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Developments and Prospects of Long-Span High-Speed Railway Bridge Technologies in China

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Engineering 2017年第6期3卷 787-794页

作者： Shunquan Qin zongyu gao China Railway Major Bridge Reconnaissance and Design Institute Co. Ltd.Wuhan 430050 China

With the rapid developments of the high-speed railway in China, a great number of long-span bridges have been constructed in order to cross rivers and gorges. At present, the longest main span of a constructed high-speed railway bridge is only 630 m. The main span of Hutong Yangtze River Bridge and of Wufengshan Yangtze River Bridge, which are under construction, will be much longer, at 1092 m each. In order to overcome the technical issues that originate from the extremely large dead loading and the relatively small structural stiffness of long-span high-speed railway bridges, many new technologies in bridge construction, design, materials, and so forth have been developed. This paper carefully reviews progress in the construction technologies of multi-function combined bridges in China, including com- bined highway and railway bridges and multi-track railway bridges. Innovations and practices regarding new types of bridge and composite bridge structures, such as bridges with three cable planes and three main trusses, inclined main trusses, slab-truss composite sections, and steel-concrete composite sections, are introduced. In addition, investigations into high-performance materials and integral fabrication and erection techniques for long-span railway bridges are summarized. At the end of the paper, prospects for the future development of long-span high-speed railwav bridges are provided.

关键词： High-speed railway Long-span bridges Multi-function combined bridges High-performance materials Spatial structures with three cable planes Integral fabrication

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南京仙新路长江大桥主桥结构设计

桥梁建设 2024年第2期54卷 1-7页

作者：肖海珠高宗余陆勤丰唐贺强于俊杰中铁大桥勘测设计院集团有限公司湖北武汉430056

南京仙新路长江大桥主桥为跨径1760 m的单跨钢箱梁悬索桥,主缆垂跨比1/9,边跨跨径580 m,边中跨比0.33。该桥上、下游各设1根主缆,单根主缆由169股127∅5.4 mm镀锌铝高强钢丝索股组成,采用PPWS法施工,钢丝标准抗拉强度2100 MPa。吊索与索... 详细信息

南京仙新路长江大桥主桥为跨径1760 m的单跨钢箱梁悬索桥,主缆垂跨比1/9,边跨跨径580 m,边中跨比0.33。该桥上、下游各设1根主缆,单根主缆由169股127∅5.4 mm镀锌铝高强钢丝索股组成,采用PPWS法施工,钢丝标准抗拉强度2100 MPa。吊索与索夹采用销接式结构,跨中设置柔性中央扣索,短吊索设置关节轴承。主索鞍采用宽鞍槽单纵肋铸焊结合构造,散索鞍采用底座式全铸结构。加劲梁采用扁平流线型封闭整体钢箱梁,总宽31.5 m,梁高4 m,顶板与U肋之间采用双面埋弧全熔透焊接。桥塔采用门形混凝土结构,总高277.3 m,其上横梁为预应力混凝土结构,外包N字造型钢结构;桥塔基础采用直径2.8 m钻孔灌注桩。南锚碇采用外径65 m圆形地下连续墙基础;北锚碇采用沉井基础,平面尺寸70 m×50 m,高50 m。对结构进行静力分析及抗风性能理论和试验研究,结果表明:结构强度、刚度均满足规范要求;在加劲梁上设置0.67 m高中央稳定板、两侧风嘴处设置1 m宽水平稳定板后,大桥的颤振、涡振等抗风性能均满足要求,且具备一定的阻尼储备。

关键词：悬索桥高强钢丝索鞍钢箱梁地下连续墙锚碇抗风性能结构设计

Control strategy for wayside supercapacitor energy storage system in railway transit network

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Journal of Modern Power Systems and Clean Energy 2014年第2期2卷 181-190页

作者： zongyu gao Jianjun FANG Yinong ZHANG Di SUN College of Automation of Beijing Union University Beijing 100101China School of Electrical Engineering Beijing Jiaotong UniversityBeijing 100044China

This paper discusses the control strategy for energy management in railway transit network with wayside(substation)supercapacitor(SC)energy storage system(ESS).Firstly,the structure of the wayside energy storage system is ***,the model of energy storage system is built and the control strategy is ***,in order to estimate the required energy storage system,a useful method is proposed to predict the instantaneous regenerative energy magnitude which is delivered to each ***,the ESS configuration for each substation is determined.A simplified mathematical model of the whole metro network is established and the main features of the control strategy are *** simulations show the efficacy of suggested control strategy and the energy saving obtained for railway transit network.

