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基于PMC指数模型的铁路绿色施工政策研究

铁道工程学报 2024年第3期41卷 124-129页

作者：李占平魏强陈艳春王辉牛衍亮石家庄铁道大学石家庄050043 中国国家铁路集团有限公司北京100844

研究目的:铁路绿色施工政策是落地铁路可持续发展,打造生态铁路的方向引领与实施保障。铁路绿色施工政策的量化研究可以为政策的制定、修订、完善与优化提供重要的数据决策依据。本文借助ROSTCM6.0文本挖掘工具及PMC指数模型,旨在科学... 详细信息

研究目的:铁路绿色施工政策是落地铁路可持续发展,打造生态铁路的方向引领与实施保障。铁路绿色施工政策的量化研究可以为政策的制定、修订、完善与优化提供重要的数据决策依据。本文借助ROSTCM6.0文本挖掘工具及PMC指数模型,旨在科学合理地评价我国当前铁路绿色施工相关政策的效果与优劣,为铁路绿色施工政策的高质量制定提供决策支持。研究结论:(1)选取7项铁路绿色施工政策作为研究样本,验证了PMC指数模型在评价铁路绿色施工政策的实用性与可靠性,结果与实际情况符合度较高,表明该模型可为铁路绿色施工政策评价提供借鉴价值;(2)各项政策的PMC指数等级可以有效判断该项政策的优劣,明确政策现状及优化方向;(3)本研究结果可为相关部委及公司制定、优化铁路绿色施工政策提供参考和借鉴。

关键词：铁路绿色施工政策 PMC指数模型政策评价文本挖掘

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京张高铁线路走向方案研究

铁道勘察 2024年第1期50卷 105-111,130页

作者：谢翠明中铁工程设计咨询集团有限公司北京100055

基于京张高铁功能定位高、沿线外部环境复杂、环境敏感点多、技术创新程度高、文化传承责任大等特点,结合影响线路走向的主要因素,在京张高铁线路走向方案研究中,贯彻“规划选线、环保选线、地质选线”的理念,以及“人文选线、站城融合... 详细信息

基于京张高铁功能定位高、沿线外部环境复杂、环境敏感点多、技术创新程度高、文化传承责任大等特点,结合影响线路走向的主要因素,在京张高铁线路走向方案研究中,贯彻“规划选线、环保选线、地质选线”的理念,以及“人文选线、站城融合选线”的新理念。在昌平至沙城段,考虑客流吸引、城市规划、环境敏感区分布、地形地质条件、工程投资等因素,推荐设站条件好、有利于地方经济发展和吸引客流的八达岭设站方案;沙城至张家口段结合经济据点分布、城市规划、矿区和采空区分布、征地拆迁等因素进行综合比选,推荐客流吸引条件好、与奥运规划配合程度高、绕避不良地质、征地拆迁较少的北线方案。北京城区段采用双客站(北京北站+清河站)方案,可解决北京北站客流过度集中的问题;清河站采用国铁与地铁“零换乘”方案,且车站与周边城市空间完美结合,可有效实现站城融合。

关键词：京张高铁线路走向铁路选线人文选线站城融合

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基于调度大厅应用场景的国产化云桌面系统研究

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交通工程 2024年第1期24卷 67-74页

作者：高洋王彩虹耿鸿雁中铁信弘远(北京)软件科技有限责任公司北京100844

基于国产技术的铁路云桌面系统改造办公桌面系统,将用户桌面数据集中在数据中心,通过虚拟化技术组建资源池,提供业务用户使用瘦终端接入,办公数据由终端从办公云上调取,每位用户拥有独立的虚拟桌面,精确资源分配,有效实现对用户桌面的... 详细信息

基于国产技术的铁路云桌面系统改造办公桌面系统,将用户桌面数据集中在数据中心,通过虚拟化技术组建资源池,提供业务用户使用瘦终端接入,办公数据由终端从办公云上调取,每位用户拥有独立的虚拟桌面,精确资源分配,有效实现对用户桌面的集中管理,根据应用场景差异化需求,按需配置、发放、回收删除桌面,支持用户个性化设置,同时实现集中存储,集中运算,确保数据安全.有效解决传统PC分布广,维护工作量大的弊端.

