性,设计了气缸浮动顶出油缸侧边顶出组合机构以实现产品完全脱模,机构组成分为浮动顶出组件、油缸侧边顶出组件,浮动顶出组件完成产品从模具主型芯上的脱模,油缸侧边顶出组件则完成产品从侧型芯上的脱模,同时保证机械手放置内嵌钢质壳件的方便性,机构和模具结构设计新颖,为同类产品的注塑模具设计提供了有益参考。

关键词：包胶注塑嵌件侧抽芯机构模具结构机构设计

某汽车车门内板拉延成形刺破工艺刀具结构参数优化

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热加工工艺 2020年第9期49卷 95-99,102页

作者：罗江红张艳彬新疆交通职业技术学院机电工程学院新疆乌鲁木齐831401

在某汽车车门内板拉延成形工序中引入了刺破工艺。基于数值模拟结果,采用响应面法对刺破刀具结构参数进行了优化,获得了最优刀具结构参数为:刺破刀轮廓长度100 mm,宽度95 mm,圆角半径65 mm,刺破刀距离车窗区域A左侧壁和上侧壁的距离分别... 详细信息

在某汽车车门内板拉延成形工序中引入了刺破工艺。基于数值模拟结果,采用响应面法对刺破刀具结构参数进行了优化,获得了最优刀具结构参数为:刺破刀轮廓长度100 mm,宽度95 mm,圆角半径65 mm,刺破刀距离车窗区域A左侧壁和上侧壁的距离分别为45、50 mm。研究了刺破工艺对板料局部应力的影响和零件拉延成形性的影响。结果表明:刺破工艺可以显著降低板料易拉裂位置的局部应力,还可以为零件刺破位置附近的易拉裂区域提供额外的板料流入量,从而降低其减薄率和拉裂风险。依据带刺破工艺的拉延成形方案制造了该车门内板拉延模具并进行了零件试生产,发现试验结果与模拟结果一致,得到了表面质量好、无拉裂缺陷的汽车车门内板零件。

关键词：车门内板刺破工艺结构优化局部应力释放成形性

基于正交试验的车身加强板拉延成形多目标优化

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锻压技术 2018年第5期43卷 41-44页

作者：苟春梅董静新疆交通职业技术学院

以汽车车身加强板为研究对象,针对其拉深成形过程中容易拉裂和起皱的问题,采用正交试验进行多目标优化试验方案的设计,以拉裂评价函数Φ1以及起皱评价函数Φ2作为目标函数,以压边力F、摩擦系数μ、分段式拉延筋的阻力系数P1和P2作为多... 详细信息

以汽车车身加强板为研究对象,针对其拉深成形过程中容易拉裂和起皱的问题,采用正交试验进行多目标优化试验方案的设计,以拉裂评价函数Φ1以及起皱评价函数Φ2作为目标函数,以压边力F、摩擦系数μ、分段式拉延筋的阻力系数P1和P2作为多目标优化影响因素,建立多目标优化模型,通过期望值的大小比较最终得到最优方案为：F=1400 kN、μ=0.12、P1=0.05、P2=0.3。最后在实际试模验证中得到的零件成形质量良好,满足零件实际使用的要求。

关键词：汽车加强板正交试验多目标优化数值模拟拉裂起皱