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三江源地区典型道路沿线野生动物监测研究

安徽农业科学 2024年第16期52卷 64-67页

作者：吴世红钟闻华李广涛韩晓芳曾晓明葛丽燕许刚李东昌李皑菁交通运输部天津水运工程科学研究所天津300456 天科院环境科技发展(天津)有限公司天津300456 青海省交通控股集团有限公司青海西宁810000

通过样线调查和红外相机监测等方式,选取三江源地区共玉高速和S308省道2条典型公路的部分路段,开展沿线野生动物的分布情况研究。结果显示,共玉高速沿线分布的野生动物有兽类8种,鸟类35种,其中国家省级保护动物18种,占比41.86%,相对多... 详细信息

通过样线调查和红外相机监测等方式,选取三江源地区共玉高速和S308省道2条典型公路的部分路段,开展沿线野生动物的分布情况研究。结果显示,共玉高速沿线分布的野生动物有兽类8种,鸟类35种,其中国家省级保护动物18种,占比41.86%,相对多度指数最高的为赭红尾鸲(1.59);S308沿线有兽类12种,鸟类8种,其中国家省级保护动物13种,占比65.00%,相对多度指数最高的为藏狐(5.81);2条道路桥涵中的大桥利用率均显著高于中小桥和涵洞,从通道利用率情况看,桥涵通道被利用主要出现在早晚2个高峰。

关键词：环境工程红外相机监测动物通道利用率相对多度指数三江源地区

条件自动驾驶接管与高速公路出口小半径匝道平面线形匹配性研究

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中国公路学报 2024年第9期37卷 236-249页

作者：林子鉴陈丰马小翔潘晓东陈培焱袁华智同济大学道路与交通工程教育部重点实验室上海201804 西南交通大学交通运输与物流学院四川成都611756 上海市园林设计研究总院有限公司建筑环境院上海200030 兰州理工大学土木工程学院甘肃兰州730050

为了解自动驾驶接管后驾驶人行为与现有高速公路出口小半径匝道平面线形的匹配性,基于驾驶模拟仿真平台构建高速公路出口接管场景并进行驾驶模拟试验。以驾驶模式(手动驾驶,接管)、匝道圆曲线半径(50、70、90 m)与匝道交通流密度(每车道... 详细信息

为了解自动驾驶接管后驾驶人行为与现有高速公路出口小半径匝道平面线形的匹配性,基于驾驶模拟仿真平台构建高速公路出口接管场景并进行驾驶模拟试验。以驾驶模式(手动驾驶,接管)、匝道圆曲线半径(50、70、90 m)与匝道交通流密度(每车道5、45 pcu·km^(-1))作为自变量,构建12种驾驶模拟场景。招募30名被试进行驾驶模拟试验,记录试验过程中驾驶人的眼动特征及车辆运动状态。选取瞳孔直径、水平视角分布标准差、垂向视角分布标准差、平均纵向速度变化率、横向偏移量标准差、最小碰撞时间(TTc)共6项指标,分析检验不同因素对各指标影响的显著性。依据检验结果选取指标构建匹配性模糊综合评价模型,对不同匝道半径与交通流密度组合下的接管匹配性进行评估。研究结果表明:相比手动驾驶场景,接管场景中驾驶人瞳孔直径变大,视点水平方向离散程度增加,车辆纵、横向行驶稳定性降低;随匝道半径增加、交通流密度减小,驾驶人瞳孔直径减小,车辆纵向行驶稳定性增加,匝道半径的变化对车辆运动状态的影响比对驾驶人视觉行为的影响更大。在交通流密度为每车道45 pcu·km^(-1)的场景中,增加匝道半径对接管匹配性的提升存在边际递减效应,且较小匝道半径与较高交通流密度的组合会放大各自对接管匹配性的不利影响。当交通流密度较低(每车道5 pcu·km^(-1))时,即使匝道半径取设计极限值,接管匹配性也可达到“高”;而当交通流密度较高(每车道45 pcu·km^(-1))时,匝道半径需接近目前实际工程应用中的最高标准,方可使接管匹配性达到“高”。基于接管匹配性分级,从人、车、路多角度进行考虑提出接管策略优化建议,以提升驾驶人的接管绩效。研究结果对于提升高速公路出口段自动驾驶车辆接管过程的安全性具有指导作用。

