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改性沥青混合料动态模量的多影响因素分析

西安工业大学学报 2024年第4期44卷 471-480页

作者：王昊宇姜欣野刘涛牛帅张骞棋四川久马高速公路有限责任公司成都610000 长安大学特殊地区公路工程教育部重点实验室西安710064

为探明多因素作用下沥青混合料力学性能,采用UTM-25万能试验机测定添加3种外加剂(橡维联、抗车辙剂和PR-Module(PR.M))的混合料动态模量,研究其与外加剂、温度和频率的作用规律。结果表明:3种外加剂均可有效提升混合料力学性能,橡维联... 详细信息

为探明多因素作用下沥青混合料力学性能,采用UTM-25万能试验机测定添加3种外加剂(橡维联、抗车辙剂和PR-Module(PR.M))的混合料动态模量,研究其与外加剂、温度和频率的作用规律。结果表明:3种外加剂均可有效提升混合料力学性能,橡维联体现在改善其粘弹特性,抗车辙剂和PR.M表现于调节其内部嵌挤作用。5种沥青混合料的抗变形能力均随温度升高或频率降低而下降,但同时掺加橡维联和抗车辙剂可有效缓解其衰减趋势。较基质沥青混合料,频率变化对改性沥青混合料的影响程度更大,说明其弹性更强,抵抗高温变形的能力更优。温度升高导致不同沥青混合料相位角相异,且混合料承受荷载的主要因素改变,由低温时粘结力为主,过渡到高温时内部嵌挤作用为主。

关键词：改性沥青混合料动态模量相位角外加剂影响因素

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降雨条件下双层滑面滑坡时程稳定性分析

公路交通科技 2024年第8期41卷 96-105页

作者：苏永攀郑佳乐陈飞侯小强贾洪璐甘肃五环公路工程有限公司甘肃兰州730000 兰州交通大学土木工程学院甘肃兰州730000 中建路桥集团有限公司河北石家庄050000

为了探明降雨作用下双层滑面滑坡稳定性变化过程,以渭武高速石头坡滑坡为研究对象。依据现场监测和勘察资料,通过Abaqus有限元软件建立双层滑面滑坡时程计算模型,采用滑坡点安全系数时程计算方法,分别从塑性区扩展、点安全系数及位移等... 详细信息

为了探明降雨作用下双层滑面滑坡稳定性变化过程,以渭武高速石头坡滑坡为研究对象。依据现场监测和勘察资料,通过Abaqus有限元软件建立双层滑面滑坡时程计算模型,采用滑坡点安全系数时程计算方法,分别从塑性区扩展、点安全系数及位移等参数时程变化方面进行分析,探明降雨条件下双层滑面滑坡的启动-变形-失稳三阶段稳定性变化过程。研究表明:由现场监测数据和变形可推测石头坡滑坡为双层滑面滑坡,前缘位移小于后缘位移,且处于贯通状态,一级滑面处于贯通状态,二级滑面处于尚未贯通状态;降雨对浅层滑坡一级滑面的影响大于深层二级滑面,滑坡一级滑面后缘率先启动,向中缘和前缘产生推挤,为推移式滑坡;二级滑面中缘率先启动,带动后缘拉裂前缘阻滑,为复合式滑坡;从关键点点安全系数时程曲线变化特征分析,一级滑面滑坡滑面贯通,为启动-变形-失稳3个稳定阶段,二级滑面未贯通,为启动-变形两个稳定阶段;从位移时程曲线变化特征分析,位移和点安全系数时程变化规律呈一致性,和现场判断结论相吻合,表明点安全系数可作为滑坡稳定阶段的定量评价依据。

关键词：道路工程双层滑面滑坡点安全系数塑性区扩展降雨作用稳定性

模块化组合结构斜拉桥工业化智能建造关键技术

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施工技术（中英文） 2024年第6期53卷 87-91,105页

作者：李景丰周伟明邱体军安徽省交通控股集团有限公司安徽合肥230088 中铁二十四局集团有限公司上海200433 安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司安徽合肥230088

德州—上饶高速公路合肥—枞阳段孔城河特大桥主桥设计为(85+165)m大悬臂脊骨梁两跨独塔斜拉桥,采用模块化组合结构斜拉桥结构形式,主梁及索塔均设计成模块化标准单元件,为国内首次。为提高施工效率,推进桥梁工业化建造,针对模块化组合... 详细信息

德州—上饶高速公路合肥—枞阳段孔城河特大桥主桥设计为(85+165)m大悬臂脊骨梁两跨独塔斜拉桥,采用模块化组合结构斜拉桥结构形式,主梁及索塔均设计成模块化标准单元件,为国内首次。为提高施工效率,推进桥梁工业化建造,针对模块化组合结构斜拉桥的特点,形成了模块化组合结构斜拉桥的工厂预制和现场施工建造技术,提出了基于自平衡架设的模块化组合结构斜拉桥快速安装技术。实践证明,与传统同规模独塔斜拉桥相比,该模块化组合结构斜拉桥施工工效显著提高,缩短工期约6个月,更有利于施工组织及质量管控。