关键词：国产云桌面虚拟化调度大厅

矿山法海底隧道水压力分布规律及限排设计研究

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现代隧道技术 2024年第1期61卷 84-95页

作者：靖一峰汪波梅洁熊文威孟庆余西南交通大学交通隧道工程教育部重点实验室成都610031 西南交通大学城市轨道交通学院成都611756 中国铁路设计集团有限公司天津300308

高水压及上覆淤泥层等复杂地质条件是影响海底隧道渗流特征与防排水设计的关键因素。为系统研究海底隧道周围水压分布规律及涌水量特征,基于水力学理论,推导考虑上覆淤泥层的海底隧道渗流场解析解,并建立相应的数值模型,通过与理论结果... 详细信息

高水压及上覆淤泥层等复杂地质条件是影响海底隧道渗流特征与防排水设计的关键因素。为系统研究海底隧道周围水压分布规律及涌水量特征,基于水力学理论,推导考虑上覆淤泥层的海底隧道渗流场解析解,并建立相应的数值模型,通过与理论结果的对比分析,验证数值模型的适用性和准确性。通过数值模拟,获得海域段隧道最优限量排水方案与合理泄压值,进一步探究淤泥层厚度和覆盖率等因素对隧道涌水量及衬砌背后水压力分布特征的影响规律,揭示上覆淤泥层对海底隧道渗流特征的作用机理。结果表明:(1)随着泄压值的增大,隧道排水量呈线性递减趋势,衬砌背后水压力呈线性增大;在相同泄压值条件下,随着环向排水盲管间距的增大,隧道排水量逐渐减小,衬砌背后水压力逐渐增大。(2)在淤泥厚度为12 m时海域矿山法段隧道最优限量排放方案为半包防水型式,排水方式选取“间隔6 m环向排水盲管+纵向排水盲管”,泄压值为400 kPa。(3)淤泥层厚度和覆盖率的增加可以减小排水量并在一定程度上降低衬砌背后水压力;在弱风化花岗岩与淤泥覆盖层交界处,衬砌背后水压力出现一定程度的突变,应重点考虑通过确定的淤泥层覆盖率或局部淤泥层厚度来合理优化排水系统的排水参数。

关键词：海底隧道淤泥覆盖层排水量水压力分布限量排放

铁路5G-R手持智能终端安全管控技术方案研究

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铁道通信信号 2024年

作者：林永全蒋笑冰张海睿中国铁路北京局集团公司北京铁路通信技术中心

随着铁路5G-R专网建设提速，作为5G-R专网的重要组成部分，手持智能终端的安全性和应用便捷性是需要研究的热点。通过分析5G-R手持智能终端的发展历程、应用场景和安全管控的需求，在公网手持智能终端安全管控技术方案的基础上，设计了... 详细信息

随着铁路5G-R专网建设提速，作为5G-R专网的重要组成部分，手持智能终端的安全性和应用便捷性是需要研究的热点。通过分析5G-R手持智能终端的发展历程、应用场景和安全管控的需求，在公网手持智能终端安全管控技术方案的基础上，设计了满足铁路应用需求的5G-R手持智能终端安全管控技术方案。该方案可以兼容通用和定制的5G-R手持智能终端，在终端侧灵活地应用管控和监控两个技术手段，体现出不同终端的使用差异化和安全防护能力；在服务侧具有为不同终端接入的安全管理能力和综合服务能力，结合铁路通信管理制度，既可以满足当前铁路5G-R系统需求规范，也可以适应未来铁路在手持智能终端上的安全管理要求。

关键词： 5G-R系统需求手持智能终端安全管控移动设备管理病毒防护

160 km/h动力集中动车组开行服务范围影响因素及对策研究

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铁道经济研究 2024年第2期 45-50页

作者：徐涵中国铁路经济规划研究院有限公司运输研究所北京100038 北京交通大学交通运输学院北京100044

研究160 km/h动力集中动车组开行服务范围,对于完善铁路客运产品体系、提高铁路客运经营效益具有重要支撑作用。从购置成本、载客定员、运用条件等方面,分析160 km/h动力集中动车组产品特征,以及在既有普速线路、新建普速线路、200/250 ... 详细信息

研究160 km/h动力集中动车组开行服务范围,对于完善铁路客运产品体系、提高铁路客运经营效益具有重要支撑作用。从购置成本、载客定员、运用条件等方面,分析160 km/h动力集中动车组产品特征,以及在既有普速线路、新建普速线路、200/250 km/h线路上160 km/h动力集中动车组的开行服务范围,探讨160 km/h动力集中动车组开行服务范围的影响因素及对策,与高速铁路形成优势互补格局,实现普速产品优化升级,不断满足人民群众便捷出行需要。