关键词：交通工程接管绩效驾驶模拟试验自动驾驶道路线形

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基于文本挖掘的道路运输安全风险源辨识模型

西南交通大学学报 2021年第1期56卷 147-152页

作者：罗文慧蔡凤田吴初娜夏鸿文孟兴凯交通运输部公路科学研究院北京100088

为了解决当前道路运输安全风险源辨识工作中数据短缺和人员工作量较大的问题,从文本挖掘的角度出发,提出一种能够自动辨识道路运输过程中安全风险源的模型.该模型首先对道路运输文本进行因果句提取,并对因果句进行分词操作,实现安全风... 详细信息

为了解决当前道路运输安全风险源辨识工作中数据短缺和人员工作量较大的问题,从文本挖掘的角度出发,提出一种能够自动辨识道路运输过程中安全风险源的模型.该模型首先对道路运输文本进行因果句提取,并对因果句进行分词操作,实现安全风险源特征的增强;其次,进行适应卷积神经网络(convolutional neural networks,cNN)输入的、包含词信息和位置信息的特征构造;然后,将特征构造的结果输入到cNN实现安全风险源的辨识;最后,利用道路交通事故报告进行实验.实验结果表明:提出的辨识模型能辨识大部分的道路运输安全风险源因素,准确率约为77.321%.

关键词：道路运输安全风险源辨识文本挖掘卷积神经网络因果句子抽取

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混凝土芯水泥土复合桩竖向承载特性分析方法

岩土力学 2024年第1期45卷 173-183页

作者：张晓笛段冰吴健王金昌杨仲轩龚晓南徐荣桥浙江大学建筑工程学院浙江杭州310058 浙江大学平衡建筑研究中心浙江杭州310058 浙江数智交院科技股份有限公司浙江杭州310006 浙江交工地下工程有限公司浙江杭州310051 公路数智养护浙江省工程研究中心浙江杭州310051

基于Euler梁理论和状态空间法,建立了综合考虑非线性芯桩-水泥土-桩周土界面作用的双层叠合直梁分析模型及其状态方程,推导了成层土中不同组合形式的复合桩截面内力与变形的统一解析解,有效地考虑了复合桩分析中土与结构相互作用、结构... 详细信息

基于Euler梁理论和状态空间法,建立了综合考虑非线性芯桩-水泥土-桩周土界面作用的双层叠合直梁分析模型及其状态方程,推导了成层土中不同组合形式的复合桩截面内力与变形的统一解析解,有效地考虑了复合桩分析中土与结构相互作用、结构局部参数发生变化等难点。通过与已有文献中现场试验和数值计算结果对比,验证了该方法的有效性,并讨论了桩径比、芯长比和水泥土弹性模量对桩承载特性的影响。研究结果表明:(1)桩径比增大,可提供的桩侧摩阻力和桩端阻力增大,复合桩竖向承载力基本呈线性增长;(2)芯长比增大,复合桩竖向承载力的增长幅度逐渐增大;(3)水泥土弹性模量对于桩竖向承载力影响较小。

关键词：混凝土芯水泥土复合桩竖向受荷桩-土相互作用 Euler梁状态空间法

基于ScB和3D-DIc技术的既有沥青路面剩余寿命预估

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公路交通科技 2024年第2期41卷 48-56,78页

作者：胡洪龙江臣杨洋程龙张定一华设设计集团股份有限公司江苏南京210014 江苏省交通工程建设局江苏南京210005 东南大学交通学院江苏南京211189

在改扩建项目中准确评价超服役周期高速公路沥青路面的剩余寿命,对于合理制订既有高速公路沥青路面的利用策略至关重要。从服役周期超过20 a的高速公路上钻取27个沥青混凝土芯样,并制作成54个半圆试件,分别进行半圆弯曲(ScB)断裂和半圆... 详细信息

