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隧道多年冻土段隔热层厚度解析计算结果的探讨

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土木工程学报 2015年第2期48卷 118-124页

作者：夏才初范东方李志厚何佳同济大学上海200092 云南省交通规划设计研究院云南昆明650011

寒区隧道保温层厚度解析计算结果需要根据隧址区气象条件进行修正,通过探究隧道多年冻土段隔热层厚度解析计算结果是否需要修正,以获得隔热层铺设厚度安全、适用的计算方法。基于多层圆筒壁热传导理论,结合由斯蒂芬公式计算得到的围岩... 详细信息

寒区隧道保温层厚度解析计算结果需要根据隧址区气象条件进行修正,通过探究隧道多年冻土段隔热层厚度解析计算结果是否需要修正,以获得隔热层铺设厚度安全、适用的计算方法。基于多层圆筒壁热传导理论,结合由斯蒂芬公式计算得到的围岩最大融化深度,以围岩与初衬之间的温度为0℃作为控制条件,推导了隧道多年冻土段隔热层双层铺设时所需厚度的解析计算公式。进而对该解析方法计算结果存在的误差及来源进行分析,并将该解析方法和有限元数值方法的计算结果进行比较。研究结果表明:隧道多年冻土段隔热层铺设厚度的解析计算结果略大于数值计算结果,其差值在1~2cm左右,在实际工程应用中,考虑到隔热层厚度的规格和工程安全系数,可认为对于隧道多年冻土段,隔热层铺设厚度解析计算方法是合理可行的。

关键词：隧道工程隔热层等效厚度数值模拟

轻骨料预湿程度对混合骨料混凝土抗冻性能影响

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硅酸盐学报 2011年第1期39卷 35-40页

作者：孔丽娟高礼雄葛勇石家庄铁道大学材料科学与工程学院石家庄050043 哈尔滨工业大学交通学院哈尔滨150090

研究了轻骨料预湿程度对不同水胶比混合骨料混凝土28 d和90 d抗冻性能以及界面区微观结构的影响。结果表明:风干轻骨料自身的多孔结构在混凝土内部起到了"引气"的作用,同时其强烈的吸水作用使得界面层厚度约为预湿轻骨料的2倍,结构也较... 详细信息

研究了轻骨料预湿程度对不同水胶比混合骨料混凝土28 d和90 d抗冻性能以及界面区微观结构的影响。结果表明:风干轻骨料自身的多孔结构在混凝土内部起到了"引气"的作用,同时其强烈的吸水作用使得界面层厚度约为预湿轻骨料的2倍,结构也较致密,故其配制的混凝土抗冻性最优。随着轻骨料预湿程度的增加,骨料引气及吸水作用均减弱,故混凝土抗冻性逐渐降低,但预湿轻骨料后期较强的返水作用可使其附近水泥石中的有害孔含量减少,显微硬度提高,界面结构得到持续改善,特别是当水胶比较低时对提高混凝土长期抗冻性能有利。当水胶比较高时,由于水泥石结构比较疏松,此时轻骨料在冻压下导致内部较高的含水率对混凝土抗冻性的不利影响更为突出。即使饱和预湿的轻骨料配制的低水胶比混合骨料混凝土,其抗冻性仍优于同条件下的普通混凝土。

关键词：轻骨料预湿抗冻性界面区显微硬度

新型组合式三维地质力学模型试验台架装置的研制及应用

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岩石力学与工程学报 2007年第1期26卷 143-148页

作者：张强勇李术才尤春安郭晓红山东大学岩土与结构工程研究中心山东济南250061 山东科技大学资源与环境工程学院山东青岛266400 中交第二公路勘测设计研究院湖北武汉430052

根据岩体地质力学模型试验的特点,研制出一种新型组合式三维地质力学模型试验台架装置。该装置主要由台架体和台架底盘组成,其中台架体由盒式铸钢构件通过高强度螺栓连接组合而成,台架底盘由带有螺栓槽的型钢钢板并列拼接而成。通过底... 详细信息

根据岩体地质力学模型试验的特点,研制出一种新型组合式三维地质力学模型试验台架装置。该装置主要由台架体和台架底盘组成,其中台架体由盒式铸钢构件通过高强度螺栓连接组合而成,台架底盘由带有螺栓槽的型钢钢板并列拼接而成。通过底盘高强螺栓可将台架体与台架底盘在所要求的螺栓槽位固定,形成组合式三维地质力学模型试验台架装置。该装置在一大型分岔隧道三维地质力学模型试验中的具体应用结果表明,其具有结构新颖、刚度大、整体稳定性好、组装灵活方便、尺寸可任意调整并能满足不同规模模型试验要求的显著技术优势。