关键词： Supercapacitor(SC) Energy storage system(ESS) Regeneration failure Control strategy Railway transit network

Control Strategy Research of Wayside Supercapcitor Energy Storage System for Urban Rail Transit

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Control Strategy Research of Wayside Supercapcitor Energy St...

神经网络在MEMS-IMU/GPS组合导航中的应用研究

第26届中国控制与决策会议

作者： zongyu gao Jianjun Fang YiNong Zhang Di Sun Lan Jiang Xiaoling Yang College of Automation Beijing Union University School of Electrical Engineering Beijing Jiaotong University

An energy storage system based on supercapcitor（SC） for metro network regenerative braking energy is investigated.A control strategy are proposed to manage the energy and optimize the power supply system performance according to the various power requirement in metro line and differing characteristics of these storage *** order to estimate the required ESS（energy storage system）,a useful method is proposed to predict the instantaneous regenerative energy which is delivered to each substation before applying ESS and based on the ESS configuration for each substation is determined.A simplified mathematical model of the whole metro network has been developed and the main features of the control strategy have been *** simulations show the efficacy of suggested control strategy and the energy saving obtained for metro trains.

关键词： regeneration failure control strategy Regenerative braking

来源： cnki会议评论

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传感技术学报 2009年第9期22卷 1356-1360页

作者：高宗余李德胜北京工业大学机电学院北京100124

针对基于MEMS传感器组成的INS/GPS组合中GPS信号缺失的情况下,系统误差瞬时增大,滤波迅速退化无法继续工作的问题,本文提出利用神经网络辅助INS/GPS导航系统以解决这一问题的方法。该方法首先建立系统模型,用组合导航的输入作为网络模... 详细信息

针对基于MEMS传感器组成的INS/GPS组合中GPS信号缺失的情况下,系统误差瞬时增大,滤波迅速退化无法继续工作的问题,本文提出利用神经网络辅助INS/GPS导航系统以解决这一问题的方法。该方法首先建立系统模型,用组合导航的输入作为网络模型的输入,通过网络训练得到输出需要参数,结合卡尔曼滤波用于组合导航以继续使导航系统工作,仿真结果表明该方法可行和有效性的。

关键词： MEMS 神经网络组合导航网络训练

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开展陆生与水产养殖动物营养感知研究的展望

Engineering 2023年第4期23卷 112-117,M0006页

作者：高宗宇刘成栋麦康森何艮 Key Laboratory of Mariculture(Ministry of Education of the People’s Republic of China) Ocean University of ChinaQingdao 266003China Key Laboratory of Aquaculture Nutrition(Ministry of Agriculture and Rural Affairs) Ocean University of ChinaQingdao 266003China Laboratory for Marine Fisheries Science and Food Production Processes Qingdao National Laboratory for Marine Science and TechnologyQingdao 266237China

饲料在动物生长和健康中扮演着重要的角色,然而决定饲料表现的内在机一直是一个所谓的“黑箱”。直到近年来,研究证明营养素能够作为信号分子被细胞和机体感知,并在调控基因表达和代谢活动中起着至关重要的作用。多条分别感知不同营养... 详细信息

饲料在动物生长和健康中扮演着重要的角色,然而决定饲料表现的内在机一直是一个所谓的“黑箱”。直到近年来,研究证明营养素能够作为信号分子被细胞和机体感知,并在调控基因表达和代谢活动中起着至关重要的作用。多条分别感知不同营养素的信号通路被发现,营养感知信号调节也已在临床医学中被广泛用于药物开发与疾病控制。然而,在陆生和水产养殖动物中,对主要营养素(蛋白质、糖脂等)的营养感知和代谢调控的研究仍处于起步阶段。因此,我们针对未来在动物营养学中开展营养感知研究可能的研究主题和应用场景提出设想和建议。