在改扩建项目中准确评价超服役周期高速公路沥青路面的剩余寿命,对于合理制订既有高速公路沥青路面的利用策略至关重要。从服役周期超过20 a的高速公路上钻取27个沥青混凝土芯样,并制作成54个半圆试件,分别进行半圆弯曲(ScB)断裂和半圆弯曲(ScB)疲劳试验,评价既有沥青混凝土路面的抗疲劳特性和剩余寿命。为解决传统测试方法无法实时捕捉沥青混凝土在高周疲劳试验中试件表面裂缝拓展问题,引入立体数字图像关联(3DDIc)技术监测试件表面应变场以及裂缝长度随疲劳荷载次数的演化趋势,结合K-d tree算法计算了每个疲劳荷载循环对应DIc图像中裂缝长度的变化。同时,采用双线性软化内聚区模型(cZM)确定沥青混凝土裂缝的应变阈值,从而保证了K-d tree算法计算裂缝长度的准确性。构建了Paris方程主曲线消除沥青混凝土开裂参数在不同应力比下的不一致性,在宽荷载域范围内表征各种路段沥青混凝土的抗疲劳性能。结果表明:既有沥青混凝土裂缝的应变阈值为1980με;随着应力比的增大,Paris方程A和n参数分别表现出波动增加和平稳下降趋势,而应力强度因子阈值呈平稳上升趋势;K84,K124,K165路段沥青面层剩余寿命分别为2.13E+08,3.57E+08,1.02E+07,除K165路段外,其他路段的剩余疲劳寿命均满足路面设计年限内交通量要求。

关键词：道路工程剩余疲劳寿命 ScB试验既有沥青路面 cZM Paris方程

透水型建筑固废再生水稳材料抗压性能及疲劳性能试验研究

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北京工业大学学报 2024年第1期50卷 94-104页

作者：孟凡威杨涛郅晓张迅邓嫔陈宇亮周震肖源杰湖南省交通科学研究院有限公司长沙410015 中南大学土木工程学院长沙410075 中国建材集团有限公司北京100036 广东省交通规划设计研究院股份有限公司广州510507 重载铁路工程结构教育部重点实验室(中南大学) 长沙410075 长沙理工大学极端环境绿色长寿道路工程全国重点实验室(长沙) 长沙410114

老旧建筑拆除固体废弃物再生骨料可作为生态化建材用于透水型再生水稳基层,但其力学性能和耐久性仍亟待深入研究。该文采用建筑固废再生骨料替代天然碎石,将再生骨料、高炉矿渣、粉煤灰和硅灰等组分掺量作为设计变量,基于正交试验理论... 详细信息

老旧建筑拆除固体废弃物再生骨料可作为生态化建材用于透水型再生水稳基层,但其力学性能和耐久性仍亟待深入研究。该文采用建筑固废再生骨料替代天然碎石,将再生骨料、高炉矿渣、粉煤灰和硅灰等组分掺量作为设计变量,基于正交试验理论共设计了9种不同胶凝材料配比类型的透水型再生水稳材料,测试并分析了其室内无侧限抗压强度、渗透系数、弯拉应力以及疲劳寿命等力学性能的变化规律,并构建了相应的预测模型。研究结果表明:透水型再生水稳材料7天无侧限抗压强度满足我国高等级公路使用要求,渗透系数也满足我国透水道路使用要求;其疲劳寿命值离散性较大,可用威布尔双参数分布模型较为准确地拟合,基于此分布模型建立了其疲劳寿命预估方程,可较好地预测试样不同存活概率下的疲劳寿命。

关键词：道路基层建筑固废透水型再生水稳材料力学性能透水性疲劳寿命预测

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路衍经济发展态势评估及路径优化

重庆交通大学学报（社会科学版） 2024年第1期24卷 46-56页

作者：游丽吴宏赵光辉贵州黔南经济学院贵州惠水550660 浙江财经大学经济学院杭州310018 贵州财经大学公共管理学院贵阳550025

路衍经济作为依托交通运输派生和演变产生的经济,是交通运输与文化旅游、现代农业、工业园区、现代物流、数字经济等相关产业融合的新经济发展模式,是践行交通强国战略、建设综合立体交通网、形成公路主业与关联产业融合发展互动格局的... 详细信息