关键词：桥梁工程斜拉桥模块化装配式智能建造拼装

隧道原位扩建施工力学与围岩松动圈演变规律:以广西贺州—巴马高速公路廷心隧道原位扩建工程为例

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科学技术与工程 2024年第24期24卷 10520-10527页

作者：黄成年吴逸飞许煜林林志伍汉吴森阳广西新发展交通集团有限公司南宁530001 重庆奉建高速公路有限公司重庆404699 重庆交通大学山区桥梁及隧道工程国家重点实验室重庆400074 招商局重庆公路工程检测中心有限公司重庆400065

交通量的激增导致的早期建成的高速公路隧道已不能满足通行需求,通过高速公路原位改扩建形式来解决这个问题。但是目前在隧道原位扩建时的围岩松动圈演变规律、应力重分布规律还不明确,常常会导致大变形甚至塌方等安全事故、工程质量等... 详细信息

交通量的激增导致的早期建成的高速公路隧道已不能满足通行需求,通过高速公路原位改扩建形式来解决这个问题。但是目前在隧道原位扩建时的围岩松动圈演变规律、应力重分布规律还不明确,常常会导致大变形甚至塌方等安全事故、工程质量等诸多问题。针对隧道原位扩建施工力学与围岩松动圈演变规律,采用离散元软件GDEM建立新建两车道、三车道及四车道的模型和“两扩三”及“两扩四”的隧道模型,并模拟结果与现场应力监测分析定性对比验证,开展公路隧道原位扩建施工力学行为与围岩松动圈展开研究。结果表明:围岩应力大小顺序为拱顶<拱腰<拱脚,开挖宽度增加或者围岩等级的降低会导致围岩应力增大;在相同开挖宽度下,新建隧道的围岩应力小于原位扩建隧道;隧道围岩的松动圈随着围岩等级的降低而逐渐扩大,其形态由“点”形扩大为“耳”形,再扩大为“蝶”形;当围岩等级相同,新建隧道围岩松动圈范围小于扩建隧道的围岩松动圈范围。扩建隧道施工会使围岩从原来多次应力重分布的基础上再进行多次应力重分布,而这种应力的复杂演变将导致了新建隧道和扩建隧道的应力、应变场将完全不同,同时扩建隧道导致原本已经处于稳定状态的围岩松动圈再次向外扩张。

关键词：隧道原位扩建围岩松动圈围岩荷载

基于情景分析的城市轨道交通应急指挥系统功能需求研究

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交通运输系统工程与信息 2019年第2期19卷 46-51页

作者：贾文峥宋晓敏廖理明冯旭杰交通运输部科学研究院城市轨道交通运营安全管理技术及装备交通运输行业研发中心城市公共交通智能化交通运输行业重点实验室北京100029 成都轨道交通集团有限公司成都610051

城市轨道交通运营突发事件可能对列车运行和客运组织造成干扰,需要应急指挥系统进行综合调度指挥和应急处置.突发事件具有不确定性,建设应急指挥系统是一项复杂决策,功能需求分析是决策的重要依据,要求功能描述清晰、一致和完整.本文采... 详细信息

城市轨道交通运营突发事件可能对列车运行和客运组织造成干扰,需要应急指挥系统进行综合调度指挥和应急处置.突发事件具有不确定性,建设应急指挥系统是一项复杂决策,功能需求分析是决策的重要依据,要求功能描述清晰、一致和完整.本文采用情景分析法对突发事件的情景构建、应对任务和功能需求进行了描述,提出了确定应急指挥系统功能需求的策略.并以列车信号系统故障为例进行了分析,给出了功能需求描述和实现功能需求的数据和技术要求.结果表明,利用情景分析法对应急指挥系统进行功能需求分析是有效的,可以较好地解决需求分析不确定性和完整性问题.

关键词：城市交通城市轨道交通应急指挥系统情景分析功能需求

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基于风险网络的轨道交通车辆风险评价

交通运输系统工程与信息 2019年第4期19卷 143-148页

作者：贾文峥王艳辉苏宏明刘悦林帅交通运输部科学研究院城市轨道交通运营安全管理技术及装备交通运输行业研发中心北京100029 北京交通大学轨道交通控制与安全国家重点实验室北京100044

针对轨道交通车辆系统的风险网络和关键部件风险评价开展研究,以系统部件和部件连接关系作为节点和边,建立了风险网络模型,分析了节点固有风险的影响因素和计算方法.根据节点之间故障传播概率得到边的作用强度和路径风险.对节点固有风... 详细信息

针对轨道交通车辆系统的风险网络和关键部件风险评价开展研究,以系统部件和部件连接关系作为节点和边,建立了风险网络模型,分析了节点固有风险的影响因素和计算方法.根据节点之间故障传播概率得到边的作用强度和路径风险.对节点固有风险和路径风险进行分析,得到节点综合风险,并通过幂法对节点综合风险进行求解,从而识别部件对系统的影响程度.以转向架系统为例进行综合风险计算,结果表明:部件固有风险大小不能完全决定综合风险大小,还与部件连接关系和作用强度相关;与实际经验得出的关键部件综合风险排序对比,利用本文方法得到的关键部件排序一致性与其他方法相比有明显提升.

