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融雪剂对沥青分子平衡稳定性和黏附性影响的动力学模拟

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材料科学与工程学报 2024年第4期42卷 624-632页

作者：张倩王鹏淘常开朗唐翠仁戚红星西安建筑科技大学土木工程学院陕西西安710055 西安建筑科技大学陕西省岩土与地下空间工程重点实验室陕西西安710055 西安鑫龙企业控股有限公司陕西西安710065 陕西交通控股集团有限公司陕西西安710065 陕西路桥工程检测有限公司陕西西安710024

为研究融雪剂溶液对沥青分子结构平衡稳定性和黏附性的影响,采用分子动力学构建各融雪剂溶液在沥青分子内部扩散的模型和沥青-溶液-集料氧化物界面模型,计算得到模拟体系的自由体积分数,以此来表征融雪剂溶液的侵入对沥青分子结构平衡... 详细信息

为研究融雪剂溶液对沥青分子结构平衡稳定性和黏附性的影响,采用分子动力学构建各融雪剂溶液在沥青分子内部扩散的模型和沥青-溶液-集料氧化物界面模型,计算得到模拟体系的自由体积分数,以此来表征融雪剂溶液的侵入对沥青分子结构平衡稳定性的影响,并利用相对浓度分布和黏附能表征融雪剂对沥青黏附性的影响。结果表明:分子动力学模拟建立的12种四组分沥青分子模型温度和能量符合平衡条件;融雪剂溶液会降低沥青分子结构的平衡稳定性。采用在无溶液和有溶液状态下黏附能的比值ER来表征融雪剂对沥青-集料黏附性的影响,其中NaCl影响最为显著,其次为各醋酸盐,NaNO_(2)的影响较弱。融雪剂溶液的侵入会削弱集料表面沥青质和胶质的高浓度分布,使饱和酚更易聚集在集料表面较远端,对集料表面芳香酚分布的影响则较小。

关键词：融雪剂沥青分子动力学分子结构平衡稳定性黏附能

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基于智能控制的下沉式地铁检修库环控系统

铁道建筑技术 2024年

作者：于晓波中铁第五勘察设计院集团有限公司

地铁检修库内空气品质和作业人员职业健康安全得到广泛关注。以某下沉式地铁检修库为研究对象,通过现场调研及实测发现既有库区存在空气质量问题,研究设计一种基于人工智能理论的下沉式地铁检修库环控系统,预设系统模块,根据导入作业计... 详细信息

地铁检修库内空气品质和作业人员职业健康安全得到广泛关注。以某下沉式地铁检修库为研究对象,通过现场调研及实测发现既有库区存在空气质量问题,研究设计一种基于人工智能理论的下沉式地铁检修库环控系统,预设系统模块,根据导入作业计划,智能化GIS平台先按预设程序启动系统,待系统运行稳定后,根据传感器反馈的系统运行状态参数,不断调整控制策略,将经验与计算相结合,满足库内空气品质目标,实现了智能控制,满足地铁行业智慧运维要求。

关键词：下沉式地铁检修库环控系统气流组织智能化控制

基于Spencer法的抗滑桩加固边坡地震稳定性分析

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路基工程 2024年第2期 31-35页

作者：魏孔春毛忠良李绍红时洪斌中铁第五勘察设计院集团有限公司北京102600 西南交通大学成都610031

针对抗滑桩加固边坡地震稳定性分析问题,根据拟静力分析和极限平衡理论,提出抗滑桩加固边坡地震稳定性分析的扩展Spencer法,得到桩身剪力与边坡稳定系数之间的关系曲线,进而确定满足指定稳定性设计安全系数要求的滑面处桩身剪力。通过... 详细信息

针对抗滑桩加固边坡地震稳定性分析问题,根据拟静力分析和极限平衡理论,提出抗滑桩加固边坡地震稳定性分析的扩展Spencer法,得到桩身剪力与边坡稳定系数之间的关系曲线,进而确定满足指定稳定性设计安全系数要求的滑面处桩身剪力。通过实例分析表明:桩身剪力随水平和竖向地震影响系数的增大而增大,水平地震影响系数比竖向地震影响系数对桩身剪力影响显著,桩身剪力随桩位靠近坡顶呈非线性减小趋势。

关键词：抗滑桩桩身剪力拟静力分析 Spencer法桩位

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上跨京沪高铁钢桁梁桥耐久性及安全防护设计

桥梁建设 2023年第1期53卷 116-122页

作者：薛宪政中铁第五勘察设计院集团有限公司北京102600

廊坊市交通中心工程上跨京沪高铁段采用跨度布置为(118+268+118)m的上加劲连续钢桁梁桥。为保证桥梁结构的使用寿命,对该桥耐久性及安全防护进行设计。采用梁端压重、固定支座体系、优化局部构造细节、超高性能混凝土复合桥面铺装体系... 详细信息

