检索结果-南通市图书馆

基于台架试验与模拟的轿车B柱耐撞性与轻量化研究

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汽车工程 2014年第8期36卷 957-962,973页

作者：高新华徐有忠王其东合肥工业大学机械与汽车工程学院合肥230009 奇瑞汽车股份有限公司产品开发管理中心芜湖241009 奇瑞汽车股份有限公司汽车工程技术研发总院芜湖241009

为高效地研究B柱总成的重要特性,利用经过验证的整车碰撞仿真模型,验证了基于台架试验条件的B柱有限元仿真模型的正确性,提出了应用该模型在综合考虑耐撞性与轻量化基础上,进行轿车B柱设计方案优化选择的方法。将此方法应用于新车型开发... 详细信息

为高效地研究B柱总成的重要特性,利用经过验证的整车碰撞仿真模型,验证了基于台架试验条件的B柱有限元仿真模型的正确性,提出了应用该模型在综合考虑耐撞性与轻量化基础上,进行轿车B柱设计方案优化选择的方法。将此方法应用于新车型开发,结果表明不仅B柱本身结构质量减轻了18%以上,而且整车在相关侧面碰撞试验中,取得了优良的成绩。

关键词：侧面碰撞轻量化台架试验 B柱设计热成型

基于远近视角驾驶员模型人机合作转向PDC/H_∞控制策略

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中国机械工程 2016年第1期27卷 121-128页

作者：汪选要王其东王金波合肥工业大学合肥230009 安徽理工大学淮南232001

基于远近视角驾驶员模型获得了非线性车路和人车路闭环T-S模型,运用状态反馈γ-次优H∞范数和线性矩阵不等式约束得到了反馈增益矩阵。应用模糊并行分布补偿控制设计了车路和人车路闭环T-S模型全局控制器。CarSim/Simulink仿真结果表明... 详细信息

基于远近视角驾驶员模型获得了非线性车路和人车路闭环T-S模型,运用状态反馈γ-次优H∞范数和线性矩阵不等式约束得到了反馈增益矩阵。应用模糊并行分布补偿控制设计了车路和人车路闭环T-S模型全局控制器。CarSim/Simulink仿真结果表明,基于人车路闭环模型的人机合作转向控制的车道保持能力和跨道时间均优于车路模型,从而减少了车道偏离的风险。通过合作转向评价准则得出的人车路闭环PDC/H_∞控制器的人机合作程度较高。

关键词：远近视角驾驶员模型并行分布补偿人机合作转向控制跨道时间

酚酞烯丙胺型苯并嗪树脂的合成、表征及其聚合物的热分解动力学

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化工学报 2013年第10期64卷 3851-3857页

作者：王启东史铁钧徐国梅合肥工业大学化工学院安徽合肥230009 皖西学院材料与化工学院安徽六安237012

以酚酞、烯丙胺、多聚甲醛为原料,合成了具有烯丙基的新型酚酞型苯并嗪树脂(PT-ala)。用FT-IR、1 H NMR和DSC表征了其结构和固化特性,并用TG-DTG方法对其聚合物在氮气中的热分解过程动力学进行了详细的研究。结果表明:用Kissinger法和Oz... 详细信息

以酚酞、烯丙胺、多聚甲醛为原料,合成了具有烯丙基的新型酚酞型苯并嗪树脂(PT-ala)。用FT-IR、1 H NMR和DSC表征了其结构和固化特性,并用TG-DTG方法对其聚合物在氮气中的热分解过程动力学进行了详细的研究。结果表明:用Kissinger法和Ozawa法求得的聚合物热分解活化能分别为189.65kJ·mol-1和215.11kJ·mol-1;用Coats-Redfern法证实了酚酞烯丙胺型聚苯并嗪的热分解反应为一级反应;在氮气氛中维持60s寿命的最高使用温度为285℃。

关键词：烯丙基苯并嗪热分解动力学活化能

Hole Concentration Dependence of T_(c) in Bi_(2)Sr_(2)CaCu_(2)O_(y) System

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Chinese Physics Letters 1992年第3期9卷 159-161页

