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港区沥青铺面面层的等效温度

水利水运工程学报 2014年第3期 37-41页

作者：胡洪龙谈至明同济大学交通运输工程学院道路与交通工程教育部重点实验室上海201804

不同于常规公路路面结构所承受的车辆荷载,港区铺面结构具有承受装运机械荷载类型多、荷载量大、运行速度低和重复作用次数少等特点。根据港区沥青铺面设计准则,分别基于面层层底弯拉应变、半刚性基层层底弯拉应力、土基顶面压应变等3... 详细信息

不同于常规公路路面结构所承受的车辆荷载,港区铺面结构具有承受装运机械荷载类型多、荷载量大、运行速度低和重复作用次数少等特点。根据港区沥青铺面设计准则,分别基于面层层底弯拉应变、半刚性基层层底弯拉应力、土基顶面压应变等3个设计指标和Miner损伤叠加原理,介绍了港区沥青铺面面层等效温度概念及其计算方法;建立了基准状况下面层等效温度与地区海拔、铺面表面温度年均值及其标准差之间的回归式;为了简便实用,又建立了基准面层等效温度与2个常见的气象参数即年平均气温和月平均气温年极差之间的回归关系式;绘制了全国基准面层等效温度等值线图;总结了非基准各因素对面层等效温度的影响规律,给出了近似修正式。

关键词：港区铺面工程面层等效温度疲劳寿命修正系数 Miner叠加原理

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集装箱荷载下吹填港口地基工作区深度分析

岩土工程学报 2013年第12期35卷 2171-2178页

作者：郑俊杰赖汉江张军甘甜袁静波华中科技大学岩土与地下工程研究所湖北武汉430074 中交第四航务工程勘察设计院有限公司广东广州510230

围海造陆逐渐成为沿海地区解决港口建设用地的主要途径之一。目前对于围海造陆港口吹填地基在集装箱荷载下工作区深度的研究鲜有报道。通过现场足尺试验研究了港口地基中附加应力及地基回弹模量的变化规律,试验结果表明:3层集装箱加载... 详细信息

围海造陆逐渐成为沿海地区解决港口建设用地的主要途径之一。目前对于围海造陆港口吹填地基在集装箱荷载下工作区深度的研究鲜有报道。通过现场足尺试验研究了港口地基中附加应力及地基回弹模量的变化规律,试验结果表明:3层集装箱加载工况下附加应力与自重应力比等于0.2和0.1的深度分别为1.80,2.60 m;地基回弹模量随砂垫层厚度增加而增加,砂垫层较薄时地基回弹模量值较离散。随后,采用FLAC3D建立数值分析模型,其中铺面结构采用理想弹性模型,地基采用M-C模型。模拟中对不同集装箱层数加载工况和不同砂垫层厚度工况下,地基中的附加应力、竖向应变及侧向位移等参数进行了系统分析。

关键词：港口工作区深度回弹模量现场试验数值模拟

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集装箱荷载下港口吹填地基数值模拟分析

岩土工程学报 2013年第S2期35卷 528-531页

作者：赖汉江郑俊杰甘甜周燕君袁静波华中科技大学土木工程与力学学院湖北武汉430074 中交第四航务工程勘察设计院有限公司广东广州510230

吹填造陆是沿海地区解决建设用地的一种重要手段,而目前对于港口吹填地基在集装箱荷载下受力变形特性的研究鲜有报道。采用FLAC3D建立了与现场试验工况一致的数值模型,铺面结构采用理想弹性模型,地基采用M-C模型。模拟主要对地基中的附... 详细信息

吹填造陆是沿海地区解决建设用地的一种重要手段,而目前对于港口吹填地基在集装箱荷载下受力变形特性的研究鲜有报道。采用FLAC3D建立了与现场试验工况一致的数值模型,铺面结构采用理想弹性模型,地基采用M-C模型。模拟主要对地基中的附加应力、竖向应变及侧向位移进行深入分析,模拟结果表明:中粗砂垫层应力扩散能力比淤泥质黏土层好;加载区域内地基中附加应力沿深度方向逐渐减小且最大侧向位移发生在淤泥质黏土层顶部;加载区域外地基中附加应力沿深度方向呈逐渐增加趋势且最大侧向位移发生位置呈增加趋势。最后,对中粗砂垫层和淤泥质黏土层回弹模量进行了参数分析。

关键词：港口软土地基附加应力变形数值模拟

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重交通荷载作用下港区地基工作区深度研究

岩石力学与工程学报 2014年第S1期33卷 2942-2949页

作者：张军申俊敏甘甜袁静波山西省交通科学研究院黄土地区公路建设与养护技术交通行业重点实验室山西太原030006 华中科技大学土木工程与力学学院湖北武汉430074 中交第四航务工程勘察设计院有限公司广东广州510230

基于重交通荷载作用下港口地基工作区深度现场试验,采用有限差分软件FLAC3D建立重交通荷载作用下港口地基的数值模型。通过现场试验监测结果验证了数值模型的合理性,并对重交通荷载作用下港区地基工作机制进行深入研究。最后,针对港区... 详细信息

