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滇西北海巴洛沟“7·28”降雨-冰川融水混合型泥石流成因研究

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工程地质学报 2020年第6期28卷 1339-1349页

作者：赵鑫张海太赵志芳夏龙松刘斌李亚军李春晓陈宁生王政云南省交通规划设计研究院有限公司陆地交通气象灾害防治技术国家工程实验室昆明650031 云南大学国际河流与生态安全研究院中国昆明650500 云南丽香高速公路投资开发有限公司中国昆明650217 云南大学地球科学学院中国昆明650500 迪庆藏族自治州气象局中国香格里拉674699 云南建投第四建设有限公司中国昆明650217 中国科学院、水利部成都山地灾害与环境研究所中国成都610041

海巴洛沟位于滇西北横断山区,2019年7月28日凌晨2:40暴发泥石流灾害,为科学准确开展该区域泥石流监测预警和综合防治工作,保障海巴洛沟流域中下游香丽(香格里拉至丽江)高速公路建设和运营安全,本文根据实地、无人机航拍及遥感调查,结合... 详细信息

海巴洛沟位于滇西北横断山区,2019年7月28日凌晨2:40暴发泥石流灾害,为科学准确开展该区域泥石流监测预警和综合防治工作,保障海巴洛沟流域中下游香丽(香格里拉至丽江)高速公路建设和运营安全,本文根据实地、无人机航拍及遥感调查,结合室内试验和分析计算,对本次泥石流特征及成因进行研究。本次泥石流平均容重为16.77kN·m^-3,属稀性泥石流,洪峰流量为528.16m 3·s^-1,属特大泥石流。受地质、气候条件综合作用,海巴洛沟流域内物源包含3类:河谷区沟道侧岸滑坡体、高位冰碛物和高位寒冻风化碎屑。本次泥石流发生在27日晚至28日凌晨主体降雨过程的尾部,根据对2019年8~10月海巴洛沟流域9次降雨过程的监测,发现该区域降雨具有主体过程为6h、降雨量随海拔升高而显著增加的时空分布特征。激发本次泥石流的强降雨集中分布在哈巴雪山西侧海拔4200~4800m的峰脊区,6h降雨过程平均降雨量为60.43mm。激发水源除降雨外,还包含峰脊区内冰川融水,经计算本次6h降雨过程中冰川平均消融水当量为17.29mm。本文研究成果可为滇西北横断山区降雨-冰川融水混合型泥石流监测预警及防治提供可靠科学依据。

关键词：滇西北横断山区海巴洛沟 6h降雨过程冰川融水混合型泥石流

面向长途客运公交化服务的高速公路网路径选择优化模型

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科学技术与工程 2022年第31期22卷 13995-14001页

作者：吕明丁文龙李赤谋陈丰张宁中交文山高速公路建设发展有限公司文山663099 同济大学道路与交通工程教育部重点实验室上海201804 加州大学洛杉矶分校土木与环境工程学院洛杉矶90095

现代交通运输系统及城镇化发展,推动了地区性的共城市化,促进了市郊及城际客运交通需求的持续增长。高速公路作为全国公路网的最重要组成部分,不但是社会经济发展的主动脉,在长途旅客运输中也发挥着重要的作用。为了对高速公路长途客运... 详细信息

现代交通运输系统及城镇化发展,推动了地区性的共城市化,促进了市郊及城际客运交通需求的持续增长。高速公路作为全国公路网的最重要组成部分,不但是社会经济发展的主动脉,在长途旅客运输中也发挥着重要的作用。为了对高速公路长途客运中的公交化服务问题进行研究,建立了以高速公路为载体的长途客运公交化服务优化模型,并采用Dijkstra算法对模型进行求解。研究结果表明:通过运用本文所构建的模型及算法能够得到不同需求状态下的最优方案,从而找到服务效率最高的路径。本项研究可以为长途客运公交化服务水平的提升提供理论支撑。

关键词：长途客运公交化服务高速公路优化模型 Dijkstra算法

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高速公路通城市路段声环境影响防治对策研究

噪声与振动控制 2021年第1期41卷 155-159,209页

作者：刘欢交通运输部公路科学研究所北京100088 国家环境保护道路交通噪声控制工程技术中心北京100088 公路交通环境保护技术交通运输行业重点实验室北京100088

基于对高速公路通城市路段交通噪声现状、车辆源强的调查,针对通城市路段高速公路声环境敏感目标空间分布特点,开展噪声综合控制对策的研究,从土地、城市和交通规划相结合的视角规划控制,采取低噪声路面、声屏障、临街建筑噪声防护等技... 详细信息