关键词： Nutrient sensing Metabolism Land-farmed animals Aquaculture Animal nutrition Precision nutrition

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MEMS传感器随机误差Allan方差分析

仪器仪表学报 2011年第12期32卷 2863-2868页

作者：高宗余方建军于丽杰北京联合大学自动化学院北京100101

MEMS传感器中随机误差较大,有时会覆盖传感器中有用信号,提出采用Allan方差(Allan variance)方法对MEMS传感器实测数据进行分析,系统地分析了引起MEMS传感器误差的随机噪声种类及其来源和特性,确定其各项系数,根据系数获得其功率谱密度... 详细信息

MEMS传感器中随机误差较大,有时会覆盖传感器中有用信号,提出采用Allan方差(Allan variance)方法对MEMS传感器实测数据进行分析,系统地分析了引起MEMS传感器误差的随机噪声种类及其来源和特性,确定其各项系数,根据系数获得其功率谱密度,根据功率谱密度分析法与Allan方差分析法获得对应各项随机误差的数学模型,然后以数学表达式的形式得到统一的数学模型,再与卡尔曼滤波相结合得到增强的卡尔曼滤波,最后通过车载实验对MEMS-INS/GPS各个姿态进行卡尔曼滤波与改进后卡尔曼滤波2种滤波方法的比较,实验结果表明新滤波方法能很好地提高微惯性系统各个姿态精度。

关键词： MEMS Allan方差随机噪声功率谱密度数学模型

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基于砼破损形态控制的混凝土构件耐久性设计

华中科技大学学报（自然科学版） 2008年第5期36卷 114-117页

作者：卫军高宗余罗扣董荣珍中南大学土木建筑工程学院湖南长沙410075 华中科技大学土木工程与力学学院湖北武汉430074 中铁大桥勘测设计院有限公司湖北武汉430050

通过对混凝土结构耐久性极限状态的分析,确定把破损形态作为耐久性极限状态的控制目标.利用现阶段的钢筋锈胀力计算模型,提出了基于破损形态控制的混凝土构件耐久性设计方法,并对其影响因素进行讨论和分析.结果表明:所建立的基于破损形... 详细信息

通过对混凝土结构耐久性极限状态的分析,确定把破损形态作为耐久性极限状态的控制目标.利用现阶段的钢筋锈胀力计算模型,提出了基于破损形态控制的混凝土构件耐久性设计方法,并对其影响因素进行讨论和分析.结果表明:所建立的基于破损形态的混凝土结构耐久性设计方法是合理的.按本方法分析,可以稍微放松对混凝土锈胀裂缝宽度控制的尺度,对结构设计提出了新的控制标准.

关键词：昆凝土结构锈胀力耐久性设计方法破损形态控制

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武汉天兴洲公铁两用长江大桥正桥的设计

中国铁路 2006年第3期 38-41页

作者：李明华高宗余中铁大桥勘测设计院有限公司工程师湖北武汉430050

武汉天兴洲公铁两用长江大桥是我国客运专线建设正式启动最早的工程,正桥包括南汊桥和北汊桥两部分。南汊斜拉桥主跨跨度504m,是世界上跨度最大、设计载荷最大的公铁两用斜拉桥。斜拉桥首次采用三片桁架主梁三索面新结构,斜拉索为我国... 详细信息

武汉天兴洲公铁两用长江大桥是我国客运专线建设正式启动最早的工程,正桥包括南汊桥和北汊桥两部分。南汊斜拉桥主跨跨度504m,是世界上跨度最大、设计载荷最大的公铁两用斜拉桥。斜拉桥首次采用三片桁架主梁三索面新结构,斜拉索为我国国内最大,单根索力为1.25×104kN,采用纵横梁桥面系,深水基础首次采用断面3.4m的大直径钻孔灌注桩,主墩承台最大平面尺寸65.3m×39.8m。北汊80m跨主梁采用预应力混凝土连续梁,40.7m跨铁路主梁采用等高度预应力混凝土连续箱梁,40.7m跨公路主梁采用等高度预应力混凝土连续箱梁。

关键词：天兴洲公铁两用长江大桥三索面钢桁梁客运专线工程特点