作者： FANG Minghu XU Zhuan WEI Hongbin ZENG Xingbin HU Gangjin ZHANG Xuanjia ZHANG Qirui WU Yuming wang qidong SHA Jian CAO Liezhao Department of Physics Zhejiang UniversityHangzhou 310027 Department of Materials Science and Engineering Zhejiang UniversityHangzhou310027 Department of Physics University of Science and Technology of ChinaHefei 230026

The resistance,ac susceptibility and Hall coefficient measurements were carried out for the high quality single phase Bi_(2)Sr_(2)CaCu_(2)O_(y) samples with different oxygen *** is found that the number of extra oxygen atoms in the samples can be easily modulated when they are annealed in low vacuum,and that the relationship between T_(c) and P^(+) is unmonotonic with an optimum P^(+)=0.27holes/CuO_(2) plane corresponding to the highest T_(c)(=95K).This unmonotonic relationship is discussed briefly.

关键词： resistance annealed susceptibility

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正交级联液晶偏振光栅角度偏转模型

光子学报 2021年第11期50卷 261-270页

作者：刘壮王启东王超史浩东长春理工大学空间光电技术研究所长春130022 中国科学院长春光学精密机械与物理研究所应用光学国家重点实验室长春130033

目前正交级联液晶偏振光栅使用过程中的偏转角度均被认为是其角分辨率的整数倍,实际使用过程中,正交级联液晶偏振光栅的偏转角度与设计角度存在一定偏差。针对该问题,给出了正交级联液晶偏振光栅偏转角度计算模型。首先根据单片液晶偏... 详细信息

目前正交级联液晶偏振光栅使用过程中的偏转角度均被认为是其角分辨率的整数倍,实际使用过程中,正交级联液晶偏振光栅的偏转角度与设计角度存在一定偏差。针对该问题,给出了正交级联液晶偏振光栅偏转角度计算模型。首先根据单片液晶偏振光栅角度偏转理论,推导出级联液晶偏振光栅偏转角度公式,然后进一步推导出二维正交级联液晶偏振光栅角度偏转模型,分析了二维正交级联液晶偏振光栅角度偏转范围与角间隔之间关系,分别计算出满足一定角度范围的角间隔,满足一定角度间隔的角度范围以及同时满足角度范围、角度间隔的设计角间隔。最后分别利用光学设计软件建立了精度为0.001°的软件模型并构建测量精度为0.1°的实物测试系统,证明了角度偏转模型的准确性。

关键词：衍射光学液晶偏振光栅正交级联角度范围角度间隔

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广州站交通枢纽片区交通规划与城市设计一体化规划探究

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规划师 2017年第12期33卷 131-135页

作者：王其东广州市交通规划研究院城市规划与策划所

铁路枢纽周边片区不仅是城市重要的交通功能片区,还是城市重要的公共节点,作为交通主导地区,对交通组织、景观环境等较城市一般地区有更高的要求。文章以广州站交通枢纽片区为例,基于对交通站场周边地区现存问题的分析,从站场周边功能... 详细信息

铁路枢纽周边片区不仅是城市重要的交通功能片区,还是城市重要的公共节点,作为交通主导地区,对交通组织、景观环境等较城市一般地区有更高的要求。文章以广州站交通枢纽片区为例,基于对交通站场周边地区现存问题的分析,从站场周边功能安排、城市与站场的一体化衔接、周边开发和门户形象塑造等方面提出了交通规划与城市设计一体化规划方案,推动了广州站周边地区城市功能的完善。

关键词：交通主导地区交通规划与城市设计一体化规划广州站

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基于人机共驾的车道偏离防避控制

汽车工程 2017年第7期39卷 839-848页

作者：汪选要王其东高振刚王家恩合肥工业大学汽车与交通工程学院合肥230009 安徽理工大学机械工程学院淮南232001

提出了两层驾驶员转向预测模型,基于驾驶员视觉预瞄信息的第一层体现了路径跟踪特性,基于神经肌肉动力学模型的第二层体现了驾驶员转向操作特征,采用Car Sim/Simulink对比了不同状态驾驶员的路径跟踪性能。设计了车道偏离防避系统(LDAS... 详细信息