基于重交通荷载作用下港口地基工作区深度现场试验,采用有限差分软件FLAC3D建立重交通荷载作用下港口地基的数值模型。通过现场试验监测结果验证了数值模型的合理性,并对重交通荷载作用下港区地基工作机制进行深入研究。最后,针对港区地基设计计算中砂垫层厚度、接地面积和轮压等重要参数进行系统分析。研究结果表明:重交通荷载作用下,港区地基附加应力与自重应力比等于0.2和0.1的深度分别约为1.63和2.03 m;竖向应变在淤泥质黏土层顶部最大;侧向位移沿深度和水平方向呈先增大后减小;随着砂垫层厚度的增加,地基中的最大竖向应变和最大侧向位移逐渐减小,当砂垫层厚度为1.25 m时,地基工作区深度恰好位于砂垫层底部;随着接地面积和轮压的增大,地基工作区深度和地基中的最大竖向应变和最大侧向位移均逐渐增大。

关键词：隧道工程重交通荷载港区地基工作区深度数值模拟砂垫层

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港区铺面结构的当量单轮荷载

中国港湾建设 2014年第5期34卷 21-27页

作者：胡洪龙谈至明袁静波同济大学道路与交通工程教育部重点实验室上海201804 广西交通投资集团广西金盟工程有限公司广西南宁530000 中交第四航务工程勘察设计院有限公司岩土所广东广州510000

为考虑港区繁杂荷载对铺面结构的影响。通过引入当量单轮荷载系数和旁邻轮影响系数,明确了当量单轮荷载概念及其计算公式;计算了港口常用各种型号的叉车、正面吊、轮胎式和汽车式起重机、跨运车、龙门吊、集装箱拖挂车、平板车等装运机... 详细信息

为考虑港区繁杂荷载对铺面结构的影响。通过引入当量单轮荷载系数和旁邻轮影响系数,明确了当量单轮荷载概念及其计算公式;计算了港口常用各种型号的叉车、正面吊、轮胎式和汽车式起重机、跨运车、龙门吊、集装箱拖挂车、平板车等装运机械在不同铺面结构条件下,针对沥青面层层底弯拉应变、半刚性基层层底弯拉应力及土基顶面压应变的当量单轮荷载系数;进而得出了针对不同设计指标的各种常用装运机械当量单轮荷载系数的变化规律;建立了当量单轮荷载系数与铺面结构参数的回归关系式。

关键词：铺面工程装运机械弯拉应力土基压应变当量单轮荷载

港区集装箱荷载下联锁块铺面基层层底弯拉应力计算

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中国港湾建设 2017年第3期37卷 22-26页

作者：胡洪龙谈至明中设设计集团股份有限公司江苏南京210014 同济大学道路与交通工程教育部重点实验室上海201804

为简化集装箱箱角荷载下联锁块铺面基层层底弯拉应力的计算,针对集装箱重箱按单列或多列方式堆放的情况,通过引入联锁块层等效模量概念,将联锁块铺面简化为层状结构。在此基础上,分析了单列或多列重箱荷载下基层层底最大弯拉应力的位置... 详细信息

为简化集装箱箱角荷载下联锁块铺面基层层底弯拉应力的计算,针对集装箱重箱按单列或多列方式堆放的情况,通过引入联锁块层等效模量概念,将联锁块铺面简化为层状结构。在此基础上,分析了单列或多列重箱荷载下基层层底最大弯拉应力的位置变化规律,给出了基层层底弯拉应力的回归计算公式,结合工程实例,验证了回归公式具有较高的回归精度。

关键词：铺面工程集装箱堆场联锁块弯拉应力

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颗粒级配对无粘性土压实性的影响分析

武汉理工大学学报（交通科学与工程版） 2016年第2期40卷 227-232页

作者：高成雷严战友李建军王丙兴张孟强石家庄铁道大学道路与铁道工程安全保障省部共建教育部重点实验室石家庄050043 河北省高速公路张承张家口管理处张家口076350 河北省高速公路邢汾管理处邢台054001 河北省高速公路张承承德段筹建处承德067000

为了揭示颗粒级配对无粘性土压实性的影响规律和机制,开展了不同颗粒级配无粘性土的表面振动压实试验,并对无粘性土的结构类型进行了分析.试验颗粒级配的确定以山区公路巨粒土填料为原型,考虑了块石、碎石、粗砾、中细砾等粒组的不同相... 详细信息

为了揭示颗粒级配对无粘性土压实性的影响规律和机制,开展了不同颗粒级配无粘性土的表面振动压实试验,并对无粘性土的结构类型进行了分析.试验颗粒级配的确定以山区公路巨粒土填料为原型,考虑了块石、碎石、粗砾、中细砾等粒组的不同相对含量,并采用相似级配法进行缩尺.试验结果表明,颗粒级配不均匀的巨粒夹土或巨粒质土的压实性总体较好.无粘性土结构主要决定于颗粒级配的连续性,并可分为骨架孔隙结构、骨架虚填结构和悬浮骨架结构3种类型.颗粒级配对无粘性土压实性的影响机制可以概括为不同大小颗粒的相互填充效应,大颗粒的悬浮效应和小颗粒的虚填效应,上述效应均有利于提高无粘性土的最大干密度.无粘性土路基压实质量控制标准应考虑颗粒级配对压实性的影响,不宜采用统一的孔隙率.研究成果深化了对无粘性土结构的认识,并为无粘性土路基压实质量控制提供了技术依据.

关键词：道路工程压实性室内试验无粘性土颗粒级配土的结构