关键词：地质力学三维地质力学模型试验组合式模型试验台架装置显著技术优势

陶粒对混凝土结构及毛细吸水性能的影响(英文)

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硅酸盐学报 2008年第7期36卷 934-938,945页

作者：葛勇孔丽娟张宝生袁杰哈尔滨工业大学材料科学与工程学院哈尔滨150001

研究了不同掺量(体积分数)、具有不同吸水率的陶粒配制不同水灰比的混凝土的毛细吸水性能,以及混凝土内部陶粒及界面区的孔结构和多孔陶粒对混凝土毛细吸水性能的影响。结果表明:低吸水率(1h吸水率为2.4%)的陶粒对降低较高水灰比(0.49)... 详细信息

研究了不同掺量(体积分数)、具有不同吸水率的陶粒配制不同水灰比的混凝土的毛细吸水性能,以及混凝土内部陶粒及界面区的孔结构和多孔陶粒对混凝土毛细吸水性能的影响。结果表明:低吸水率(1h吸水率为2.4%)的陶粒对降低较高水灰比(0.49)混凝土的早期毛细吸水性能有利,但对界面改善作用较弱,在扫描电镜和显微硬度试验中发现其界面仍存在类似普通骨料的薄弱区;高吸水率(1h吸水率为7.1%)的陶粒附近则形成了孔含量较少和显微硬度较高的结构致密区,在很大程度上降低了混凝土的毛细吸水性能,特别是在水化后期,改善效果更加明显。在水灰比较高的混凝土中,随着陶粒掺量的增加,混凝土的毛细吸水逐渐得到降低,陶粒掺量50%和100%的混凝土90d时的30min吸水量相对普通混凝土分别减少了21.3%和37.8%;但对于较低水灰比(0.32)的混凝土,则存在一个最佳掺量,过多的陶粒掺量(>50%)则会增大混凝土的毛细吸水性能。

关键词：陶粒毛细吸水界面区孔结构显微硬度

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膨胀土填筑公路路堤的物理处治技术

岩土工程学报 2009年第4期31卷 491-500页

作者：杨和平章高峰郑健龙赵鹏程贺迎喜长沙理工大学道路结构与材料交通行业重点实验室湖南长沙410004

化学改良是以往膨胀土地区筑路研究和倡导(尤其是国外)的主要技术措施,但因工艺复杂、施工设备要求高、不经济而无法推广。我国西部膨胀土地区筑路往往采取弃土换填,造成土地资源浪费、水土流失生态环境破坏,同样导致工程投资大为增加... 详细信息

化学改良是以往膨胀土地区筑路研究和倡导(尤其是国外)的主要技术措施,但因工艺复杂、施工设备要求高、不经济而无法推广。我国西部膨胀土地区筑路往往采取弃土换填,造成土地资源浪费、水土流失生态环境破坏,同样导致工程投资大为增加。为此,在实施交通部西部膨胀土项目研究中,以广西南宁–友谊关高速公路为主要依托开展试验,同时总结在不同地区用不同类型和胀缩等级的膨胀土成功修筑多段路堤实体工程的经验,首次提出膨胀土填筑路堤的物理处治技术。通过实体工程现场跟踪监测、室内大型模型试验以及评价膨胀土路用性能的改进试验,对经物理处治后路堤土体含水率的变化、强度以及总体稳定性进行分析评价,论证了这一新技术的合理、有效性。在此基础上总结提出膨胀土路堤物理处治的技术要领及方法供工程参考。

关键词：膨胀土路堤化学改良物理处治室内模型试验现场跟踪监测

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CFRP板加固混凝土梁试验与设计理论

哈尔滨工业大学学报 2009年第12期41卷 88-93页

作者：薛伟辰曾磊谭园同济大学土木工程学院上海200092

为研究CFRP板宽度和受拉钢筋配筋率等因素对CFRP板加固混凝土梁受力性能的影响.进行了4根梁的单调静力试验.研究表明:加固梁的破坏模式均为CFRP板剥离破坏;随着CFRP板宽的增加,加固梁的开裂荷载有所提高,但屈服荷载和极限荷载并不一定提... 详细信息

为研究CFRP板宽度和受拉钢筋配筋率等因素对CFRP板加固混凝土梁受力性能的影响.进行了4根梁的单调静力试验.研究表明:加固梁的破坏模式均为CFRP板剥离破坏;随着CFRP板宽的增加,加固梁的开裂荷载有所提高,但屈服荷载和极限荷载并不一定提高;受拉钢筋配筋率越低,加固梁受弯承载力的提高程度越明显.基于国内外相关试验结果,建议CFRP板剥离应变值取为其极限拉应变的0.6倍.此外,提出了CFRP板加固混凝土梁受弯承载力、裂缝宽度和挠度的设计计算方法,计算值与试验结果吻合较好.