基于对高速公路通城市路段交通噪声现状、车辆源强的调查,针对通城市路段高速公路声环境敏感目标空间分布特点,开展噪声综合控制对策的研究,从土地、城市和交通规划相结合的视角规划控制,采取低噪声路面、声屏障、临街建筑噪声防护等技术控制,结合限速、禁鸣等多种管理手段,提出通城市路段的高架复合道路交通噪声综合治理对策,对提升交通运输噪声污染控制效果、提高沿线居民满意度具有指导意义。

关键词：声学高速公路通城市路段噪声控制对策研究

高速公路隧道出口路段占道作业交通组织方法研究

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公路工程 2020年第3期45卷 234-239页

作者：刘卓赖清明湖南省交通科学研究院有限公司湖南长沙410015 交通运输安全应急信息保障技术及设备交通运输行业研发中心(长沙) 湖南长沙410015 长沙理工大学交通运输工程学院湖南长沙410004

隧道洞口路段是高速公路运营安全高风险点,目前我国规范对高速公路隧道入口及隧道内占道作业时的交通组织设施提出了明确规定,但缺乏对隧道出口路段的相关要求,实践中交通组织随意性大,风险高,极易引发严重交通事故,迫切需要作业指导和... 详细信息

隧道洞口路段是高速公路运营安全高风险点,目前我国规范对高速公路隧道入口及隧道内占道作业时的交通组织设施提出了明确规定,但缺乏对隧道出口路段的相关要求,实践中交通组织随意性大,风险高,极易引发严重交通事故,迫切需要作业指导和安全监管依据。通过现场测试、问卷调查与理论分析相结合的方法,分析了高速公路隧道出口路段行车特征,提出了基于视认安全的关键交通标志设置与基于变道安全的上游过渡区起点设置位置标准,及作业区起点距隧道出口不同距离下的3种交通组织方法,最后通过实例进行了验证。

关键词：高速公路隧道出口占道作业交通组织

动荷载作用下材料阻尼参数对Top-Down裂缝疲劳寿命的影响分析

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公路工程 2016年第4期41卷 108-111页

作者：杨一希陶国星郭芳湖南交通职业技术学院湖南长沙410132 长沙理工大学湖南长沙410014 中交第二公路勘察设计研究院有限公司湖北武汉430000

通过ABAQUS有限元软件建立带缝工作的二维路面模型,通过正弦波模拟车辆对路面的动荷载效应,通过虚拟闭合法,计算沥青路面Top-Down裂缝的应力强度因子K2,并探讨了考虑沥青混合料阻尼特征下,沥青路面的剪切型强度因子K2的变化规律,再进一... 详细信息

通过ABAQUS有限元软件建立带缝工作的二维路面模型,通过正弦波模拟车辆对路面的动荷载效应,通过虚拟闭合法,计算沥青路面Top-Down裂缝的应力强度因子K2,并探讨了考虑沥青混合料阻尼特征下,沥青路面的剪切型强度因子K2的变化规律,再进一步通过Paris模型,分析阻尼特征对Top-Down裂缝疲劳寿命的影响。以期为路面动态破坏研究提供一定的理论参考。

关键词：二维有限元 Top-Down裂缝应力强度因子阻尼比疲劳寿命

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基于视觉适应曲线的公路隧道群遮阳棚设计

现代隧道技术 2020年第6期57卷 120-126页

作者：包逸帆王明年秦鹏程陈劲宇严涛韩常领西南交通大学土木工程学院成都610031 西南交通大学交通隧道工程教育部重点实验室成都610031 西南交通大学唐山研究生院唐山063000 中交第一公路勘察设计研究院西安710000

针对公路隧道群出入口地段的明暗突变现象,在洞口处设置减光设施可减少明暗效应对驾驶人员的影响。文章基于防灾救援和驾驶视觉角度给出了公路隧道群的定义;考虑公路隧道群的运营特点选择遮阳棚作为减光设施,并根据隧道间的间距给出了... 详细信息

针对公路隧道群出入口地段的明暗突变现象,在洞口处设置减光设施可减少明暗效应对驾驶人员的影响。文章基于防灾救援和驾驶视觉角度给出了公路隧道群的定义;考虑公路隧道群的运营特点选择遮阳棚作为减光设施,并根据隧道间的间距给出了连接式和非连接式遮阳棚两种设计模式;参照视觉适应曲线对隧道群连接地段的遮阳棚进行了透光率和长度设计。研究成果可为类似公路隧道群遮阳棚设计提供参考。