提出了两层驾驶员转向预测模型,基于驾驶员视觉预瞄信息的第一层体现了路径跟踪特性,基于神经肌肉动力学模型的第二层体现了驾驶员转向操作特征,采用Car Sim/Simulink对比了不同状态驾驶员的路径跟踪性能。设计了车道偏离防避系统(LDAS)的期望横摆角速度观测器和转角PID控制器。建立了转向系统等效动力学模型,并基于滑模理论设计了LDAS的鲁棒转矩控制器。由于车辆偏离车道程度与预瞄点的侧向偏移量和驾驶员力矩的关系不能精确描述,故基于模糊控制理论设计了LDAS人机共驾模糊控测器。进行了基于Car Sim/Simulink的仿真和基于Car Sim/Lab VIEW RT的硬件在环试验,对比了驾驶员、LDAS控制器和人机共驾纠正车辆偏航的能力。结果表明,所提出的人机共驾策略能及时纠正车辆偏航,使之恢复到正常车道,并保证从人机共驾到驾驶员控制切换过程的平顺性。

关键词：车道偏离驾驶员模型人机共驾共控系数

基于驾驶员变道意图识别的LDAS GC协调控制策略

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汽车工程 2016年第7期38卷 848-856页

作者：汪选要王其东罗家亮王金波合肥工业大学机械与汽车工程学院合肥230009 安徽理工大学机械工程学院淮南232001

基于Car Sim和Lab VIEW RT硬件在环仿真获得了正常变道转向盘角速度阈值,并基于中心区操纵特性设计了驾驶员变道意图识别模块。提出了车道偏离防止系统(LDAS)的分层控制算法,设计了基于保性能(GC)上层控制器和下层后轮制动控制律,其中,... 详细信息

基于Car Sim和Lab VIEW RT硬件在环仿真获得了正常变道转向盘角速度阈值,并基于中心区操纵特性设计了驾驶员变道意图识别模块。提出了车道偏离防止系统(LDAS)的分层控制算法,设计了基于保性能(GC)上层控制器和下层后轮制动控制律,其中,上层GC控制器用于产生保证车辆稳定性的转向角补偿和校正横摆力矩。基于车辆稳定性指标设计了监测器以限制后轮制动器的使用。基于Alt3 from FHWA道路模型仿真验证了GC协调控制器在保证LDAS性能的前提下,减少了制动,从而提高了乘坐舒适性。最后对驾驶员因疲劳或注意力不集中没有意识到前方的弯道而导致的车道偏离进行仿真。结果表明,当跨道时间小于设定的阈值时LDAS启动,验证了GC协调控制策略的有效性。

关键词：变道意图识别 LDAS 分层控制车道偏离

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机动车驾驶员驾驶行为操纵动作模式的研究

汽车工程 2015年第9期37卷 1084-1088,1094页

作者：肖献强任春燕王其东合肥工业大学机械与汽车工程学院合肥230009

采用主成分分析法研究了驾驶员的操纵动作模式主要成分结构,采用Matlab编写了主成分分析算法对问卷调查获得的数据进行了分析,并着重选取问卷中超车、转向和并线3种驾驶行为的数据,分析得到这3种驾驶行为对应的驾驶操纵动作模式的主成... 详细信息

采用主成分分析法研究了驾驶员的操纵动作模式主要成分结构,采用Matlab编写了主成分分析算法对问卷调查获得的数据进行了分析,并着重选取问卷中超车、转向和并线3种驾驶行为的数据,分析得到这3种驾驶行为对应的驾驶操纵动作模式的主成分载荷矩阵和贡献率。结果表明:通过研究驾驶行为及其对应的驾驶操纵动作模式,可以发现对特定驾驶行为影响较大的驾驶操纵动作,进而根据两者之间的关系反向实现个性化驾驶行为的识别,为后续设计先进的辅助驾驶系统提供技术依据。

关键词：驾驶行为主成分分析法驾驶操纵动作模式