关键词：普速铁路 160 km/h 动力集中动车组产品特征开行服务范围影响因素对策

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基于云架构的铁路密码服务平台方案探讨

铁道通信信号 2024年

作者：邓敏丽饶伟纪方马建李东波陈斌中铁信弘远(北京)软件科技有限责任公司

为了提高铁路密码资源的使用率，便于运维管理和，基于云计算和虚拟化等新技术，提出一种基于云架构的铁路密码服务平台设计思路。将不同厂商、不同类型的密码基础设施进行虚拟化，构建密码资源池，以池化方式进行密码资源的统一调度，... 详细信息

为了提高铁路密码资源的使用率，便于运维管理和，基于云计算和虚拟化等新技术，提出一种基于云架构的铁路密码服务平台设计思路。将不同厂商、不同类型的密码基础设施进行虚拟化，构建密码资源池，以池化方式进行密码资源的统一调度，有效屏蔽密码资源的差异性。基于国家商用密码算法，通过服务分层和微服务模式，对密码功能进行业务化封装，形成一些逻辑上独立的密码服务。该方案将国内先进的密码技术与铁路业务深度融合并进行云化部署，具有高可用和弹性扩展等特性，可满足铁路行业不断增长的密码服务需求。从整合密码资源、规范密码使用、保障铁路网络与信息安全等方面赋能数字化铁路，为推动铁路高质量发展、率先实现铁路数字化转型和发展保驾护航。

关键词：云计算密码服务平台虚拟化商用密码算法微服务网络安全数字化铁路

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铁路司机生理指标快速检测技术研究

铁路工程技术与经济 2024年第3期39卷 10-14页

作者：赵泽宇吴歆彦黄世杰栾静闫宏伟朱晓琳中国铁路经济规划研究院有限公司北京100038 北京交通大学北京100044 北京铁路通信技术中心北京100010

本文对适用于铁路司机适岗能力评估的生理指标快速检测技术进行了研究。首先,文章分析了国内外现有铁路司机适岗能力研究的现状,对铁路运输场景下国内外铁路司机的生理指标采集需求进行了分析,得出了适用于铁路司机适岗能力评估的生理指... 详细信息

本文对适用于铁路司机适岗能力评估的生理指标快速检测技术进行了研究。首先,文章分析了国内外现有铁路司机适岗能力研究的现状,对铁路运输场景下国内外铁路司机的生理指标采集需求进行了分析,得出了适用于铁路司机适岗能力评估的生理指标;随后,研究分析了体温、心率心电、血压、血氧饱和度等生理指标的采样方法,提出了快速检测技术;最后,针对采样获得的生理指标,提出了实时状态和状态趋势的分析方法,为进一步研发生理指标快速检测装备提供了技术支撑。

关键词：铁路司机生理指标快速检测血压心率

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钢-混凝土连续组合梁桥负弯矩区抗裂设计

建筑结构学报 2022年第3期43卷 172-178页

作者：李聪聂建国周心怡刘学武长沙市公共工程建设中心湖南长沙410000 湖南省交通规划勘察设计院有限公司湖南长沙410200 清华大学土木工程系北京100084 清华大学土木工程安全与耐久教育部重点实验室北京100084

为进一步验证抗拔不抗剪连接件对组合梁桥负弯矩区抗裂的效果,并研究采用该连接件时负弯矩截面的设计方法,利用考虑滑移效应的组合梁负弯矩区受力模型,推导了采用抗拔不抗剪连接时组合梁负弯矩截面承载力的计算模型,计算结果与有限元分... 详细信息

为进一步验证抗拔不抗剪连接件对组合梁桥负弯矩区抗裂的效果,并研究采用该连接件时负弯矩截面的设计方法,利用考虑滑移效应的组合梁负弯矩区受力模型,推导了采用抗拔不抗剪连接时组合梁负弯矩截面承载力的计算模型,计算结果与有限元分析结果吻合良好。通过理论推导,进一步证明了抗拔不抗剪连接件对负弯矩截面承载力的折减不大,且能有效延缓桥面板开裂。基于所推导的公式,总结了钢-混凝土连续组合梁桥负弯矩截面的简化设计流程,以供工程设计实践参考。

关键词：钢-混凝土组合梁连续梁负弯矩区抗裂抗拔不抗剪连接有限元分析简化计算式