关键词：公路隧道群遮阳棚设计非连接式遮阳棚连接式遮阳棚

交通运输科技创新驱动发展关键制约及发展策略研究

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交通运输研究 2019年第4期5卷 55-63页

作者：卞雪航费文鹏杨雪英李思慧石磊交通运输部科学研究院北京100029 北京交通大学北京100044

为深入分析我国交通运输科技创新发展面临的关键制约问题,提出创新驱动发展的战略举措,对我国交通运输科技创新在体制机制、技术研发、能力建设及成果转化等方面存在的问题进行了分析,研究了新时期交通运输科技创新面临的经济、人口、... 详细信息

为深入分析我国交通运输科技创新发展面临的关键制约问题,提出创新驱动发展的战略举措,对我国交通运输科技创新在体制机制、技术研发、能力建设及成果转化等方面存在的问题进行了分析,研究了新时期交通运输科技创新面临的经济、人口、社会、气候环境、国际政治等方面的形势需求,提出了我国交通运输科技创新驱动发展的政策措施建议。研究认为,我国交通运输科技创新驱动发展的根本制约在于技术研发自主程度不足、创新动力活力不足,科技创新成果转化链条不畅;新时期,我国交通运输科技创新需加强统筹谋划,强化顶层设计,加强科技研发,增强自主创新能力,进一步深化体制机制改革,激发创新活力。

关键词：交通强国科技创新交通运输形势需求发展策略

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超特长公路隧道驾驶疲劳致因及检测技术进展

现代隧道技术 2019年第S2期56卷 28-35页

作者：秦鹏程王明年包逸帆陈劲宇严涛西南交通大学土木工程学院成都610031 交通隧道工程教育部重点实验室成都610031 西南交通大学唐山研究生院唐山063000

驾驶疲劳引发的交通事故已成为制约超特长公路隧道运营和行车安全的重要因素。文章针对超特长公路隧道驾驶疲劳问题,首先探讨了隧道内环境因素对驾驶疲劳的影响,分析了驾驶疲劳致因。其次重点总结了驾驶疲劳检测技术在公路隧道中的应用... 详细信息

驾驶疲劳引发的交通事故已成为制约超特长公路隧道运营和行车安全的重要因素。文章针对超特长公路隧道驾驶疲劳问题,首先探讨了隧道内环境因素对驾驶疲劳的影响,分析了驾驶疲劳致因。其次重点总结了驾驶疲劳检测技术在公路隧道中的应用进展,分析了各种检测方法的优缺点。最后,针对多因素作用下隧道内驾驶疲劳规律及依据驾驶疲劳检测技术进行疲劳缓解设计的研究进行了展望。

关键词：超特长公路隧道驾驶疲劳致因疲劳检测技术运营安全

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基于表面倾斜变形监测的滑坡处治效果评价

公路工程 2023年第6期48卷 114-123页

作者：叶咸高瑜李果赵鑫云南省交通规划设计研究院有限公司云南昆明650041 云南省数字交通重点实验室(筹) 云南昆明650000 云南省地质环境监测院云南昆明650216

为了进一步提高在役公路边坡滑坡处治效果评价可靠性,为公路安全运营和后续处治决策提供保障,以云南省待补至功山高速公路一处边坡滑坡处治工程为研究对象,采用远程实时监测方法对边坡处治过程进行监控分析。该方法以传统裂缝监测为基础... 详细信息

为了进一步提高在役公路边坡滑坡处治效果评价可靠性,为公路安全运营和后续处治决策提供保障,以云南省待补至功山高速公路一处边坡滑坡处治工程为研究对象,采用远程实时监测方法对边坡处治过程进行监控分析。该方法以传统裂缝监测为基础,在滑坡范围外和滑坡范围内重要部位安装表面倾斜变形监测装置,补捉了滑坡处治过程中滑坡地表倾斜变形特征。监测结果显示:该边坡2021年5月至8月下旬集中降雨期间存在向边坡右前侧小角度倾斜变形,但是总体变形较小,随着边坡防护措施施工完毕后,边坡内部应力调整逐渐结束,整体变形逐渐趋于收敛。研究结果表明:(1)滑坡不同区域表面倾斜变形特征可反映中小型滑坡发展的各个阶段,对指示滑坡变形演化具有重要意义;(2)倾角变化时间曲线和倾角变化矢量方位角可作为分析滑坡表面倾角变形的有效工具,通过倾角变化时间曲线可以分析监测点X/Y轴倾角随时间的变化趋势与速率;倾角变化矢量方位角通过将X/Y轴倾角进行融合计算,可得到监测点倾斜的方位角和历史变化过程,且能够直观分析倾角变化量的大小。(3)通过长期监测开展工程处治效果评价具有更高可靠性,可为针对性的整改措施提供技术支撑。

关键词：滑坡处治效果倾斜变形自动化监测矢量方位角