关键词： CFRP板加固混凝土梁试验设计建议

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骨架密实型沥青混合料中高温性能与级配关系

同济大学学报（自然科学版） 2008年第5期36卷 603-608页

作者：张超许志鸿杨瑞华邱颖峰同济大学道路与交通工程教育部重点试验室上海200092

针对骨架密实型沥青混合料设计方法中的不足,对目前的骨架结构检验方程进行了合理的改进,通过沥青路面分析仪试验研究揭示了级配中各档集料对其高温性能的影响规律,0.22d(d为集料的最大粒径)粒径撑开料的作用对沥青混合料高温性能最为关... 详细信息

针对骨架密实型沥青混合料设计方法中的不足,对目前的骨架结构检验方程进行了合理的改进,通过沥青路面分析仪试验研究揭示了级配中各档集料对其高温性能的影响规律,0.22d(d为集料的最大粒径)粒径撑开料的作用对沥青混合料高温性能最为关键,提出了各关键筛孔集料筛上剩余质量百分率的合理值,为骨架密实型沥青混合料设计提供了有价值的参考.

关键词：沥青混合料骨架密实结构级配正交试验设计高温性能

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大跨钢桁拱轨道横梁半刚性连接的疲劳荷载

西南交通大学学报 2008年第5期43卷 660-665页

作者：卫星李俊强士中刘德军西南交通大学土木工程学院四川成都610031

为评定公路与轻轨两用钢桁拱桥轨道横梁与主桁半刚性连接在车辆荷载作用下的疲劳损伤累积,对该构造细节在桥梁设计寿命期内车辆荷载产生的疲劳荷载谱的计算方法进行了研究.针对我国公路桥梁设计规范暂无疲劳荷载规定的情况,参照美国AAS... 详细信息

为评定公路与轻轨两用钢桁拱桥轨道横梁与主桁半刚性连接在车辆荷载作用下的疲劳损伤累积,对该构造细节在桥梁设计寿命期内车辆荷载产生的疲劳荷载谱的计算方法进行了研究.针对我国公路桥梁设计规范暂无疲劳荷载规定的情况,参照美国AASHTO规范,建立了反映桥梁设计寿命期内真实运营状况的疲劳荷载模型,并通过全桥三维有限元分析计算了该构造细节的荷载历程.根据疲劳损伤累积理论,确定了钢桁拱轨道横梁与主桁半刚性连接的疲劳试验荷载.

关键词：钢桁拱桥轨道横梁半刚性连接疲劳荷载内力历程

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路基非饱和土抗剪强度的吸力效应

土木建筑与环境工程 2012年第4期34卷 1-5,18页

作者：刘东燕郑志明侯龙赵宝云伍川生重庆大学土木工程学院重庆400045 重庆市公路局重庆401147 美国科罗拉多矿业大学戈尔登80401

从宏观的吸力控制型直剪试验和微观的土体颗粒结构2方面入手,对路基非饱和土抗剪强度的吸力效应进行了研究。在不同吸力和不同法向应力条件下完成4组剪切试验,并选取2种不同含水量的同类型土样进行结构扫描。研究结果表明,与粘性土不同... 详细信息

从宏观的吸力控制型直剪试验和微观的土体颗粒结构2方面入手,对路基非饱和土抗剪强度的吸力效应进行了研究。在不同吸力和不同法向应力条件下完成4组剪切试验,并选取2种不同含水量的同类型土样进行结构扫描。研究结果表明,与粘性土不同的是,当粉质砂土含水量逐渐降低时,土体基质吸力对土体抗剪强度的贡献效果并不是一直增加的,而是存在一个峰值。这种现象主要是由于土体微观结构以及所含水分的存在形式所造成的。另外,土体所处的应力环境也会对土体强度的吸力贡献情况造成影响。

关键词：路基非饱和土宏微观方法吸力效应气-液交界面弯月形水膜