廊坊市交通中心工程上跨京沪高铁段采用跨度布置为(118+268+118)m的上加劲连续钢桁梁桥。为保证桥梁结构的使用寿命,对该桥耐久性及安全防护进行设计。采用梁端压重、固定支座体系、优化局部构造细节、超高性能混凝土复合桥面铺装体系等多项结构设计措施保证桥梁结构自身的耐久性;采用长效涂装体系结构防腐措施保证钢结构外部防腐的耐久性。采用可视化检查小车、养护维修小车及健康监测系统等结构外在养护设备,保证结构运营期间及时得到检修与管理,耐久性得以维护。针对上跨既有高速铁路桥梁安全防护的特殊要求,采用桥面安全防护、新型防脱落高强度环槽铆钉及多功能防落梁措施,满足了施工及运营情况下桥梁安全防护要求,防护效果较好。

关键词：上加劲连续钢桁梁桥超高性能混凝土长效涂装体系环槽铆钉多功能防落梁耐久性安全防护

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独塔斜拉桥超大吨位转体结构体系设计研究

铁道工程学报 2021年第4期38卷 44-49页

作者：蔡建业中铁第四勘察设计院集团有限公司武汉430063

研究目的:跨越铁路桥梁,尤其是高速铁路,为了减少对既有铁路运营干扰,确保铁路安全,桥梁往往采用转体结构设计。本文以龙岩大桥为研究对象,研究超大吨位转体结构设计的整个流程、转体结构布置、设计关键点、检算要求等,得到超大吨位转... 详细信息

研究目的:跨越铁路桥梁,尤其是高速铁路,为了减少对既有铁路运营干扰,确保铁路安全,桥梁往往采用转体结构设计。本文以龙岩大桥为研究对象,研究超大吨位转体结构设计的整个流程、转体结构布置、设计关键点、检算要求等,得到超大吨位转体结构体系设计的全流程方法。研究结论:(1)对比分析不同转体铰构件组成、传力特点、工作原理,得到与桥塔结构结合最理想转体铰形式;(2)开展转体流程分析、各关键构件的布置研究,获得最合理的转体结构布置体系;(3)各种荷载工况作用下,转体铰、转盘、撑脚、牵引系统、助推系统、锁定结构等关键构件,受力、变形较均匀,应力水平合理,结构强度和刚度指标优异;(4)整个转体结构转体前、转体中抗倾覆稳定性好,满足规范要求;(5)本研究成果详细阐明了超大吨位转体结构体系设计全过程,可为转体工程的设计、施工提供实际参考。

关键词：龙岩大桥桥塔转体结构锁定结构抗倾覆稳定性

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有机质对黏性土热传导系数的影响与机制

岩土力学 2023年第S1期44卷 154-162页

作者：桂跃谢正鹏高玉峰昆明理工大学建筑工程学院云南昆明650500 河海大学土力学与堤坝工程教育部重点实验室江苏南京210098

有机质是土中常见组分,对土体热性质有显著影响。为明确有机质对黏性土热传导系数影响与机制,以膨润土为基质,通过添加腐殖质制备不同有机质含量土样。利用热探针法测定其热传导系数λ,分析λ随干密度ρ_(d)、含水率w(饱和度S_(r))和有... 详细信息

有机质是土中常见组分,对土体热性质有显著影响。为明确有机质对黏性土热传导系数影响与机制,以膨润土为基质,通过添加腐殖质制备不同有机质含量土样。利用热探针法测定其热传导系数λ,分析λ随干密度ρ_(d)、含水率w(饱和度S_(r))和有机质含量w_(u)的变化规律;并通过分析膨润土对有机质的吸附特征,探讨了有机质对土热传导系数影响机制。试验结果表明:有机质含量w_(u)相同时,热传导系数λ随干密度ρ_(d)、含水率w、饱和度S_(r)增大而增大。在土体饱和、ρ_(d)相同条件下,λ随w_(u)增大而减小,但并非单调线性递减关系;可分为急剧下降段、过渡段和平缓下降段3个阶段。过渡段对应的w_(u)大致范围为7.5%~15.0%。通过傅积平法测试得出膨润土对紧结态有机质饱和吸附量w_(u,1)大致为8.0%,对紧结态+稳结态有机质的饱和吸附量w_(u,2)约为14.0%;即有机质赋存形态变化的两个阈值(w_(u,1)、w_(u,2))和λ-w_(u)关系曲线过渡段对应的w_(u)基本吻合。机制分析表明:除有机质含量外,土中有机质赋存形态变化也是影响土热导系数的重要因素。分析了几种热导系数理论预测模型对含有机质黏性土的适用性。

关键词：热传导系数黏性土有机质含量有机质形态热传导系数模型

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滇池泥炭质土层盾构隧道运营期沉降特性研究

现代隧道技术 2020年第S1期57卷 433-441页

作者：邓如勇中铁四院集团西南勘察设计有限公司昆明650220

文章以昆明地铁5号线滇池卫城站—金海新区站区间隧道工程为依托,采用室内试验与数值计算相结合的方法,研究滇池泥炭质土层盾构隧道运营期沉降特性及其控制问题。研究结果表明:注浆量和围压条件对泥炭质土动三轴试验结果影响较大,围压30... 详细信息