路衍经济作为依托交通运输派生和演变产生的经济,是交通运输与文化旅游、现代农业、工业园区、现代物流、数字经济等相关产业融合的新经济发展模式,是践行交通强国战略、建设综合立体交通网、形成公路主业与关联产业融合发展互动格局的内在需要。我国对路衍经济的系统性研究不足,交通运输经营模式偏向传统,路衍经济业态单一,对路衍经济融合不深,路衍经济条件不强。构建路衍经济的驱动力模型,以贵州省路衍经济发展态势为典型案例展开分析研究,并立足贵州省路衍经济发展的经验,探索我国路衍经济高质量发展的优化路径。

关键词：路衍经济发展评估公共政策贵州案例

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沥青路面的双向疲劳损伤

中国公路学报 2023年第5期36卷 21-37页

作者：王旭东张蕾周兴业交通运输部公路科学研究所北京100088

疲劳损伤是沥青路面技术体系中的一个重要问题,各种设计方法中都建立了相应的疲劳设计模型。为研究全寿命周期内沥青路面的疲劳演化行为,基于RIOHTrack足尺环道开展了6000万次加载试验,获得了19种不同结构形式的疲劳损伤状态,研究提出... 详细信息

疲劳损伤是沥青路面技术体系中的一个重要问题,各种设计方法中都建立了相应的疲劳设计模型。为研究全寿命周期内沥青路面的疲劳演化行为,基于RIOHTrack足尺环道开展了6000万次加载试验,获得了19种不同结构形式的疲劳损伤状态,研究提出了沥青路面的双向疲劳损伤模式,即:在行车荷载作用下,沥青路面同时产生自上而下和自下而上的疲劳损伤。其中:自上而下的疲劳损伤是由压剪荷载造成的,根据路面结构形式的不同,一般表现为T-D横向疲劳裂缝与车辙变形的对偶式损伤;自下而上的疲劳损伤是由整体性材料结构层的层底弯拉荷载引起的,是一种传统的疲劳损伤模式。需要指出的是,单一某个结构层的弯拉疲劳破坏并不会导致整体结构的破坏,即某一结构层的疲劳寿命并不等于整体结构的疲劳寿命。针对自下而上的疲劳损伤模式,提出疲劳寿命逐层累积的分析方法,以完善沥青路面弯拉疲劳寿命的评估。

关键词：道路工程沥青路面双向疲劳 T-D横向裂缝车辙弯拉疲劳逐层累积

基于驾驶人需求的高速公路网交通标志效用评价

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公路交通科技 2022年第S1期39卷 64-69页

作者：吴倨伟王冠云周帅刘汉雷赵珩北京中交华安科技有限公司北京100088 山东省交通规划设计院集团有限公司山东济南250031

随着我国高速公路网的快速发展,高速公路之间的互通节点逐年增多,原有交通标志往往不能满足现状高速公路网运营的要求,不仅给驾驶人带来走错出入口、行驶方向错误等问题,而且制约了高速公路网信息化数字化的发展。从驾驶人实际需求出发... 详细信息

随着我国高速公路网的快速发展,高速公路之间的互通节点逐年增多,原有交通标志往往不能满足现状高速公路网运营的要求,不仅给驾驶人带来走错出入口、行驶方向错误等问题,而且制约了高速公路网信息化数字化的发展。从驾驶人实际需求出发,通过问卷调查、调研分析和文献查阅,筛选影响驾驶人决策的关键指标,通过层析分析法得出各指标权重,建立了基于TOPSIS的交通标志效用评估模型。以G2京沪高速某路段为例,分析了本项目交通标志设置与最优方案的贴合程度,验证了评价模型的有效性。结果表明:该路段版面视认舒适度、信息选取需求满意程度、路径指引效果适宜度相对较低,为该路段的交通标志优化提升和后续路网的信息化数字化管理提供了依据。

关键词：交通工程数字化基础层次分析法交通标志效用评价驾驶员需求 TOPSIS模型