关键词：系统工程轨道交通车辆风险评价转向架系统

基于激发条件和堆积体稳定性的冰川降雨型泥石流预警模型研究

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冰川冻土 2019年第4期41卷 884-891页

作者：谢涛尹前锋高贺陈芳慎乃齐林达明中国地质大学(北京)工程技术学院北京100083 新疆交通建设集团股份有限公司新疆乌鲁木齐830026 中国科学院大学地球与行星科学学院北京100049 交通运输部公路科学研究院北京100083

在全球变暖的背景下,冰川泥石流将进入高发期。分析了冰川泥石流成因,选取日最高温度、日降雨量、泥水位、地表位移、含水率作为泥石流监测预警指标。通过层次分析法确定了5个指标的权重,提出了基于激发条件和堆积体稳定性的冰川降雨型... 详细信息

在全球变暖的背景下,冰川泥石流将进入高发期。分析了冰川泥石流成因,选取日最高温度、日降雨量、泥水位、地表位移、含水率作为泥石流监测预警指标。通过层次分析法确定了5个指标的权重,提出了基于激发条件和堆积体稳定性的冰川降雨型泥石流预警模型。应用该模型成功对天山公路K636冰川泥石流沟2017年7月14日爆发的泥石流进行了预警,证明该预警模型有一定的可靠性和实用价值,为冰川泥石流预警研究提供了一种新的参考。

关键词：天山公路冰川降雨型泥石流层次分析法预警

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施工期水泥稳定碎石底基层的疲劳损伤分析

深圳大学学报（理工版） 2021年第1期38卷 61-68页

作者：房娜仁胡士清王选仓李琪琪辛磊天津城建大学土木工程学院天津300384 长安大学公路学院陕西西安710064

水泥稳定碎石材料用做路面基层及底基层时,由于施工期养生龄期不足和车辆荷载超载,会造成不可逆疲劳损伤.为得到施工荷载对水泥稳定碎石底基层造成的疲劳损伤,基于Miner理论和ABAQUS软件,进行弯拉强度试验和疲劳试验,分析了9种车辆荷载... 详细信息

水泥稳定碎石材料用做路面基层及底基层时,由于施工期养生龄期不足和车辆荷载超载,会造成不可逆疲劳损伤.为得到施工荷载对水泥稳定碎石底基层造成的疲劳损伤,基于Miner理论和ABAQUS软件,进行弯拉强度试验和疲劳试验,分析了9种车辆荷载下,底基层厚度分别为16、20、24、28和32 cm时,最大层底拉应力与底基层厚度的关系,以及底基层模量分别为400、800、1200、1600和2000 MPa时,最大层底拉应力与底基层模量的关系.研究结果表明,随着底基层厚度的增加,底基层层底拉应力不断减小,减小率最大为8.8%;随着底基层模量的增加,底基层层底拉应力不断增大,但增长率不断降低.依托实际工程,可得到水泥稳定碎石底基层疲劳预估方程,基于Miner理论计算得到不同工况下,不同施工荷载对底基层造成的疲劳损伤程度,为路面设计和施工提供指导.

关键词：道路工程疲劳损伤分析疲劳方程 Miner理论水泥稳定碎石底基层

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拉林高等级公路路域野生动物保护技术研究

公路交通科技（应用技术版） 2020年第11期16卷 354-357页

作者：扎桑王莉孟强尚丽丽赵琴西藏自治区重点公路建设项目管理中心西藏拉萨850000 交通运输部公路科学研究所北京100088

本文以国道318线林芝至拉萨段公路改造工程生态旅游公路建设为依托,在分析公路建设和运营对路域野生动物影响的基础上,通过对拉林公路野生动物调查,开展野生动物保护方法研究,提出动物通道设置技术、诱导生境及保护设施三种野生动物保... 详细信息

本文以国道318线林芝至拉萨段公路改造工程生态旅游公路建设为依托,在分析公路建设和运营对路域野生动物影响的基础上,通过对拉林公路野生动物调查,开展野生动物保护方法研究,提出动物通道设置技术、诱导生境及保护设施三种野生动物保护技术和对策,为拉林高等级公路建设中野生动物保护措施提供理论与方法指导,研究成果也将为青藏地区公路野生动物保护提供借鉴。

关键词：公路动物通道诱导生境保护设施