文章以昆明地铁5号线滇池卫城站—金海新区站区间隧道工程为依托,采用室内试验与数值计算相结合的方法,研究滇池泥炭质土层盾构隧道运营期沉降特性及其控制问题。研究结果表明:注浆量和围压条件对泥炭质土动三轴试验结果影响较大,围压300 kPa条件下,注浆系数分别为0.3和0.4时,试验测得的动弹性模量分别为67.807 MPa和93.575 MPa,较原状泥炭质土的动弹性模量提高约391.6%和578.4%;运营期间列车振动对原状泥炭质土层基底沉降的总影响深度为基底以下8.3~10.8 m,强烈影响区范围为基底以下2.23~3.34 m;在线间距为14 m的情况下左右线交汇运行,列车振动造成基底沉降累加效应已不明显;基底未加固情况下,隧道运营100年的总沉降量约为81.20 mm,经基底加固后,隧道运营100年的总沉降量约为18.03 mm(注浆系数0.3)和11.71 mm(注浆系数0.4)。

关键词：盾构隧道泥炭质土运营期沉降数值计算基底加固

西堠门公铁两用大桥索梁锚固区域受力分析及传力机理研究

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桥梁建设 2023年第3期53卷 40-47页

作者：李刚何东升刘宇辰濮留纯卫星西南交通大学土木工程学院四川成都610031 中铁大桥勘测设计院集团有限公司湖北武汉430056

甬舟铁路西堠门公铁两用大桥主桥为主跨1488 m斜拉-悬索协作体系桥,主梁由3个流线型扁平钢箱梁组成,斜拉索梁端采用内置于边箱风嘴部位的钢锚箱锚固,钢锚箱与箱梁纵腹板双侧连接。为研究该桥索梁锚固结构的受力特性和焊缝传力机理,确保... 详细信息

甬舟铁路西堠门公铁两用大桥主桥为主跨1488 m斜拉-悬索协作体系桥,主梁由3个流线型扁平钢箱梁组成,斜拉索梁端采用内置于边箱风嘴部位的钢锚箱锚固,钢锚箱与箱梁纵腹板双侧连接。为研究该桥索梁锚固结构的受力特性和焊缝传力机理,确保锚固结构承载安全可靠,选择全桥索力荷载最大的S26号钢锚箱索梁锚固结构进行局部受力研究。采用Abaqus软件建立索梁锚固区域多尺度有限元模型,分析不同施工阶段对索梁锚固结构受力状态的影响,以及索梁锚固结构处于不同索力工况下,锚固区域应力分布和焊缝传力机理。结果表明:钢锚箱锚固结构设计合理、安全可靠;锚箱结构受力相对独立,基本不受梁段施工阶段边界条件变化影响,而与锚箱相连内腹板则存在约17%的应力变化;索梁锚固区域整体应力水平较低,但存在明显的应力集中现象,主要分布在锚箱与腹板相连的6条焊缝附近,且随着索力荷载增大,应力集中现象更为突出;锚箱与腹板相连的6条焊缝分配索力合理,但不同焊缝等效应力沿焊缝方向呈现不同分布形式,且随着索力荷载增大,焊缝等效应力分布特征更加显著。

关键词：公路铁路两用桥斜拉-悬索协作体系钢箱梁:钢锚箱受力特性应力传力机理有限元法

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湛海高铁旅客车船转运方案研究

科学技术与工程 2022年第16期22卷 6668-6673页

作者：刘胜杨理栋向红艳喻涛中铁第五勘察设计院集团有限公司北京102600 重庆交通大学交通运输学院重庆400074 重庆交通大学河海学院重庆400074

湛海高铁旅客车船转运方案是一种新设想,主要研究内容有车船转运方案的港址选择、总体设计思路、车船接驳运营分析、车船转乘行人流仿真分析、跨海总用时分析、以及工程技术难度、投资估算、经济效益、远期可逆性。为解决现有桥隧方案... 详细信息

湛海高铁旅客车船转运方案是一种新设想,主要研究内容有车船转运方案的港址选择、总体设计思路、车船接驳运营分析、车船转乘行人流仿真分析、跨海总用时分析、以及工程技术难度、投资估算、经济效益、远期可逆性。为解决现有桥隧方案需要巨额投资不够经济,以及高铁轮渡方案时效性差等现有技术缺陷问题。提出空车等船、空船等车的设计理念,高铁旅客完成跨越琼州海峡的分析用时为36 min,设计用时取45 min,时间富裕系数为1.25。仿真分析结果表明:4.2 min可完成所有乘客完成换乘,换乘环境良好;高铁港口综合站采用双凸堤4股道、8个换乘泊位的布置形式,能够满足每小时开行8对动车的高峰接驳运营强度;车船转运方案具有用时短、经济效益好、技术难度小、对生态环境影响小、对过海通道的远期建设具备可逆性等优点。

关键词：高铁港口综合站跨海工程高速船行人流仿真同台换乘水铁联运